| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
レッドバロンで偶然見つけた。 デザインが気に入り購入を検討。 比較対象はホンダGB250クラブマン。 用途は仲間とのツーリング。メンテンナンス。ボッチツーリング。 決定打は知り合いから低走行のVOLTYを打診されたこと。 衝動買いしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所は用途の範囲が広いところですかね。 往復200キロのツーリングから街乗りやメンテナンスの楽しみも味わえます。 走りに関しては高速道路が心配でしたが問題なく走行できます。 120キロの巡航はアクセルを全開にしている時間が長く疲れますので80キロから90キロくらいで流しながら巡航するのが快適です。 峠道では軽量な車体の恩恵でキビキビと走りとても気落ちが良いです。 見た目に関しては、購入動機にもなっていますので個人的には満足しています。 |
| 短所・不満な点 |
短所は用途で言えば悪路走行ですかね。オフロードですね。 チューブタイヤということもありパンクが心配なのです。 長距離のツーリングでは特に不満はありません。 積載性に関して言えばリュックを背負えばなんとかなりますし、高速走行も無理しなければ問題ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費に関してはまだ2ヶ月程度の所有ですのでわかりません。 わかりませんが、概ねパーツも安くメンテナンスグッズも社外のものが多くありますのでさほどかからないのではないでしょうか。 燃費もリッター30キロは走りますからガソリン代もお安く済みます。 故障経験はまだありませんが、フロントタイヤのビードが嵌っておらず走行中の振動に悩ませれていた時期があります。 その状態で100キロ出したりしていました。今考えると運の強い自分に乾杯です。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルのバランスウェイト塗装 黒か銀 マフラーの塗装クリアー フェンダーの内側の清掃 ヘッドランプ交換 タコメーター装着。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | トラッカーブームの時に友人価格で売ってもらった。 |
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| 長所・満足な点 |
やはりトリコロールがお気に入りで、車体が軽くスニーカーみたいなバイクです。 もちろんダートトラッカーレース用のマシンなので本格的にされる方にはオススメです。 |
| 短所・不満な点 |
旧車なのでパーツがなく積載性に乏しいところ。 車体が軽いので横風等には転倒しない様に注意が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分である程度メンテナンスが出来ないと維持費が高額になります。 まめに代用部品とかを調べたりできる方以外はオススメしません。 |
| 今後のカスタムプラン | 脱スカチューンで似合わなくてもリアボックスをつけてツーリングキャンプ仕様化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
原2スクーターで遠出するようになり、 バイパスや高速など自動車専用道路を走れるバイクの必要性を感じ購入。 |
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| 長所・満足な点 |
熊本工場産最後の250クラス 日本車のモッサリ感が残るデザインは愛！ 国産最後の空冷キャブ車 前に遅いトラックが走っていても イライラしないで走れるエンジン特性。 そんなバイクはありそうで無い！ |
| 短所・不満な点 |
原2スクーター並の走り ノーマルヘッドライトが小さくて いろいろ不便 前後フェンダーが振動で割れやすい |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクを非力で中途半端で貧弱な装備だと思うのか 貧弱な装備＝余計なものが無い＝自分の好きなようにできる余白が多い バイクだと思えるか乗る人次第で良くも悪くもなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
果てしなく赤く オリジナルの形状も好きなので形状の変化は最小限にして 色で個性を追求して行く |
| 購入動機・用途・比較車種 | シニア生活は、気ままにシングルバイクで自然を感じに。 |
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| 長所・満足な点 | 長野県の酷道は、継ぎはぎ凸凹・国道でもセンターラインのない幅狭が多くあり、ON＆OFF仕様で駆け抜けるDUNLOPタイヤは、峠道の縦溝コーナーでもGOOD。もちろん、ハンドル切れ角が大きいので、狭い道に迷い込んでのスライドUターンもすんなりと。 |
| 短所・不満な点 | 埼玉県で購入し、燃料満タン、関越道、上信越道をたまにトラックを追い越すくらいで長野県の自宅に乗って帰ってきましたが、並走の車には、碓氷峠越え後は、先に帰ってもらいました。自宅まであと1km位で燃料切れとなり、ガソリンスタンドよりめっちゃ自宅のほうが近いので押して帰宅に。燃料予備コック切り替えが半分位でなるので、気になってしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | トルクフルなので、スプロケット歯数を自分の走りに合わせて調整してON＆OFFを駆け抜けています。高速道走行では、追い越し加速が十分あるのでETC装着しGO、山間部では、軽重量なので、道から外れ落ちても一人手で引きずり上げてGO。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スリムなデザインにしびれた。 軽くて全体の作りがしっとりとしたやつが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
12年落ちだったのでフロント周りやフレームやマフラー部分が結構錆びてた。 1ヶ月ほどかかってコツコツと純正パーツに戻したり磨いたりして、きれいに掃除したら、愛着が急上昇。 自転車みたいな乗り味。 車体が軽いので急坂の山道がめちゃ楽しい。 登録書類入れの説明が「書類を丸めてゴムで止める」という表記で、割切感があって素敵。 |
| 短所・不満な点 |
特に無い。 ケツが痛くなりそうなシートや不得意な高速走行などから、長距離ツーリングには気合がいるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
多分このバイクは手放さないと思ってたけど、手放してしまった。 傑作です。 構造が簡単なので自分で直せる所も多いので、欲しい人は買っとくと良いとおもう。 今値段が上がってるのが悩みだけどね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車Z1000SXはとても良い子だったのですが、個人的にはデザインがどうしても好みでは無く、次期バイクを模索。 今回の競合車は、motoguzziの1200sport、アプリリアのカポノルド1200、ヤマハのXJR1300C、DUCATIのムルティ1200でした。 1200sportは重すぎ。カポノルドはタマ無し。XJR1300Cとムルティは値段的に折り合いが付かず。 で、いつものバイク屋に、たまたま客注キャンセルが並んでたのに一目惚れ。まぁいつもの事ですな。 AELLAの音が良かったんじゃよ~。(中身ワイバンと後で知るw) などと言いつつ、物足りなくてSC-PROJECT買っちった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何はなくともまずデザイン！流石イタリア！これだけで酒が進む！ 車体もクラッチもとても軽い！乗ってる感覚としては400位かな。(後でアエラのクラッチアシストプレートのお陰と判明) そこそこ前傾のセパハン。ただしローハンキット入ったスラクストンRより上体は起き気味。 シングルシートカウル外せば、シートバッグも積載可能。 燃費そこそこ良さげ？20km/L超える位かな？←お山付そこそこ回すツーリングで23km/L程でした。 |
| 短所・不満な点 |
Z1000SXやスラクストンR、スッテネに比べて爆発的な加速は無い→当たり前 タンク容量少なめ→デザイン的に仕方なし ヘッドライトにスフィアライトのLEDは入らなさそう。→スフィアライトのライジングαを小加工で装着。 シートレール短すぎてサドルバッグ付けにくそう→キジマのサドルバッグステーで解決 バルブ点検やらベルト交換やら高い！→そこまで頻繁に乗るか？w ミドルクラスネイキッドにしては熱い！→どうせ真夏は乗らん 純正シートは形状のせいか表皮のせいか、滑り気味。→オプション？か兄弟車流用のダブルシートで解決。 街中はそうでも無いけど、お山に行くとサスが酷い。→テクニクスのフロントフォークカートリッジと、ナイトロンのリアサスに交換。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入以前から街中で遭遇した事無いレア車w 2019年で色々変わってしまいましたが、このブラックコーヒーカラーとキャストホイールにビビっと来た方は前期型を是非！ ただ少しでもコーナーを楽しみたい方は、サスのアップデートを強くオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
見た目完璧過ぎるので、特に無し。 後はツールバッグの良さげな物が有れば。←ヘンリービギンズの12Lで解決 ポジションランプはLEDなので、ヘッドライトのLED化はしたい。←完了 少し制動力が不満なので、メタリカ辺りのブレーキパッド←完了＆サンスターのローターも入れちった 少しやれ気味なので、スプロケとチェーンかな？←RKとXAM投入完了 kijimaのリアキャリア買っとけば良かったー！！(廃盤 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型は車検等でお金がかかるので維持費が安いバイクを探してたら、お世話になってるバイク屋に250TRが眠ってたのでこの子に決めました。最初はキャブかFIか迷いましたが、住宅密集地で暖機運転ができないのでFIにしました。エストレヤとも比較しましたが、エンジンから後ろのフレームの形が好きじゃなかったので250TRに決定！ |
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| 長所・満足な点 |
燃費が良い！ 色んなカスタムパーツが売ってるからオリジナリティが出せる。 とても軽い車体なので、どんな場所でも取り回し余裕！多少の坂でも不安にならない。 |
| 短所・不満な点 |
よく言われるタンク容量の少なさ。片道700kmとかロングツーリングする身としては給油回数が多くなったのは最大の欠点。 これらが不安なら150km走ったら給油してトリップメーターリセットすればよっぽど大丈夫。 積載性は元々期待してなかったけど、ETC車載器すらどこに入れるか迷うくらいスペースがない。 90km/h超えたあたりから出てくる振動は不安になるけれど、飛ばすようなバイクじゃないのであまり気にしてはいけない笑 アルミを多用していたバイクからの乗り換えなので、サビやすそうなのが気になる。 |
| これから買う人へのアドバイス | FIはエンスト癖が酷評されがちですが、ちゃんとタペット調整すれば全くエンストしないし、FIは冬もエンジンかけてすぐに走り出せるからおすすめですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ソロツーリング、下道、散策などに大活躍！ 少々のオフも楽しめて250クラスでも格段に車重が軽く実燃費43km/Lは経済的です。 まさに下道最強バイクとも言えます。 たくさんのバイクを所有していますが一番、地味ですが市街地、野山、散策に適してるバンバンは完成度が高いと思います。 まるでカブ200ccてところです！ 200ccしてはかなり車体がデカいので大型バイクに乗ってるような感覚ですが軽いので楽ちんです。 |
| 短所・不満な点 |
高速は走れるが巡行速度は80kmくらいなので遅い。 遅い車を抜く時も遅いのでなかなか抜けない。 車体が大きいのでそれに合わせてハンドルの幅が広いのですり抜けが難しい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自宅から往復200km（実燃費43kmは半端ない）は1000円ほどで走れるので散策や林道などにもってこいです。 初めて乗る方は車両の軽さに気が付かないですが大型バイクと乗り比べるとかなり楽に転がせます。 高速は乗れるが複数でのツーリングや高速の長距離走行には向いていない。 主にソロツーリングやキャンプにいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | HondaGo レンタル |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
元気なE/G 本当に250か！？ ツキがいいのに扱いやすい ひらひらと軽快な倒し込み ながらの 19インチFの安定感 |
| 短所・不満な点 |
ステップの位置がちょうど足を着くときに当たる 慣れれば無問題 80km/h以上はしんどいだけ E/Gがかわいそうになる |
| これから買う人へのアドバイス |
ホンダの単気筒4バルブは 3~40年前に乗ったGB250クラブマンもすこぶる良かったが これもいい 高速は向きませんが トコトコと田舎道ツーリングには とてもいい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目 軽い車重 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型車(800cc)の部類なのに、200kgを切る軽い車重が一番の魅力です。 私自身、172cm、55kgとひ弱な体型ですが、取り回しもそこまで大変ではありません。(ハンドルの切れ角は少ないですが) 艶なし緑色のタンクにアップフェンダー、アンダーガード、ヘッドライトガードとオフロード感＆ミリタリー感がナイス！ ドコドコ低速走行がイイ。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの切れ角が少ないため、取り回しがあまり良くないです。 ニュートラルが入りづらいです。 シートのクッション性がないので股やおしりが痛くなります。 シフトポジションインジケーターが無い。 ヘッドライトがLEDではない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
小柄な方や女性が乗るのに良いと思います。 ドコドコ感が嫌な人は低速走行はしんどいかも。 ハイオク指定でそこまで燃費が良いとは言えません。 わたしの乗り方で、街乗り16km/l、高速23km/lです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オールドスクールな250ccの空冷単気筒バイクに取り憑かれている。YAMAHAならブロンコがストライクだった。223cc、モノサス、オフのベース車からストリートバイクに派生しているなどCB223Sと共通点が多い。スクランブラーのブロンコはCB223Sよりオフ車色が強いが、オフロードは走らないのでよりロード向けにカスタム中。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古い不人気車だがセロー225と共通の車体とエンジンはまだ純正部品がしっかり出る。意外と高回転でも振動が少ない。シート高は高めだが軽く取り回しの良い車体はとても扱い易い。 |
| 短所・不満な点 | 223ccのエンジンはエストレヤやST250のような軽二輪いっぱいサイズの車両と比べてしっかりアクセルを開かないと速度が伸びない。 |
| これから買う人へのアドバイス | セローベースの車体はタフで信頼性が高い。個性的でキュートなデザインが◎人と被りたくない人にオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん！)
フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。
手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。
4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。
フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P＆Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・)
純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。
山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。
癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。