購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | SC57のコーナーリングがバイク任せという感覚が馴染めず、SSはコンパクトであるべきとういう信条に従い乗り換えを決意した。(要は使え倒せていなかっただけ?) 用途は相も変わらずの自分磨きの峠専用マシン。 しかし、国内仕様を買ってしまったため、随分と弄る羽目になった。 |
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長所・満足な点 |
・軽量でコンパクトなボディ(これが一番の売りだと思う) ⇒NSR250で使っていたバイクカバーがそのまま使用できるサイズです ・2000rpmも回っていれば全然ギクシャクしないドライビリティーの高さ ・もう12年経つがバッテリー以外の電装を一度も交換したことが無い ・峠も走れるツーリングバイクとしては非常に良く出来ている |
短所・不満な点 |
・国内仕様はフルパワー化にECUとファンネル、マフラーにキー交換が必要 ⇒キーは盗難防止でECUとセット交換が必要 ・また、輸出用ECUに変更するとO2センサーのエラーが出るのでキャンセラーが必要 ・ギヤのワイドレンジを補正するのにリヤスプロケを41T⇒43T⇒45T⇒48Tと下げた 結果、チェーンも525サイズに交換した(530は標準で46Tまでしか無い) ・騒音規制対応でエンジンの周りにカバーや防音材がてんこ盛りしている ・カウル類の取付、取外しが面倒(付けるのを諦めたパーツあり) ・色々な所で安く作ろうと努力?しており、所有感が乏しい ・クラッチがたまに引っかかるような感触がある(スリッパークラッチのせい?) |
これから買う人へのアドバイス | 峠で乗るのなら国内仕様より高くても輸出仕様、又は後期モデルが良い。(後期はミッションが輸出仕様と同じになった) 逆にツーリングで使用するのなら、ワイドレンジの前期モデルの国内仕様はベストと言える。 |
今後のカスタムプラン | 現状維持。 結局、何だかんだ弄ってしまい現状には満足してます。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
一度バイクを降りたが、暫くしてまた乗りたくなったのですが 前はバーハンドルの4気筒だったので違うタイプ(セパハンの2気筒)を探していたところ 丁度こいつが店頭にあったので購入 比較対象はニンジャ400 |
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長所・満足な点 |
セパハンのフルカウルという見た目とは裏腹に 街中でゆったり走るのに適した感じの車両 特に燃費はよく、一般道でストップアンドゴーを繰り返していても 25km/lを軽く超え、高速道路での走行に至っては30km/lを超える事もしばしば セパハンとは言え、あまりきつい感じもしない |
短所・不満な点 |
見た目通り積載に関してはほぼ諦め あとあまり高回転まで回せないので、高速巡行も100kmで走ると少ししんどい |
これから買う人へのアドバイス |
私が購入した年代のモデル(13年式のNC47型)はカスタムパーツを探すのに苦労するので 購入を検討する際はこだわりがなければNC56型(フルモデルチェンジした車両)を探したほうがいいかもしてません ※16年式はマイナーチェンジなので見た目(カウルやマフラー)が違う物になっていますが、それ以外(メーター等)は13年式とあまり変わらない感じ |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ビモータタンブリーニ時代のモデルで、高校下校時に軒下に鎮座しているビモータを見て目をギラギラさせていた。そんな時代のモデルを機会がありやっと入手することができた。 |
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長所・満足な点 | なんと言ってもこの時代のビモータは希少でありバイク乗りのあこがれである。とにかくバイク好きな人はガン見をしている。 |
短所・不満な点 | パワーフルだがFCR37のセッティングは濃いめで燃費が悪い。メインジェットのサイズを確認し再度セッティングを施したい。 |
これから買う人へのアドバイス |
生産台数が少ないことから好みの車両を探すのは至難の業です。 限りなくノーマルであれば故障などのトラブルも回避できる。 |
今後のカスタムプラン | 電装系の不具合を見直し中。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
地元が山間部のためセカンドバイクとして 決め手はマッドレッドのカラー |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
大排気量で軽量なバイクが欲しかった コーナーを軽く切り返せるバイク |
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長所・満足な点 |
切り返しが軽く、峠が楽しい 細部の仕上げがきれいで美しい TWINの振動が心地よい トラスフレームが美しい マフラーを変えると音が氣持ちよい |
短所・不満な点 |
低回転でギクシャクして乗り難い ハンドルが遠くて手首が痛くなる(私の背が低いからかも) 全体にコンパクトなので、中型バイクと勘違いされる。 |
これから買う人へのアドバイス |
古いバイクなので、補修部品が欠品しているものがあるので、考慮してください。 マルチエンジンに乗り慣れた人は手こずるかもしれませんが、慣れると4000回転前後は気持ちよいですよ。 自分が頑張ってもそんなに速くはないので、最新バイクと競争すると危ないです。自己満足で走ってね。自分が気持ち良ければ良いと思える人向きです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
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