| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スーパーカブ70DXを事故で失ってから、エイプ100 typeDを通勤に使用していましたが、12インチタイヤはウエット路面で滑るし、バイクも自分も濡れて汚れ、リアキャリアを付けても積載性は低く、またイジってナンボのバイクなのにあまり手をかける気もなく勿体無い。 やっぱりカブに戻りたいなと思っていたところ、2024年モデルの新色オレンジにビビッときてしまいました。 最後までC125と迷いましたが、用途がほぼ通勤かつ納期も短い、まだしばらくは道具としての使い方になりそうだったので、こちらの方が都合が良さそうと判断しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗ればやはりカブ、安定感とヒラヒラ感が絶妙 鉄カブの不満ポイントが解消されている 110ccなので過去の50や70とはトルク感が違う 振動が少ない ロングストロークなエンジンのためか、110ccの割には歯切れのいい排気音 賛否はあるようだが、自分はディスクブレーキになったことがとても嬉しい |
| 短所・不満な点 |
3速と4速のギヤ比はもう少し離れていても良いかも メーター周りの装飾が無さすぎ→ メーターリングを付けただけでかなり印象が変わった |
| これから買う人へのアドバイス |
鉄カブからの乗り替えだと、すごく洗練されていて全てが滑らかに感じます。 ただ、色々電子部品がついているので、長く乗れるのか、故障時に簡単には治しづらい、はありそうです。 |
| 今後のカスタムプラン | まずは外装を少しおしゃれにしようかと |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Crazy MC オリジナルCB-F外装キットとスペンサーカラーでAMAスーパーバイクイメージで仕上げてます。 フロントはNSR250マグテックとVTR-SP1用ペータルローターで最新の足回りに見せてます。 フォークはCBR600Fのインナーキットでカートリッジダンパーに！ リアホイールもNSR250マグテックで520チェーン化。 スプロケット交換も早くなりレース向きになりました。 リアアクスルは16mmφ⇒20mmφに大径化してあります。 マフラーはVer.SのノーマルにS/Oサイレンサー取り付けたくらい。 2011シーズン後半、カムギアトレイン仕様にエンジンを作り直し、より高回転を使えるようにしました。 ミッションもクロスしたので、サーキットで活きるクロスレシオになりました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりNSR250と比べると重さが目立つ。 そして浅いバンク角。 バンク角を深くする為には… (1)スイングアームの垂れ角を増して地上高を上げる。 (2)タイヤ幅を太くして、バンク中のタイヤ接地点をずらす。 (3)、(1)(2)の対応で負担の増した前方のフレームの縦横剛性アップする。 (4) トータルサスペンションセッティングのやり直し。 ココまでやると、雰囲気がCB900Fスペンサーから遠のきます。 このマシン、 「レーサーにして、レーサーにあらず」 「速さは欲しいが、激しく追及はしない」 なぜなら、80年代レーサーっぽさが無くなるから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2010年Taste Of Tsukuba ZERO-4クラス出場の為に製作。 80年代の雰囲気でレプリカ軍団に挑む。 2010年は足回り中心のセットアップ。今後はエンジンO/Hなどメンテナンスなどでパワーの回復を狙う。 2011年10月、急遽エンジン換装に取組む 急遽TASTE OF TSUKUBA神楽月の陣に参戦決定した為だ。 エンジンはカムギアトレイン仕様になりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)FCRのセッティング煮詰める。 (2)F周りの剛性感を高める仕様変更を検討 (3)R周りのバネレート含めた足回りの変更を考える |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
メーター 純正→POSH→デイトナ(2011/10/14から) 走行距離合計9133km 平均燃費27.0km/l |
| 今後のカスタムプラン | タイヤ交換したいがなかなか減らない。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
意外と走れる 結構軽いので取り回しが楽。 どんなに回しても燃費は20kmくらい。 立ちゴケしそうになっても踏ん張れば立ち直れるほど軽い |
| 短所・不満な点 | 走り方によってはサス・フレーム・足回り等色んなところが柔らかく感じます。元々スポーツ走行向きの物ではないので不満ではないですがw |
| これから買う人へのアドバイス |
赤タンク・黒サイドカバーの地点でこのカスタムを思いつきました。 長距離走行の快適性を求めて若干の仕様変更。 |
| 今後のカスタムプラン |
乗りかえのため売却。 走行距離4年で4万キロ少し。何でもこなせるいいバイクでした。 廃車にならずに次のオーナーに渡ればいいなぁ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車の流れに乗れる。手軽に乗れることそこまでちょっとのお使いからツーリングまでこなせる。 |
| 短所・不満な点 | プラスチックな外装＋脱着にコツがいること失敗すると爪折れ等破損のおそれがあること |
| これから買う人へのアドバイス | 祖父の形見のカブ５０ＤＸでちょいちょい近所を走ってましたがもうちょい機動性が欲しいと思ってカブ９０の中古を探してバイク屋覗いているときに１１０の存在を知り購入。ホワイトかベージュか悩みましたが1ヶ月まちでベージュにしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
スプロケットセッティングを試行錯誤中！ 純正セッティングでの高速の頭打ちと中速時のエンジンの回転をもう少し下げてあげたいと思ったためいろいろ試してます。 フロント15Ｔは3速4速のチェンジを頻繁に行わないといけない状況が多々あったので現在はフロントを14Ｔに戻してリアを33Ｔに変更して様子をみてます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccでおこづかいの範囲で楽しめるバイクが欲しくて購入。見た目はYB125SPの方が好きだが、メーターデザインに惹かれこちらに。CBF125Rも候補にあったが、YAMAHA車を所有したことがなかったので買ってみた！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安い！抜群の始動性！燃費が良い！疲れにくい！ポジションがラクチン！車体が軽い！ふた昔前の125よりよく走る！トップギアで車の流れにのってもエンジン音が割と静か。 大きめのタイヤなので、マンホールの蓋とかが怖くない。エンジン音がとても静かなので、早朝周りに気にせずにスルルーっと出掛けられる。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーがない！けっこうなハッピーメーター。体重が軽い人には少し固いリアサス。いや、結構固いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造はとっても単純ですが、輸入バイクのためヤマハの看板出てるお店や、バイク店では整備してもらえなそうです。簡単な整備等は自分で出来る方向けかもしれませんね。部品調達に関しては今はネットのおかげで消耗品類は意外と簡単に手に入ってます。今のところ大きなトラブルもなく3000キロ突破できてますが、全て自己責任で楽しめる方には良き相棒になるかもしれませんね(^^)こまめに点検して気持ち良く乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔から欲しかった車両で、還暦になった自分への褒美で購入です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・速い・軽い・何より走って楽しい。 ・ポジションがキツイけどコーナーではベストなポジション。 ・独特のスタイルで賛否両論ありますが、自分的には大好きです。 |
| 短所・不満な点 |
・積載とかポジションは割り切っているので無しです。 ・国産と違ってオイルとかは漏れます。 ・結構部品が高い |
| これから買う人へのアドバイス |
・ドカは楽しいです。もっと早くからドカに乗りたかったと思いました。 ・昔は良く故障とかすると言われていましたが今は大丈夫かな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | RZ好きには 全てが たまらない！ |
| 短所・不満な点 | あばたもエクボ！ |
| これから買う人へのアドバイス | 32年間思い続けた車。やっと自分の手元に…（嬉泣） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速も下道も楽しく走れるバイクが欲しかったから！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カッコイー！！ 値段の割に高級感が有ります！ ストレス無く回るエンジン！ 4気筒が最高と思われがちですが、250ccの2気筒エンジンはスムーズに回るし、下からトルクが有るし、乗ったことが無い方には是非乗ってみて欲しいです！ 250CCだから回して走れるのは本当に楽しいです！ 久し振りのフルカウルに乗ったのですが、エンジンの音が結構聞こえます！ なので、マフラーはうるさく無い方が良いと思います。 ノーマルの様に静かな方が、走っている際のエンジンの音を楽しめるので、ノーマルマフラーで充分だと思います！ ロングツーリングでも音の大きいマフラーだと音疲れしちゃうので！ 歳を重ねる程にノーマルマフラーの良さが分かって来ました(^_^;) 車重が軽く取り回しが楽！ SSの割にポジションが楽で、ロングツーリングも快適！ コーナリング性能が素晴らしいです！ とにかく曲がりやすいので、上手くなったと錯覚する程です！ ヘプコアンドベッカーのサイドバッグを使っているのですが、それを使うと積載性がかなりアップします！ サイドバッグのステーを利用すれば、大きなリアバッグもガッチリ固定出来るので、キャンプツーリング等も全く苦にならないです！ |
| 短所・不満な点 |
特に不満点は無いのですが敢えてあげるなら、配線の取り回しの際にカウルの脱着が有ることです。 フルカウルの宿命なので、しょうがないと思います。 他の排気量と比べる事自体が間違いなのですが、パワーを求める方は400ccを選んだ方が良いです！ 大型乗りの方でも満足出来る動力性能だと思います。 SSに求めるの自体が間違いなのですが、ノーマルのままだと積載が難しいのも気になる点です。 振動で手が痺れるとおっしゃる方が多いですが、ハンドルに体重を乗せ過ぎてるだけだと思うので、ポジションを見直せば問題無いと思います。 オフ車から大型まで色々乗り継いで来ましたが、これ程不満の少ないバイクは珍しいです！ 私はセカンドバイクですが、メインでもセカンドでも充分に満足出来るバイクだと思います！ ベテランでも初心者でも楽しく乗れると思うので、凄くオススメな1台です！ |
| これから買う人へのアドバイス |
殆ど不満点が無いので、ベテランでも初心者でも凄くオススメな1台です！ 燃費も良く、ポジションも楽なので、通勤からツーリングまで1台でこなせちゃいます！ 回して走りたいなら250、余裕を持って奔りたいなら400! ニンジャ250を買おうと悩んでる方はホンダやヤマハの車種と比べてると思いますが、その2台よりポジションは楽です！ 普通に走る分にはエンジン性能も変わらないので、見た目で選んで良いと思います！ コーナーリング性能で選ぶならホンダかカワサキが良いと思います！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングのみ これぞネイキッド！というスタイリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走り、軽量、スタイル、足つき、整備性、最高。 GSF1200・バンディット1200など同じ油冷エンジン搭載車ならイロイロ流用可能。 エンジンノーマルで扱いやすいし、壊れないし、スロットルをちょいとヒネれば 怒涛の加速。いじらなくても十二分に速いです。 |
| 短所・不満な点 |
真夏の油温、上がる上がる… 大型オイルクーラーに換えたとしても無意味に近い（街乗りの場合） でも、気にしちゃだめ。壊れないから大丈夫。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型バイク入門用に。 相場の安さ。 このバイクの乗りやすさ、スタイリングなどなど、良さに気付いた時にはもう鈴菌。 |
| 今後のカスタムプラン |
レイブリック リフレクター ボルト・ナットをステン・チタンへ変更 アクティブテンプメータ Rディスク サンスター Fキャリパー再アルマイト |
| 購入動機・用途・比較車種 | VT250Fが部品欠品で不調箇所のメンテナンスがままならなくなっており、そろそろ次のマシンを考えていたところにモデルチェンジされたCB650Rに一目惚れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ギアチェンジをズボラしても、平地なら6速のままで30km/hから200オーバーまでカバーしてくれる4発エンジン。コンパクトながらメリハリのある造形（赤いタンクと4本のエキパイが・・・・） |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドに積載性は期待しませんが、ETC以外に小物ももうチョット入ればいいな~。 それと、60km/h超えでメーターから発する風切り音（三角形のブロックを貼って対策）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽しいバイクですよ~。止まっている時にはあの排気音が結構大きいように感じますが走り出してしまえば静かなもんです。（うるさいマシンに乗り慣れたおじさんライダーのせいかな？他人が乗っている音を生で聞いてみたい） |
| 今後のカスタムプラン | 立ちごけ傷防止のプロテクター類は追加したので、前傾姿勢が体力的にきつくなったらハンドルポジションを手前に変更する予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
JA07号2台手放して次の車種探していた時にたまたまC125のスポーク仕様に出来ることをきっかけに購入意欲がわいて手に入れました。 CT125と比較したのですがスタイル＆軽さ＆パワーに魅力を感じてこちらをチョイスしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
近所に乗ってる方がいないのでいい（C110の約1.4倍の価格） 原付2種の最大排気量で馬力があるので坂道ぐんぐん ディスクブレーキはやはりいい！ |
| 短所・不満な点 |
燃料タンク小さい。 各パーツの値段が高い。リアフェンダー、マフラー高すぎ JA07と違い塗装部品が多くて気を遣う。 やはり重いので気軽に乗れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗らない日が長いとバッテリーが弱っていることもあるのでご注意ください。 維持費は他の原付二種と変わらないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ハイギヤ状態なのでRスプロケット交換したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た感じが、グッと来た？波長が合った様な？。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ストレートでは今一つだけど、コーナーはなかなか楽しめるアメリカンですよー、ほかのアメリカンには負けません峠では。 |
| 短所・不満な点 |
特に気になる点は無いかな、自己満足かな？。 ※最低全角50文字以上でご記入お願いいたします。購入を検討する人が参考にします |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクは、中々無いと思いますので、特にアドバイスする事が無いと思います。 ※最低全角50文字以上でご記入お願いいたします。購入を検討する人が参考にします |
| 今後のカスタムプラン | タイヤ交換して、そくコケタ、いて――ょ全く。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽い！ 買った当初は、飛びまくっていた（笑） トラブルらしいトラブルがない 放置後も簡単なメンテで再起動してくれる |
| 短所・不満な点 | （とりあえず）ない！ |
| これから買う人へのアドバイス |
04年に新車で購入。 04、05年とイーハトーブトライアルに出場。 06年以降乗る機会がなくなり、物置の肥やし状態（汗） 10年、完全復活をめざして整備中。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムと言うか、要整備のポイント中心。 (1)ミッションオイル交換（ZOILを添加してみる!?） (2)前後ブレーキフルードの交換 (3)フロントフォークオイルの交換（ZOILを添加してみる!?） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくパワフル！！ |
| 短所・不満な点 | 取り回しが重い。足つき悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
速さを追求するのを止めたはずなのに魅力に誘われ購入。 安全運転します。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラーが欲しい！！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中古が安かった カムギアに憧れ スタイルが好み 周りに乗っている人がいない |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カムギア モノサス 鋼管ダイヤモンドフレーム 57ps(新型NC42に追い付かれた) |
| 短所・不満な点 |
古い パーツ出ない 排ガスが臭い 軽いからなんとかなるが、重心が高い上にセパハンなので案外押し引きしにくい。 周囲にこのバイクを知っている人があまりいないので話が盛り上がらない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
タンク容量が9L+リザーブ2Lしかないことで有名？であるが燃費はそこそこ良いのでリザーブまでに200kmくらい走ってくれる時もある。オドメーターを見て燃料管理の癖がつく。 燃費はツーリングで25km/L、北海道では30km/Lほどまで燃費が向上することも。街乗りでは20km/Lに届かない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
道の探索ツーリングとして稼働中。 1986年新車購入以来、林道ツーリング中心です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費40km/L×10Lタンクで、1000円札一枚で、一日目いっぱい楽しめます。 XLRは、オールラウンドにどこでも遠くても走れます。 17インチタイヤのためシート高850mmと169cmの自分にも安心です。 タコメーターがついてるので、エンジンとの会話をしながら走れます。 |
| 短所・不満な点 |
あまり欠点が無いので、長年所有に至ってます。 純正部品を注文しても手に入らなくなってます。 10万km達成しました。メーターが0kmになったので、次のオーナーにバトンタッチしました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
XLRは万能です。林道のちょっとした難所も結構クリアできる低回転の粘りがあります。 今となってはキャブ車は貴重になりつつあります。28馬力は「おっ、パワーあるなー」と今気づかされてます。 |
| 今後のカスタムプラン |
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整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
しかもフロントダブルディスクで18inch！
はっきり言って無駄ですが見た目重視でやっちゃいました。
やっぱりエンジン小さいかも…
巡行でエンジン回転数高いのでゆったり乗れてないように見える。
GSX250Sからネイキッドが作れないかと考えまして…
こうなりました。
2012.1.16発売のMr.Bike BG誌「絶版☆改」のコーナーにて紹介。
縁あって2012.2現在、埼玉県に嫁いでおります。