| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
噂で出ていたCG予想画像を見てヘンテコだなぁ～、けどシルクロード見たいなバイク出るのかぁ？と懐かしさ半分と期待半分でしたが、その後CL250として発表、モヤモヤとした興味が出ました。 しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん！) |
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| 長所・満足な点 |
ローギアード化に伴ってミッションがクロス気味で心地よい変速が出来る。 フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。 手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。 4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。 |
| 短所・不満な点 |
些細なことですが、明るい所だとメーター表示が見え辛い。(後日取説見ると輝度調整出来る事が判ったが・・・既に最も明るい状態だった) フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P＆Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・) 純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
長いタンクが表す通りロードバイクなシッティングライディングポジションで、あくまでスクランブラーであり踏み固められた未舗装道路対応可なバイク。 山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。 癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。 |
| 今後のカスタムプラン | ダメダメチェーン交換予定 EK520 ThreeD LUXEへ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ディーラーからのＤＭで稼働初日に試乗したところ、 あまりにも出来が良すぎたので一気に入れ替え検討へ。 |
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| 長所・満足な点 |
ヘッドライトのフルＬＥＤ化に加えて、フルスロットルは ＬＥＤウインカー・ＤＱＳ・テルミニョーニサイレンサーが標準搭載。 第一世代よりはハンドルが扱いやすい高さと幅になっている。 とにかくエンジンのレスポンスが良く、非常に扱いやすい。 鼓動感は従来通りながら空冷と思えないレベルの仕上がり。 |
| 短所・不満な点 |
積載性は完全無視。シート下に何も入れられない。 滑らなくなった代わりに薄く・硬くなったシート。 長時間のライディングはお尻にキツいかも。 第一世代よりは良くなっているが、やはり長距離巡航になると ハンドルがキツい。特に右手に疲れが溜まりやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | AELLAのステップキットとラジエーターガードの商品化待ち。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | BMWのアドベンチャーモデルやHarley-Davidsonのツーリングファミリーなど、車格が大きく重たいバイクを乗り継いで来た反動から、デザイン重視でとにかく軽いモデルへの欲求が高まり乗り換え。必要最低限のもの以外をスッパリ排除したスタイルが気に入り購入した。 |
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| 長所・満足な点 | とにかく軽くメーター周りもスッキリしているので運転していて気持ちがいい。セパハン化によって前傾姿勢となり見た目は向上したが、腰痛持ちの身としては、片道250km超のツーリングは堪えるものの、往復300km程度のなら余裕でこなせる。車重が180kgと軽く、ガレージからの出し入れが容易でバイクに乗る頻度がグッと増えた。走っている姿を見かける機会が少なく、出先では車種が被りにくい。カスタムパーツを国内外から豊富に取得可能。フロントブレーキの効きが良い。飽きの来ないネオクラシックスタイル。 |
| 短所・不満な点 | カスタム化に伴うものだが、セパハンへの換装と細いタンクにより、ニーグリップしにくく急制動時には身体が持っていかれそうになる。また、フレームカットによる影響で、シート下には工具すら入らず、加工したフレーム形状のせいで市販のリアキャリアとサイドバッグサポートのすべてが装着出来ず、積載能力皆無だが、覚悟していたから不満はない…ないったら無い。その他の不満な点は、リアブレーキの効きが甘いめなところと、キノコ型のエアクリが付けられないこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 短所と不満で述べた内容のほとんどはカスタム化に伴うもので、ノーマル車両は乗車姿勢が立っていて乗りやすく、サイドバッグを付けることで積載力を増やせます。リアキャリアを搭載することでキャンプツーリングも余裕にこなせそうです。車格が大きすぎないので身体の大小を選ばず誰にでもフレンドリーに乗れるバイクだと思います。乗車位置によってステップ位置がが下ろした足の邪魔になることがあるので購入前には是非試乗することをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
・フロントウインカーの変更 ・フロントサスペンションの変更 ・前後タイヤの交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
気軽に乗れることと、ゆっくり走っても満足できるちょうど良いとことこバイクが欲しくなって購入した。 比較車種：トライアンフ トライデント660 |
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| 長所・満足な点 |
純正でも満足できるマフラー音。 ゆっくりと、乗っている時間を堪能出来るバイク。 ネオクラッシックスタイルが漢カワサキ、カッコいい。 乗っていて本当に楽しい。下道でどこまでも行きたくなる。 |
| 短所・不満な点 |
高速巡行は苦手かもしれない。 100キロ超えてくると振動はなかなかのもので、細かい振動で痒くなるときあり。（個人の感想） 風よけがないので速度が出るともろです。冬は全身が冷えるのでとにかく寒い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めての大型バイクとしても、また、女性の方も楽しめるバイクだと思う。 素直に乗っていて楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | トラッカーブームの時に友人価格で売ってもらった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはりトリコロールがお気に入りで、車体が軽くスニーカーみたいなバイクです。 もちろんダートトラッカーレース用のマシンなので本格的にされる方にはオススメです。 |
| 短所・不満な点 |
旧車なのでパーツがなく積載性に乏しいところ。 車体が軽いので横風等には転倒しない様に注意が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分である程度メンテナンスが出来ないと維持費が高額になります。 まめに代用部品とかを調べたりできる方以外はオススメしません。 |
| 今後のカスタムプラン | 脱スカチューンで似合わなくてもリアボックスをつけてツーリングキャンプ仕様化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
先輩が転勤に伴い、バイク保管が困難とのことで譲ってくれた。その時点でカスタム多数。 人生初の中型バイク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ビンテージ風でシンプルなルックス！ ・構造もシンプルでイジリやすい！ ・軽くて取り回しがしやすい！ |
| 短所・不満な点 |
・純正ガソリンタンクは容量が少ない…。 →ただし下道での燃費は悪くない(20~30km/L) しかし高速道路でアクセル全開で走行すると、 燃費は20km/Lを下回る…。 (リザーブまでの走行距離が100km切ってしまう…。) ※ツーリング時は、100～120kmを目安に給油して ました。 →念願のエストレヤタンクにチェンジ！ これでガス欠ともオサラバ！ ひとまず272.9kmは無給油達成。(10.04L給油) 日帰りツーリングなら1回給油位で間に合うかな？ ・パワー不足で高速道路がちょっとツラい…。 ・加速時にパワー不足…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しがしやすい為、「ちょっとそこまで」といった使い方も苦になりません。 また、構造がシンプルな為、エンジン以外はDIYで簡単にカスタム可能です。 入門～ずっと乗り続けられるバイクだと思います。 (欲を言うと、もう少しパワーがあれば…。) |
| 今後のカスタムプラン | 快適ツーリング仕様。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足つき性抜群！ トコトコツーリングに最適。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
妻が乗ってます。 たまに自分が乗ります。 整備は自分がします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
原2スクーターで遠出するようになり、 バイパスや高速など自動車専用道路を走れるバイクの必要性を感じ購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
熊本工場産最後の250クラス 日本車のモッサリ感が残るデザインは愛！ 国産最後の空冷キャブ車 前に遅いトラックが走っていても イライラしないで走れるエンジン特性。 そんなバイクはありそうで無い！ |
| 短所・不満な点 |
原2スクーター並の走り ノーマルヘッドライトが小さくて いろいろ不便 前後フェンダーが振動で割れやすい |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクを非力で中途半端で貧弱な装備だと思うのか 貧弱な装備＝余計なものが無い＝自分の好きなようにできる余白が多い バイクだと思えるか乗る人次第で良くも悪くもなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
果てしなく赤く オリジナルの形状も好きなので形状の変化は最小限にして 色で個性を追求して行く |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 手ごろな価格で250ccのバイクが欲しかったです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メッキパーツが多く光っているところです。 メンテナンスが楽です。 250ｃｃなので、車検もなく維持費が安いです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
ん~何しようかなぁ＾＾ バックステップとか付けてみる・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車Z1000SXはとても良い子だったのですが、個人的にはデザインがどうしても好みでは無く、次期バイクを模索。 今回の競合車は、motoguzziの1200sport、アプリリアのカポノルド1200、ヤマハのXJR1300C、DUCATIのムルティ1200でした。 1200sportは重すぎ。カポノルドはタマ無し。XJR1300Cとムルティは値段的に折り合いが付かず。 で、いつものバイク屋に、たまたま客注キャンセルが並んでたのに一目惚れ。まぁいつもの事ですな。 AELLAの音が良かったんじゃよ~。(中身ワイバンと後で知るw) などと言いつつ、物足りなくてSC-PROJECT買っちった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何はなくともまずデザイン！流石イタリア！これだけで酒が進む！ 車体もクラッチもとても軽い！乗ってる感覚としては400位かな。(後でアエラのクラッチアシストプレートのお陰と判明) そこそこ前傾のセパハン。ただしローハンキット入ったスラクストンRより上体は起き気味。 シングルシートカウル外せば、シートバッグも積載可能。 燃費そこそこ良さげ？20km/L超える位かな？←お山付そこそこ回すツーリングで23km/L程でした。 |
| 短所・不満な点 |
Z1000SXやスラクストンR、スッテネに比べて爆発的な加速は無い→当たり前 タンク容量少なめ→デザイン的に仕方なし ヘッドライトにスフィアライトのLEDは入らなさそう。→スフィアライトのライジングαを小加工で装着。 シートレール短すぎてサドルバッグ付けにくそう→キジマのサドルバッグステーで解決 バルブ点検やらベルト交換やら高い！→そこまで頻繁に乗るか？w ミドルクラスネイキッドにしては熱い！→どうせ真夏は乗らん 純正シートは形状のせいか表皮のせいか、滑り気味。→オプション？か兄弟車流用のダブルシートで解決。 街中はそうでも無いけど、お山に行くとサスが酷い。→テクニクスのフロントフォークカートリッジと、ナイトロンのリアサスに交換。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入以前から街中で遭遇した事無いレア車w 2019年で色々変わってしまいましたが、このブラックコーヒーカラーとキャストホイールにビビっと来た方は前期型を是非！ ただ少しでもコーナーを楽しみたい方は、サスのアップデートを強くオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
見た目完璧過ぎるので、特に無し。 後はツールバッグの良さげな物が有れば。←ヘンリービギンズの12Lで解決 ポジションランプはLEDなので、ヘッドライトのLED化はしたい。←完了 少し制動力が不満なので、メタリカ辺りのブレーキパッド←完了＆サンスターのローターも入れちった 少しやれ気味なので、スプロケとチェーンかな？←RKとXAM投入完了 kijimaのリアキャリア買っとけば良かったー！！(廃盤 |
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メッセージ
アプリ
・中古だが自分好みにいじってあった
・見た目とにかくカッコ良い
・どこからでも気持ち良く加速してくれる
・輸入車にしてはカスタムパーツが豊富に出ている
・ウィンカーのスイッチが遠くて高さがあるので、クラッチとの同時操作には注意が必要
普段使いの街乗りから休日のロングツーリングまで幅広く乗れます。
初めての大型にもお勧めです。