購入動機・用途・比較車種 | プラザのコーヒーを美味しく頂きたかった。 |
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長所・満足な点 | 細部も手抜きがない。24年カラーがビビッと胸に刺さった。こんなクラシカルなバイクが新車で買える事に感謝しかない。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 特になし |
購入動機・用途・比較車種 |
毎年夏の北海道、もっと快適に旅をしたくてXJR1300からの乗り換えです。以前からVスト1000が欲しくて新古車を見つけて即契約。 ポジションゆったりで高速に峠も快適そのもの。 |
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長所・満足な点 |
他には無いルックスに旅心を掻き立てるタンク周りにメーター周り。 燃費は常に20km/リットル超え DR800を彷彿させるくちばし。 前傾姿勢と違ってポジションがらくちんです。 さすがV型、低重心で細みがあり安定感抜群。 V型サウンド最高! |
短所・不満な点 |
足つき。不満・短所と言うよりも当たり前と思ってますが街中はやはりかったるいです。 ローリンクは敢えて入れずに当社にてローシートを購入して解決です。 |
これから買う人へのアドバイス |
自分は160センチメートルの60kg弱でローリンクは絶対嫌なのでローシートのみでやっと片足爪先(普通に跨がるとやじろべえ)ですが、普通に乗れます!走れます! 都内や大渋滞路、街中を走りましたが全然余裕です。立ちゴケもゼロです。 やはり、自分の欲しかった単車に乗るのは超気持ちいですし、この体格だから当たり前と開き直ってますので何処に出かけても走っても快適そのものです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | テール! |
短所・不満な点 | ん~あったかな・・・ |
これから買う人へのアドバイス | 自分の為の展示車両・・・(笑 |
今後のカスタムプラン |
自称フルカスタムへの道は・・・ ◆スイングアーム補強 ◆ベルリンガー前後キャリパー ワンオフでサポートを作れば着くはず・・・ これだけやれば十分! |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | レースで勝つという明確な目的で開発。ゆえにそれと関係無い部分は妥協の山。HONDAでは絶対に製品化しない未完成な傑作。 |
短所・不満な点 | 強制フラットキャブレターはある程度の頻度(CVキャブより高い頻度)でメンテナンスしないとご機嫌斜めになりやすい。 |
これから買う人へのアドバイス | 圧倒的な格好の良さの代償として、維持費がそれなりにかかります。名車を後世に伝えるのはオーナーの責務と思って自分を納得させましょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | アドレスV125が欲しかったが販売終了しており同クラスを探していたところ見つけたため |
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長所・満足な点 |
タコメーターがついていること 他の125ccよりも小ぶりで気軽に乗り出せること 速そうな見た目 よく効く前ブレーキ ミラーにも差し色が入っていておしゃれ |
短所・不満な点 |
新車時のタイヤは耐摩耗に全振りなので雨の日は以下略 上までガンガン回すエンジンではないため流れの速い道路は苦しい メットが入らないメットイン フロントの接地感皆無 街乗り燃費は125クラスの中では最悪レベル たまにエンストする |
これから買う人へのアドバイス |
峠やカーブを攻めるような作りではないです バイパスでずっと先頭を走るようなバイクでもないです 取説によると最高速は90キロで、8800回転あたりからリミッターがかかります |
今後のカスタムプラン | PCX系のクラッチ流用 |
購入動機・用途・比較車種 |
唯一無二のスタイル ホンダの策略にひっかかる FRP成形のロケットカウル 1100ccの排気量 1100ccの排気音 契約を4月9日(ホークの日)にしたかった |
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長所・満足な点 |
2気筒エンジン・ クランクシャフト270度の パラレルツインエンジン 2気筒エンジンの鼓動 2気筒エンジンの加速 頼もしいレスポンス |
短所・不満な点 |
前傾の乗車姿勢 クラッチレバーの操作性 前傾姿勢な為ハンドルに体重がかかり レバー操作が辛くなる ZETAのクラッチに変えてみる |
これから買う人へのアドバイス |
バイクはカッコで乗るマシーンと思う いかに自己満足な世界に浸れるかが大事 他人から見たなど関係ない 自分がどのように満足が得られるかが一番 |
今後のカスタムプラン |
モリワキ NEO-CLASSIC スリップオン (HAWK11)BLACK タナックス MOTO FIZZ シェルシートバッグ (HAWK11) アクティブ フェンダーレスキット |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
125CCだけど1600CCと互角の大食いなエンジン。 2スト125CCだけど4スト原チャリ以下の加速。 田舎の坂道で10キロしか出なかったので、景色が美しく見えてきた。 これいいですよ~~! こいつに乗っていると、総てのバイクが素敵に見えてくる。 これ以上ダサいエンジンはないというくらい回らないけど、50年間変わらない化石系2ストエンジン。 メーターが近代的なプラスチック。 フレームのナンバーの『コレダS10』はダテじゃない。 単気筒なのにエキパイ2本でマフラーも2本・・・?重たくなるだけだけど、メッキがいい感じ。 ハンドルに伝わる、がさつなエンジン鼓動というかブレ・・。 サーカスのクマが、ミニバイクの曲乗りをしている時の気持ちがわかる。 |
短所・不満な点 |
125CCなのにXV1600と互角の燃費。 高速どころか自動車専用道路も入れないのに・・ガソリンだけはがぶ飲みする。 夏場は100キロごとにエンジンを冷やさないとヒートする。 |
これから買う人へのアドバイス |
かつて、浅間レースで優勝したコレダの血をひくサラブレッド・コレダS10ことK125。 これ以上、のろい2ストは存在しないという駄馬ですが、そこがたまりません。 沖縄に連れて行きましたが、市場のおっさん達が荷台にカゴを付けて、けっこうん乗っていました。 |
今後のカスタムプラン | 私のファーストバイクなので、グリップにカバーをつけて、かっこよくしたい・・・。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
FRPの特注タンクシート。 もうかっこよくてしょうがなかった。 |
短所・不満な点 | ノーマルステップとウインカー・・・ |
これから買う人へのアドバイス | 全開にしても、とってもゆっくり走るエコなバイクでした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
市街地走行やのんびり峠を走るときには、バーチカルツインの鼓動が心地よくて、どこまでも走って行きたくなる。 燃費がめちゃめちゃ良い。 30キロ以上は確実だった。 |
短所・不満な点 |
スポーツ走行ではセンタースタンドはもとより、エキパイを超えてフレームまでガリカリ削れてしまう。 70キロ以上では鼓動ではなく、たんなる振動でしかなくなる。 ツイン系の鼓動感と機械的な振動は、まるで別物なのです。 |
これから買う人へのアドバイス |
ヤマハのキャッチコピー『おまえは馬だ!』に引き込まれて、手にした最初のアメリカンです。 雑誌の見開きに、牧場の納屋にワラが積んである風景があって、その納屋の中にこのバイクがありました。 後方45度から重厚に撮影された車体は・・・私の感性にグググっときてしまいました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 衝動的に |
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長所・満足な点 | 車検がない、車格も400Sと変わらず、ちゃんとカタナしてる |
短所・不満な点 | 流用可能な部品、オプション品、情報が少くて困る |
これから買う人へのアドバイス | 情報共有して長く乗っていきましょう |
今後のカスタムプラン | 一緒に走れるカタナの友達がほしい(笑) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 格好良く一目ぼれ |
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長所・満足な点 |
車両の軽い・・ただ押したり引いたりするだけでも楽ちんで倒しても簡単に起こせる。 なんてったってスタイリングが格好良い。 カスタムパーツが豊富。 日本の輸入代理店よりもアメリカの代理店のパーツの種類が多く充実しているので重宝している。 |
短所・不満な点 |
燃費が悪すぎ・・現在慣らし中で余り回していないのに平均燃費12km 排ガス規制用のパーツなのか・・要らないパーツが結構場所を取り邪魔でしかない。 手の指が短いのでクラッチ操作が厳しい・・ワイヤーと違って調節が出来ない。 バランサーが無いせいかステップからの振動が足に伝わり不快。 取り扱い説明書らしきものがUSBの中に入っているのだが日本語が無いので翻訳しなければ読むことが出来ない。 取り合えずメーターの操作手順を翻訳してプリントアウトした。 |
これから買う人へのアドバイス | 実績の多い販売店で買うのが吉・・自分が買った店はビックリする位ダメな店でウィンカースイッチは左右逆に光るしナンバープレート取り付け穴失敗して4ヵ所も穴があるし・・チョークレバーが抑えて無いと戻ってしまうしで有り得ない店で買ってしまったみたいな(T_T) |
今後のカスタムプラン | ビックタンク2,9ガロンIMS製 |
購入動機・用途・比較車種 |
2スト250のホンダCRM250に乗っていたのですが、4スト250もゆっくり走れそうなので、2台体制でバイクライフを楽しもうと追加。 ちなみにCRMは赤だったので、DRは白にしました。 |
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長所・満足な点 |
フロント倒立サス 車重が軽い 良いバイクなのだけど、乗っている人が少ない。 キックスタート時にデコンプレバーを使うのがマニアックで良い。 林道ツーリングには最適。走りが良い。 リアスイングアームがアルミ鍛造品で肉抜き等が限界までされており外観良い。 私が、CRMに乗車すると、バイクがすごく小さく見えるようですが、DRに乗る姿はかっこいいと言われた。妻に! |
短所・不満な点 |
ヘッドライトが暗い。 フロントフェンダーの形状が悪くヘッドライトの反射で雨天の夜走行は非常に辛かった。フロントフェンダー前側を艶消し黒塗装して反射を抑え、取り付けも工夫した。 シートが固く、長距離ツーリングが一種の修行のようでした。 林道では、気にならないのですが。 |
これから買う人へのアドバイス |
もしも、良い個体に出会えたら、買いです。 パワーもこのクラスでは最高でした。車体の軽さもあり、現在の250トレールバイクではとても味わえないと思いますよ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 カワサキ スタイル 2サイクル 用途 街乗り ツーリング |
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長所・満足な点 |
完璧なスタイル 完璧なカラーリング 水冷2サイクル用として、しっかりとデザインされている。 ノーマルマフラーの、音と型が良い。 パワーと6速、そして足回りが うまくマッチしている。 ひゃくは出ないが きゅうじゅうなら、すぐに出る。 これで十分。 6速40Km/hでも走れる。 タコメーター?最初から無いなら、必要なし。 手荒く乗っても壊れない。10万キロ走れそうだ。 手荒く乗っても燃費が良い。 平均30Km/l 最高38.5Km/l 2STオイルも約1500Km/l バッテリーが長持ちする。GSユアサバッテリーが5年以上使用できる。 黄色ナンバーも良い。 飽きない。 このクラスでは、珍しくなった MADE IN JAPAN |
短所・不満な点 |
強いて言うなら、あと10CC欲しい。 積載?バイク買う時考えた事なしだ。 |
これから買う人へのアドバイス |
購入するなら1998年式B6フルノーマル車 グリーンも良いけど、赤も良い。 色褪せやすいので、こまめなワックス掛けが必要。 走行距離24,000キロオーバーしたが、お金の掛からない良いバイク。 故障も無い。 街乗り、峠、ツーリング何の心配も無し。 足周りにも不満は無い。 この前後ショック!そんなに良くないかな? |
今後のカスタムプラン |
なし 壊れる 飽きる |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ザッパーです |
短所・不満な点 | チョイ乗りの燃費が悪い 2022/9 現在13km/L 程度に |
これから買う人へのアドバイス | そろそろ部品の欠品が増えてきた |
今後のカスタムプラン | カスタムもだがノーマル部品も欠品が・・・。 |
ということで、NT1100を選択しました。
大型バイクの車歴は【MT-07】【R1200GS】【アフリカツインCRF1000Lアドベンチャースポーツ】【レブル1100DCT】最新が【NT1100】となります。
NT1100が自分にとっての【あがりバイク】となる事は間違いないかも。
重量級バイクである事は承知の上ですが、やはり押し引きする時は慎重を要します。
車体が、あと30kg軽ければ楽になるだろうが、そこは重量級ゆえの優れた乗り味を生み出すためには、ある程度我慢しなければいけない所かもしれません。
まさに自分が求めていたものは、コレ! でした。