購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 30年以上前に70万で購入。ノーマルパーツなしのカスタムバイクでした。ボアアップ、ハイカム、FCR、ハヤシキャスト、APロッキードなど定番のカスタムでも150万以上は必要かな?いまは購入金額がやたらと高いので(おかしいと思うが)買うなら大変ですね。故障はおおくないです。古いから寿命の部品を交換するだけ。但し、振動による電気関係やボルトゆるみはすこし注意してください。一度もハーネスを変えてないとまずいかな。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | サイドスタンド、エンジンスライダーハンドルアップ、ローシート |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
仲間のドラゴンパパさんから譲渡されました。 部品も無いのにどうしよう?w |
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長所・満足な点 |
排気音はCBX400Fに負けない位良い音がする。 外見のヨシムラカラーが映えますね。 走りについてはまだ修理が完了してないのでそのうちインプレします(^^) |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
これも部品が出ませんね。 中古部品も少ないです。 なのでそれ相応の覚悟は必要でしょう。(´・ω・`) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクも所有していますが、ちょい乗りや小道向きではないので気軽に乗り出せる車両が欲しくて。スクリーンとETC、USB電源付きの車両を中古で購入。 |
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長所・満足な点 | 取り回しが軽い。小回りが利いて四国の狭路山間路でも気軽にUターンが出来て脇道への寄り道もどんどん入っていける。ブサカッコいい。燃費も良さげ。カスタムパーツも豊富。購入後、ジクサー150のメインスタンドとゲルザブ等で高くなったシート高に対応してハンドルを2cm嵩上げ、大型バイクと共用出来るgiviのタンクバッグとパニアを取付けるパーツを購入。これで、お泊りツーリング時も安心。 |
短所・不満な点 | シート座面が固く感じる。後ろ上がりで、自由度が無く決まった位置に長く座ってるいるのでそう感じるのかも。バイク屋さん曰くヘタってるのでは?と言われたが2年でそれは無いんじゃ?手持ちのゲルザブとメッシュカバーの2枚重ねで凌いでいる。 |
これから買う人へのアドバイス | 固定維持費より燃費の効果が高いように感じます。故障は…工業製品なので、よく壊れにくいと言われるHONDAカブでレッカー3回要請した身からすると壊れる時は壊れるんでしょう。任意保険のロードサービスが使えます。 |
今後のカスタムプラン | 無し。 |
購入動機・用途・比較車種 | R25と同じエンジン、流用パーツの豊富さ、純正パーツの安さが決めてです。 |
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長所・満足な点 |
1.タコメーターがアナログ! 2.転倒しても交換パーツが安い! 3.R25と同じエンジン! 4.R25/R3のパーツが流用可能! 5.YAMAHA車はサービスマニュアルが手に入りやすい! 6.昔からYAMAHA好き! 7.車検がないため純正に戻す必要が無い!(いじり倒せる) |
短所・不満な点 |
1.純正装着のタイヤ(早く使いきって変える)→「ラジアル化済」 2.積載性(トップケース+シート&タンクバックでカバー)→「済」 3.ライト暗い(夜は走らない・・・)→「LED化済」 不満無し |
これから買う人へのアドバイス | 短所を解消するのは、十分可能です。転倒を恐れず(修理は自分で・・・)限界まで使い切る(安全装備で・・・)ことが可能なバイクだと思います。回しても楽しいけど、回さないでトコトコ走ることも可能なバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
まずはタイヤ(→済)、そのあとはスプロケットで中低速を厚くしたい。(→2速固定で回せばそれなりに走れる) やること無くなった・・・ |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 結婚して妻が二輪免許無から大型まで取得。それから二人で乗る為、この90年式ゼファー750C1を22年前に購入。子供もできてからは二人で乗ることが無くなったが今も一発始動の元気なバイクです。 |
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長所・満足な点 |
・スタイルが最高! ・足つき抜群、現在まで立ちごけ無し! ・とてもフラットなトルクであるが6000rpm付近からモリモリ?っと大型らしい加速も楽しめる。 ・整備がしやすい・磨きやすい (エンジン、フレームの隙間もある為、手が入りやすい) |
短所・不満な点 |
うーん特にないかな しいてあげれば遅いバイクです。加速は空冷特有のまったり感。でもゼファーだからこれもいけてる! |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | なし |
購入動機・用途・比較車種 |
次のバイクを探している時に近所のバイク屋で売りに出ていたため、勢いで購入 通勤、休みのツーリング等に! |
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長所・満足な点 |
クイックシフターが気持ちよく作動する Aモードでのドカンとくるパワー感 アフターファイヤ音が心地よい そのくらいしか好きになれる要素はなかった |
短所・不満な点 |
シートが硬く、1時間もすれば尻痛 (納車後すぐに社外シート:K&Hへ変更、違和感が出るが、痛くて休憩したくなるほどではなくなった) Aモードのパワー感に釣り合っていない車体安定感、コーナーで不要にアクセル操作するとマジで怖い (SSから乗り換えた為か、余計に感じた) フロントブレーキがカックンブレーキ (前車のgsx-r600のタッチが良かった為余計に)⇒ヤマハ純正セミラジアルブレンボマスター交換で多少はましになった リヤブレーキのABSがすぐに介入する 各部の部品がチープ |
これから買う人へのアドバイス |
購入前の試乗は絶対にしたほうがいい MT-09の操作感は非常に独特であり、ハマらなければ、すぐ手放すことになると思う 自分は勢いで買ったが、ハマらず、半年も経たず、手放した (もうヤマハ車に乗ることはないでしょう) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
20210807土:納車 完全に見た目! 通勤から休みのツーリングまでカバーしたい! |
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長所・満足な点 |
ストリートファイターとして完成された見た目 リア周りはSSそのまま、ハンドルも広く、低く、ポジションは前傾気味 走りも安定感があり、楽 圧倒的車体剛性 (前のmt-09 は安定感なく、コーナーが怖かった) 低回転では、アクセルが過敏でなく扱いやすい (6000rpm以上はさすが1000ccだが) まず、同じバイクと出会わない セミカムギアトレインの音 アクセルオフ時のバブリング |
短所・不満な点 |
街乗り燃費は13前後 クラッチが重い また、クラッチレバーにひっかかりのような違和感あり。特にクラッチ操作時にトルクが残るような操作だと確実に起こる(例:適切なブリッピングできずにシフトダウン)(乗り換えた今振り返るとクラッチジャダーだと思う) ちなみに、ディーラーの見解はこんなもんだから、我慢して乗ってとのこと。 (その後のS1000R売却理由の一つとなった) この前期型のクイックシフターは重く、作動がスムーズでない(MT-09はカチカチ変速できていた)⇒慣れれば許容範囲(ただし、長距離ツーリング時は足の甲が痛くなる) ヘッドライトはハロゲンであり、暗い カムチェーンまわりがうるさい カムチェーン新品交換、対策型テンショナーに交換しても10000kmで始動時ジャラジャラ、アイドリングもジャラジャラ、、、(油圧のかかる走行中は問題ないが)※S1000R売却の最大理由 結局、エンジンの完成度の低さ(クラッチジャダー、カムチェーン異音、アクセルオフ時のミッションのガタ)が嫌になり、手放した。 ⇒外観は今までのバイクの中で(2024年現在でも)一番好きだったが、機械としての信頼感がなく、そこが本当に残念 新型S1000Rも雨天時乗るとスロットル内の雨水侵入によるトラブルを抱えており(日本はもちろん、本国でも事例多数あり、一度ネットで調べてみて下さい)、機械としての信頼性低は低くく、まだまだ日本車に比べ圧倒的に低い また、新型S1000Rの購入を真剣に考え、試乗もしたが、エンジンのガラガラ音が非常に気になった(トラックのよう、ただカムギア異音が確認できなかった) あと、2世代くらいかけて深化(進化)すれば、再び乗りたいと思っています。 |
これから買う人へのアドバイス |
よく壊れるイメージであったが、そんなことはない ただ、一度壊れると、BMW部品は非常に高価(例:クラッチSW単品で\8000-) カムチェーン不具合は個性と捉える(うるさくても許容できる、定期的な交換も消耗品と割り切れる等) このBMWの並列4気筒エンジンは、国産と比較してはダメ(はっきり言って完成度が低い) ちなみにエンジン完成度が国産と同じならば手放すことはなかった 多少高くても認定中古車を!補償でタダで修理できるのはデカい 今(2024年)はこの型のS1000Rも価格がこなれてきて手が出しやすくなったが、あくまで外車(BMWは一応高級車メーカー?という認識は持たずに)であり、新車価格=性能という考えはもたないことです。 最後に繰り返しますが、もし購入するなら、絶対認定中古車を!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 保障はマジのマジでデカい!!!!!!!!!!!!!! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
見た目がドンピシャで購入したBMW:S1000Rだったが、エンジンの完成度の低さが当初から気になっていた。持病のカムチェーン異音があり、対策型テンショナー等で対応したが、あっさり再発。うんざりしていたところ、なんとなく立ち寄ったバイク屋でGSX-S1000(旧型)があり、エンジンかけてもらうと、なかなかにいい感じ。元々GSX-R600を乗っていたこともあり、やっぱりスズキのエンジンはいいなーと! さらに、GSX-S1000がモデルチェンジで好みの外観に!!早速、現車がある他県バイク屋で見積もりしてもらうと、S1000Rもいい感じの下取り価格となり、そのまま購入決定!!ワクワク!!2022.12.3(土) 2022.12.25(日)納車 |
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長所・満足な点 |
・静かなエンジン、リッター4気筒の気持ち良い排気音(始動時、アイドリングはニヤニヤしてしまう) ・若干前傾となるポジション(当方、低身長) ・19Lタンク、軽いクラッチ ・日本車っぽくない見た目、特に横からのシルエットが最高! ・横幅はさすがリッターといったところだが、全長は短く400ネイキッドのようなコンパクトな車体 ・エンジンパワー、出力特性(周りの車がパイロンと思えるほどに) 街乗りでは無敵の乗り味(免停注意) 驚きだったのが、オイルフィルターが3回に1回でよいこと |
短所・不満な点 |
・メーターの照度不足。晴れた日の逆光では、速度、ギアポジションインジケーターぐらいしか見えない。 ヘルメットのスクリーンをクリアにしたくなるほどに暗い。 デザインも昔のゲームボーイのようで×。スズキクオリティ... GSX-S1000GTのTFTメーターがほしい...(2024年式からはバックライトが白色となったようで...) ・デザイン性皆無のミラー⇒納車後すぐハイサイドミラーへ交換 ・少し重い車重(210キロちょい)⇒慣れれば特に不満なし ・尻痛シート⇒やまちゃんシート工房にてゲル加工で対策 ・恩恵を感じないローrpmアシスト(マジで不要な機能) ・横型ブレーキマスターのタッチ(ラジアルに慣れた人は違和感マックスだと思います)⇒とりあえず安価なニッシンラジアルに交換で対策 ・減速度の低いフロントブレーキパッド⇒ジクーパッド交換で問題なし、峠での突っ込みに対して不安感もなくなった。 ・クイックシフトダウン対応のためか、自分でブリッピングすると失火することが多く、不満(アクセル煽るタイミングを少しずらせば失火しないが、ただの空ぶかしのようになってしまう) ・パイプ曲げて、先をつぶしただけの安っぽいスタンド(せめてGSX-R600L1程度のクオリティはほしい...)⇒使ううちに見慣れたので、問題なし ・ヌメッとしたホイールのスポークデザイン(旧型の使いまわし...) (シンプルな直線的な放射デザインが良かった、BWMS1000Rのホイールがドンピシャ) ・存在感の強いウインカー、フロントは特に(もう少し小ぶりがよかった) ・スクリーンを後付けすると破綻するデザイン ・不人気車ゆえにアフターパーツが少ない(合法チタンフルエキがほしい) 逆にカスタム費用が抑えられ、経済的?笑 ・油圧式カムチェンテンショナー(油圧が抜けたときは割とガラガラ) BMW:S1000Rのせいだが、油圧式カムテンショナーに良いイメージが全くない ・エンストしやすい特性(今は慣れた為、エンストしないがS1000Rから乗換時は、頻発した) 色々書きましたが、メーターだけは改善してほしい。 |
これから買う人へのアドバイス |
メーター、ちょい重車重等、不満点もあるが、デザイン・エンジン音・排気音に惚れたなら買いですよ! リッター4気筒で燃費も悪いが、BMW:S1000R に比べれば、維持費はたかが知れている。 あと、純正グリップヒータはマストアイテム |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 新車で発売された時に、これは良い!と気に入って購入 |
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長所・満足な点 | エンジンの存在感。開発コンセプトのとおり、鼓動がすごい。シートが優秀なのか、長く乗っててもお尻が痛くならない。 |
短所・不満な点 | とにかく重い。取り回しは小柄だと大変かも。あと特徴的な形をしたヘッドライトは好みが分かれる部分かと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
現在14万キロ走行しています。エンジン関係は特に故障なく。電気系統も大きな故障なくで来ています。 車重があるためタイヤの減りは早いかもしれません。 |
今後のカスタムプラン | 現場維持で。事故しないように。 |
購入動機・用途・比較車種 | 交換したかったから。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
大型からの乗り換えですが、とりあえずなんの問題もないですね。 街乗り、ツーリング全てに満足出来ると思います。 |
今後のカスタムプラン | スクリーンを大型にするか検討中です。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
油冷エンジンに尽きる! 排気音よりもエンジン音が好き! 平均的な体格の自分にはピッタリサイズの車体! デザイン的にも古臭さをあまり感じさせないと思う(自分だ け?)! ツーリングでは燃費22km/Lいく! 何だかんだでコストパフォーマンスはかなり高い! |
短所・不満な点 | クラッチが滑りやすい! |
これから買う人へのアドバイス | 街乗り~ロングツーリング(キャンプ)までこなすやつです。 |
今後のカスタムプラン | GSFより速いバイクはそれなりに存在するが、4発エンジンで音やトルク感も含め、独特のフィーリングを持ったバイクは少ないと思います。GSFは、その数少ないバイクの一台と言えよう。来年は車齢が20年、5万キロも超えたので、まずはクラッチ、ステム、前後ホイールベアリング、前後サス、キャブOH,ブレーキOH、スプロケチェーン交換をやろうと計画しています。末永く乗ります! |
購入動機・用途・比較車種 |
RSV1000Rが使えねー奴だった。パワーない。ミラー役に立たない。 でパワーありそうで中古価格も安いコレを入手した。 購入前の調査不足でジツは日本仕様が予想外にレブリミットがめっちゃ低いところにあるとは思わなかった。 |
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長所・満足な点 |
なんか綺麗。手ぶら近場ツーリングや通勤にぴったり。 排気音は大きめだけど下品な音じゃない。 排気管の取り回しがなんかクセがあって良い感じ。 |
短所・不満な点 |
日本仕様がここまでトホホなパワーとは。 トルクはそれなりにあるが加速はすぐ頭打ちでクソだった。 ただしECU換えたら評価が変わる可能性は感じる。 というか変わってほしい。中古で安いとはいえこのままでは悲しい。 |
これから買う人へのアドバイス |
日本仕様はメーター読み8600回転で打ち止め。排気音がウオォオォオとなっちゃう。 普通に加速してるつもりがこの回転数でコレはなかろうという挙動になる。SSやメガスポーツの普段使いが乗るとストレスMAXで維持がいやになります。 こういう場合ECU換えるのが前提のバイクの様です。 |
今後のカスタムプラン | ECU交換。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |