| 購入動機・用途・比較車種 | XJR1300より乗換えです。以前より気になっていたバイクでしたが、友人のお供で立ち寄ったバイクショップに下取り車両として置いてあったので運命の出会いと思って購入を決めました。70，000km超えの個体ですので格安で入手しましたが、純正パーツのクオリティが高く、前オーナーが大事に乗っておられたようで、目立つ傷や錆などなく今のところトラブルなく走っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
あまり見かけない車種であることから所有感が高いです。走りに関しては、重めのリッターネイキッド並みの車重に、普通乗用車並みのトルクを発生するエンジンを搭載していますので低回域から蹴り出し感の強いトルクフルな走りをします。加速感はXJR1300と同じくらいに感じますが、その加速感を約半分くらいの回転域で味わうことができます。鼓動感は、以前所有していたスポーツスタXL1200Rと比較すると、インジェクションモデルのスポーツスター特有のせわしない鼓動感（個人的感想）ではなく、ややゆったりとした粒感のある鼓動感があるように思います。 また、重量はありますが車体自体はコンパクトでフレーム・足回りにＳＳ並みのパーツが奢られていますのでワインディングもソコソコ楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
特に大きな不満はありませんが、純正パーツの価格が高いこと、そろそろ純正パーツの欠品が出始めて不安なこと、カスタムパーツが少なくて高額なことです。 それと日本語版のサービスマニュアルやパーツカタログが希少で入手が難しいことです。 取り回しにつきましては、重心高めで足つきもそれほど良くないことから気を遣いますが、必要以上に車体を傾けず、停車する場所を選べば立ちゴケのリスクは低いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所にも書きましたが、そろそろ純正パーツの欠品が出始めていますのでMT-01を購入するのであれば予備パーツの確保をお勧めします。 故障につきましては、購入時にフロントフォークのシール交換をしたくらいで今のところ好調です。 燃費は高速・下道半々くらいで20km/1Lくらいですがオクタン価の関係でハイオク推奨です。また、エンジンオイルの指定粘度が20W-40で、大排気量の空冷エンジンですので良質なオイルの使用をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正パーツのクオリティが高いことから今のところカスタムはしていませんが、メーターバイザー取付け、ブレーキホースの交換は考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GPZ900Rより乗り換えです。 93年式GPZ900Rに乗っていましたが、水漏れやオイル漏れの症状が頻発するようになり、遠出するのが不安になったため買い替えしました。 W800選択の理由は、2016年式のファイナルモデルの新車が地元のバイクショップにあったこと、空冷エンジンであるためGPZ900Rで苦労した水漏れの心配がないこと、それと何よりクラシカルなスタイルとファイナルエディションの塗装に惹かれました。 |
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| 長所・満足な点 |
エンジン特性や足回りの完成度、クラシカルなスタイルなどからスピードを出さなくても楽しめます。以前スポーツスターに乗っていましたが、スポーツスターの荒々しい鼓動感と違い、どこかほのぼのとした鼓動感に癒されます。 また、マフラーをナサートトラッドに交換していることから低音が効いた排気音も魅力のひとつです。 それと、バイクに乗れない雨の日や冬場は金属パーツの多い車体を磨くのも楽しみです。 |
| 短所・不満な点 |
これといって大きな不満はないです。レビューなどでよく言われている高速道路走行時の振動につきましても、ある一定速度域だけであり、その振動をW800の個性と捉えたら楽しめます。 足回りの弱さやブレーキの効きの悪さも良く目にしますが、このバイクはスピードを出すことを楽しむバイクではなく、ゆっくりと下道を流して楽しむバイクだと思っております。 |
| これから買う人へのアドバイス |
すでに廃盤になって2年が経過したバイクですが、ある程度の年齢の人でのんびりバイクを楽しみたい方にはお勧めできます。 眺めてよし、磨いてよし、燃費よし、維持費が安いで、かなり所有感を満たしてくれる良いバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムはほぼ完了。後は現状維持と消耗品交換です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車カリフォルニアヴィンテージが重すぎて小回りが利かないため、もっと軽くてオールラウンドに使えるグッチが欲しくなったため。グッチはマストです笑。 |
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| 長所・満足な点 | 軽くて峠もヒラヒラ行けて愉快！エンジンはカリフォルニアと比べればかなり薄味ですが、それでもグッチ一族の味はしっかり感じることができます！ルックスはちょっといじるだけで最高にカッコ良くなる！ |
| 短所・不満な点 |
発電容量が小さすぎる。今どきグリップヒーターや電熱ジャケットは必須なんだから、もっと発電容量をあげて欲しかった。とりあえず灯火類のLED化で対処予定。 、、、結局、V7の薄味に耐えられませんでした笑。国産に比べたら鼓動感はありますが、昔のグッチの味を知ってしまうと、かなりおとなしく感じてしまいます。かなり乗りやすいとも言えますが、古き良き鼓動感を期待すると、、、。 |
| これから買う人へのアドバイス |
V7は最初期のクラシックから最新850までありますが、新しくなればなるほど機械的な完成度が高まる代わりにグッチの味が薄れていきます。どの塩梅が最適かは人によって変わりますが、私は全て試乗した上でV7IIに決めました。ビッグブロックからの乗り換えですがとても満足していますよ。 →薄味で、私には物足りなく感じてしまい、僅か1年でドナドナ決定。 でも、バイク自体はかなり良いバイクですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 自分がどういうバイクに乗りたいのかここ1年くらい迷走気味のところ、kawasakiのウェブサイトを眺めているとZ900に一目惚れ。思えば、2016年にZ1000乗っていてスタイルにゾッコンだった。ま、あまりのシートの硬さに前立腺が悲鳴を上げて手放したのだったが、「Z900なら俺を満足させてくれそうだ！」とほぼ衝動買い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
後方斜め45度から眺めたエロいスタイル。最新のカラー液晶ディスプレイ装備でスマホアプリと連動して、走りのログが取れるため燃費・速度など自分の走りを評価・反省できる。 軽やかに回るエンジン。アクセルをグワーッと捻ると恍惚の雄たけびを上げるよ！ 重心が低いのか、跨ると軽く感じる。 |
| 短所・不満な点 |
兄貴のZ1000譲りの硬いシート。タンデムシートはさらに固い。（またもや前立腺が心配） さすがZ1000の弟君、積載性が無い。 カスタムパーツが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
コンパクトで街中をキビキビ走れるバイクが欲しい方・・・。買いです！ ツーリングメインの方・・・素直にNinjaをおすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップほしい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1098Ｓからの乗り換え バーハンに乗ってみたかった |
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| 長所・満足な点 | 見た目・オールマイティな走り・純正でも十分なサウンドのマフラー・ロンツーでも疲れない・工夫次第で荷物はつめれる |
| 短所・不満な点 | 意外と曲がらない・燃費は標準的だがタンク容量が少ない（あまり気にしていない）・ノーマルスクリーンは高速での風圧が凄い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 子供の頃に初めて見たリッターネイキッドだったため |
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| 長所・満足な点 |
18インチの前後足回りでゆったり走れる所と とにかくデカイので所有欲は満たしてくれる一台でした。 乗っているときにお店の窓に自分の姿が反射していると 思わず見てしまうほどです。 |
| 短所・不満な点 |
タンク容量が大きすぎて満タン給油するとめちゃくちゃ重たいです。 また、CB1300シリーズの前身モデルなので、1300と比べると 足回り等の性能がどうしても劣ってる感は否めません。 また、タイヤサイズも18インチになるのでタイヤの選択肢が少ないのと 低速トルクがやはり若干少なく感じます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかくデカイ車両が欲しいって方にはお勧めの車両です。 あとは角ばったずんぐりむっくりなデザインが好みの方にも良いかも？？ 私はテールライトをCBX400Fのテールライトに交換してのっていました！ (写真が残っていないのが残念！） リヤをフェンダーレスにしてCBXテールライト装着だけでだいぶイメージが変わって 面白かったです。ただし、重たいので注意！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 回せるバイクが欲しくて買いました。バリオス1と2で悩みましたが、ワンオーナーの低走行車と出会ってしまったので即決でした。 |
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| 長所・満足な点 | 250ccだと思って侮るなかれ！バリオスめちゃくちゃ早いです！排気量少ないのでトルクはそれほどではないですが、5000回転超えた頃からのパワー感はクラス超えてると思います。 |
| 短所・不満な点 | 4発のキャブ車なのでそれなりに大変です。自分はキャブは触らないようにしてます。（プロに任せた方が安全）そこ以外はメンテナンス性いいですし、バイクの勉強するにも丁度いい車体です。純正パーツ少なくなってきてますが、、、 |
| これから買う人へのアドバイス |
このぐらいの年式のバイクは前オーナーの乗り方やメンテナンスが大きくものをいうと思います。はずれの車体を引いてしまったらお金かかる一方。。。 経年劣化してる部品もたくさんあります。そこらへんのメンテナンスを含めて付き合っていかなければいけないバイクですのである程度の覚悟は必要です。しかし、現行のバイクにはない面白さもありますし、乗ってて面白いと思えるバイクですので、いい車体と出会ったらささっと買っちゃったほうがいいです。 一期一会ですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | あくまで純正にこだわってます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 塊感 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つきがいい！最近ではめっきり車種の減った400cc直4エンジン+可変バルブで、低速から高速までスムーズで、街乗りからワイディングまで楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
さすがに、最近はビックバイクが増えてきてるので、400ccは限界が・・・・ しかし、街中では、車体が軽い分、軽快に走れます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1996年に新車で購入し、早26年このバイクに乗ってますが、一度CDIユニットが死んだ以外は、特に何のトラブルもなく、エンジンも特段問題は無いですが、さすがに近年メカノイズが結構でかくなってきました。（2022年現在走行距離9.2万Km） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今時に空冷、キャブ、水平対向エンジン、シャフトドライブ、乾式クラッチとマイノリティ要素オンパレード。 |
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| 長所・満足な点 |
用途 パニアが標準装備で荷物が割と乗ります。バイクキャンプ楽チン 走り 癖が凄～い。 大体1000回転毎に振動、静寂するエンジンです。トコトコも走れるし、スーっとも走れる。 例えば 2～3000回転ドコドコ、3～4000回転ブーーン、また4～5000回転ドコドコ、またブーーンみたいな感じ。 他のバイクで感じる高速道路で、大型車 バス等を追い越した時の吸い込まれる感覚はほぼ無いです。レールの上を走ってるかのような安定感。 Fブレーキはすっごいよく効く。Rはドラム コーナリングで踏む分にはこれ以上は要らない。ss乗ってたから思う事だけど。 見た目 そこは人の好き好きなので。 強いて言うならフルカウルの量産車で世界第一号らしいです。 ダウンフォースも効くらしい。 全部聞いた話です。 |
| 短所・不満な点 |
始動時には、やはり今時のバイクにない儀式が有ります。コックとかチョークとか暖気とか。 なんかカッコいいので、長所であり短所です。 ブレーキが鳴きやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンが頑丈！ＢＭＷ曰く、3万キロまでは慣らしらしい。 癖が強めなバイクなので、自分しか乗りこなせないんだって思えば愛着も一層湧くのがオートバイってもんです。 |
| 今後のカスタムプラン | カウルとっぱらったりすると220キロ強から180キロ位までダイエット出来るそうなのでそういう面では別物に化ける可能性がある。将来性抜群のオートバイ。 |
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メッセージ
アプリ
乗りやすい。
長距離でも腕、首、肩などが痛くならない。
スタイルがイイ。
長い上り坂でもシフトダウンの必要なし。
Ｚ1、KZ900等とは比較にならないほどトルクがgood！
前後ディスクブレーキ。
長所が多すぎる。
ツーリング先でも人が寄り付かない。
現行車と比べ、はるかに重たい。
意外と壊れない。
ロングツーリングでも疲れない。
楽しめるマシン。
これ以上のバイクはないと思っています。