| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
T595三代目が6万キロ以上走行後、放置してたら腐ったので全体をO/Hするよりは使えるパーツを移植した方が安く上がるため中古を購入。 主に九州内ツーリングに使用。 |
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| 長所・満足な点 |
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。 T595よりエンジン・電装・配線等の品質が向上している。 1.電装、配線の品質が向上 2.バルブクリアランス狂いが少なかった シート下に積載スペース有り |
| 短所・不満な点 |
955iは以下が弱い 1.オイル粘度指定に厳しいのは変わらず(冬季の始動性に難) 2.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)ため両灯では光軸テストに通らない 3.メーターライトが暗いのでメーター一式交換 4.スピードケーブルが切れる(メーター交換で磁気センサー化) 5.クラッチが重い(油圧クラッチ化でフリクション改善、重さは変わらず) 6.フォークの動きが悪い(フォークリバルビング・インナーチューブのチタンコート) 7.トルクはあるが排気ガスが濃い(サブコンによるマップ変更) |
| これから買う人へのアドバイス |
T595と同一車体のため以前使用していたカスタムパーツを順次移植。足回りを改造(カーボンホイール・セパハン・ブレーキマスター等)。 ゆったりした車体にある程度の回転数ならトルクのあるエンジンは乗り易い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
漫画、アニメの影響でいつかはZ1、Z2に乗ってみたいと 憧れがあったものの、とても手が出せる値段ではなく… 運よく手に入れることができても維持していくことを考えると 難しいと手が出せずにいた。そんな際に自分が憧れていた Z1をモチーフにしたデザインで、なおかつ自分が一番好きな火の玉カラーの Z900RSがデビューしたことを知り購入の流れ。 |
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| 長所・満足な点 |
車両重量が軽くとても扱いやすく乗りやすい。 中型はCB400SUPERFOURが一般的に初心者向けだが、大型車は この車体が初心者にも扱いやすく乗りやすいと思う。 適度なパワー感があり、乗っている限りパワー不足を感じることもなく 人気車ゆえアフターパーツも豊富であり自分色にとても染めやすく、 カスタムが楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
大型車であり車重も軽いことから乗りやすさ自体は不満はないが、 低速域でもたつく感じがしてワインディング時などにえ？と感じることあり。 基本的に車検証などを搭載するスペースすらまったくなく、 予備のパーツや工具などの搭載がまったくできない。そのため シートバックなりをツーリングの際など不安な人は別に用意する必要があり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
基本的に大型初心者含め万人に喜ばれる車体だと思われる。 低速域を除くと基本的に腐っても大型と言える程のパワー感が あり満足のいける車体だと思える。Z1などの旧車に憧れていた者としては 購入検討時、ツインサスではなくモノサスだったことに不満を感じていたが 実際に乗り始めてからはモノサスに対する偏見や効果はいい意味で裏切られ 長時間の乗車によるケツ痛以外は満足できると思う。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ、サブフレーム、ディスクブレーキ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スピードトリプル955iがあらかた改修を終えて4万キロを越えてきたため予備としてネットオークションを探してたら出物があったので増車。 |
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| 長所・満足な点 |
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。 T509系より改修され品質が向上した2001年式の955iで1号機と同色のニュークリアーレッドｗ。 〇追記：車検対応の整備項目 1.外装パーツをT595黄色タンク仕様に変更。ガソリン漏れ対策済。 2.スピードトリプル1050の純正リフレクターレンズのヘッドライトに交換 H4ヘッドライトリレー追加。 3.Acewell ACE-4653CP単眼メーターに変更。油圧警告灯とMIL(故障警告灯)のマイナスアース対応済。 4.スピードメーターをケーブル式からKITACO製変換アダプター式に変更。12V電化配線追加。 5.クラッチケーブル引きをFRANDO油圧シリンダー引きに変更 6.燃料タンクのコネクタボディとエルボーコネクタは金属製に交換済み。 7.フォークはRacetech GVキット装着。インナーチューブはWPC加工。リヤサスはNITRON R2に交換。 リンクはベアリングの打込み修正後グリスアップ済。 8.前後輪は1号機の純正ホイールに交換。タイヤはMichelin Pilot Road4。 9.スロットルグリップをYAMAHA YZF-R1(36mmチューブ)に交換。純正は31mm。グリップはSuper Grip製 |
| 短所・不満な点 |
1号機と比べて走行距離が短い割に長期保管(放置)されていた模様 1.全体的に錆・劣化が見られる 2.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)カットレンズ仕様 3.古くて重い純正メーターはメーターライトが暗い 4.スピードケーブル式メーターギア 5.ハンドルが交換されてクラッチワイヤーの取り回しがおかしい 6.タンクの燃料コネクターが古い樹脂製のまま(リコール未対応) 7.グリスアップされてないリンク周り。 8.ひび割れたタイヤ 9.シフトシャフトシールオイル漏れ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 長距離ツーリング仕様としてフロントカウルを追加。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前はスズキイントルーダークラシック400を乗っていましたが体力的に厳しくなって今回安くて軽いジクサー250に乗り換えました。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく操作性が楽でオプションもそこそこ有り燃費も良くツーリングにはもってこいのバックです。値段も安いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取得時に一目惚れ、こんなカッコいいバイクが普通二輪で乗れるなんてと教習中のモチベーションになりました。他のメーカーの同クラスの同スタイルも見ましたが自分の感性にぶっ刺さったのはコレだけでした |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすいとは聞いていますが教習車以外で他のバイクに乗ったことがないのでなんとも言えません。見た目は最高です |
| 短所・不満な点 | 収納が全くありません、車検証も入りはしますがぐちゃぐちゃになりそうです。何かしらのストレージは必須です。そして高速に乗るとハンドルの振動が凄いです、バーエンドの交換は必須です |
| これから買う人へのアドバイス | シートバッグやキャリアを乗せたりするのが嫌な人は買ってはいけません、見た目と操縦性に全振りなので積載力なんて二の次です。そして同クラスだとダントツで高い、余程好きじゃないとわざわざ買う必要は無いかなぁと思います |
| 今後のカスタムプラン | 見た目はコレで完成されているので特に弄りません、マフラーなども初心者なので触れません |
| 購入動機・用途・比較車種 | ひまだったので、レンタルバイクで250ccを乗ったら楽しくて、いつのまにか、もっともっと楽しいのをと、週末のたびに毎回違うバイクを借りてしまい、10台目が3年ぶりの所有バイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリングでは、穏やかなハンドリングに扱いやすいＥ/Ｇ。ちょっと攻めれば、クイックな向き変えからのリニアなＥ/Ｇレスポンス。ポテンシャルをフルには使いこなせませんが、どのステージでも楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | 見た目はオーソドックスな方が好みでした。クラッチもちょっと重い。クイックシフトを使いこなせれば問題ないかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽しくもとんがりすぎない いい塩梅のバイクです。積載性は悪いですがカスタムパーツで何とでもなるので短所に書きませんでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっ飛びネイキッドが欲しかったので、Z H-2 と悩みました。決め手はハンドリングと軽さ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りに関してストレス無し！ 使いこなせないほどの電装充実（脇見運転注意レベル） 1300ccの鬼トルクで加速がすんごい。 |
| 短所・不満な点 |
タンクがデカくフルにハンドル切ると手を挟む（泣） フルパワーだと低速取り回しがしんどい。 日本の道にギヤ比が合ってない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ファイナルエディション。最大トルクが2500回転なのでどのギヤでも力強く走る。急かされずスピードを出さなくても楽しい。加速すればそれなりに速い！ |
| 短所・不満な点 | 燃料ポンプの作動音が悪い、不安な音がする。オートチョーク部に注油しないとFIエラーが出る。エアクリーナーが汚れ易い |
| これから買う人へのアドバイス | 最新型は回転数を上げる味付けなのでパタパタ低回転で走りたい人は2017までのw800がお勧めです。少し飛ばしても楽しいツインです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 子育てのひと段落が見えてきた時に残りの人生で生涯乗っていきたい1台を考えに考え抜いて決めた |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走って気持ちの良いロケーションでは、ゆったりのんびり走る、緩やかな山坂道を少し踏ん張って駆け抜ける、時が気持ちいい。 車体を停めてスタイリングが映えるロケーションで、美しい車体を眺める、ボーッと時間を過ごす、ことも所有感を感じれる楽しみ方。 お気に入りポイント、購入の決めてとなったポイント どっしり重厚感溢れるスタイリングでどこから見ても非の打ちどころがないデザイン。 プロダクトアウトされた背景やヒストリー、現代に至るまでに築かれたカリスマ性。 アフターマーケットが充実していて乗り続けるのに不安がない。 実際に所有してみて 大排気量ならではのトルクとマイルドな出力特性(エンジン吸気すべてノーマル)でとても乗りやすい。 昔ながらの自動二輪って感じのハンドリングで特に海岸線のワインディングや緩やかな山坂道をヒラヒラ駆け上がる時の爽快感が素晴らしい。 マフラーは音量の大きくないショート管に換えているが、トンネル内などで回転をあげた時の吸気音と排気音はレシプロ戦闘機のようで気分が上がります。 |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドならではの高速道路での走行風がきつい。 その際、車体高に加えスタイリング的に乗車姿勢がアップライトのため重心が高く、高速走行時は浮き上がる感覚というかややフラつかないよう気を使う。 Ｚでよく言われるエンジンからのオイル滲み、KZで言われるガソリンこぼれはやはりあります。オイルは今のところジワっと滲むだけなので乗車都度拭き取ってやれば綺麗に保てるレベル。ガソリンこぼれは8分目給油を心がけて塗装を痛めないようにようにしています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入は個人間でしたが、フルレストア後1年で走行1000km以内と新車に近い状態だったこともあり、その後3年乗ってますが、今のところタコメーターワイヤーの緩みに気づかずねじ切れさせてしまったぐらいで、他は故障知らずです。 高額でしたがきちんと整備された車体を買って良かったと思います。自分で修理して治すことが所有目的というのでなければ、故障で修理費用がかかる上に乗れない期間が発生したらきっと後悔しただろうと思うので。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レンタルバイク サイクルロードイトー指扇 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルキーで軽やかに回るＥ/Ｇ 4速が万能に使い勝手良かった 鼓動感もあってなめらかで 倒込みは軽く 浅い倒込みでも 一瞬の切込みというか舵角がついて バンクさせなくても良く曲がる ＲＺ125を思い出した ただこちらは アクセルを開けないとひたすら切込むＲＺとは違って 切込むのは瞬間で あとはセルフステアで舵角が自然に戻ります アクセルのオン/オフで曲げられる好みのど真ん中 安定感もあってコーナーリングは安心安全 199kgの車体は軽くは無いですが 同クラスでは軽い方なのでしょう スリムで足つきも良く 気軽に乗れそうです ブレーキはフロントもリヤも扱い易く いいブレーキです 好みです クラッチもアシスト無しですが重くは無かった 4本指でしたが |
| 短所・不満な点 |
すこーし足が窮屈かな 166cm短足でも 足の長い方はしんどそうかな サスは初期の動きがら固め 乗り心地がすこし残念 |
| これから買う人へのアドバイス |
生きも長めのモデルですし 電子制御も最新の技術は少なく 信頼性は高めかと 日本ブランドの安心感もあります 生産国は知りませんが ツーリング・峠・通勤など オールラウンダーだと感じました |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 30年前に発売された時から欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現在でも美しいと思う流麗なスタイル，とにかくカッコイイ！ カワサキ空冷4発のサウンド 癖がなく非常に扱いやすい。 |
| 短所・不満な点 |
リアホイールが細くワイドタイヤが履けない ギアが入りにくい 750としてはパワーがない 軽く回るが低速の粘りがないエンジン。 積載性が悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
だんだんタマ数も少なくなり，希少価値が増し価格も高騰してきました。 欲しい人は早めの購入をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＹＳＰレンタルバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽快です ほぼベタ足で足つきがイイ 軽量で取り回しが苦にならない よく曲がる とても よく効くフロントブレーキ 扱い易いリヤブレーキ |
| 短所・不満な点 |
ミッションのシフトのストロークが長いような「スコッ」ではない 「よっこしょ」な感じ カワサキっぽい 忙しいシフトチェンジ 小排気量なので仕方ない MT-25よりはいいんでしょうけど 大差はない ツインだけど かなり高回転側にふられた特性 窮屈な下半身ポジション 166cm短足ですが 自由度の無いシート |
| これから買う人へのアドバイス |
中途半端な排気量なので 買われる方はこだわってのことでしょうね ビギナーにもおすすめできますが MT-25の方を勧めるかな |
| 今後のカスタムプラン |
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