購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリング、登山道までのアクセス、下山後の周辺散策など |
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長所・満足な点 |
各部の造りこみ、質の高さを感じる。アウトドアにとても合う外観デザイン。 長距離でも疲れにくいポジションとシート。先日の450km走行でも翌日に疲れが残らなかった。 車重からして意外なほど軽快なハンドリング。ワインディングを快適に流せる車体剛性。よく動くフロント。リアは積載を考えて高めのバネレートで少し動きが忙しいが総合的に満足な足廻り。 デカいキャリアで積載性抜群。 |
短所・不満な点 |
車重が重くシート高も高いので初心者や女子には取り回しが難しいかも。 ミッションが少し渋い。たまに抜ける。初期アタリがついて改善することを期待。 |
これから買う人へのアドバイス |
見た目プレミアム感は漂うが乗り味はカブらしさが存分に味わえる。 相反するように走りの特性は良いという、カブの見た目をしたアドベンチャーツアラーです。眺めて走って満足できる素晴らしい1台。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイクのビックスクーターに飽きたので、買い替え。 以前乗っていたオフ車にまた乗りたかったから。 |
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長所・満足な点 |
125CCなので維持費が安い。 任意保険が車の原付特約に入れる。 一応、YAMAHAなので中国生産ですが、そこそこの品質の様子。(まだ新車なので耐久性などは良くわからない) キャリヤが標準で付いている。 キックが標準で付いている。 |
短所・不満な点 |
購入出来る店が限られている。そのままアフターの心配がある。 今はインターネットを活用して、部品を手配してくれるバイク屋さんや、自力でメンテやカスタムしている人の情報を参考にできる。 リヤのブレーキがドラム。(効きは問題ない) ミッションが5速(6速にしてほしい) メーターがしょぼい。(燃料系や時計、タコメータがない) |
これから買う人へのアドバイス | 初代のセローはリヤブレーキがドラムで、同じような車格でした。いま新車で購入出来て、こんなに安くて、そこそこ走る。ヤマハのオフ車入門&セカンドバイクをお探しの方はお勧めです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 世界最速の名を冠したバイクに乗りたかった。 |
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長所・満足な点 |
走りだせば、車重を感じさせない軽快感があります。最新のSSにはかないませんが、峠道もバリバリ走れます(笑)。 トルクフルで街乗り、ツーリングも行けます!! |
短所・不満な点 |
20年選手になってきて、故障が多くなってきました。。。(^^ゞ 腕の良いバイク屋さんとお付き合い出来れば、ちょい旧車の旧ブサも安心して乗り続ける事が出来ると思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
ツーリング 100%の使い方です。 セカンドバイクがあるので、普段使いをしていませんが、乗りやすいバイクなので、そんなに苦にならないと思います。 しかし、重いので、急な登り坂や下り坂での方向転換など、かなり気を使いますね。。。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
250ccのツアラーが欲しかったので。 (子供と同い年www) |
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長所・満足な点 |
普通に走れば燃費は25~26km/L。 80~90年代のスタイルが◎ 言われているほど曲がらなくはないです(ツアラーにしては) 安定のホンダV型ツイン ハーフカウルがしっかり疲労を軽減してくれます。 |
短所・不満な点 |
外装パーツがほぼ欠品(ネジ類、シール類、ワイヤー類はあります) メットホルダーが無いに等しい。 黒ゼル(ちょっとRパール入り)にするつもりが入り過ぎて、あず(小豆)ゼルにww |
これから買う人へのアドバイス |
やはり古くて程度が悪い物が多いので ある程度の知識と技量がある人向きです。 信頼できるショップでの購入をお勧めします。 |
今後のカスタムプラン |
ヘッドライトをLEDに変更したが ちょっと暗いので 補助ランプの装着を検討中。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 息子の初大型車。 |
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長所・満足な点 |
良く曲がる、特に一次旋回特性がすばらしい。程よく突っ込める懐の深さ。 またこの頃のSSに共通して言える、スタイリングの良さ。特に跳ね上がったテールカウルいいです。 |
短所・不満な点 | SS故に股下が常に熱い。夏の信号待ちは地獄です。また車体の性格上、ツーリングペースで走っても、燃費は20kmは走りません。15~17km/L。 |
これから買う人へのアドバイス | 現代の200馬力SSの電子デバイスが嫌で、この年代の軽量コンパクトでソコソコ150馬力程度でも、自分の腕で走らせたい人向け。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
BMWってどういうバイクだろうかと試乗してみたところ、F800STに一瞬で魅入られてしまい、そのまま契約(汗) ツーリングが主体で乗ってます。 |
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長所・満足な点 |
今まで20車種以上様々なバイクに乗って来ましたが、これ程いかなるシチュエーションで走っても楽しいと思ったバイクはF800STただ一台! 走って使いきれる過不足ないパワーと軽量低重心が生み出す抜群の運動性能。 特に目立つ機能などは無く非常にシンプルな作りですが、逆にシンプルが故に乗手の要求する走りに素直に反応してくれて思いのままにコントロールでき、とても安心して乗りやすい車体です。 峠やヘアピンの連続する様なテクニカルコースでは電制盛り沢山の最新バイクにも引けを取りません。 更にベルト駆動のおかげで、ロングツーリングの際にチェーンメンテしなくて良いので安心してどこまでも走って行けます。 整備性に関しても意外と良く、ECUに関する箇所以外はほぼ全て自分でメンテ出来てしまうので意外と維持費が安く済んでいます。 燃費はヒルクライムアタックで20Km/L、一般的なツーリングで25Km/Lは下回らない燃費の良さ! 最大では30Km/Lに達することも。 |
短所・不満な点 |
修理でディーラーに持って行くと整備不良が多く、他のバイク屋にお願いするとBMWという事で断られる。結果として自分で修理・整備を行う為、整備スキルがかなり身に付きました。 ECUに関する箇所は流石にディーラーに行くしか無く、信頼できるディーラーが近くにないと辛いこと。 消耗品は各部品メーカーブランドで購入すれば国産車と変わらない価格で入手出来ますが、BMWモトラッド経由でしか購入できない部品は流石に懐に響きます。 車体の方向性の為か、サーキット走行だけはあまり楽しく走れません(ただしタイムはそれなりに出てしまいます) |
これから買う人へのアドバイス | BMWとしては異色な車体で安っぽく見られ、BMWに乗っていると言うステータスは乏しいですが、純粋にオートバイとして見ると設計者が限られたコストの中で作った人馬一体となって無理なく楽しめる基本に忠実な一台です。 |
今後のカスタムプラン | 現状満足 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
オモシロそうなバイクはないかと 知り合いのバイクショップに行ったら ちょうど下取りで入ってきて、即購入!! |
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長所・満足な点 |
軽くて取り回しが楽ちんで気軽に乗れる。 燃費がいい(約40km/L) 低速の粘り。 足つきは良いですよ。 |
短所・不満な点 |
長所(車重)が短所、向かい風にはめっぽう弱く高速走行がツライ。 少しシートが低いかも、膝が曲がりすぎ? |
これから買う人へのアドバイス |
とことん安い車両を買って自分でカスタムをするも良し、 程度の良い車両で即ツーもあり。どちらにしても丈夫でトラブルが殆ど 無いバイクです。 |
今後のカスタムプラン | ランプ類のLED化くらい。 |
購入動機・用途・比較車種 | 近所の散策とたまに遠出 |
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長所・満足な点 | 世間が思っている程遅くなく、道幅の狭い道路では本領発揮。悪路もなんのそので、荷物も載せられる万能型。60km/lを超える燃費も魅力のひとつ |
短所・不満な点 | カブだからか、対向車が居ようが見通しが悪かろうが車は関係なく追い越そうとしてくるので、常に後方の確認をしていなければならない。横スレスレを通過されることも日常的 |
これから買う人へのアドバイス | 今後消え行くであろう排気量のため、50ccのカブが好きという人にしかオススメできない。30km/h規制と二段階右折を守れる人向け |
今後のカスタムプラン | 劣化した部分の交換 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 5型~6型~7型へ買い換え |
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長所・満足な点 |
前に乗っていた六型の530DXは、Tモードでの走りが遅すぎ?メリハリ?なくて、逆にTモードのかったるさとSモードのキビキビ差にメリハリがあったのですが、三年で五万キロ走破して足回りに不安を感じてきたときに560発売を知り速効でスタンダードを購入。 個人的にはなんもついてないスタンダードで大満足してます。 |
短所・不満な点 | 前の型に比べて、短所を見つけるのがなかなか難しく、今回の七型は六型の不満点?をしっかりと考慮されて改良されているような気がします。 |
これから買う人へのアドバイス |
個人的に前にのっていた六型は、オートスクリーン、シートヒーター、グリップヒーター、クルーズコントロールと至れり尽くせりでしたが、正味重宝してたのはオートスクリーンだけで他は殆んど使ってませんでした。特にグリップヒーターは最大にしていても冬用グローブでも、手の甲が冷たくなるのでグリップヒーターよりも電熱グローブのほうが間違いなく重宝しますので、今回は安さと車重と色を選んでスタンダードにしました。 結果、スタンダードに大満足です。 |
今後のカスタムプラン | 今のところ無し |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | この頃の年式のバイクのパワーはパンチがありとても楽しいです。程度の良いものはなかなか無いので大切に乗りこなして後世に残してあげたいと思います。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 永遠の現状維持 |