購入動機・用途・比較車種 | 通学→通勤、土日ツーリング |
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長所・満足な点 | とりあえず乗りやすい、137KGしかないため取り回しはすごく楽。エンジンも簡単に60キロまで加速してくれる、マフラー交換後音もすごくよかった(キタコさんのフルエキゾースト)。 |
短所・不満な点 | やはりパワー不足、223CC尚且つ低回転トルクエンジンのため、高速道路を長時間走ると疲れやすいです。追い抜きもかなり回さないといけないため、市内用のバイクです。 |
これから買う人へのアドバイス | 初めてのバイク、市内の通学/通勤では最適。ロングツーリングは向いていない (自分は遠くでも150キロぐらい)。単気筒キャブ車なので維持費も安い。6年半前後を乗って、大変丈夫な面白いバイクでした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | セル式のVMX |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | スタイルかな? |
短所・不満な点 |
積載性 高速道路を走る |
これから買う人へのアドバイス | 用途:街乗り プチツーリング等 |
今後のカスタムプラン | オンロードタイヤを履く? |
購入動機・用途・比較車種 | バイクリターンで今のバイクのスタイルはどうも受け入れられなく、以前ほど乗る機会も少ないだろうからキャブ車は除外。気軽に乗れて林道も入れて色(オレンジ)はどうかと思ったが新車で安かった。 |
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長所・満足な点 |
FIになって始動性、航続距離、シートクッションは確実に改善されています。 昔のモトクロスタイルでストリートも林道もO.K。気軽に乗れる。 不満点はまああるものの、スプロケット、ハンドル、メーター(トリップ付インジケーター内臓)交換すれば十分良くなって、決して速くはないが実用域では心地よく愛着が沸くバイク。 自分は過去に、4スト4気筒250,400、初期のジェベル200と250、SR400キャブのシングルと、速めのバイクも遅めのバイクも乗ってきたのでそういう人は良さがわかるのではないでしょうか? 大型乗りのセカンドバイクで乗ってる人も結構いるみたいです。 |
短所・不満な点 |
トリップメーターがない。(高速乗れるバイクでありえない!) 純正ハンドルは幅が広過ぎ。 ギア比設定も1、2速はレンジが狭く、高速巡航も純正スプロケットではイマイチなのでスプロケ交換をおすすめ。 積載性UPの専用社外パーツは少しだけ出てはいるがダサい。自分で工夫が必要。 FI用の社外マフラーは適度な音量やエキパイ形状の良いのがない。 トラッカーブームも去り、FIになってから売れてない?のでやはり社外専用パーツが少ない。 |
これから買う人へのアドバイス |
主に街乗り、たまにツーリング。基本ノーマルのスタイルを崩さずに快適性、利便性を重視にいじる。 メーター、ハンドル、グリップ、スプロケット交換。ハンドル防振バー搭載。ビキニカウル取付。その他小細工色々。 ネットの評判ではキャブ車の評判が多く、タンク容量が少なくてシートが薄くてお尻が痛くなりやすい・・・等となっていますが、FI車は改善されています。 ただ、他のFI車もそうですが、マフラーを社外のFI車用であっても、抜けの良過ぎる(音量が大き目の)ものに交換するとアフターファイヤーが出やすいでしょう。FIの自動燃調はあくまで純正の範囲の調整であって、ある程度までしかやってくれません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
無駄なでかさは、時としてみすぼらしさを感じさせない一面がある。 セルキック併用。 スズキの分際で完成度の高いノーマルデザイン。 |
短所・不満な点 |
タンクが小さい分際で、積算計すらついてないみじめなメーター。 アスファルトではキング・オブ・うんこのK180タイヤ。 名前長え。 |
これから買う人へのアドバイス |
通勤用に購入したが、東京都内の通勤には不向き。 良くできてはいるが、無駄にでかかった。 納車前から改造を開始した。 |
今後のカスタムプラン | 全塗装 |
購入動機・用途・比較車種 |
衝動買い ツーリングのみ |
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長所・満足な点 |
とてもかっこいい。 なんといっても100台限定で販売されたCカスタマイズ! かなりレアで自分のバイク以外のCカスタマイズを見たことがない。 ネット上でも、所有者のブログ等を見たことがない。 と思っていたのですが、最近ちらほらネットで見かけるようになりました。 そのうちCカスミーティングでもできたら楽しいですね。 見た目だけでなく走りの性能を向上させるためにカスタムしましたので、絶対的性能は?ですが走っていて楽しいバイクになっています。 カスタムに際限がなくなってしまうのを防ぐため、修理以外は「自分の手でできることしかしない」と決め、こつこつとカスタムをしてきました。 ショップ等でカスタムしてもらったり、ワンオフパーツを作成してもらったりすればもっと大幅なカスタムができると思いますが、ほとんど自分で全部やったので、愛着がとてもあります。 「第2回カスタムコンテスト」 グランプリを受賞させていただきました。ありがとうございます。 |
短所・不満な点 |
荷物が全く積めない。 このバイクはメーカーによるコンプリートモデル(ある程度カスタムされたモデル)ですが、外装パーツばかりで走りに関するカスタムはされていませんでした。 そこで自分なりに足回り、ブレーキ、吸気関連をカスタムしましたが、パーツが非常に少なく選択肢がなかったり、そもそもST250用のパーツがなく他車パーツを流用する必要があります。 |
これから買う人へのアドバイス |
ST250というと、「まったり走るバイク」や「近場をトコトコ走るバイク」と思われがちです。 でも、このバイク乗ってみるとツーリングも余裕、峠も楽しい、いいバイクです。 トコトコバイクと決めつけずに、遠出や峠も楽しんで欲しいですね。 |
今後のカスタムプラン |
スポークのステンレス化 アルミタンク(かっこよく容量が多いものが販売されれば) STACKタコメーター(新品は高いので中古で安く購入できたら) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
どこまで速くなるのか作り込んでみました。 実測でノーマル+12馬力(ノーマルの1.7倍)、+30km/hぐらいです。 5速9000rpmで実測150km/h丁度にスプロケを選んでます。 既にフレームが持ちません(泣) *ノーマルは実測16馬力前後、最高速は実測120km/hぐらいです。 その後点火系を16V仕様にして、マルチスパークに。 更にスーパーキャパシタを取り付け。 2stの様な加速で、ギアがスコスコ入るようになりました。 2023年現在も元気に乗っています。 試乗も受け付けますよ! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 軽くて扱いやすい |
短所・不満な点 | 6速が欲しい! |
これから買う人へのアドバイス | 通勤 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
cc110からの乗り換え 高速道路に乗るために買い替え FTR223、CB223、250TRと比べ安く見た目がかっこよかった為購入 |
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長所・満足な点 |
長所はあまりないが、その分癖が無くフレンドリーなバイク 125ccから安心して乗り換えれるパワー感です。 キャブレター車独特の吸気音など旧車のような癖が楽しい。 4バルブ、排気2口なため、抜けがよく120km/h位出しても、もう少し伸びそうな気配があります(今にも壊れそうな音がしますが) 見た目の割には安く購入できる車種です。 非常にシンプルでプリミティブなバイクです。 |
短所・不満な点 |
高速道路を走行すると80km/h巡航がギリギリですが、単気筒故に1時間も乗れば手が痺れてきます。また、燃料メーター、トリップメーターが無いためかなり余裕を見て給油する必要があり実質の航続距離は100km位です。キャブレター車の欠点でもある冬場のかかりづらさもあります。タコメーターもありません。 ハンドルが意外と広いのですり抜けや車庫入れは少し木を使います。 |
これから買う人へのアドバイス |
高速道路はたまに乗る。下道をぶらぶら乗る人で旧車の乗り味に理解があり、楽しめる方。整備やカスタムを施したい人。とりあえず安いバイクを探している人 に向いてます。高速道路を長距離走ったりサーキット走行などスポーティーには走れません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
早め早めのシフトアップで予想外にキビキビ走るトルク。 慣らしを終えて回してみたら上でも結構吹ける。 |
短所・不満な点 | 山坂道カットビ向けではないな・・・ |
これから買う人へのアドバイス |
以前所有していたバイクが日常の足には過剰な性能だったので、 早すぎない中型クラスを検討していて目に止まったのがこのバイク。 試乗車落ちをバイク屋に探してもらって安く買いました。 セパレートハンドルは若干不具合がありノーマル戻し。 |
今後のカスタムプラン | あんまりハイテンションなカスタムはしない予定 |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤に使ってました。初めてのマニュアルバイク。楽しかった。 |
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長所・満足な点 | 初めてのマニュアル。コンパクトな車体を選びました。諸々想定内なので満足。軽い。小さい。乗ってて楽しかった。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ゆるーく乗れるバイクが欲しかった。 |
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長所・満足な点 | 空冷シングルの乗り味が昔を思い出させてくれます。レトロ調な装備、前のオーナーさまが樹脂から金属フェンダーに交換してくれていて、いい雰囲気がでてます。 |
短所・不満な点 | 上記以外全部。もとはCT200って農耕用バイクのキャリアとシングルシート取っ払ってFTR223のエンジン載せたものだった気がします。そんなバイクにいろいろなものを求めても仕方ない。 |
これから買う人へのアドバイス |
今のホンダのバイクは冒険しない手堅いイメージですが昔はとんでもない大暴投をするときがありました、だって本田「技術研究所」ですもんね。チャレンジすることで道を拓き、その技術が後に花開く。すばらしいことです。 XL230はそのどちらにも属していないかと。手堅いイメージとは言い難く、冒険しているポイントなんて皆無。新車で売ってるとき「これ誰が買うの?」って思いました。たぶんヤマハ・ブロンコの対抗馬なのかな。 磐田の子馬をおっかけるべくオーストラリアの牧場からヘッドハンティングされたものの、日本にはそんなに牧場(市場)がなかった不遇のマシン。可愛がってあげてください。 |
今後のカスタムプラン | 先人たちの情報をいただき、21インチ化進行中!→無事に終了しました、次はビッグタンク化?? |
購入動機・用途・比較車種 | タダでゲット! |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 腰痛を患い、原因をストレスと決めつけ、その解消、治療のために購入。治療の甲斐あり、その後4年間腰痛は再発しておりません。再発したら、すぐ売り飛ばすと、妻と約束しております。 |
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長所・満足な点 | 腰痛にはよろしくないようなカフェ仕様ですが、現在のカフェスタイルが、とてもお気に入りです。シンプルな構造ですので、メインテナンスが楽でGOODです。カスタムパーツは少ないですが、兄弟車がたくさんあり、パーツの流用が可能ですので、意外に楽しめます。 |
短所・不満な点 |
もうちょっと社外品のカスタムパーツが豊富なら、なお良いのですが。。。 旧いバイクですので仕方がないですが、ヤフオクとかで頻繁に部品などを探すことになると思います。。 |
これから買う人へのアドバイス |
いじって眺めて、たまに乗るスタイルです。 これから買う人へのアドバイスとしては、壊れても簡単に自分で直せるので、パーツリストと整備マニュアルの購入をお勧めします。 |
今後のカスタムプラン | ガソリンタンクやサイドカウル、シートなどの外装類を買い足して、色を変えたりしながら着せ替え人形的に楽しみたいと思っています。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
足つき性抜群! トコトコツーリングに最適。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
妻が乗ってます。 たまに自分が乗ります。 整備は自分がします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
パッと見、スクーターかと思いきや、SS???
と2度見されます!
凄くインパクトあり。
サイズアップの為、5.5リットルタンクを購入したけどリアのインナーフェンダーを外さなければならないので交換はしていない。
あとは、燃料給油の為にシートを上にめくるためシート上に荷物が積載できない。
パーツナンバーは検索可、サービスマニュアルもググれば出てきます。