| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前はスズキイントルーダークラシック400を乗っていましたが体力的に厳しくなって今回安くて軽いジクサー250に乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく操作性が楽でオプションもそこそこ有り燃費も良くツーリングにはもってこいのバックです。値段も安いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ルックスに惚れたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく見た目が一番！ 丸目ネイキッド・メカメカしい・ヤマハのこだわりがギュッと詰まったデザインが唯一無二です！さりげなくアルミパーツが使われてるのが理解っています！ そして良く出来たCP2エンジン！ 不等間隔燃焼のパラツインは平地でもワインディングでもトルクを感じられて力強く走ってくれます！2000rpmでもガクガクせず、そこからアクセルをひねればしっかり回転上昇して加速してくれるパフォーマンスを備えています！ 車体は倒しやすく、人間の入力次第でヘアピンカーブもぐいぐい曲がっていきます。慣れると面白くなってきます！ |
| 短所・不満な点 |
マスの集中化にあたり、シリンダーヘッドは車体の内側に潜り込んでます。スパークプラグの交換は大変でした。 シート高は言わずもがな高いです。 シートの高さで車体を倒しやすくなってますが、慣れないと曲がるとき怖いです。オシャレな見た目だからゆったり乗れると思うなかれ、人間が身体で入力しないと気持ちよく曲がれません。ニーグリップ大事。（ハンドル幅が広いのである程度なんとかなりますが) |
| これから買う人へのアドバイス | デザイン重視のネイキッドなので、スマホ充電系を取り付けようとすると配線の取り回しに苦労すると思います。適当にやるとダサくなる可能性があるので、頑張ってください。 |
| 今後のカスタムプラン | rizomaのハンドルバーやらでカスタムしていこうと思っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ひまだったので、レンタルバイクで250ccを乗ったら楽しくて、いつのまにか、もっともっと楽しいのをと、週末のたびに毎回違うバイクを借りてしまい、10台目が3年ぶりの所有バイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリングでは、穏やかなハンドリングに扱いやすいＥ/Ｇ。ちょっと攻めれば、クイックな向き変えからのリニアなＥ/Ｇレスポンス。ポテンシャルをフルには使いこなせませんが、どのステージでも楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | 見た目はオーソドックスな方が好みでした。クラッチもちょっと重い。クイックシフトを使いこなせれば問題ないかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽しくもとんがりすぎない いい塩梅のバイクです。積載性は悪いですがカスタムパーツで何とでもなるので短所に書きませんでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モトジムカーナや安全運転講習会に使用するために条件は以下を求めていました。 ・ネイキッド ・排気量はミドルクラス ・それなりにスポーツライディングができる 先代アルミフレームのSV650（VP52A後期）、MT07（初代RM07J）、Z650(2017年式)の試乗の機会が別々にあり、SVのエンジンフィーリングやハンドリングが一番好みでした。 隣県に色が好みで当時現行型の車体があったので即決しました。 ジムカーナをやるにはあまり有利な排気量ではありませんが…。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・街中やツーリングでもすべてにおいてサイズやパワーがちょうどよく扱いやすい。 ・ワインディングだけでなく、街中を流しているだけでも楽しい。 ・燃費が良い（メーター読みで平均25km/L以上）。レギュラー仕様なので財布にもやさしい。 ・（余計な装備があまりついていない分）安い ・純正部品も安い ・純正部品の供給に期待が持てる（スズキさんは長期間安価に供給してくれる） |
| 短所・不満な点 |
・現代バイクと比べると装備が少ない（電子制御含む、長所でもある） ・ヘルメットホルダーが純正でついていない ・ノーマルではほとんど荷物が載せられない（自分は気にしていない） ・シートが硬く200km走るとお尻が痛くなる ・ハンドルの振動が大きい（社外の重いバーエンドで解決） ・2500回転までのスロットル急開時にドンつく（ECU書き換えで解決） ・ローRPMアシストが個人的に好きではない |
| これから買う人へのアドバイス |
安い（車両価格、まだ新しいので比較的維持費がかからない、燃費も良い）、 速い（気疲れしない最適なパワー、回せば目の覚めるような加速）、 うまい（ワインディングも楽しい、手の内に入る楽しさ） の三拍子そろったスズキのミドルバイクいかがでしょうか。 いいバイクなので機会があれば試乗と検討してみて下さいね。 |
| 今後のカスタムプラン |
後悔のないジムカーナカスタムをする予定です。 ・EXACT RACING 10ホイール ・Dynojet Power Commander 6 ・DUNLOP SPORTMAX Q5 →品薄につき（仕方なく）α13SPへ…？ ・ABSキャンセル（検討中） and more ... （4月以降写真追加していきます） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 子育てのひと段落が見えてきた時に残りの人生で生涯乗っていきたい1台を考えに考え抜いて決めた |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走って気持ちの良いロケーションでは、ゆったりのんびり走る、緩やかな山坂道を少し踏ん張って駆け抜ける、時が気持ちいい。 車体を停めてスタイリングが映えるロケーションで、美しい車体を眺める、ボーッと時間を過ごす、ことも所有感を感じれる楽しみ方。 お気に入りポイント、購入の決めてとなったポイント どっしり重厚感溢れるスタイリングでどこから見ても非の打ちどころがないデザイン。 プロダクトアウトされた背景やヒストリー、現代に至るまでに築かれたカリスマ性。 アフターマーケットが充実していて乗り続けるのに不安がない。 実際に所有してみて 大排気量ならではのトルクとマイルドな出力特性(エンジン吸気すべてノーマル)でとても乗りやすい。 昔ながらの自動二輪って感じのハンドリングで特に海岸線のワインディングや緩やかな山坂道をヒラヒラ駆け上がる時の爽快感が素晴らしい。 マフラーは音量の大きくないショート管に換えているが、トンネル内などで回転をあげた時の吸気音と排気音はレシプロ戦闘機のようで気分が上がります。 |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドならではの高速道路での走行風がきつい。 その際、車体高に加えスタイリング的に乗車姿勢がアップライトのため重心が高く、高速走行時は浮き上がる感覚というかややフラつかないよう気を使う。 Ｚでよく言われるエンジンからのオイル滲み、KZで言われるガソリンこぼれはやはりあります。オイルは今のところジワっと滲むだけなので乗車都度拭き取ってやれば綺麗に保てるレベル。ガソリンこぼれは8分目給油を心がけて塗装を痛めないようにようにしています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入は個人間でしたが、フルレストア後1年で走行1000km以内と新車に近い状態だったこともあり、その後3年乗ってますが、今のところタコメーターワイヤーの緩みに気づかずねじ切れさせてしまったぐらいで、他は故障知らずです。 高額でしたがきちんと整備された車体を買って良かったと思います。自分で修理して治すことが所有目的というのでなければ、故障で修理費用がかかる上に乗れない期間が発生したらきっと後悔しただろうと思うので。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レンタルバイク サイクルロードイトー指扇 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルキーで軽やかに回るＥ/Ｇ 4速が万能に使い勝手良かった 鼓動感もあってなめらかで 倒込みは軽く 浅い倒込みでも 一瞬の切込みというか舵角がついて バンクさせなくても良く曲がる ＲＺ125を思い出した ただこちらは アクセルを開けないとひたすら切込むＲＺとは違って 切込むのは瞬間で あとはセルフステアで舵角が自然に戻ります アクセルのオン/オフで曲げられる好みのど真ん中 安定感もあってコーナーリングは安心安全 199kgの車体は軽くは無いですが 同クラスでは軽い方なのでしょう スリムで足つきも良く 気軽に乗れそうです ブレーキはフロントもリヤも扱い易く いいブレーキです 好みです クラッチもアシスト無しですが重くは無かった 4本指でしたが |
| 短所・不満な点 |
すこーし足が窮屈かな 166cm短足でも 足の長い方はしんどそうかな サスは初期の動きがら固め 乗り心地がすこし残念 |
| これから買う人へのアドバイス |
生きも長めのモデルですし 電子制御も最新の技術は少なく 信頼性は高めかと 日本ブランドの安心感もあります 生産国は知りませんが ツーリング・峠・通勤など オールラウンダーだと感じました |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 30年前に発売された時から欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現在でも美しいと思う流麗なスタイル，とにかくカッコイイ！ カワサキ空冷4発のサウンド 癖がなく非常に扱いやすい。 |
| 短所・不満な点 |
リアホイールが細くワイドタイヤが履けない ギアが入りにくい 750としてはパワーがない 軽く回るが低速の粘りがないエンジン。 積載性が悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
だんだんタマ数も少なくなり，希少価値が増し価格も高騰してきました。 欲しい人は早めの購入をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＹＳＰレンタルバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽快です ほぼベタ足で足つきがイイ 軽量で取り回しが苦にならない よく曲がる とても よく効くフロントブレーキ 扱い易いリヤブレーキ |
| 短所・不満な点 |
ミッションのシフトのストロークが長いような「スコッ」ではない 「よっこしょ」な感じ カワサキっぽい 忙しいシフトチェンジ 小排気量なので仕方ない MT-25よりはいいんでしょうけど 大差はない ツインだけど かなり高回転側にふられた特性 窮屈な下半身ポジション 166cm短足ですが 自由度の無いシート |
| これから買う人へのアドバイス |
中途半端な排気量なので 買われる方はこだわってのことでしょうね ビギナーにもおすすめできますが MT-25の方を勧めるかな |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＨｏｎｄａＧＯのバイクレンタル |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
下からトルクフルで 上もよく回る 小排気量の、発進時のシフトチェンジの忙しさも 少なめです クラッチもいい具合に軽く扱い易い トコトコ田舎道散歩ツーリングにマッチします 自分にとってのベストＥ/Ｇ 足つきもベタつきではありませんが 踵が浮く程度で 車体の軽さもあって まったく問題なしでした ひらひらハンドリングと扱い易いリヤブレーキも つづら折りの林道で いい感じに走れました |
| 短所・不満な点 |
短所が思いつかない優等生 しいてあげるならノーマルでは積載性が低いことかな カスタムすれば解決しますが |
| これから買う人へのアドバイス |
オールマイティに楽しめるバイク 街乗り 峠道はもちろんですが 高速も林道もそこそこ走れます このバイクで自分の好みを探す意味で ビギナーに乗ってもらいたい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイク王レンタル |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足がほぼベタ足 身長167cm短足 軽く 取り回しも扱い易い 下からトルクフルで上もよく回るE/G ずぼらなシフトチェンジに対応してくれます RZやTZRで育った自分に馴染めるコーナリング 安定感ありながらも まぁまぁ軽快です パラツインらしいと言えば それまでですが |
| 短所・不満な点 |
クラッチが好みでない 経年劣化かも 低回転のE/Gスロットルがツキが良すぎて扱いづらい ポジションの自由度が無く 若干前掲が辛い 発進がけっこうE/Gを回さないといけなく シフトチェンジも忙しく音だけが速い感じになる リヤブレーキが効始め深く 効きも良くない 使いにくい 調整かも |
| これから買う人へのアドバイス |
街乗りからワインディングまで幅広く付き合ってくれるバイクかと 故障についてもヤマハなので心配なさそうです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | HondaGo レンタルバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ねりのあるE/G 排気量なりですが てきとうなシフトでも大丈夫でした シンプルなスタイルは 好みでした |
| 短所・不満な点 |
鈍重なハンドリング 安定感があるともいいますが 好みではなかった E/Gも250ccのCL250の方が かろやかで好みでした |
| これから買う人へのアドバイス |
高速を使わない田舎道ツーリングが好きで スタイルが好みなら E/Gも車体も Hondaらしく いいバランスだと |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | HondaGo レンタル |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
元気なE/G 本当に250か！？ ツキがいいのに扱いやすい ひらひらと軽快な倒し込み ながらの 19インチFの安定感 |
| 短所・不満な点 |
ステップの位置がちょうど足を着くときに当たる 慣れれば無問題 80km/h以上はしんどいだけ E/Gがかわいそうになる |
| これから買う人へのアドバイス |
ホンダの単気筒4バルブは 3~40年前に乗ったGB250クラブマンもすこぶる良かったが これもいい 高速は向きませんが トコトコと田舎道ツーリングには とてもいい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヨシムラカタナに改装中、大分完成の域に達してきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スーパースポーツ系に無いカッコ良さがある。アフターパーツがたくさんあり、自分の好みにカスタム出来る。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンク容量が少ない。リアショックの突き上げが気に入らず、リアショックを交換しらまったく別物になり乗りやすくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | アフターパーツも充実しており、自分の指向性に合わせたバイクにすることが出来る。パワーもあり楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ほとんど同じバイクと会う事がない。私的に、美しいデザインと思っている。単気筒250cCで2本マフラーで音が良い。燃費が良い、購入当初は、36kM/L走った |
| 短所・不満な点 |
古いバイクのため、部品の欠品が多数あるため調達が大変。最近のバイクに比べるとブレーキの効きが甘い 最高速が、130k程度 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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