購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤用 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 大型と見劣りしない見た目、倒立フォーク、フロントダブルディスクに惚れた。タンク容量17リットル、平均燃費リッター30キロ以上、ロングツーリング(500km)も無給油で可能。 |
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長所・満足な点 | 街中、峠、高速、とこでも平均点以上の走り。その上多少荒い運転しても燃費良く、給油回数も減りお財布に優しい。 |
短所・不満な点 | 悪く言えば突出した特徴の無い平凡で面白味の少ないバイク。カスタムパーツが少ない。購入金額が高い、頑張って大型買った方が良かったかなと後悔も…。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | バックステップとスプロケは欲しい。 |
購入動機・用途・比較車種 | スピードトリプル955iがあらかた改修を終えて4万キロを越えてきたため予備としてネットオークションを探してたら出物があったので増車。 |
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長所・満足な点 |
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。 T509系より改修され品質が向上した2001年式の955iで1号機と同色のニュークリアーレッドw。 〇追記:車検対応の整備項目 1.外装パーツをT595黄色タンク仕様に変更。ガソリン漏れ対策済。 2.スピードトリプル1050の純正リフレクターレンズのヘッドライトに交換 H4ヘッドライトリレー追加。 3.Acewell ACE-4653CP単眼メーターに変更。油圧警告灯とMIL(故障警告灯)のマイナスアース対応済。 4.スピードメーターをケーブル式からKITACO製変換アダプター式に変更。12V電化配線追加。 5.クラッチケーブル引きをFRANDO油圧シリンダー引きに変更 6.燃料タンクのコネクタボディとエルボーコネクタは金属製に交換済み。 7.フォークはRacetech GVキット装着。インナーチューブはWPC加工。リヤサスはNITRON R2に交換。 リンクはベアリングの打込み修正後グリスアップ済。 8.前後輪は1号機の純正ホイールに交換。タイヤはMichelin Pilot Road4。 9.スロットルグリップをYAMAHA YZF-R1(36mmチューブ)に交換。純正は31mm。グリップはSuper Grip製 |
短所・不満な点 |
1号機と比べて走行距離が短い割に長期保管(放置)されていた模様 1.全体的に錆・劣化が見られる 2.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)カットレンズ仕様 3.古くて重い純正メーターはメーターライトが暗い 4.スピードケーブル式メーターギア 5.ハンドルが交換されてクラッチワイヤーの取り回しがおかしい 6.タンクの燃料コネクターが古い樹脂製のまま(リコール未対応) 7.グリスアップされてないリンク周り。 8.ひび割れたタイヤ 9.シフトシャフトシールオイル漏れ |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 長距離ツーリング仕様としてフロントカウルを追加。 |
購入動機・用途・比較車種 | レーサーから公道仕様に復元予定。2023年車検取得 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | とにかく刀が好きで、250・400を乗継いできました。限定解除後は別のリッターバイクに乗っていましたが、でかい刀が欲しくなり色々探していたところ、理想形のユニコーン刀に出会ったので乗り換えを決めました。 |
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長所・満足な点 | まず、デザインはどこから見ても刀にしか見えない、スズキ伝統の油冷エンジンは見た目も良いしパワーも良し。 |
短所・不満な点 | 流石に神戸ユニコーン時代の1号車だけあって、見えない所の作り込みに荒さが目立ちます。また、年数も経過しているので傷や汚れがどうしても有ること。 |
これから買う人へのアドバイス | 新型が発表されたけど、ハンスムートの刀が欲しい人は、ユニコーン製刀はオリジナルより年式も新しいのでお勧めです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
主に九州内ツーリングに使用。
T595よりエンジン・電装・配線等の品質が向上している。
1.電装、配線の品質が向上
2.バルブクリアランス狂いが少なかった
シート下に積載スペース有り
1.オイル粘度指定に厳しいのは変わらず(冬季の始動性に難)
2.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)ため両灯では光軸テストに通らない
3.メーターライトが暗いのでメーター一式交換
4.スピードケーブルが切れる(メーター交換で磁気センサー化)
5.クラッチが重い(油圧クラッチ化でフリクション改善、重さは変わらず)
6.フォークの動きが悪い(フォークリバルビング・インナーチューブのチタンコート)
7.トルクはあるが排気ガスが濃い(サブコンによるマップ変更)
ゆったりした車体にある程度の回転数ならトルクのあるエンジンは乗り易い。