購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
取り回しの楽な、軽量バイクを探しているとこのバイクにたどり着きました。 CBR1000RR 2015モデルからの乗り換えです。(下取りの条件も良かったため) 比較した車種 CB1000Rブラックエディション MV AGUSTA ROSSO Ducatti Scrambler Nightshift |
---|---|
長所・満足な点 |
車重が同クラスの中でも軽量(DryWeight:168Kg)なため取り回しが楽です。 走る宝石と呼ばれる個性的なデザインのバイクです。 スポークホイールが目立ちます。 3気筒の独特なエンジンサウンドです。 イタリア本国で生産されているバイクです。 専用の充電器が標準で付属していて、充電コネクタ端子があります。 |
短所・不満な点 |
非常にコンパクトにまとめられているためETC車載器の格納場所がありません バッテリーがタンク下に配置されているため、バッテリーへのアプローチが面倒です。 バーエンドミラーのため、ハンドル幅が広く、渋滞時にすり抜けがほとんどできません |
これから買う人へのアドバイス |
軽くて個性的なバイクを探している人は、候補の1台としてもいいかもしれません。 メーカ保証が3年ついて、オプションで2年追加して最大5年まで保証が延長できます。 個人的な感想ですが、250ccクラス並みの軽さで、オフロード車に近いライディングポジションです。 身長が174CMの自分は、両足を地面に付けた際、かかとが若干浮きますが、信号待ちなどで特に問題は感じません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 子供が大きくなって多少余裕ができたので今更ながら大型免許を取得。憧れだった大型油冷をゲット。初期型GSX-R750や1100も好きだが、フルカウルは400Rがあるので、じゃじゃ馬と噂のGSFにしてみた。 |
---|---|
長所・満足な点 | トルクがあるので、発進や加速が楽。車体も安定感あるので低速から法定速度ぐらいな全く気を使わず楽チンです。 |
短所・不満な点 | 楽チン過ぎて少しつまんない。あまり回せないので音も刺激が少ないです。燃費は悪そう。走りながらメーターが減っていくのを感じるレベル。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤用・バイパスに乗るために125以上・FIで冬でも始動性が良い等々の条件は後付け、新型の油冷の匂いを嗅ぎつけた保菌者の選択は新たなローン組んで買うことでした。 |
---|---|
長所・満足な点 | 新型油冷250モデルが低価格で乗り出せる、街乗りでリッター30キロきらない燃費の良さ、カウルのスタイルの良さ、カーブでのヒラヒラ曲がる楽しさ、軽いバイクゆえの取り回しの楽さ、思いの外高速道路が安定していて安心して運転できる(※強風時は除く) |
短所・不満な点 | 多気筒エンジンと比べるとショボい排気音、風防効果が少ないメーターバイザー、使いづらいメットホルダー、手入れしづらいメーターバイザー裏、手の小さい人には握りづらいブレーキレバー等々 |
これから買う人へのアドバイス |
短所・不満部分はカスタムする伸びしろがあると考えれば問題ないけど、2021年4月の状態では他の250カウルモデルに比べるとカスタムパーツが豊富に揃っているとは言い難く、汎用パーツを工夫して取り付けることに楽しみを感じる人やコスパ重視の人には最適かなと思います。 豪華な装備でカスタムパーツを色々選べる250が欲しければCBR250RRやZX-25Rを買うことをオススメします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
動機:デカい油冷でハーフカウルだからロングツーリングが楽になるかなと思って 用途:比較的長めのツーリング 比較車種:隼、バンディット1250F、Ninja1000、トレーサー900 |
---|---|
長所・満足な点 |
大型バイクの中でも足つきが良く、比較車種に比べて安い(単純に古い) エンストと無縁な低速トルクの太さと公道での使いやすさに満足 |
短所・不満な点 |
とにかく股下が熱い 気温30℃を超える山道でトンネル内に入ると上半身は涼しく下半身は熱さキープ 見た目は少し野暮ったい、よく言えば無骨 |
これから買う人へのアドバイス |
納車直後なので故障等は不明だが、エンジンはオイル交換しとけばなかなか壊れないと伺っております。 驚くほどエンジンが熱く、400ccとこんなに差があるとは思ってなかった。真夏の日中に動かすのは考えたほうがいい気がする。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 街乗りで気軽に流せるバイクが欲しかった。 |
---|---|
長所・満足な点 |
ゼファー750はコンパクトで取り回しが楽なので、どこに行くのも億劫にならない! 回せばそれなりに、流しても気持ちよく走れるバイクなので愛着ありまくりです。 |
短所・不満な点 | 燃費はイマイチ・・・と思いきや、FCRセッティング変更したら、燃費も20km/L弱まで伸びちゃいました。もう云う事ありません。 |
これから買う人へのアドバイス |
備忘録です。 ワンウェイクラッチはオイルポンプを後期型に交換時に一緒にZR-7仕様に交換 シートは野口装美にて、T-NET,ウルトラスエードに張替 タイヤ前120/70/17後180/55/17 ブリジストンBT016→ピレリロッソコルサ→ロッソII ジェネレータカバー交換時、新品純正ステーターコイル交換 FXジェネレーターカバー&ポイントカバー オービトロン チタンエアバルブ NGC インシュレータ―バンドボルト Wheelieキャリパーサポート |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ミニサーキットを走りたくて中古を購入。Nチビも検討したが周りが乗っていたため自分はあえて4STのエイプを買いました。ただサーキットを走るにはエイプは色々変更するのにお金がかかりました。今はエイプでサーキットを走ることもなくなり倉庫の肥やしになっていましたが最近街乗りように戻して下道ツ-を楽しんでいます。 |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 仕様変更に色々お金がかかりましたが大型に比べればパーツ代が安くエンジン等自分で整備がしやすいのでメンテナンスを学ぶには良いバイク。サービスマニュアルとそれなりの工具があれば整備とセッティングを楽しめます。 |
今後のカスタムプラン | これからは壊れた箇所を直していきます。 |
購入動機・用途・比較車種 |
不動状態で行き場を失っていた車両を譲っていただいた物です。 オフ車に乗った事がなかったので、せっかくなら林道ツーリングでもしてみようかな、と思い、コツコツ直しています。 |
---|---|
長所・満足な点 |
取り回しが軽い。低速トルクがある。足が良く動く。 低速ワインディング、林道、市街地などでは水を得た魚状態。 素人がなんとなく乗っても、多少のガレ場や丸太くらいならばヒョイヒョイと越えてしまう。 メジャーな林道でも他人のバイクとかぶらない。 フレームやスイングアームの剛性は高く、高速で100km/h程度では不安なし。(エンジンには不安しかありませんが) 燃費は良好、いつも35km/Lくらい。 |
短所・不満な点 |
信頼性が低すぎる。シンプルすぎて直すのは簡単ですが。 燃料タンク吸い出しパイプが錆びて、粉がキャブ・ポンプ全体に回り。 キャブに詰まって燃調が狂ったせいでマフラーが高温になり、エキパイの2cm以内にある(!)プラスチック製の燃料タンクが溶けて、燃料ダダ漏れしてエキパイにピュピュっと直撃! 夏場には、エンジン真上にある燃料ポンプ周辺で、当然のようにパーコレーションを起こしてエンスト、再始動不能。 夜間の走行中に、ZADI製キースイッチのハンダ付け部分が折れてハーネスがスッポ抜け、突然電源を喪失、辺り真っ暗闇。 ・・・そりゃもう色々ありました。 最高速を気にするバイクではありませんが何とか100kmに届き、巡航速度は80km/hまでなら、というギリギリ感。 スプロケを14-42に変えても115km/hが限界です。 最高速70だ80だと不満を垂れ流してるのは、タダの整備不良です。 |
これから買う人へのアドバイス |
4miniをバラバラに出来るくらいのスキルがあれば、何とか好調を維持できると思います。 トラブル予防のために、以下の対策をオススメします。 ・パーコレーション対策として、エンジン直上の燃料ホースと燃料ポンプの断熱 ・樹脂製ガソリンタンク保護のためにエキパイにロックウール巻き付け ・キーシリンダー内部のハーネス固定を強化 ・燃料タンク内部の金属パイプに防錆加工 ・燃料タンクキャップの空気穴を定期的に清掃 パーツ供給はポルトガルからなので遅く、国内在庫は絶望的。 ベアリング類、燃料系、ガスケットなど、汎用品やホンダ純正品を流用した方が信頼性が上がる部分が多々あります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 最寄りのホームセンターへの買い出し専用号として購入しました。サビサビのボロボロの車両を2台購入し、2コイチにして組みました。そのため仕様がマチマチなところがありますがオーナーにしか分からないので良しとしています。 |
---|---|
長所・満足な点 | なんといってもこのルックス。もう50ccでこういったお遊びバイクが発売されることも無いだろうし、ヤマハお得意の2ストミニ特有のアイドリング音と出だしの加速感は一度は味わうべきだと思います。 |
短所・不満な点 | 2段変速の初期エンジンを好き好んで選びましたが、変速時の切り替わりがだいぶイマイチです。スピードはまぁそこそこで1斜線の道なら交通の邪魔にならないぐらいでは走れます。速さを求める人は80ccを手に入れるかエンジンを乗せ換えるか、いずれにせよ50年前のバイクで今でも遊べるのは日本の良いところです。 |
これから買う人へのアドバイス | メインバイクが他にあってお遊び用に買うのであればおすすめです。エンジン関連のパーツはあまりありませんが、そもそも全然壊れません。車体はめちゃくちゃ安いのに専用の中古パーツは意外に高いので2コイチ3コイチするのが良いと思います。汎用部品はモンキー関連のパーツで何とかなります。 |
今後のカスタムプラン | 後ろにつける箱を模索中。木箱にするか蓋つきのボックスにするかオリコンにするか。キャリアが標準装備なので加工しやすいのは良いポイントです。 |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤を楽しく。休日には近場にツーリング。ボアアップして高速にも乗れるようになり、行動範囲も広がりました。 |
---|---|
長所・満足な点 | 必要十分な加速、オーリンズによる乗り心地のよさと安定感。シフトアップによりいつでも止まれる安心感。駆動系、ハンドル回りの高剛性による高い直進性。 |
短所・不満な点 | 最高速が100キロ行かないので高速では怖いです。小さいことも軽いことも、長所にこそなれ、短所にはなりません。 |
これから買う人へのアドバイス | 乗ってもいじっても楽しいバイク。駐輪場でも原付サイズなので余裕で停められます。安定性も燃費のよさも自信をもっておすすめできます。 |
今後のカスタムプラン | サーキット走行時用のトランポ、レースコンパウンドのタイヤとそれを履けるホイールがほしい。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 高校生の時からの憧れ |
---|---|
長所・満足な点 | 何と云っても雰囲気。15年近く乗っているとすべてが自分にマッチしてきます。売るときは大型バイクを卒業する時。年一のロング。後は近場を。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 先ずはガレージ保管ができる人。盗難が多いバイクです。後は信頼のできるショップから買う事くらい。キチンとメンテナンスしていれば今のバイクと同じように壊れません。カリカリに弄れば別でしょうけど・・ |
今後のカスタムプラン |
カブ系では唯一の前後ディスクブレーキとテレスコピックのサス。
高速に乗らない、飛ばさない、過度に走行性能を求めない人なら通勤からツーリングまで所有欲も含めて、これ一台で満足できると思います。
1.走行中フロント周りがふらつく。プリロード、ダンパー共に弱い感じです。
2.フロントブレーキが効かない。レバー比なのかストロークもフカフカで頼りない。
3.もう一段上のギアが欲しい。
意外と町の個人店で即納車が在庫してますので捜索範囲を広げて足で探してみると良いかもしれません。