購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
比較車種→S1000RR パワーのあるスポーツ車両が欲しかった。 見た目が好みとあっていることも重要。 その辺を走るだけだけど、それだけでも気持ちの上がるバイクが欲しかった。 |
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長所・満足な点 |
見た目が近未来。 パワーがすごいのに扱いやすいテクノロジーが盛り込まれており、安心。 技術やデザインは進化しないといけないという哲学があるので、それに合致しているところは素晴らしい! |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | マフラーを小ぶりなものに変えたい |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
最初はNinja250SLに魅力を感じて探していました。持て余し気味のリッターSSのセカンドバイクとして、軽量コンパクトな車体と、上まで回して使いきれそうなシングルエンジンで、コース走行を含むスポーツライディングを楽しめそうだと思ったためです。 バイク選びサイトでNinja250SLを探しているときに、偶然目に留まったのが250DUKEで、前述の条件を満たして且つ、より先鋭的で個性的なデザインと、レアな外車なのに手が届きやすい値段に、一気に気持ちが傾きました。 免許歴35年のバイクライフで初の外車購入となりました。 |
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長所・満足な点 |
個性的で格好良いデザイン。 軽量で走って楽しい。いい年をして峠道を何往復もしたくなるほど! ハイオク仕様が気にならないほど燃費が良い。 身長175センチでは足つきは問題なし、油断してぐらっときても軽量なので大丈夫。 取り回しも楽です。 オレンジ色の憎い奴! |
短所・不満な点 |
兄弟車の390と125と比べて見劣りするメーターとライトの仕様。 多機能メーターですが燃費や走行可能距離の表示は全くあてにならないし、キーのオンオフのたびにトリップメータ表示がオドメーターになってしまいます。 排気量が小さくて発熱も少なそうなのに、水温が上がりやすく、少し車の後ろでゆっくり走っているとファンが回りだします。とはいえ冷却水の漏れなどは有りませんし、ファンが回れば水温が下がるので差支えは無いのですが、どうしても気になります。 あと大きなトラブルも有り、慣らしが終わった走行1000キロあたりで、クラッチ版の組付け不良による異常摩耗が生じて、回転は上がれど速度は上がらない状態となり、無償修理でクラッチ交換となりました。 |
これから買う人へのアドバイス |
とにかく個性的で楽しいバイクです!迷っているならば思い切って手に入れてください! ただし外車らしいトラブルも有りますし、2年のメーカー保証が活かせる正規ディーラーでの購入が安心だと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 小さくコンパクトな250CC、評判が良い、油冷ってのに乗ってみたかった。セカンドバイクを250CCにしたかった。安い。一応CB250Rを比較対象にしていましたが、コスパ的にこちらになりましたね。マイナーチェンジ後のCB250Rだったらもう少し悩んだかも。(大分良くなってるので) |
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長所・満足な点 |
燃費は確かに良かった。久しぶりにレギュラーガソリンを入れました(今までは車もバイクもハイオク仕様ばかり)コーナーを攻めるバイクではないが、道志みちや大菩薩ラインでの走りを見てみると、そこそこは飛ばせる。ノーマルでフロントサスはまあまあ動く、リアサスは固すぎ。リアはプリロードを最弱に変えました。ステップアッププレートを入れてバンク角は少し深くなったので最弱でもすらないかな。。。 あとステップアッププレートを入れたら、ポジションが凄く好みになりました。足は結構自由度が無いポジションが好きみたいです(笑) |
短所・不満な点 |
ブレーキの効きがイマイチかも、まあフロント片押し2ポッドのバイクにはWR250X以来10年ぶりなので。。。ただパッドは替えました フロント:デイトナの金→10000km経過でSBSのRSTへ変更 リア:SBSのLS あとバンク角は浅い(ステップが低い)ので、ステップアッププレート(キジマ)で対応済です。 |
これから買う人へのアドバイス | 速くはないが下のトルクが有って結構乗りやすいと思います。スズキだからエンジンは丈夫でしょう。あと回して乗るタイプのバイクでは無い事が判りました。6000-7000rpmで走るのが快適だし燃費も良いと思いますよ。 |
今後のカスタムプラン |
マフラーとブレーキパッドは交換済 グリップヒーター、ドラレコも付けました。(11/3) 取りあえず用意していたカスタムメニューは全部終わりです。 消耗品として、フロントブレーキパッドをキタコSBSのRSTにしようと思っていますが、今のデイトナゴールデンパッドχとあまり変わらない気が、、、初めて入れたけどデイトナゴールデンパッドχの効き方結構好きなんですよね。。。 リアサスの全長:全長:約320mm リアサスの上下穴のサイズ:上下穴12mm 取り付け部の幅:30mm のようです。備忘録的メモ |
購入動機・用途・比較車種 |
はじめてのバイクで、YBR125など中古原付二種を探していたが、程度の良いものが見つからなかった中で、新車ではあったが思い切って購入。 通学や街乗り、ツーリングを想定。 |
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長所・満足な点 |
大きい割には軽くて取り回しが楽(自分の方に倒し掛けても押し戻せる、反対側でもある程度は大丈夫) ニーグリップがやりやすい 運転しやすい 意外とかっこいいストファイ シートがふかふかでポジションも楽で長時間の運転でも非常に快適でもはやクルーザー タンデムシートが広い為、同乗者に優しく、大きなシートバックも余裕 一般公道をしっかりと走れる |
短所・不満な点 |
ステップ位置が低いので限界バンク角が浅すぎる。 パーツと情報が非常に少ない。 風に弱くて揺れやすい キルスイッチ、ABSはついておらず安全面に劣る。 シートを開けた際の付け直しがやりづらくコツがいる シート下ヘルメットホルダーは使い物にならない オイルレベルが見づらい メンテナンス性が微妙(○○があったら、あれば) 安かろう悪かろうって所がある 純正タイヤはグリップが微妙(シケインのような連続的な切り返しには特に注意) |
これから買う人へのアドバイス |
基本的に個人でパーツを探す事に関しては苦労します。純正部品は基本的にSOXかタオバオ必須です。タオバオでもないもしくはあっても在庫切れってものが多い。 整備に関しても、オーナーズマニュアルなどがないので不安があります。確かな技術と知識がある事が望ましいです。 用途としては整備さえしなければ初心者の街乗り入門バイクっていう感じだと思います。 純正ハロゲンテールやナンバー灯がよく切れます。これは中国車のあるあるらしいので、重要度の低い灯火類の品質は悪い様です。 少し調べれば出てきますが、見た目に振ったスポーツ風バイクです。バンク角は浅く、ステップ擦りやすいです。 |
今後のカスタムプラン | チェーン交換の時スプロケの丁数増やしたいです。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | やはり軽量なバイクの方が乗りやすくて使いやすい。まだ身体が動くうちにセパレートハンドルのバイクに乗りたかったため。 |
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長所・満足な点 | 400ccクラスの車体に650ccのエンジンを積んでいるのでとても力強く、それでいて高回転まで綺麗に回るので走りやすいです。 |
短所・不満な点 | カフェレーサーに近いスタイルのためリアシートが小さめなので、シートに荷物を積載するのに工夫が必要になると思います。自分はサイドバッグを付けて面積を稼いでシートバッグを安定させています。 |
これから買う人へのアドバイス | V型ツインのわりにはスムーズにエンジンが回るので鼓動感は薄い感じです。ドコドコ感を求めるならイタリア車をお勧めします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Z650RSを昨年購入し走行性能に満足していたが 300Km足らずしか走れない12リットルのタンクが ツーリングには致命的で 買い替えを検討していた |
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長所・満足な点 | 足つきが良い、164センチメートルでも全く不安がない。タンク容量が21ℓで400Km以上走れる。 ルックス最高 排気音も素晴らしい。 |
短所・不満な点 | ある程度の速度が出れば安定してコーナリングも楽しいが、極低速でのUターンとかめっちゃ不安定。 フルロックでのUターン厳しいです。 これの前に乗っていたZ650RS W800 Vst650 SV650に比べて 明らかに 運動性能が劣る。 |
これから買う人へのアドバイス |
ネットでい言われているほど フレンドリーなバイクではない。 私は1979年式のBMWのR100に何年も乗っていて 10万キロ走ったが、重さ以外は 40年以上昔のBMWのほうがはるかに乗りやすくよかった。 グッチは案外乗りにくい。 通行量の少ない郊外のツーリングでは素晴らしいハンドリングで楽しいけど 街中は決して乗りやすいバイクではない |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 空冷4発に乗りたかったのと、YouTubeの XJR400のPV撮影がとてもカッコよかったのが決め手です。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
故障は今のところセルモーターのブラシ摩耗、オイルクーラーのフィッティングから滲み漏れぐらいです。 オイルクーラーのフィッティングがアルミで振動でなのか割れやすいです。まだ交換してませんがアクティブのオイルクーラーに交換予定です。 |
今後のカスタムプラン | アクティブオイルクーラー、ヨシムラレーシングキャブレター、SP2ウオタニ、FCC強化クラッチ盤 |
購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ・通勤、街乗り、ツーリング |
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長所・満足な点 | 重量が167kgとそこまで重くなく、シート高も780mmで立ちごけの心配が全くない。またパワーもあるから発進や渋滞等の低速時のエンストも心配ない。 |
短所・不満な点 | とにかく積載量が全くない。シートが薄い(硬い?)ので人によってはお尻が痛くなる。クラッチが重い(硬い)ので疲れているときはしんどいかも(クイックシフターを付ければある程度改善される)。 |
これから買う人へのアドバイス |
MT-25と迷っているなら車検をどう捉えるかで決めた方が良いです。 排気量の違いは25に乗ったことがないのでわからないですが、 それ以外は全く同じなので。 25と迷っている人全員が一番悩んでいる理由であろう車検についてですが、ショップで定期的にきちんと見てもらえると考えればそこまで高くはないかと(一日に換算すれば100円程ですし)、安く済ませたいならユーザー車検という手もあります。逆に自分で整備できる、もしくはしたい人は25の方が良いと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ツーリングと普段の街乗り両方カバーするバイクが欲しくて隼から乗り換えてききた。とにかくss嫌なので(乗っている人が多すぎて個性出せない)、街中でほぼ見かけないディアベルにした。 |
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長所・満足な点 |
乗り心地がいい ロンツーでも疲れない 一般的なネイキット(例えばスーフォア)ならロンツーで腰が痛くなることが多いがこちらの車両はそんなことない そしてかっこいい!街中で乗ると結構目立つ |
短所・不満な点 |
エンジンオイルヘリが早い(2000キロ程度でオイル窓からオイルが見えなくなる) エアクリーナーボックスから原因不明なオイル漏れがあり 純正部品が高い たちコケすると、左側のクリックシフターが折れる可能性が高い(純正値段が高い!要注意) 乗る姿勢がおかしい、ssのようにかっこよく見えない |
これから買う人へのアドバイス |
故障は特にないけど、維持費が高い気がする。 特にエンジンオイルの方、15000キロごとのメンテなのに2000キロごとにオイル入れないといけないようなのでその点だけ出費が多いかな 一応純正オイルがシェルアドバンスになるため1Lが3000円超えている。 |
今後のカスタムプラン | 全カーボンにする |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 自動車専用道も走りたくて購入。主にツーリングに使用する予定です。 |
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長所・満足な点 | 軽い車体で、二種原から乗り継いでも違和感がない。見た目もかっこいいし、おじさんライダーに最適なバイクです。 |
短所・不満な点 | グロムと同じく積載性が全くない。タンデムシート下にETCをいれたら、あとは何も積めません。小型のシートバッグを購入予定です。 |
これから買う人へのアドバイス | とにかく軽い。取り回しの良さを求めるなら最適のバイクです。ただ、当方が短足のせいもありますが、以外と足つき性は悪いです。 |
今後のカスタムプラン | 幅が広いハンドルをどうにかしたい。 |
購入動機・用途・比較車種 |
大型免許取ってすぐにたまたま中古車で見つけた。 本来はZ900RS or ストリートツイン or スピードツイン等々の 丸目一灯のレトロ系バイクに乗るつもりでいた・・・はずが、 同型試乗車を乗ってみて「意外なほど扱いやすい」と感じたので、即購入決定。 サンデーライダーなので、チョイ乗り&日帰りツーリングがメイン。 基本雨が降ったら(降りそうなら)乗らないので、走行距離があまり伸びない。 |
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長所・満足な点 |
以下全てが標準装備。 足回り:前後オーリンズ&ブレンボ、ピレリスーパーコルサ・・・走る(ヤル)気の度合いがパない。 エンジン:新パーツてんこ盛りの水冷1050cc直列3気筒。オイルクーラー付き。よく回るしトルク感が力強い。 排気系:Arrowサイレンサー・・・音が最高、気分がアガる。 外装&電装系:Fフェンダー&サイドカウルがカーボン製。 フルカラーTFT液晶メーター、LEDテールランプ&ウインカー ABS&トラクションコントロール、クルーズコントロール 電子制御化されていて扱い易いの一言に尽きる |
短所・不満な点 |
カスタムパーツが少ない&純正アクセサリーは総じてお高い。 大型だし車検もあるし、維持費もそれなりに掛かる。 ヘッドライトがH4ハロゲン(オールLED化しても良かったのでは?) クイックシフターが標準装備じゃない。 |
これから買う人へのアドバイス |
説明書に書いてある通り、慣らし運転は段階があって長め(0~800~1600km)。 長く乗る為にパーツの当たりが付くまで無理は禁物と言ったところか。 慣らし運転は丁寧かつ慎重に焦らずじっくりが基本。 10000kmまではまめにオイル&フィルター交換した方が良い(と言われた)。 |
今後のカスタムプラン |
純正アクセサリパーツを少しづつ付ける予定。 ・フレームプロテクター 純正以外のカーボン外装パーツを探し中。 国産はほぼ皆無のため、海外メーカーから物色中。 |
BMWのオートバイに乗ってみたかった
日本では中途半端な排気量(313cc)と言われていますが
実は日本を走るのであればちょうどいい排気量なのでは?
走りに関しては不満は全くありません。
吹け上がりとサウンドにテンションあがります笑
気を遣いますが、練習にはなると思っていますし、バイクと会話している感がありますよ!
車検有りの外車なので国産250ccと比べると維持費は…。
このバイクに乗りたいんだ!という気持ちが大事だと思います笑