購入動機・用途・比較車種 |
購入動機:見た目、自動車専用道路を走りたい 用途:趣味用 比較車種:CB250R |
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長所・満足な点 |
ライバルがいないor非常に少ない。 このクラスで唯一無二かと。 このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。 |
短所・不満な点 |
もしも250ccが発売されることがあれば、比較検討してみたいです。 155ccという国内では中途半端な排気量をどう考えるか、です。 私は軽くてとり回しが良く燃費も良い、それで高速(自動車専用道路)も走れる。とポジティブに考えましたが。 |
これから買う人へのアドバイス |
このバイクを購入検討されてる方は原付二種も視野に入ってるかもしれません。私もそうでした。 ですが、特別な理由がない限りは1台目にオススメできるバイクです。 このバイクに乗ってみて不満があれば排気量を見直す(上げ下げ)ベンチマークになるバイクです。 |
今後のカスタムプラン | ハザード、ポジション付きLEDウィンカー |
購入動機・用途・比較車種 |
屋根付き デリバリー用途 |
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長所・満足な点 | 安定性抜群、燃費良し、荒天時にも転倒しにくい。運転姿勢が楽で乗り降りもしやすい。駆動系の整備もしやすい。 |
短所・不満な点 | 車重が重いので引き回しは大変で自分の足を良く踏んでしまう。出足はまだ良いが中速域がとても遅い。坂道もかなりしんどい。雨には強いが風にはめっぽう弱い。 |
これから買う人へのアドバイス | 新車は高いので程度の良い中古を探すのがポイント。ビジネスバイクなので信頼度は高い。ミニカー登録も1000円程度のワッシャーを付けるだけなので自分で出来ます。 |
今後のカスタムプラン | サブコンを付けてなんとか中速域のモタつきを改善したい |
購入動機・用途・比較車種 | 兄のお下がりCBR400F→DT200WR→KLX250→TW200→WR250R→SR400と乗り継いでいます。16の時からいつか乗ってみたいとのSRへの思いと、オフ車での激しい林道ツーリングより気持ちにゆとりを持ってロードツーリングがしたいと思い乗り換え。 |
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長所・満足な点 | バイクの楽しさは操っている感が重要とオフ車に偏った選択をしてきましたが、SRは一般的なスピードで別の操ってる感がありゆっくりロードツーリングが楽しめてとても心地よいです。 FIでもそこそこパーツがあり自分でいじれます。 |
短所・不満な点 |
大きさ、もうひと回り大きければと思う時もある(175cm 75kgガッチリ系) 80kmを超えるとつい6速が欲しくなり左足のつま先をあげてしまう。100kmくらい迄は高速でも問題ないがそれ以降は少し神経を使う。 けど、ちょっと小洒落たオールドバイク感で不満ほどではない |
これから買う人へのアドバイス | 私のバイクはFIです。キャブかFIかで悩みましたが程度の良い2型や3型が見つからずFIでも程度が良ければ後悔しないだろうと思い購入しました。結果はアイドリンク時の不安定感がなく停車時は少しさびしいですが、スカもセパもせずフォアコンで普通っぽく乗るならFIで問題ないと思います。ボルトオンも多く楽しめます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
125でアメリカンに乗りたかった お財布と相談してビラーゴに。かなり安く手に入った 95年式キャストホイールの台湾仕様 |
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長所・満足な点 |
125としてはかなりデカい 意外と軽快に走る。重心が低いから乗りやすい。加速も3桁までスムーズ 燃費は30前後 スプロケ変更(2.352)で42まで伸びた 音。至高です、幸です 60kmまで一丁前にドコドコ唸ってます 250ベースだから原付に比べて部品の質も高く、耐久性も十分 125ながら所有欲を満たしてくれるバイク |
短所・不満な点 |
デカいゆえに取り回し、小回りが苦手 ブレーキが心許ない。赤パッド入れてコントローラブルにはなった カスタムのせいだが ・乗り心地最悪 ・マフラー、腹下擦りまくり 短所はいくつかあるが、それすらも愛せる可愛い奴 |
これから買う人へのアドバイス |
空冷Vツイン125キャブ車はもう二度と出ないプレミア車です。少しでも気になるなら思い立ったが吉日、善は急げ。 電装系だけはお気をつけて |
今後のカスタムプラン | 20年以上積もった汚れと錆を少しづつ綺麗にしてあげたい |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 近くに住む親の介護の為に通う燃費の良いバイクが欲しかった。趣味も兼ねて、ハンターカブとの選択に迷ったが、メンテナンスフリーのクロスに決めました。 |
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長所・満足な点 | セルスタートは便利。FIだから寒い朝でも一発始動は有りがたい。ボックスを取り付ければ積載量も十分。イージーな走りで楽ちん。時々、左の指が動いてしまうのは悲しい性。急な登坂路の使用が多いので、燃費が良いとの評判に期待しています。ハンドリングは昔のカブやビジネスに比べれば格段の安定感があります。オフロードを意識しての味付けでしょうか。 |
短所・不満な点 | 登坂路ではパワーの不足気味は否めませんが、還暦過ぎた私にはこのくらいで良いのかも。ギアが堅いと言われますが、結構すんなりチェンジできてます。知り合いの新型クロスは確かに硬いです。 |
これから買う人へのアドバイス | あんどんカブやCS90しか4STミニを知らなかった私には、このクロスカブはとても新鮮です。友人のクロスに乗ってカルチャーショックを受けました。乗ってみてびっくりです。今迄2STばかり乗っていましたので、全てがスローな世界ですが、のんびりとしたバイクラフも良いと思わせてくれます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 憧れ |
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長所・満足な点 |
鼓動感とカマキリの様な出で立ち、シートとベタルポジション。 V-Twinの鼓動感はやっぱり痺れます。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 排気量が250ccクラスでアメリカン。これ一択。 |
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長所・満足な点 |
・長距離ツーリングに向いている。 ・比較的楽な姿勢で乗れる。 ・足付きが良い ・250ccアメリカンという他には無いアドバンテージ ・外観が良い ・速度が出にくい(良い意味で) |
短所・不満な点 |
・速度が出にくい(悪い意味で) ・高速運転時の今にも死にそうなくらいのエンジン音(勿論壊れはしないよ) ・アメリカンとは思えない消極的な音(純正マフラーサイレンサー) ・風を全身で浴びる(スクリーン装着で改善はするが、外観という利点を少なからず損なう) ・コーナーを曲がる時、車体を傾け過ぎたり道路状況によってはステップを擦る(個人的には1番マイナス点 |
これから買う人へのアドバイス | 250ccアメリカンに魅力を感じるならば買いだと思います。このバイクの不運な所は「アメリカン=ハーレー」という風潮だと思います。その風潮をイメージして購入すると肩透かしを喰らいます。250ccの中でも馬力少なめ、マフラー音消極的、全力で風を浴びる、だがしかしアメリカン!ドラッグスター !YAMAHA!に魅力を感じるならば買いです。正直私はデメリットを購入走行後初めて体感しましたが、それでもこのバイクが好きです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
最後までVFR800FとCB1300SBSPのどちらかで悩んでおりました。 VFRは高校生の時からの憧れもありましたし、ホンダV4を乗れる内にとも思っておりましたが、乗車姿勢と電スロ化に伴う上下シフターとクルコン、カウルのポケットといったツーリングでの使い勝手を優先させました。 |
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長所・満足な点 |
質感の高さは随一ではないでしょうか。 出先でバイクを止めて、自分のバイクを眺めていると、本当にカッコいいなぁと惚れ惚れします。 電スロも違和感なく操作しております。 |
短所・不満な点 |
皆さんが言われております通り、取り回しの重さでしょうか。 坂道は1センチも登れないと言う都市伝説?もありますが、そこまでは言い過ぎかな?と感じます。 写真背景の駐輪場ですが、こちらの扉前は前後にスロープになっており、入口の扉幅は100センチ丁度。 ハンドルの幅は82センチです。 これを毎回、2m近くをバックさせながらハンドルを切って駐輪場に入れています。 |
これから買う人へのアドバイス |
SPの方が車高も高く、初期のプリロードでは沈み込みも少ないので、店頭での足付きに不安を覚えるかも知れません。 私は身長169センチ、股下77センチ、体重67kgですが、プリロードを若干調整しました。 両足だとかかとが少し浮いて、普段は片足ベッタリで運転しております。 全く問題ありません。 SPの装備、デザインが気に入っているのであれば、私はSPをオススメします。 満足度高いですよ! |
今後のカスタムプラン | ドラレコを取り付けたので、とりあえずひと段落といったところです。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
往年のフラッグシップ。 速さだけじゃない。という「カワサキコンセプト」の代表作。(と、思っています。) 見た目は大人しめなツアラーだけど、鞭を入れるとそこそこ速い。 アフターパーツの豊富さは、人気があった証拠? そして、なにより自身の体系に合った大きな車体。 |
短所・不満な点 | メンテナンス性ですね。ここだけ。 |
これから買う人へのアドバイス |
初めて乗ったオーバーリッターバイク。 当時、乗っていた400ccのCB--1の加速は実は遅い、と気づかせた凄まじい加速。 初めて体験したオーバー200km/hの世界。 一度事故って廃車になり、次の車種もZZRに迷いが無かった自分が不思議。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
エンジン、後輪測定で最大出力、100馬力→180馬力にアップ。 最大トルク、12キロ→16キロにアップ。 |
短所・不満な点 |
そんなに大柄に見えないのに重い。 タイク容量15リットルの少なさ。 レギュレーターが致命的、いつか絶対故障する。 |
これから買う人へのアドバイス |
バイクが好きで乗っています。 一通りのタイプを乗ったので、カスタムに手を出しました。 始めて十年以上経ちまして、もういい加減にしようかな、と思っております。 |
今後のカスタムプラン |
カスタムコンセプトは、「傷んだパーツを、折角だから良い物に交換」 だったけど、もういい。それよかVFR1200F欲し |
購入動機・用途・比較車種 | 以前、某外国のネイキッドを乗っていましたが、ハンドルから来る振動に悩まされて、いろいろ対策もしましたが、ダメでした。で、この度国産車に乗り換えました。 |
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長所・満足な点 | 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。(ならしの範囲ですが・・・) |
短所・不満な点 |
足つきが悪い。積載性の悪さ。燃費の悪さ。 好みの分かれるデザイン。私は許容範囲ですが。 バイクの基本性能は申し分ありません。 |
これから買う人へのアドバイス | 独特のデザインで、好みが分かれると思いますが、非常に楽しいバイクです。ツーリングにも、峠を攻めるも楽しいです。 |
今後のカスタムプラン | マフラー |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
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長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるw 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ!と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
林道探索、エンデューロレース&ラリー参戦を楽しむつもりで購入した。 ハスクのED車では他にTE250i、FE250、FE350も考えたけど、やはり最軽量でキック付きのTE150iに乗りたかった。知人のマシンを試乗させてもらって好印象だった。 2ストFI車として登場した2020年式から2022年式までの3年間は車名の最後にiがついていたけど、2023年式からiが消えてキャブ車と同じに戻った。私の日記でのバイク愛称も2023年6月からi無しのTE150でいくことにする。 |
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長所・満足な点 |
しなやかな乗り味で乗りやすい。低速トルクもまずまず。回して乗ることを楽しめる。 軽量な車体はダートでのリカバリーが容易だ。高シートでも何とかなる。 地味な2022年カラーも見慣れてくると上品に思える。スタイリングは文句なし。 |
短所・不満な点 |
フリーライドやセロー225に慣れていると車体が大柄に感じる。 リアスプロケットを45丁に落としても一般道路走行は向いていない。 サブフレームはKTMやGASGASと同じようにアルミ製でも問題ないと思う。 カーボン製サブフレームはハスクバーナのプレミアム性UPに寄与するかもだが折れやすいという風評があるのは不満かつ不安だ。 |
これから買う人へのアドバイス |
最新テクノロジー満載のEDマシンです。黄色成分が増えた2023モデルもいい。 一般道路を含めたツーリングも欲張るならば250ccのTE250をおすすめします。 新しいHeritageカラーはカッコいいので買いですよ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ZX-25Rからの乗換。 |
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長所・満足な点 |
ZX-25Rと比べトルクがある。 公道を流すだけならギアを頻繁に変えなくてもよい。 ZX-25Rで使用していた物が流用できる。 |
短所・不満な点 |
ZX-25Rと比べサイドスタンド使用時の傾きが大きい。 マフラーが大きい。 見た目がZX-25Rと同じ。 |
これから買う人へのアドバイス | 公道でもエンジン回して走りたい人には向いてない気がする。ZX-25Rからの乗換を考えている方は一度試乗してみた方がいいと思う。 |
今後のカスタムプラン | なし |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
JA48に比べてコーナリングに違和感がある。
装備品でかなりゴツくなってしまった。
タイヤで変われば良いのだけど…
外装の取り外しが、かなり面倒です。
維持費は原付2種なので保険も安くて助かります。
原付2種が4台あるもので…
後は、燃費が良い所ですね。