購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
ビビるくらい壊れません。 1度のスリップダウン、何回も立ちゴケしましたが無事です。 4気筒なので燃費は悪いが、そういうものと割り切って乗れば問題ないです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
事情により原付にサイズダウンを余儀なくされて、選べる選択肢の最良がこの機種だった。 やはりKTMが気に入っている。 |
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長所・満足な点 |
車体は以前乗っていた250と同等なので、全く違和感を感じない。 大柄な車体は安心感がある。 キスカのデザインは排気量が違えど同じ、というところがありがたい。 他社がマネするような超個性的デザイン。 |
短所・不満な点 |
排気量別なのはエンジン程度、というためか、重量が過剰なのは気になる。 駆動チェーンも520は重すぎてネガにしかならない。 |
これから買う人へのアドバイス |
今は125も選択肢が増えたが、この排気量帯は全て海外生産。 見た目で選べばいいと思うが、自分的にはDUKEが最高だと思う。 2024モデルは色々とパワーアップしているので、要注目。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 憧れのモンスターがお手頃だった! |
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長所・満足な点 | レブリミットを感じさせず、どこまでも回っていくエンジン。デスモ構造の恩恵ですね。 |
短所・不満な点 |
サスペンションは攻めのセッティングではないので限度はあります。フロントは非調整ですし。 レギュレータがよく壊れます。 |
これから買う人へのアドバイス |
初ドゥカティ。軽量、燃費が良好で非常に乗りやすいです。 ZZR1100からの乗り換えでも 不満無く鋭い加速をします。 |
今後のカスタムプラン | ヘッドオーバーホール。 |
購入動機・用途・比較車種 |
車検のない250cc4気筒ネイキッドがどうしても 欲しくて、昔憧れていた倒立フォークが入っている バリオスを見つけ、一目惚れしました。 |
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長所・満足な点 |
正直買っていきなりレストア始めたので、 走行性能とか全くわかりません。 ただ最初にエンジン始動した時は感動しました。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | SV650からの乗り換え。SV650の水冷Vツインは低回転から高回転までとても素直に反応するエンジンで気に入っていたが、以前乗っていたVツインクルーザーの重厚なエンジンフィーリングへの未練もあり、かと言ってSVのネイキッド的なポジションも捨てがたく、その両方(クルーザー的エンジンフィールをもつネイキッド)の持ち味が感じられるSCR950に白羽の矢を立てた。 |
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長所・満足な点 |
用途は日帰りツーリングから数泊の中長距離ツーリング。 何といっても乗車中に感じる空冷Vツインのエンジンフィール(鼓動や音質など)が心地よく、このままず~っと走っていたくなる。 低回転でのクルーザー的な気持ちよさと相まってスロットルもおとなし目になるため燃費もよい(平均26~28km/L)。 かつクルーザーのような「どっしり」と着座する姿勢ではなく、ハンドルがやや広いスクランブラーの乗車姿勢(オフロード車の乗車感に近い)のため、積極的にライディングをコントロールすることができて、山道も楽しい。 見た目はレトロ感のあるスクランブラーの雰囲気にデザインされ、いわゆるネオクラシックのジャンルにあたり、これが恰好よく、乗ってよし眺めてよしと満足感が高い。 ただ見た目のスマートさとは裏腹にいろいろな意味で非常に濃いバイクなので、ハマる人にはハマるがハマらない人にはハマらないスイートスポットの狭いバイクかもしれない。 |
短所・不満な点 |
車重が250kg以上とかなりズッシリしており、またハンドル切れ角が少ないため取り回しにやや難がある(BOLTベースのためこのへんは致し方ないが…)。 また燃料タンクが13L(これもBOLTベースのため)で、一応300kmくらいの航続距離は見込めるが、220~230kmあたりで燃料インジケーターランプが点灯するため、せめて15Lくらいあるとツーリングでは安心感が違う。 シートの硬さ(ゲルザブで解消)、積載性のなさ(荷掛けフック追加で解決)、ステップ位置(足を下ろす位置関係)も短所かとも思うが、その辺は工夫と慣れで解消できる。 |
これから買う人へのアドバイス | 空冷Vツインのフィーリングを求めつつも、スタンダードな乗車姿勢やコントロール感を求める人や、何台か乗り継いだベテランに向いているのではないかと思う。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 前のバイクK1100LTが信号待ちで追突され廃車、バイク屋に探してもらったのが現車 |
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長所・満足な点 | 長所:前車よりかなり車重が軽いため取回しが楽。パニアだけでは積載量に不満があったが、GIVIの46Lトップを付けたため今は満足している。 |
短所・不満な点 |
短所:クラッチがやけに遠く、自ずと半クラになってしまう。また低回転ではノッキングするため、日本の道路事情にはKクラスの方が合うかもしれない。(K1100は5速で20Km/hから加速ができた)、フルカウルからの乗り換えの為風がまとも当たるのがきつい。 用途:毎日の通勤が主(天候選ばず) |
これから買う人へのアドバイス |
Rを手に入れたい人は十分な試乗をお勧めします。 リヤスイングアームのベアリングが腐食していて交換しようと分解、ドライブシャフトとフィナルギヤが固着していた。組み立て時ドライブシャフトをギヤボックスから外さなければならず大変でした。また、レリーズシリンダーオイル漏れで交換、イグニッションコイルお釈迦で2個とも交換部品代だけでも高いです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | せっかくカスタムするのに他人と同じはイヤなので、雑誌や他の人の真似にならないように自分で考えて自分でカスタムしています。パーツ選びは出来るだけ王道にならないように、更に出来る限りポン付けせず、何か加工等施して取り付ける努力をしています。 |
短所・不満な点 | 特に不満点や短所はありませんが、強いて言うならバンク角が浅すぎです。路面がうねっているコーナーなどですぐにエンジンマウントやサイドスタンドを擦ってしまいます。 |
これから買う人へのアドバイス |
3台目のGSX1400です。何度も事故って3台目となり、遂に安全運転に目覚めることができました。直線ゆっくり、峠ゆっくり走りますので絶対にあおらないで下さい。ゆっくり走るのも楽しいですよ。 こだわりは ●他人と差別化を図るべくカスタムしているので少数派の車種 ●王道パーツやポン付けを避け、珍しい加工方法やパーツを採用 ●GSX1400とわかるように絶対カスタムペイントをしない ●難しい加工や特殊塗装以外はDIY ●青×黒×白に拘り、全体のまとまりを考える |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
比較対象:ジクサー150、CB125R、CB250R、CT125ハンターカブ