| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル 排気音 |
| 短所・不満な点 |
重い 止まらない 曲がらない でも最高 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクに出会えて良かったです。 今は色々なパーツも何とか手に入るし昔より維持は楽だと思います。多少メンテナンスが出来て信頼できるバイク屋さんと出会うことが大事だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ルックスに惚れたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく見た目が一番！ 丸目ネイキッド・メカメカしい・ヤマハのこだわりがギュッと詰まったデザインが唯一無二です！さりげなくアルミパーツが使われてるのが理解っています！ そして良く出来たCP2エンジン！ 不等間隔燃焼のパラツインは平地でもワインディングでもトルクを感じられて力強く走ってくれます！2000rpmでもガクガクせず、そこからアクセルをひねればしっかり回転上昇して加速してくれるパフォーマンスを備えています！ 車体は倒しやすく、人間の入力次第でヘアピンカーブもぐいぐい曲がっていきます。慣れると面白くなってきます！ |
| 短所・不満な点 |
マスの集中化にあたり、シリンダーヘッドは車体の内側に潜り込んでます。スパークプラグの交換は大変でした。 シート高は言わずもがな高いです。 シートの高さで車体を倒しやすくなってますが、慣れないと曲がるとき怖いです。オシャレな見た目だからゆったり乗れると思うなかれ、人間が身体で入力しないと気持ちよく曲がれません。ニーグリップ大事。（ハンドル幅が広いのである程度なんとかなりますが) |
| これから買う人へのアドバイス | デザイン重視のネイキッドなので、スマホ充電系を取り付けようとすると配線の取り回しに苦労すると思います。適当にやるとダサくなる可能性があるので、頑張ってください。 |
| 今後のカスタムプラン | rizomaのハンドルバーやらでカスタムしていこうと思っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccでおこづかいの範囲で楽しめるバイクが欲しくて購入。見た目はYB125SPの方が好きだが、メーターデザインに惹かれこちらに。CBF125Rも候補にあったが、YAMAHA車を所有したことがなかったので買ってみた！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安い！抜群の始動性！燃費が良い！疲れにくい！ポジションがラクチン！車体が軽い！ふた昔前の125よりよく走る！トップギアで車の流れにのってもエンジン音が割と静か。 大きめのタイヤなので、マンホールの蓋とかが怖くない。エンジン音がとても静かなので、早朝周りに気にせずにスルルーっと出掛けられる。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーがない！けっこうなハッピーメーター。体重が軽い人には少し固いリアサス。いや、結構固いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造はとっても単純ですが、輸入バイクのためヤマハの看板出てるお店や、バイク店では整備してもらえなそうです。簡単な整備等は自分で出来る方向けかもしれませんね。部品調達に関しては今はネットのおかげで消耗品類は意外と簡単に手に入ってます。今のところ大きなトラブルもなく3000キロ突破できてますが、全て自己責任で楽しめる方には良き相棒になるかもしれませんね(^^)こまめに点検して気持ち良く乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
星型ホイールでさりげなく古いデザインに見せてます。 しかもフロントダブルディスクで18inch！ はっきり言って無駄ですが見た目重視でやっちゃいました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりタンク大きいかも… やっぱりエンジン小さいかも… 巡行でエンジン回転数高いのでゆったり乗れてないように見える。 |
| これから買う人へのアドバイス |
GSX750EからGSX750/1100Sカタナが生まれたのなら… GSX250Sからネイキッドが作れないかと考えまして… こうなりました。 2012.1.16発売のMr.Bike BG誌「絶版☆改」のコーナーにて紹介。 縁あって2012.2現在、埼玉県に嫁いでおります。 |
| 今後のカスタムプラン | 暖かくなったら足回りのセッティングして販売。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヨシムラカタナに改装中、大分完成の域に達してきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スーパースポーツ系に無いカッコ良さがある。アフターパーツがたくさんあり、自分の好みにカスタム出来る。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンク容量が少ない。リアショックの突き上げが気に入らず、リアショックを交換しらまったく別物になり乗りやすくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | アフターパーツも充実しており、自分の指向性に合わせたバイクにすることが出来る。パワーもあり楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ほとんど同じバイクと会う事がない。私的に、美しいデザインと思っている。単気筒250cCで2本マフラーで音が良い。燃費が良い、購入当初は、36kM/L走った |
| 短所・不満な点 |
古いバイクのため、部品の欠品が多数あるため調達が大変。最近のバイクに比べるとブレーキの効きが甘い 最高速が、130k程度 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 嫁さんのツーリング用として購入。4気筒の400ｃｃが無くなると思い、教習所で慣れたCB400とした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スムーズでパワフル、シャーシも優秀、さすがホンダです。燃費も20km/Ⅼ以上走る。本当は新車を買うつもりだったが、嫁が新車だと怖いとの事から、程度の良い中古を購入。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB550欲しかったんですよね～の一言を発したところ「あるよ！」と紹介されたこの一台。書類が無いためフレーム載せ替えしなきゃないけど、書付きフレームもあるよ！と甘い言葉と手の届くお値段…我慢出来ず連れてきました。CB450もまだ完璧に出来てないのにね～(^^;; |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | フルレストアです。焦っても仕方ないし目標5年かな～。コツコツやっていきます |
| 購入動機・用途・比較車種 | cb1300sfから乗換えでカウル付きが良くて購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バランスとスタイルの良い所と6速ミッションのおかげで燃費が良く高速クルージング時も回転数が低いから振動も無く楽です。 |
| 短所・不満な点 | 重量が有る為、取り廻しがひどい所と夏場エンジンからの熱量が半端ない位熱い、ヘルメットホルダーがシートを外さないと使えない |
| これから買う人へのアドバイス | 乗ってしまえば重さを感じなく癖とトラブルがない所ですが予算があるのであれば2018～からの現行型をオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | 社外ホイール、キャリパー、フロントフォークなど |
| 購入動機・用途・比較車種 | 隼に乗ってたが高性能過ぎて疲れるようになった。旧車の世界に足を踏み入れるべきかどうか相当悩んだが残された人生の長さを考え、若い頃憧れたバイクに乗ることを決断した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱いやすいエンジン。まったりと一般道を走るような場面でとても扱いやすい。程よいパワー感。空冷エンジンが放つオーラ。やや大きめの車体が堂々としている。 |
| 短所・不満な点 | 現代のバイクと比べれば短所や不満な点も沢山あるのは仕方ないと思う。だがこのようなことを克服して乗るのも旧車乗りの楽しみではないかと思っている。 |
| これから買う人へのアドバイス | カワサキなのでリプロパーツが豊富にあるので消耗品についてはあまり心配ない。古いバイクなので故障したりお金が掛かることを覚悟の上で購入した方がよい。 |
| 今後のカスタムプラン | やりたいことはやり尽くしたので、今後は消耗品を交換しながら付き合っていくことになります。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 二人乗りがしやすくてのんびり走れるバイクが欲しかったので！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
錆との戦いに疲れて乗り換えしちゃいました(^_^;) ガレージ保管で結構な頻度で磨いていても、ライトステーの裏なんかは錆びます… 雨の予報が有る日は乗れないのでセカンドバイク必須です！ 後から買ったニンジャ250は1年で5000キロ走ったんですけど、W800は3年で4500キロ… 塗装が全体的に薄いのか、少しぶつかっただけですぐに欠けます(タンクの端の方)。 これもマイナスポイントです。 この手のバイクって低速トルクが強いイメージなんですけど、パワー特性はフラットで、高回転まで綺麗に回ります。 ゆっくり走ってられるけど、実際は回して走った方が楽しいバイクです！ NC750Xに乗り換えたんですけど、こっちのエンジンの方が鼓動感や低速トルクが強くてW800もこんな感じだったらな～って思いながら乗ってます！ セルフステアが強めなので、慣れないと切り込む感じがすると思うので気を付けて下さい！ 見た目も音質もとても良いのですが、エンジン特性とマッチしてないのと、錆との戦いを続けられる人がや錆を気にしない人が乗るバイクだと思います。 もし買うなら無印じゃなくストリートなら長く維持出来るかと思います！ 僕がもしもう一度買うなら、ストリート1択です！ 昔のレビューです！ ↓ 見た目、音質共に最高です！！ 全体のルックスもそうですが、エンジンの造形、バランスが素晴らしい！ バイク眺めながらお酒飲める感じです！ 制限速度で走っていても、全く苦にならない不思議なバイク！ ポジションも楽だし、シートもフワフワなので、長距離でも疲れにくいです！ 排気音が素敵過ぎるので、それを聞きながら峠等をゆっくり流すと自分の世界に浸れます(^_^;) とにかくタンデムしやすい！ たまに妻を乗せて走るのですが、今まで後ろに乗った中で1番乗り降りがしやすいとのこと！ 振動を不快だとおっしゃる方が多いですが、それも含めてのバイクです。 ロマン全振りのバイクなので、すべてを許容して楽しむバイクです！ ロマンバイクですが、そこそこパワーが有るのでタンデムも高速も苦になりません！ |
| 短所・不満な点 |
取り回しの際に車重以上に重く感じる。 空冷エンジンが魅力なのですが、ツーリングから帰って来て暫く洗車出来ないです。 ガレージ保管じゃない方は暫くカバーも掛けられないです！ それを許容出来るバイクなんですけどね(^^) チェーン清掃の際にチェーンカバーを外さないとやりにくい… ここはロマン全振りなので諦めるしか… 振動を不快だと思う方は買わない方が良いです！ 低回転のトルクが有るので、出来ればもう1速有れば良かったです！ バッテリーを外すのが面倒過ぎる… なんでシート外してすぐに取り出せる仕様にしなかったのか… |
| これから買う人へのアドバイス |
ロマン全振りのバイクなので、それを許容出来る方にはオススメてす！ 見た目と音質はノーマルで完成されてる感じです！ 子供でも大人でもタンデムしやすいです！ トルクが有るのでタンデムしてても全くパワー不足を感じません！ 制限速度で楽しく走れる不思議なバイクなので、スピード出し過ぎちゃう方にもオススメです！ 振動も味の1つなのですが、それを不快だと思う方は絶対に買わない方が良いと思います！ 過度なパワーを求める方も選ばない方が良いです！ |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
・ネイキッド
・排気量はミドルクラス
・それなりにスポーツライディングができる
先代アルミフレームのSV650（VP52A後期）、MT07（初代RM07J）、Z650(2017年式)の試乗の機会が別々にあり、SVのエンジンフィーリングやハンドリングが一番好みでした。
隣県に色が好みで当時現行型の車体があったので即決しました。
ジムカーナをやるにはあまり有利な排気量ではありませんが…。
・ワインディングだけでなく、街中を流しているだけでも楽しい。
・燃費が良い（メーター読みで平均25km/L以上）。レギュラー仕様なので財布にもやさしい。
・（余計な装備があまりついていない分）安い
・純正部品も安い
・純正部品の供給に期待が持てる（スズキさんは長期間安価に供給してくれる）
・ヘルメットホルダーが純正でついていない
・ノーマルではほとんど荷物が載せられない（自分は気にしていない）
・シートが硬く200km走るとお尻が痛くなる
・ハンドルの振動が大きい（社外の重いバーエンドで解決）
・2500回転までのスロットル急開時にドンつく（ECU書き換えで解決）
・ローRPMアシストが個人的に好きではない
速い（気疲れしない最適なパワー、回せば目の覚めるような加速）、
うまい（ワインディングも楽しい、手の内に入る楽しさ）
の三拍子そろったスズキのミドルバイクいかがでしょうか。
いいバイクなので機会があれば試乗と検討してみて下さいね。
・EXACT RACING 10ホイール
・Dynojet Power Commander 6
・ABSキャンセル（検討中）
and more ...
（4月以降写真追加していきます）