購入動機・用途・比較車種 |
大型オフロード系で長距離を走れるバイクが欲しくてテネレ700やノーデン901を考え中にHPで発見。 スリムで軽量、大容量のタンク。 見に行ったら買ってました(笑) |
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長所・満足な点 |
13Lタンクで25km/L位走るので300kmを越える航続距離。 オプションタンクを追加すれば、もう+100kmはいける!(購入はまだ考え中) シートとステップの位置関係が良いのか?疲れにくいポジション。お尻がちょっぴり痛くなるのはご愛嬌。 |
短所・不満な点 |
もう少し燃費が延びるかと思ってたのですが…まぁ、排気量考えれば優秀? ストック状態で乗ってるので足着きはお尻ずらしてバレリーナ!でも、ハイシートWR250Rとそんなに変わらないのでなんとかなります(できます) ギア比が少しロング気味なのか、ゆっくり走ってるとギアの選択に少し困ります。 |
これから買う人へのアドバイス |
オフロードバイクの形が好きで、高速道路含めた長距離ツーリングから軽く林道まで色々と使いたい人にはオススメかと。 車両重量が150kgを切っているのは乗っても押しても楽です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤用に購入。嫁さんのお下がりだった、ビーノモルフェより乗換え。 |
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長所・満足な点 |
燃費か・・・。初めての給油で燃費測定。なんと55km/Lを記録。おそるべしブルーコアエンジン。 パワーはありませんが、車重の軽さからの取り回しのし易さは◎。 また、T-MAXと比べてるのもどうかと思うが、とても静かなエンジン音。 |
短所・不満な点 |
広さは十分だが、やっぱり、シート下が浅い。 足元も前後にもう少し広ければ、ポジションの自由度が高くなるか。 |
これから買う人へのアドバイス | 燃費も良く、通勤用、近所にお出かけ用としては、ピッタリのバイクです。他の方も指摘されているけど、通勤者にはリアボックスは必須アイテムと思われます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
家の立地的に、走る道の多くが基本70km/hで流れている1桁国道なのですが、特に苦もなく走れるパワー。 それなりに回しているにも関わらず、メーターの平均燃費は概ね65km前後という超好燃費で、アホみたいな御為ごかしで電気自動車推奨するより、体に不自由ない人の1人乗りはGROMに乗ることを義務化した方がよほどエコではないかとマジで思う。 見た目も初代、2代目に比べて格段にまとまり良く、飽きの来ないデザイン(個人の感想です。ゼンブカッコイイヨ)。 |
短所・不満な点 |
純正リアサスがただの棒レベルという話は耳にしていたので、慣らし途中で早々に交換しました。そこからカスタム沼にハマったので、かなり罪深い短所と言えます。 あと、わかっていたことだが自動車専用道に乗れません。近隣にバイパスが開通したこと、よく行く知人宅がバイパス経由でなければ非常に不便なこと、知人が燃費の良い街乗りバイクを探していたこともあり、手放しました。 エンジンもワンメイクレースで使われてるくらいタフなので、オイル交換さえしておけば維持費は体感0円と言いたいところだけれど、色々カスタムパーツがあるせいで出費が嵩みます…いやこれは長所かもですが。 |
これから買う人へのアドバイス |
新オーナーとの縁と置き場所と使用頻度が理由で手放しましたが、専用道に乗れないという購入前からわかっていたこと以外、マシンへの不満は皆無です。 定期的なオイル交換、適切なサイクルでのチェーン注油、適切なタイヤ交換など、店に持っていくことで誰でもできる常識的なメンテさえしていれば、用途が変わったり事故に遭わない限り、永く貴方の愛機であることでしょう。 (できない·やらないという人は、100kg超の鉄の塊を扱う責任を理解していないので直ちにバイク降りることを推奨します) 手に入れた方は、間違いなく楽しいGROMライフが待っていますので、安全と免許に気をつけてたくさん乗ってあげてください。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ルックスに惚れたから |
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長所・満足な点 |
とにかく見た目が一番! 丸目ネイキッド・メカメカしい・ヤマハのこだわりがギュッと詰まったデザインが唯一無二です!さりげなくアルミパーツが使われてるのが理解っています! そして良く出来たCP2エンジン! 不等間隔燃焼のパラツインは平地でもワインディングでもトルクを感じられて力強く走ってくれます!2000rpmでもガクガクせず、そこからアクセルをひねればしっかり回転上昇して加速してくれるパフォーマンスを備えています! 車体は倒しやすく、人間の入力次第でヘアピンカーブもぐいぐい曲がっていきます。慣れると面白くなってきます! |
短所・不満な点 |
マスの集中化にあたり、シリンダーヘッドは車体の内側に潜り込んでます。スパークプラグの交換は大変でした。 シート高は言わずもがな高いです。 シートの高さで車体を倒しやすくなってますが、慣れないと曲がるとき怖いです。オシャレな見た目だからゆったり乗れると思うなかれ、人間が身体で入力しないと気持ちよく曲がれません。ニーグリップ大事。(ハンドル幅が広いのである程度なんとかなりますが) |
これから買う人へのアドバイス | デザイン重視のネイキッドなので、スマホ充電系を取り付けようとすると配線の取り回しに苦労すると思います。適当にやるとダサくなる可能性があるので、頑張ってください。 |
今後のカスタムプラン | rizomaのハンドルバーやらでカスタムしていこうと思っています。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 家の近所を気軽に走り回るバイクと思い購入しました。このカブは、幸運にも官公庁オークションで格安で落札したものです。 |
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長所・満足な点 | 低燃費で堅牢なバイクです。カタログ燃費とは程遠いとは言っても普通に 50~60km/リットル を走行しています。車両重量も 80kg 程度で取り回しが非常に良く満足しています。 |
短所・不満な点 | 50cc の宿命とは言っても二段階右折は、不便です。国道の走行は控えて、裏道をひたすら走行しています。時速 30km~35km で走っていると裏道・山道走行で意外なお店や、景色に気付くことが面白いです。 |
これから買う人へのアドバイス | 約 10 年前のバイクですが、とにかく低燃費で堅牢なバイクの“おしん”です。家の近所を気軽に走り回るバイクとして便利です。私は、できるだけオリジナルで使用していますが、カスタムパーツもたくさんあり楽しいバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 形見としていただきました。 |
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長所・満足な点 |
良好な燃費と航続距離、レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。 シート下の収納スペースが結構な量、ハンドル横の小物入れも超便利。 素直で軽快なハンドリングで初心者が運転を覚えるのにも最適。 優しい優しいエンジンフィール。 ブレーキが前後とも良く効くし、コントロール性も良い。 光量は普通だが配光が良いヘッドライト。 |
短所・不満な点 |
フロントタイヤが120/60なので選択肢が減る。軽快な分フロントのグリップ感がやや薄い。 前後サスの性能が安っぽいうえにヘタリやすい。 シート高が低くて膝の曲がりが窮屈。ハンドルは遠目で起き気味の全体的に変なポジション。 二次エアシステムのせいでスロットル低開度でギクシャクする。 |
これから買う人へのアドバイス |
とにかく無難なバイクです。 ツーリングに良し、峠に良し、荷物も乗るし維持も楽。 足付きは低すぎるくらいだけどハンドルは遠目。ハンドルやクランプ交換などするなら女性にもおすすめできます。シート高を上げたり体格に合わせた調整をすると更に楽しく走れます。 足回りはショボイのでカスタムの効果が大。 フォークオイルは1万キロ以内には必ず交換すべき。知らない内にめっちゃ走りが悪くなってます。指定のG10より硬めがオススメ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
25000kmの車体をヤフオクで購入。 買った金額より修復代の方がかかる。 |
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長所・満足な点 |
乗りやすい。とても軽い。 街中でも4st250cc並に扱えてピーキー感も少ない。 パワーバンドに入れてやると2stらしさがあるもののジャジャ馬感は88や89のVJ21よりは大人しく楽しさがある。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
25900キロでオイル満タン 27500キロでフューエルワン100cc注入 キャブはP型 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | エンジンの振動がしびれる |
短所・不満な点 |
重い! ヘッドからオイルにじみ |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 4気筒エンジンだったので、とにかく高回転域のパワーが良かったです。甲高い排気音が印象に残っています。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
自動車より小回りが利いて、信号発進が250CCより早く、維持費が抑えられ、バイパス・高速でも疲れにくく、扱いやすい、見た目もカッコいいバイクを選んだらニンジャ650に行き着きました。
実際に跨ってみたときにも直感でこのバイクだと思いました。
評価の比較車種は以前乗っていたレブル250です。
【追記】2023年現在は純正ハイシート+ゲルザブで乗っていますが、それでも前のほうに座れば両足ベタづきです。(身長173cm)
これは2気筒以下全般に言えるのかもしれませんが、アクセルの反応が良く、4気筒バイクよりスタートダッシュがスムーズです。(車体の軽さのおかげかも)
高回転を使用したくない、使用しようと思わない人にもおすすめです
片道100km高速有のツーリングに行きました。上記のアクセルの反応もあり、追い越しも難なくこなします。
前者より重心が高い分取り回しに気を使います。疲れている時に左右一回ずつ立ちごけをしました。
当方身長が170程ありますが、膝の曲がりがきついのか、ブレーキペダルの位置が高めだからなのか、納車して半年かけて右足が段々と痛みはじめました。ブレーキペダルの角度はほぼ変更できないとのことなので現状ハイシートをつけて膝の曲がりのみ緩和し様子見です。それでもダメならバックステップをつけることを検討中です。
【追記】2023年現在はハイシート+ゲルザブ+足首の曲げ方を工夫したら痛みがなくなってきました。バックステップは付けていません
片道100km高速有のツーリングに行ってみて、走行風のキツさと80~100km/hを維持している際の微振動による疲れ、それと同時に積載性の無さが目立ちました。
特に初めて大型を購入する方や疲れやすい方に強くお勧めします。
これのおかげで、私が左右一回ずつ立ちごけしたときは少なくともカウルには傷一つつきませんでした。マフラーも側面にはみ出していないので、無論マフラーも傷つきませんでした。
身長の高い人は足が窮屈になると思うので、ハイシート等をつけることもおすすめします。(写真ではハイシートはついていません)
【追記】純正ハイシートは非常に硬いです。ツーリングをされる方はゲルザブを取り付けることをお勧めします。
高速に乗られるかたは走行風の対応手段(ロングスクリーン等)を考えるべきです。思った以上に疲労がたまります。
現在5000km以上乗りましたが、車体の軽さとコンパクトさ、燃費の良さ、堅実で柔軟なエンジン特性、足つきの良さ、これらを総合すると通勤~下道ツーリングが最適な用途であり、バイクに乗ること自体を楽しめる人におすすめできるバイクであると感じました。