| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | メインバイクのFireStormでは行きにくい山中に踏み入れたくて、ヤフオクで衝動買い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低燃費（約40km/L）と航続距離の長さ（約280km）。2012年式以降は改良型のシートとなっており100km以上乗ってもお尻は痛くならない。車体が軽く小回りが利いて、フューエルインジェクションのため下駄代わりには最適！ |
| 短所・不満な点 | タイヤの選択肢がほぼない上にチューブタイヤなのでパンクする。しょせんは空冷単気筒の原二であり圧倒的に非力なため、山道での乗用車の追い越しに苦労する。最高速は下りの長い直線で引っ張っても100km/hが限界。 |
| これから買う人へのアドバイス | 手頃な価格で中古車が手に入るなら、ちょっとしたアドベンチャー用のセカンドバイクにおススメ！ノーマルタイヤでは未舗装路でのグリップは期待できないので、林道へ行きたい人はチューブレス化＋オフロードタイヤ装着が望ましい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XR250の代替だがオフは一度も行かなかったのでモタードを選択。田舎県なので日帰り低速ワインディングツーリングを楽しむためのバイク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クルクルよく走る 燃費もGOOD 発売当初はXRに比べて大きすぎるヘッドライトが大味に見えたけど見慣れると中々カッコいい！ |
| 短所・不満な点 | シートが薄いからロングツーリングでお尻が痛いのは仕方ない… ノーマルのままだと回転上げていくとパワー感が薄くなる所があるから排気系カスタムがオススメ。指が短いと純正レバーは少し遠いので細かい操作が難しい。シフトインジケーターが付いてたら良かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 本格派ではないかもしれないがHONDAらしい優等生モタード。すごく軽くもないけど、パワーがあるわけでもないけどカスタムで最高に気持ちいいバイクになる |
| 今後のカスタムプラン | ほぼ完成!前のオーナーがいい仕事してた |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔、一緒にオフロードを走っていた先輩が車両整理をすると言う事で譲り受ける。先代が盗難に遭い長らくバイクから離れていた為、ツーリング、林道、エンデューロ様にレストア。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 極端な快適性、スピードを求めなければツーリングでもトコトコと良く走り、林道に行けば足付きの良さを活かしてそこそこの悪路でも難なく越えられる。また、ちょっとしたモトクロスごっこやエンデューロもそれなりに熟す事が出来る。 |
| 短所・不満な点 | セロー特有の指導性の悪さは慣れが必要。特に真冬はHONDA乗りにはわからないほどの苦労を味わう。車体自体も30年ほど前に販売されている為、ゴムパーツなど、手を出し始めると沼にハマるが逆に言えばそこがいいところでもある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 30年前のバイクなのでそれなりに整備出来る前提な感はあるけれど、作りが現行のバイクに比べてとてもシンプルなので、メンテナンスや修理の仕方を覚える事が出来るので、色んな意味で乗り手の技術を育ててくれる器の深いバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 現在レストア中の為、ひと段落ついたらオフ用と別にオン用のホイールを調達したい所。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 南海トラフ大地震に備えて，高い走破性を持ちつつ日常でも使いやすい. |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
構造・装備が単純で，整備の初歩を学ぶには最適！ 原付二種の維持費でタンデムにも対応するフルサイズの車格. 満足点：維持費 足付き性 操作性 |
| 短所・不満な点 |
DOHCを積んでいるにも関わらず，低回転トルクには安心感がありますが，高回転域は回すのが苦痛なほどノイズが出て不自由します.幹線道路の流れに乗るには努力が必要！ 不満点：部品調達 ヘッドライト光量UP必須 |
| これから買う人へのアドバイス |
もう一度熟考して，不満点に耐えられる上，満足点が上回るかどうかを確認することをお勧めします. 決して街乗りの「足」としてノーメンテではすみません. 行きつけのバイク屋さんと相談しながら，応援してもらえることが購入の前提になるでしょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最初はパワーのあるバイクに乗っていたのですが制御出来ずにおじゃん。 トルクが強く走りやすそうだったので購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
峠道が馬鹿みたいに走りやすい。 トルクマシマシなので街乗りでも快適。 シュラウドがえっちぃくてすきです。 |
| 短所・不満な点 |
燃費が単気筒にしてはよろしくない。 高速走行はやはりきつい。 でも不満という不満もないのでこれくらいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中古車両がほとんどないので見かけたら早めに抑えておくのがいいでしょう。パーツもほぼ廃盤になっているので、同系統のエンジン(FTRなど)から探すといいですよ。 それでもない時はショップにお願いしてパーツを取り寄せてもらいましょう。 パーツが残っていれば取り寄せできるはずです。多分。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・大幅に改善された足つき性(162cmでも片足ですが問題なく乗れます) ・燃費良し(下道15km/L、高速26km/L) ※2019年8月、夜間＆下道高速割合1：9、時々渋滞という条件下で364km無給油達成。高速走行時は100~110kmで4速以上をメインに使用。低速走行時は3000~3500回転で合うようギア調整で走行したときの結果。 ・広範囲に調整の効く足回り ・3000回転辺りから80％のトルクが出るので発進が楽 ・ハンドル切れ角が大きいのでUターンが楽に行える |
| 短所・不満な点 |
短所 ・ガソリンタンクが14.5Lと先代より縮小されている ※と思ったけど渋滞やSTOP＆GOが頻繁に起こらなければすごく持つ ・センターアップ2本出し故、スリップオンマフラーの選択肢のなさとコストが高い ・標準だと足回りが硬いので道路事情に合わせた調整が必要 ・リアサスのプリロードの調整がフックレンチが必要な上に硬いので少し大変 ・シート下スペース皆無 短所？ ・シートとフレームの間に隙間があるので洗車時は超注意 ※水を上からかけるのはいいが真横からかけると間違いなくバッテリーに直撃する |
| これから買う人へのアドバイス |
【購入時】 オイルクーラーガードとエンジンスライダーは必須！必ずつけるべし 予算に余裕があればラジエーターガードも付けといたほうがいいかも シート下スペースが無いのでETCはハンドルマウントタイプのみしか使えない！ (2019.11)分離型はバッテリーの上に設置できるとのアドバイス頂きました。 【慣らし運転】 ~500kmまでは当たりが出ないので混んでる町中は相当ギクシャクする。 当たりがついてECUの学習が進んでくると一気に乗りやすくなる。 できる限り緩やかな峠に行き、6000回転を限度にゆっくり回転を上げ下げしつつギアも当たり付けに満遍なく使ってあげた方が良い。 特に4~6速に抜けが見られるのでそのへんの上げ下げをしっかりして当たりをつけてあげる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KLX125の非力さを痛感。 故に排気量小ＵＰ・フルサイズ車へ。 250ccオフ車は、更に大きい＆重い為除外。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
軽くてスポークホイールが相まって出だしの加速が良く楽しい。
燃費が良いのは、助かります。
5速ミッションも物足りないです。
タンク下に車載工具が収納されていますが、工具が無いと取り出せません。何のために付いているのか疑問です。そこに電装品などをしまう為だとしか思えない。
ブラケットを自作して防水ケースに収納すれば、ハンドル廻りに露出しないで隠ぺいできます。
高速走行時の振動の軽減にパワービーム(パフォーマンスダンパー)は、必要です。走るのがより楽しくなります。(キャブ車は、チョークの移設やブラケットを工夫する必要があります。)