| 購入動機・用途・比較車種 | 息子の誕生記念に。今は息子に |
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| 長所・満足な点 | 乗りやすい、整備楽、あと最近知り合った人たちから、ちょくちょく「その辺住んでるなら知ってます？あそこの峠で、異常に速いTWがいるって話。」という話をされて、どうも聞いていると私のことで確かに10数年前はレプリカ、ビックバイクカスタムなど走りに自信のありそうな人たちを追いかけまわして遊んでました、止まってからこちらのバイクを見て、スカチューンTW？がっくりして帰る人も何人か見ましたし、どんな改造している？と聞かれましたが、足回り、エンジンはノーマルです。癖もなく軽くて乗りやすいからね。 |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトが交流、交流用LED化しても相性悪く、高回転でちらつき発生で断念中でも今度のLEDは大丈夫そうです。ちと暗いけど。峠の登りはエンジン200ノーマルではきついです。ぶん回して乗っているせいか燃費は悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目のわりに、（きっちり整備してロンスイとか車高短にしてなければ）曲がる、止まる、走るにおいて基本的に癖もなく乗りやすいバイクです。（ドラムブレーキはディスクに変えましたが。） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2014年から電動バイクに改造 2020年、バッテリー劣化のため走行中止。 |
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| 長所・満足な点 |
モーターの為、静かでスムーズです。 変速ショックがないしクラッチ不要です。 10KWのモーターで加速がよく、変速のロスがないから余計に加速が良いです。 電費は15km/kWh以上。100kmあたりの充電費用は160円ほどで、ガソリンバイクよりかなり安いです。 走行後のガレージがガソリン臭くならないのがいいです。 |
| 短所・不満な点 |
航続距離は60km程です。通勤には充分です。ツーリングには行けません。 高圧バッテリーを防水していないので雨が降ると乗れません。 ホイールインモーターはタイヤ交換がとても大変です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前2011年型W800を所有しておりました。その後モアパワーでCB1100EXにしばらく乗っておりましたが、5年ぶりに再びWアゲイン。空冷が無くなるまで、空冷にこだわる所存です。 |
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| 長所・満足な点 | CBと比べて、当然小さくて軽い。さらに、2011年型と比べて、随分ネガ部分が改善されたと思う。1日乗っても疲れない。そして、今回のノーマル排気音！！いい音です。 |
| 短所・不満な点 | しかしパワー感50％で実は燃費がCBと同程度。2011年型は30km/リットル走ったこともあるが、コッチはどうだろうか？タンク容量が1リットル増えたのは歓迎するが、ニーグリップ部分の「丸いだけ」の形状は？？全体的に、見た目は旧モデルの方が好きです。 |
| これから買う人へのアドバイス | リヤディスク化に加えてABS仕様となり、回転の上昇もスムーズでメカノイズも静かになったうえに、排気音がノーマルのままでも適度に迫力があって交換が持てます。空冷エンジンのレトロモデルなら、唯一無二の360度クランクの粒粒サウンドを味わうならコレ。もっと軽量でシンプルを狙うならSR400にしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | 以下のとおり、STREETから移植予定。ワイバンマフラー+エンジンガード、ハイパープロ・フロントスプリング、グラブバー、クロモリ・アクスルシャフト、ナイトロン・リヤサス。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | このエンジン（MD33E）のキャラクターが好きです。用途は70~100kmのプチツーリング。SRX400も探していたのですが、程度の良いものが見つかりませんでした。 |
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| 長所・満足な点 | のんびり走るのにはぴったりです。フロントタイヤをワンサイズ補足したところ、コーナリングがとても素直になりました。ファンだ―レスキット、KERKERのマフラーがブラックの車体色とマッチしていて気に行っています。 |
| 短所・不満な点 | 特にないです。フェンダーレスによる背中への泥跳ねは、後付けのマッドガードで完璧に対策できました。キャブレターのセッティングが出なかったので、直引きのPWK28を付けたところ、アイドリングから高回転までとても調子が良くなり、燃費も35km/L以上走ってくれます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古いバイクですので、メンテナンスに自信のある方にお勧めします。特にCVキャブがセッティングしにくいので注意です。ただい、基本的には壊れにくいバイクですので、メンテナンスもまた楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 親のお下がり |
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| 長所・満足な点 |
丸目のネイキッドが気に入った。 単気筒のシンプルさもいい。 初めてのミッションバイクで普通に乗ることができた。 |
| 短所・不満な点 |
単気筒の非力さが目立った。 バイパスで80km/h以上出すとエンジンの唸りが凄かった。 真夏の大渋滞でエンジンからの熱が強かった(乗れないほどではない)。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セカンドバイクで購入、気がつくとメインになります。 |
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| 長所・満足な点 |
走行性能、乗りやすさ、旋回性能◎、昔のミニトレのような身軽なバイクで楽しめます。 エンジンも丈夫で意外に回して燃費も良い、タイヤ合わせて、更に二次減速比を調整すると山中トライアルから峠や林道快速仕様迄カバーが可能です。 旋回機能も自由度抜群でフレーム・車体バランスもなかなか、ヤマハの隠れたスーパーコーナリングマシンです。 |
| 短所・不満な点 |
パワーが・・・、実用性で言うと積載能力がないのでボックス装着の必要が有ります。 純正ミラーはダート林道では邪魔になります、まずは此処からカスタムでしょうか？ |
| これから買う人へのアドバイス |
峠・ツーリング・林道で使用中。 舗装林道は最強かもしれません、ダート林道も純正タイヤならそこそこ行けます。 とことこ走ったり、軽快に峠道を走ったり、山の中まで入り込んでみたりと楽しく過ごすせました。 街乗りも抜群の使い勝手で気軽に楽しめるファンバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | 軽量化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 廃盤部品の増えたカタナ250の延命のため購入。 |
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| 長所・満足な点 |
車体がコンパクトで軽いので取り回しがいいです。 シート高も750mmですがシートの幅が狭いので身長157cmしかない私が乗ってもベタ足でした。 250cc単気筒ですがバイパスなどでも車の流れについて走る分には全然問題は無いかと思います。 |
| 短所・不満な点 |
タンク容量が6リットルと少ないのでガス欠が心配になります。 純正ハンドルも幅広く高いので腕と肩が疲れます。 私は別のハンドルに替えました。 シートは薄めですので長距離走ってるとお尻が痛くなります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分で治して乗るのが好きなのでレストアベース車両を買いました。 そのような趣味が無ければ今の相場は高いですがお店で購入するのがいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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林道を走らなくなったのでオフテイストを残しつつオンロード性能の良さそうなバイクを探していたところに
ちょうどいいバイクが発売されたので試乗や跨ることはおろか、実車すら確認しないまま見た目だけで選びました。
トリッカーのようなオフロードバイクは燃費こそは良いですが、タンク容量が少なく航続距離が短いので
ガソリンスタンドの位置をどうしても意識せざるを得ないがストレスでした。
500ccのモデルとフレームが共通なこともあってか、剛性感があり
少し重めで車格が大きく、だいたいのシチュエーションで安定した走りができます。
短所の裏返しですが、ライダーの入力を裏切らないので、とにかく安心感があります。
また、フレームとエンジンの隙間が大きいので整備性が良いです。
カバーして隙間を隠す人もいますが、スカスカに見えるところも気に入っています。
よく言えば、初心者やリターンライダー向けの設計ですが
悪く言えば、デチューンされすぎています。
いい意味でも悪い意味でも、速度を出しても楽しくないので
安全運転を楽しめる方向きです。
悪意のある表現をすれば、加速がとにかくトロいので
前の車を追い抜かして先に行こうとか、ワインディングをハイスピードで走ろうとか、そういった気持ちが一切湧きません。
あと、些細なことですがメーターの輝度が低く
ミラーシールドやスモークシールドを使っていると速度や時計が見にくいです。
水漏れする個体があるようです。
オイルフィルター交換時、ガスケットも交換が必要なので
Oリングを採用している車両と比べると、使いまわしがしにくく
自力で交換するにしても、若干手間が多いです。
また、購入したバイク屋さんに教えてもらいましたが
2023年から非常に厳しい排ガス規制をクリアしているため
暖気をせずに走り出してしまうと、カーボンが蓄積してしまい
1万キロ程度でも始動困難になることがあるそうです。
短所にも書いた通り、飛ばす気が起きないバイク（＝回転数を上げて走らない）なこともあり、カーボンが蓄積しがちです。
定期的にフューエルワンなどの燃料添加剤を使ってあげると良いと思います。
純正状態の完成度が高いので、チェーンを少し良いものにしてブロックタイヤを履かせてあげるくらいで満足できそうです。