| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
学生の頃から気になっていて、その27年後、遂に購入を決意！ 通勤・ツーリング・ワイディングに使用。 |
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| 長所・満足な点 | 意外とモリモリと有る中低速トルクで非常に扱い易くて、中低速コーナーも楽しいです！小生が学生の時からイメージしていた通りのとても楽しいバイクです！燃費を気にして乗るようなバイクでは無いかも知れませんがこれから確認して行こうと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルの出来の良さを充分堪能した後、OXレーシングSTREET MUFFLER (MAGIC FIRE) ストレートチャンバー 3XC-70 CDI OXレーシング TM30キャブレターキット F/R DUNLOP GPR-α14(H) ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
約40年前にこのバイクの750版に乗っていた。 いつかまた乗りたいと思っていたところに900ccを入手する機会があり、現状車を 衝動買い。 平行輸入車の新規登録申請の書類で苦労しました。海外からサービスマニュアルを輸入したり国内仕様に合わせたり、陸運への申請書類だけで3回行きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくかっこいいところ。エンジンの造形美は素晴らしいですね。 世界中で大人気だったのもわかる気がします。ホンダが部品の一部再販をしてくれているのもありがたいです(ただし750ｃｃ版のみ） |
| 短所・不満な点 |
さすがに45年前のバイクなので部品の入手が大変みたいなので、CB-F系のクラブに 入会して、情報交換しようと思っています。これからバイクに乗ろうとする人には 正直お勧めしません。クラッチも重いし、キャブレターの調整も大変です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
広い道を走れば楽な大型バイク、ただ250キロを超える車重の取り回しがキツく感じ、ちょい乗りや小道向きではないので気軽に乗り出せる車両が欲しくて。 スクリーンとETC、USB電源付きの車両を中古で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが軽い。小回りが利いて四国の狭路山間路でも気軽にUターンが出来て脇道への寄り道もどんどん入っていけます。 ブサカッコいい。 燃費もエコラン意識しなくとも40前後。 カスタムパーツも豊富。 購入後、ゲルザブ等で高くなったシート高に対応してハンドルを2cm嵩上げ、大型バイクと共用出来るgiviのタンクバッグとパニアを取付けるパーツを購入。 ジクサー150のメインスタンドを装着。 これで、お泊りツーリング時も安心。 |
| 短所・不満な点 | シート座面が固く感じタッカーを抜いてみたらスポンジ自体は柔らかい、スポンジに表皮が直接のり付けされているので表皮が伸びでいない様子、上手く剥がして防水シートと表皮貼り替えだけでも改善しそう。デザイン上とは言え、後ろ上がりで、自由度が無かったので裏抜きしてポジションは改善。固さについてはメッシュカバーとゲルザブの2枚重ねで凌いでいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 固定維持費より燃費の効果が高いように感じます。故障は…工業製品なので、よく壊れにくいと言われるHONDAカブでレッカー3回要請した身からすると壊れる時は壊れるんでしょう。任意保険のロードサービスに救われました。 |
| 今後のカスタムプラン | ステップのバックプレート。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
次のバイクを探している時に近所のバイク屋で売りに出ていたため、勢いで購入 通勤、休みのツーリング等に！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クイックシフターが気持ちよく作動する Aモードでのドカンとくるパワー感 アフターファイヤ音が心地よい そのくらいしか好きになれる要素はなかった |
| 短所・不満な点 |
シートが硬く、1時間もすれば尻痛 (納車後すぐに社外シート：K＆Hへ変更、違和感が出るが、痛くて休憩したくなるほどではなくなった) Aモードのパワー感に釣り合っていない車体安定感、コーナーで不要にアクセル操作するとマジで怖い (SSから乗り換えた為か、余計に感じた) フロントブレーキがカックンブレーキ (前車のgsx-r600のタッチが良かった為余計に)⇒ヤマハ純正セミラジアルブレンボマスター交換で多少はましになった リヤブレーキのABSがすぐに介入する 各部の部品がチープ |
| これから買う人へのアドバイス |
購入前の試乗は絶対にしたほうがいい MT-09の操作感は非常に独特であり、ハマらなければ、すぐ手放すことになると思う 自分は勢いで買ったが、ハマらず、半年も経たず、手放した （もうヤマハ車に乗ることはないでしょう） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20210807土:納車 完全に見た目！ 通勤から休みのツーリングまでカバーしたい！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ストリートファイターとして完成された見た目 リア周りはSSそのまま、ハンドルも広く、低く、ポジションは前傾気味 走りも安定感があり、楽 圧倒的車体剛性 (前のmt-09 は安定感なく、コーナーが怖かった) 低回転では、アクセルが過敏でなく扱いやすい (6000rpm以上はさすが1000ccだが) まず、同じバイクと出会わない セミカムギアトレインの音 アクセルオフ時のバブリング |
| 短所・不満な点 |
街乗り燃費は13前後 クラッチが重い また、クラッチレバーにひっかかりのような違和感あり。特にクラッチ操作時にトルクが残るような操作だと確実に起こる（例：適切なブリッピングできずにシフトダウン）（乗り換えた今振り返るとクラッチジャダーだと思う） ちなみに、ディーラーの見解はこんなもんだから、我慢して乗ってとのこと。 （その後のS1000R売却理由の一つとなった） この前期型のクイックシフターは重く、作動がスムーズでない(MT-09はカチカチ変速できていた)⇒慣れれば許容範囲（ただし、長距離ツーリング時は足の甲が痛くなる） ヘッドライトはハロゲンであり、暗い カムチェーンまわりがうるさい カムチェーン新品交換、対策型テンショナーに交換しても10000kmで始動時ジャラジャラ、アイドリングもジャラジャラ、、、(油圧のかかる走行中は問題ないが)※S1000R売却の最大理由 結局、エンジンの完成度の低さ(クラッチジャダー、カムチェーン異音、アクセルオフ時のミッションのガタ)が嫌になり、手放した。 ⇒外観は今までのバイクの中で（2024年現在でも）一番好きだったが、機械としての信頼感がなく、そこが本当に残念 新型S1000Rも雨天時乗るとスロットル内の雨水侵入によるトラブルを抱えており（日本はもちろん、本国でも事例多数あり、一度ネットで調べてみて下さい）、機械としての信頼性低は低くく、まだまだ日本車に比べ圧倒的に低い また、新型S1000Rの購入を真剣に考え、試乗もしたが、エンジンのガラガラ音が非常に気になった（トラックのよう、ただカムギア異音が確認できなかった） あと、2世代くらいかけて深化（進化）すれば、再び乗りたいと思っています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
よく壊れるイメージであったが、そんなことはない ただ、一度壊れると、BMW部品は非常に高価（例：クラッチSW単品で＼8000-） カムチェーン不具合は個性と捉える（うるさくても許容できる、定期的な交換も消耗品と割り切れる等） このBMWの並列4気筒エンジンは、国産と比較してはダメ（はっきり言って完成度が低い） ちなみにエンジン完成度が国産と同じならば手放すことはなかった 多少高くても認定中古車を！補償でタダで修理できるのはデカい 今（2024年）はこの型のS1000Rも価格がこなれてきて手が出しやすくなったが、あくまで外車（BMWは一応高級車メーカー？という認識は持たずに）であり、新車価格＝性能という考えはもたないことです。 最後に繰り返しますが、もし購入するなら、絶対認定中古車を！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 保障はマジのマジでデカい！！！！！！！！！！！！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目がドンピシャで購入したBMW:S1000Rだったが、エンジンの完成度の低さが当初から気になっていた。持病のカムチェーン異音があり、対策型テンショナー等で対応したが、あっさり再発。うんざりしていたところ、なんとなく立ち寄ったバイク屋でGSX-S1000(旧型)があり、エンジンかけてもらうと、なかなかにいい感じ。元々GSX-R600を乗っていたこともあり、やっぱりスズキのエンジンはいいなーと！ さらに、GSX-S1000がモデルチェンジで好みの外観に！！早速、現車がある他県バイク屋で見積もりしてもらうと、S1000Rもいい感じの下取り価格となり、そのまま購入決定！！ワクワク！！2022.12.3(土) 2022.12.25(日)納車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・静かなエンジン、リッター4気筒の気持ち良い排気音(始動時、アイドリングはニヤニヤしてしまう) ・若干前傾となるポジション(当方、低身長) ・19Lタンク、軽いクラッチ ・日本車っぽくない見た目、特に横からのシルエットが最高！ ・横幅はさすがリッターといったところだが、全長は短く400ネイキッドのようなコンパクトな車体 ・エンジンパワー、出力特性（周りの車がパイロンと思えるほどに） 街乗りでは無敵の乗り味（免停注意） 驚きだったのが、オイルフィルターが3回に1回でよいこと |
| 短所・不満な点 |
・メーターの照度不足。晴れた日の逆光では、速度、ギアポジションインジケーターぐらいしか見えない。 ヘルメットのスクリーンをクリアにしたくなるほどに暗い。 デザインも昔のゲームボーイのようで×。スズキクオリティ... GSX-S1000GTのTFTメーターがほしい...（2024年式からはバックライトが白色となったようで...） ・デザイン性皆無のミラー⇒納車後すぐハイサイドミラーへ交換 ・少し重い車重(210キロちょい)⇒慣れれば特に不満なし ・尻痛シート⇒やまちゃんシート工房にてゲル加工で対策 ・恩恵を感じないローrpmアシスト（マジで不要な機能） ・横型ブレーキマスターのタッチ（ラジアルに慣れた人は違和感マックスだと思います）⇒とりあえず安価なニッシンラジアルに交換で対策 ・減速度の低いフロントブレーキパッド⇒ジクーパッド交換で問題なし、峠での突っ込みに対して不安感もなくなった。 ・クイックシフトダウン対応のためか、自分でブリッピングすると失火することが多く、不満（アクセル煽るタイミングを少しずらせば失火しないが、ただの空ぶかしのようになってしまう） ・パイプ曲げて、先をつぶしただけの安っぽいスタンド(せめてGSX-R600L1程度のクオリティはほしい...)⇒使ううちに見慣れたので、問題なし ・ヌメッとしたホイールのスポークデザイン（旧型の使いまわし...） (シンプルな直線的な放射デザインが良かった、BWMS1000Rのホイールがドンピシャ) ・存在感の強いウインカー、フロントは特に（もう少し小ぶりがよかった） ・スクリーンを後付けすると破綻するデザイン ・不人気車ゆえにアフターパーツが少ない（合法チタンフルエキがほしい） 逆にカスタム費用が抑えられ、経済的？笑 ・油圧式カムチェンテンショナー（油圧が抜けたときは割とガラガラ） BMW:S1000Rのせいだが、油圧式カムテンショナーに良いイメージが全くない ・エンストしやすい特性（今は慣れた為、エンストしないがS1000Rから乗換時は、頻発した） 色々書きましたが、メーターだけは改善してほしい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
メーター、ちょい重車重等、不満点もあるが、デザイン・エンジン音・排気音に惚れたなら買いですよ！ リッター4気筒で燃費も悪いが、BMW:S1000R に比べれば、維持費はたかが知れている。 あと、純正グリップヒータはマストアイテム |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新しいZがタイミングよく出たので… |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前所有していたＨＰ2メガモトとはわずか3ヶ月でお別れしてしまったため、ＢＭＷ製バイクの魅力を感じるまでに至っていませんでした。この型のＲ1200Ｒ（2011-2014？）は、空油冷ボクサー、テレレバーフォーク、ＤＯＨＣヘッドなど個人的に魅力を感じる部分が多いバイクで、この度程度の良さそうな個体を見つけたので購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ボクサーツイン、シャフトドライブ、テレレバーフォークなど、ＢＭＷのアイデンティティーが詰まっている。ＯＨＶから最新の水冷までそれぞれ違ったＢＭＷボクサーの魅力があると思いますが、自分は水冷化直前でＨＰ2スポーツ用をベースとするこのエンジンに魅力を感じています。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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