| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ルックスに惚れたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく見た目が一番！ 丸目ネイキッド・メカメカしい・ヤマハのこだわりがギュッと詰まったデザインが唯一無二です！さりげなくアルミパーツが使われてるのが理解っています！ そして良く出来たCP2エンジン！ 不等間隔燃焼のパラツインは平地でもワインディングでもトルクを感じられて力強く走ってくれます！2000rpmでもガクガクせず、そこからアクセルをひねればしっかり回転上昇して加速してくれるパフォーマンスを備えています！ 車体は倒しやすく、人間の入力次第でヘアピンカーブもぐいぐい曲がっていきます。慣れると面白くなってきます！ |
| 短所・不満な点 |
マスの集中化にあたり、シリンダーヘッドは車体の内側に潜り込んでます。スパークプラグの交換は大変でした。 シート高は言わずもがな高いです。 シートの高さで車体を倒しやすくなってますが、慣れないと曲がるとき怖いです。オシャレな見た目だからゆったり乗れると思うなかれ、人間が身体で入力しないと気持ちよく曲がれません。ニーグリップ大事。（ハンドル幅が広いのである程度なんとかなりますが) |
| これから買う人へのアドバイス | デザイン重視のネイキッドなので、スマホ充電系を取り付けようとすると配線の取り回しに苦労すると思います。適当にやるとダサくなる可能性があるので、頑張ってください。 |
| 今後のカスタムプラン | rizomaのハンドルバーやらでカスタムしていこうと思っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 形見としていただきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良好な燃費と航続距離、レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。 シート下の収納スペースが結構な量、ハンドル横の小物入れも超便利。 素直で軽快なハンドリングで初心者が運転を覚えるのにも最適。 優しい優しいエンジンフィール。 ブレーキが前後とも良く効くし、コントロール性も良い。 光量は普通だが配光が良いヘッドライト。 |
| 短所・不満な点 |
フロントタイヤが120/60なので選択肢が減る。軽快な分フロントのグリップ感がやや薄い。 前後サスの性能が安っぽいうえにヘタリやすい。 シート高が低くて膝の曲がりが窮屈。ハンドルは遠目で起き気味の全体的に変なポジション。 二次エアシステムのせいでスロットル低開度でギクシャクする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく無難なバイクです。 ツーリングに良し、峠に良し、荷物も乗るし維持も楽。 足付きは低すぎるくらいだけどハンドルは遠目。ハンドルやクランプ交換などするなら女性にもおすすめできます。シート高を上げたり体格に合わせた調整をすると更に楽しく走れます。 足回りはショボイのでカスタムの効果が大。 フォークオイルは1万キロ以内には必ず交換すべき。知らない内にめっちゃ走りが悪くなってます。指定のG10より硬めがオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モトジムカーナや安全運転講習会に使用するために条件は以下を求めていました。 ・ネイキッド ・排気量はミドルクラス ・それなりにスポーツライディングができる 先代アルミフレームのSV650（VP52A後期）、MT07（初代RM07J）、Z650(2017年式)の試乗の機会が別々にあり、SVのエンジンフィーリングやハンドリングが一番好みでした。 隣県に色が好みで当時現行型の車体があったので即決しました。 ジムカーナをやるにはあまり有利な排気量ではありませんが…。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・街中やツーリングでもすべてにおいてサイズやパワーがちょうどよく扱いやすい。 ・ワインディングだけでなく、街中を流しているだけでも楽しい。 ・燃費が良い（メーター読みで平均25km/L以上）。レギュラー仕様なので財布にもやさしい。 ・（余計な装備があまりついていない分）安い ・純正部品も安い ・純正部品の供給に期待が持てる（スズキさんは長期間安価に供給してくれる） |
| 短所・不満な点 |
・現代バイクと比べると装備が少ない（電子制御含む、長所でもある） ・ヘルメットホルダーが純正でついていない ・ノーマルではほとんど荷物が載せられない（自分は気にしていない） ・シートが硬く200km走るとお尻が痛くなる ・ハンドルの振動が大きい（社外の重いバーエンドで解決） ・2500回転までのスロットル急開時にドンつく（ECU書き換えで解決） ・ローRPMアシストが個人的に好きではない |
| これから買う人へのアドバイス |
安い（車両価格、まだ新しいので比較的維持費がかからない、燃費も良い）、 速い（気疲れしない最適なパワー、回せば目の覚めるような加速）、 うまい（ワインディングも楽しい、手の内に入る楽しさ） の三拍子そろったスズキのミドルバイクいかがでしょうか。 いいバイクなので機会があれば試乗と検討してみて下さいね。 |
| 今後のカスタムプラン |
後悔のないジムカーナカスタムをする予定です。 ・EXACT RACING 10ホイール ・Dynojet Power Commander 6 ・DUNLOP SPORTMAX Q5 →品薄につき（仕方なく）α13SPへ…？ ・ABSキャンセル（検討中） and more ... （4月以降写真追加していきます） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前は某メーカーの2014年式に乗っていましたが、今どきのバイクでどうしてもしっくりと来なかったのでこのバイクを選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今どきのバイクにない大きさで大型バイクに乗っている感があります。 以前は走り重視で軽くて速いじゃじゃ馬に乗っていましたが、今は落ち着いて乗っています。 重いけど走りだせば運転がし易いのは、さすがホンダの優等生。 |
| 短所・不満な点 |
足が短い私には足つきの不安があり、シートあんこ抜きローダウンサスで何とか乗れています。 取り回しは慣れるまで緊張をします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
部品の供給が難しいので、メンテナンスはしっかりとして乗ることをお勧めします。 身長の低い人は足つきの不安を無くすためにカスタムが必要ですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前、某外国のネイキッドを乗っていましたが、ハンドルから来る振動に悩まされて、いろいろ対策もしましたが、ダメでした。で、この度国産車に乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。（ならしの範囲ですが・・・） |
| 短所・不満な点 |
足つきが悪い。積載性の悪さ。燃費の悪さ。 好みの分かれるデザイン。私は許容範囲ですが。 バイクの基本性能は申し分ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 独特のデザインで、好みが分かれると思いますが、非常に楽しいバイクです。ツーリングにも、峠を攻めるも楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
S1000Rからの乗り換えとなります。 いろいろ悩みましたが、軽量かつハイパワーで選択しました。 悩んだバイク（kawasakiZH2、triumph speedtriple1200) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ストレス発散及びグルメ旅でツーリングをしています。 前型よりマイルドなエンジンになった為が、低速域で非常に乗りやすくなりました。同じ車種をほとんど見かけない事がうれしいです。 |
| 短所・不満な点 |
長所の反面ですが、マイルドになった分刺激が少なくなりました。 前型より足つきが悪くなった。 相変わらずハンドルへの微振動が発生する。 |
| これから買う人へのアドバイス | これまで、BMWのK1300R、S1000R(前型)しか所有した事無く、試乗でもBMWしかほとんど乗ってきていませんが、軽量ハイパワーこれにつきます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 排気量250ccで車重が軽く気軽に乗れるバイクが、カワサキから発売されたから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費が良い。 車体がコンパクト・車重が軽い・取り回しが良いので、近場から中距離まで非常に楽だ。メンテナンスやカスタム時に外装の部品点数が少ないのが、とてもいいです。 |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが、もう少し大きければ良かったのに。 メーターが、下に有り過ぎて視界の外になる。 リアシート下の収納スペースはETC本体と自賠責等の書類、純正工具でいっぱいになる。リアシート自体も大きな荷物を積むには絶望的である。 |
| これから買う人へのアドバイス | 購入してから、何年か経つと、テールランプやウインカー等の配線の保護チューブが硬化するので、自分でカスタムやメンテする時に交換した方が、いいかもしれません。今のところ故障については、フロント側ブレーキランプスイッチがダメになりました。なるべく予備を持ってた方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
そもそも復活戦闘機を物色してた頃、広島には置いていない ” Moto Gutti V7III ” の乗り味を尋ねていたはずが、ショップの社長や店長に「ノートンのトラクションのかかり具合がいかに素晴らしいか」と洗脳され、折角あるんだからと試乗した時、「ガッガッガッ」な荒々しさに正直「なんじゃこりゃっー!?」でしたが、今ではすっかり虜に！ みんカラ（整備記録） ↓ https://bit.ly/43d0ne2 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 「空冷270度クランク並列2気筒OHV 」の荒々しい吹き上がりとトラクションのかかり具合に惚れます。 |
| 短所・不満な点 |
輸入元PCI社はもうなんのフォロー体制がないので、整備難民助け合いグループを作ってます。 Facebook：https://bit.ly/37SLsiQ LINE： |
| これから買う人へのアドバイス |
また倒産しましたが、2022年に印TVR社が復活させてます。 海外の同好の志のグループ掲示板 ”Access Norton” の互換パーツリスト「Norton 961 Alternate parts list.」を纏めたCliffa氏に感謝 ↓ https://bit.ly/3OI806b 私もこの情報から、点火コイルパック・カム・ポジションセンサーを交換し不動から復活❢ レビュー記事 ＜ネモケン＞ RIDERS CLUB 2019年5月号 No.541 ＜ケニー佐川＞ http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131219/3/ https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20131219/4/ https://www.youtube.com/watch?v=44tqHy5QZzE ＜モトエスエックス＞ 「モトエスエックススタッフが感じたノートン コマンド」→https://bit.ly/48IEirr 「MKIIについて」→https://bit.ly/3bUGDY7 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
楽で速そうな国産が欲しかったので。 意外と中古価格が安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
官能的なクロスプレーンの音、マッチョなスタイル。 3速でもウイリー可能なパワー。暴力的な加速性能。高回転での伸びはSSに負けるけど中間のトルクが強く、やたら回す必要がなく楽に速い。低回転トルクがない分、常に回ってるのでいつでもパワフル。1速を有効に使える峠向きのミッション。 ツーリング向きの拡張性。クルーズコントロールは高速道路で楽。 厄介なバイクを改良する喜び。 人気車種YZF-R1用パーツの流用ができる。 きっちりセッティングできるなら他では味わえないパワフルな走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
ありえないレベルで車高設定が悪く、バンクしてるとスロットルが開けられない直線番長セッティング。コーナリング安定性にも難あり。滑るシートと足が当たらないタンクでホールド性が悪くスポーツ走行が苦しい。アシスト付きなのにクラッチ重い。スリッパーももっと効いてほしい。ハイビームがスポット過ぎてバンクすると真っ暗。フェールカットと二次エアシステムが仕事し過ぎてスロットルオフからオンにかけての忠実性が悪い。それらの対策をしてもドンツキが残る。EXUPの影響でシフトダウン時の煽り後スロットル全閉なのに閉まりきってないような症状が出るのが怖い。ブレーキのマスター径が大き過ぎて効きが弱い。低回転でのシフトの入りが極悪、走行増えると更に悪化、ミッションの寿命が心配。燃費極悪。クラッチケーブルが邪魔でキーが挿し難い。簡単に折れるウインカー。冷却水が漏れやすく、寒冷地では注意が必要。トップブリッジクランプの切削が悪く、フォークを回すと傷が付く。 設計したヤツはクビにすべき。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずメーカーのセッティングが完璧と言う固定概念を捨てましょう。 スイングアームの対地角を正常化するために20~23mmのローダウンとフォーク突き出し+20mm程度、更に前後プリロード調整が絶対に必要。話はそれからです。ただしハイグリップタイヤを使うとバンク角が足りなくなるかも？ ツーリングメインで考えるならMT-10は航続距離が短いしシートも硬く薄く、走ると尻が打撲症に。小柄な人にはハンドルも遠くて辛いポジションです。熱も凄くて夏の市街地は地獄。正直違う車種買った方が幸せになれます。スポーツ走行目的ならシートやタンクカバー、ステップなどホールド性を上げるカスタムは必須です。 ハンドリングはフォークがシングルレートで上級者向き。腰高で、初心者は倒しこみが怖いと思う。一速が高めなので発進が難しく極低速走行も不得意です。よく乗りやすいと紹介されるMT-10ですが、他の多くのバイクと比べれば間違いなく乗り難くいバイクです。初期設定がクソなので自分で足回りいじれないとゴミバイクです。 クロスプレーンエンジンは低回転から滑らかに回るエンジンじゃなく、知らずに買うとたぶんガッカリします。快適な速度レンジが高いので気持ちよく走る=検挙。 結局のところ他にもっと良いバイクが有るはずなのでそちらをお勧めします。 |
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