| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
事情により原付にサイズダウンを余儀なくされて、選べる選択肢の最良がこの機種だった。 やはりKTMが気に入っている。 |
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| 長所・満足な点 |
車体は以前乗っていた250と同等なので、全く違和感を感じない。 大柄な車体は安心感がある。 キスカのデザインは排気量が違えど同じ、というところがありがたい。 他社がマネするような超個性的デザイン。 |
| 短所・不満な点 |
排気量別なのはエンジン程度、というためか、重量が過剰なのは気になる。 駆動チェーンも520は重すぎてネガにしかならない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今は125も選択肢が増えたが、この排気量帯は全て海外生産。 見た目で選べばいいと思うが、自分的にはDUKEが最高だと思う。 2024モデルは色々とパワーアップしているので、要注目。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人が2008年に購入したものを2024年に譲り受けた。 油脂類・タイヤは新品交換、持病のウインカー俺に関しても社外品に交換済み。 今のところ貫通はしてないが、インマニの亀裂はおいおい対応したい。 |
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| 長所・満足な点 |
125ccとは思えない刺激的な走り。 今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。 維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
燃費は良くないが、2ストな以上妥協は必要。 冬場の始動性はあまりよくないので、プラグの番手を1番下げた方が良いかも。 樹脂・ゴムパーツの劣化はどうしようもないかな。 5000rpm以下はスッカスカで発進に気を使う。アクセルガバ開けでカブる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
125ccと言う原付二種のくくりだが、維持費は決して安くない。 CBR250RRに比べても維持費はかかる。 また、基本設計が1990年代頭なので、やっぱり古さは感じる。 ラテンの国のおバイクなので、少々のトラブルは話のネタにする気概が必要。 |
| 今後のカスタムプラン |
■スプロケ・チェーン 415コンバートを計画中 純正サイズ：520 前：AFAM 61201-16 (16T) Steel 適正範囲：14-17（純正：17T） 後：AFAM 36801-40 (40T) Alu 適正範囲：38-44（純正：40T） チェーン：520-106（D.I.D 520VX3） ■チャンバー アローかジャネリのチャンバー入れたいなぁ ■インマニ補修or交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 28214Kmから |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 下駄代わりのバイクが欲しくなり、初めはジクサー150とか250を検討していたけど、どうせなら以前から興味があったKTMのDUKEにしようと思い、最初はDUKE200にするつもりだったけど、ディーラーに現物を見に言ったら、いつの間にか390の方を契約していた（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高回転型イケイケ単気筒エンジンなので、チンタラゆっくり走るのが苦手です。もっと回せ!とバイクが要求して来ます(笑)まるで2サイクルのようなエンジン特性です。渋滞路を走ろうものなら、エンジンがギクシャクして乗りにくいです。そんな感じなので、前後スプロケットを交換して、前16T、後42Tに変更して(純正は前15後45)ハイギアードな二次減速比にしたら、低速でもまぁまぁ走り易くなりました。かと言って低速トルクが弱くなる事も無く、2速発進も可能なぐらいのトルクはあります。スプロケットを交換したら燃費が伸びてリッター35km前後は普通に走るようになりました。車重が軽くて400cc並みのトルクがあるので、大型バイクに引けを取らない強烈な加速力があります。フルスロットルにしたら身体がのけぞる感じの加速力です。スリッパークラッチを装備しているので、クラッチレバーが軽い上に、シフトダウンもショックが少なく、エンジンブレーキの効きも穏やかなので、気兼ねなく高回転からでもシフトダウンできます。ブレーキは効きもタッチも文句無しですね。ノーマルで十分です。ABSのセッティングも絶妙で、公道で走る分には、余計なお世話に感じる介入がありません。総合評価は、運転していてとても楽しいバイクです。4サイクルで、2サイクルスポーツバイクを再現したって感じです。 |
| 短所・不満な点 | 低速でギクシャクするエンジン特性です。シート高803mmなので短足には厳しいバイクです。KTMでは設定体重75kgで設計しているそうで、私は体重62kgなのでサスペンションセッティングが固く感じました。そこで、リアサスペンションのプリロードを最弱にし、スプリングの樹脂スペーサー4枚の内3枚を抜き、更にローダウン部品(ショートエンドアイ)を付けたところ、足付きがかなり改善された上に、サスペンションの固さが消失して良くストロークするようになり、乗り心地も改善されました。因みに、リアのローダウンに合わせてフロントフォークの突き出しも増やし15ミリにしました。更にサイドスタンドもショート加工して、車体が勝手に倒れないようにしました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り手を選ぶバイクですね。2サイクルのバイクに乗っていた経験があれば、それほど違和感は感じないかもしれません。少なくとも50ccの2サイクルマニュアルミッションバイクよりは乗り易いですよ(笑) ディーラーで部品を注文すると、2週間ぐらいでインドから届きます。KTMはどこのディーラーでも国内に部品在庫はしていないそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤快速＆ちょっとしたツーリング仕様 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイリングと車体の軽さ、視点の高さは乗りやすいと思います。 スクリーンもそれほど大きくないですが、ある程度効果はあります。 ハンドル幅は少し広いので、思ったよりも軽快に取り廻せます。 |
| 短所・不満な点 |
エンジン周り、特に脛の内側が熱い！夏はとにかく熱い！ 冬はあったかいよ。 電装系統はほぼ日本製らしいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 180cmでも少しハンドルが遠い感じがするので、跨るだけでなく、試乗してみるのがいいと思います。そこからベスポジが見つかります！ |
| 今後のカスタムプラン | フォグライト |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Triumphの3気筒に乗りたかったから。 ツーリングと街乗りです。 これ一択でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りやすい，スルスル走る3気筒である。 街乗りでも大きさを感じないし，ツーリングでは余裕があると思う。 |
| 短所・不満な点 |
夏場のノロノロ状況ではとにかく足元が熱い。 熱気がスネから足首にかけて容赦なく吹きかかります。 夏場いくら暑いからといっても膝から下を完全防備で乗ってください，ヤケドします（いや冗談じゃ無く）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いや何と乗りやすいバイクでしょう，ステキです。 MY TRIUMPH CONNECTIVITY MODULE 導入しましたが，私のiPhoneとの相性がよくないみたいで，なかなかMY TRIUMPH.appと繋がってくれませんでした。試行錯誤を続けた結果繋がりました。 簡単に説明するとiPhoneではBluetoothを2回線繋げることになります（Androidでは1回線みたい）。最初はバイクに自分のiPhoneを認識させます（これで1回線），次にappからバイクに繋げます（これが2回線目）。つまりiPhoneのBluetooth接続を見るとバイクのIDが2つ認識されている状態になります。 メンテナンスなどでバッテリーを外したりすると，バイクのシステム設定をもう一回やり直さなくてはなりません，その時My Triumph.appのナビゲーションがうまく繋がらないことが何度かありました（app側にバイクは登録されているにもかかわらず）。 その時は一旦appのMY GARAGEに登録されている自分のバイクを削除（FORGET THIS BIKE）してから，appの設定（SETTINGS）のペアリングインストラクション（PAIRING INSTRUCTIONS）のBluetoothマークからやり直すとまた繋がるようになりました。 困っている方がいたらお試しを，うまく行くことを祈ります。 |
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購入時走行距離：12586km
大柄な車体なので煽られにくい。
慣れれば快適電動サイドミラー ♪
ゾック似のクセのある顔がお気に入り。
125ccだから仕方ないが、スタートは少し物足りない。
高回転で振動が半端無い！
ヨーロッパでのシェアが高いKYMCOは台湾のバイクメーカー。スクーターなら国産4メーカーより良いかも。