購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤で使っていたモンキーRのACジェネレータ故障により不動となったため、次の足バイクが必要だった。新車購入できる当時に購入を考えていたこともあって。 |
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長所・満足な点 | 原付2種で考えるならば、PCXやトリシティ―の方がすべてにおいて圧倒的に上だけど。コマジェが欲しかったので満足。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
比較車種→S1000RR パワーのあるスポーツ車両が欲しかった。 見た目が好みとあっていることも重要。 その辺を走るだけだけど、それだけでも気持ちの上がるバイクが欲しかった。 |
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長所・満足な点 |
見た目が近未来。 パワーがすごいのに扱いやすいテクノロジーが盛り込まれており、安心。 技術やデザインは進化しないといけないという哲学があるので、それに合致しているところは素晴らしい! |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | マフラーを小ぶりなものに変えたい |
購入動機・用途・比較車種 | 突然、数年ぶりに2stに乗りたくなり、まだ入手できる今のうちに購入しようと思った。3台目所有になるので原付II種で検討。TDR80も探したがすでにタマ少なく高価。TZR125なんてとんでもなく高価になってる。コレは今買わないならもう買えない=今買おうと思った。 |
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長所・満足な点 |
3か月程度乗ってみて、やはり軽さ、小ささからくる取り回しの良さ。コレで行けない所は歩いて行くしかないよなぁ~と思う。 昔乗ってたNSR50を思い出させる部分もあるけど、こちらはちゃんと動くサスで乗り心地GOOD!Nチビはリジッドサスみたいだったので。 まぁ・・・どっちにしても良くも悪くも「原付」ですね。 750、250も持ってての2st80ccですが、お手軽さが命ですね。棲み分けできます。通勤も以前はCRF250Lでしたがコレになりました。なのでCRFは林道特化してOFF寄りのタイヤを入れる予定。 |
短所・不満な点 |
用途・走り・見た目については満足ですね。 しかしさすがに遠乗りは疲れますんで、越境するときは使いません。ご近所徘徊用です。(旧車會と同レベルの行動範囲・・・) もう古いんで、そんなに距離走ってないけど老朽化してるのがツライ・・・ 純正部品もどんどん廃番になってます。 ノーマルチャンバーからのドレン水が垂れるので、駐輪場所に黒い水たまりができて汚れます。 あと、Fブレーキが弱かった(=故障)のでリペアキット交換。Rは強くかけるとすぐロックします。 ポジションも当然窮屈なので、良くできた現代のバイクしか知らない人には乗り辛いかも知れない。 あっ、そんな人はKSRの存在すら知らないか・・・ |
これから買う人へのアドバイス |
あたらしくタマが増えることはないので、欲しいんだったら今が買い。っていうかもう遅いかも。 今後まだまだ値上がると思う。Nチビは100万円のもあるけど、そこまでは行かないだろうけどね。 今回はいい加減なショップから買ったので、あまり状態がよろしくなかった。詳細は整備日記をご覧ください。 自分でチビチビ直してきたが、メカ知識が無い人は買わない方がいい。信頼できるショップにお任せできれば良いが、バイク歴が浅い人、己の実力を過大評価してる人は信頼できるショップの見分けができないでしょう。って言うか、そんな人はKSRの存在知らんかも。 旧車なので、現代のバイクしか知らないヒトには理解できない部分もあるかも。 オッサンの鑑賞(感傷?)用や、盆栽バイクに最適!あっ、オレのことか・・・ |
今後のカスタムプラン |
積載ゼロなのでRキャリア&BOX装着、昭和の香りのするスピードとオドのみのメーターをamazonの中華メーターに交換済み。 ミラーはセカンドバイクのCRFから移植したRALLY(を、CRFに戻して結局ナポのラジカルミラーにしました)、プラグはイリジウムに交換済み。 USB電源、スマホホルダー装着済み。 ドリブンスプロケがショップで41Tにされてて(標準は40T) 7速目をまさぐる場面が多いので36Tに交換したが、やり過ぎだったので41Tに戻した。あぁもったいない。。。 その他カスタムは今後検討ですが、20年以上の時を超え、せっかくノーマル車を入手したので、使い勝手の向上以外はいじらないつもり。 でもサビ落としくらいはしよう。 webikeのパーツ登録って、専用or適合部品以外は書き込みできないのね・・・ じゃあ、ほぼ書けないじゃん。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Tiger800XCからの乗り換え |
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長所・満足な点 |
燃費が良いです、街乗りでも20km/l行けます。 前車よりオンではモッサリ感ありますが、オフでは段違いにコントロールしやすい。エンジン特性と足回りは完全にオフロード想定と感じました。 |
短所・不満な点 |
ハイテク化しているので自分では弄れる箇所は少ないです。 シート下の空間が狭くETC位しか入りません。 前年式と見た目はほぼ変わりませんが、ネジ位置や内部構造が微妙に違い社外パーツの互換性がないことも、 |
これから買う人へのアドバイス | ツーリングバイクとしてならGT Pro一択ですが、ビックオフで林道に行ってみたい方にはお勧めできます。身長170あれば足つきも問題ありません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
スズキの250が欲しかったので、色々とオークションで探していた。 酔っぱらって、某オークションで入札。。そのまま就寝。。落札。。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
スズキからはほぼ部品は廃盤です。エンジン回りの部品など無くしたり舐めたりするともう大変。。 色々とレストアしてきましたが、過去一部品入手に苦戦してます。 今後はさらに中古部品も無くなっていくと思うので、乗るバイクと言うよりは飾っておくバイクかも? まーおいらは乗りますが!!! |
今後のカスタムプラン |
見た目は綺麗だが、かなりのボロ車。。 取り合えずオイル漏れやら、錆び取りやらしないと。 フルレストア実施中。 http://bousoukozo1.blog.fc2.com/blog-category-34.html |
購入動機・用途・比較車種 |
長距離で疲れずタンデムが楽で普段使いにも耐えられるものという基準で決めました。TRACER 900やMT-10も候補にありましたが、片目点灯だったり、ハンドル切れ角が少なかったりで候補から外れました。 ・センタースタンド付き ・常時二灯点灯 ・カウル付き ・カウルミラー 等の条件で行くとFJRしかないのです。 毎年夏に嫁を乗せて帰省という名のタンデムロングツー(東京→山口→出雲大社→長浜→東京)を敢行するのですが、FAZERでは色々無理がありました。 |
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長所・満足な点 |
重さは高速長距離移動の疲労軽減に必要なので覚悟はしていたのですがセンタースタンドや押し引きは拍子抜けするほど軽いです。とはいえ重さ故に考えて扱うようになりました。 25リットルの燃料タンクは満タン時に重心の変化が起きますが航続距離も十分な距離になります。そして嬉しいことにガソリンはレギュラー。ハイオク指定のエンジンは高性能というより無理をしている印象があってレギュラーの方が安心なのデス(個人的見解)。 パニアで搭載量も問題ありません。パニア想定のデザインで違和感もありません。雨にも濡れないです。 クルーズコントロールで800km/日ぐらいの長時間移動が苦行ではなくなります。右手を離して一時的に休ませる恩恵は大きく無駄な休憩が無くなり移動時間が減ることで結果的に疲労も減ります。 シャフトドライブはチェーンの様々な呪縛から解放してくれます。昔のようにアクセルオンオフでの癖もさほどなく速度と選択したギアによっては共振し唸る場合もありますがチェーンでもスプロケットとの組み合わせによっては唸りますからよっぽど神経質にならない限り気にはなりません。 フロントヘビーですが動き出せば普通のリッターバイクとの差は少ないと感じます。抉ると重量がドーンと響きますが教習所のような狭いコースでも十分に走ってくれます。ホイールベースは前車のFAZERより10cmほど長いですがハンドルの切れ角が若干多く上手く回るとFAZERより小さく回れたりします。今は無くなってしまいましたが安全運転大会の課題項目である坂道レムニーも全く問題ありません。低速千鳥となるとホイールベースの長さやパニアによる全幅の広さ重量故の倒し込みによる小回りの難しさなどがあり難関となります。 LEDのヘッドライトでありがちなハイビームで光が遠くまで届かないということもありません。HIDと比べると若干暗く暴力的な光量のクルマに背後に付かれるとかすみますがカットラインも綺麗に出ています。 ブレーキングによるリアロックが起こり難く公道を通常走行している分にはブレーキペダルだけの制動で十分止まります。強く踏み込むとユニファイドブレーキになりますが滅多にABSは働きません。これは1400GTRに乗られている方からも同じ趣旨の話が聞かれるので重量のあるバイクの特性なのかもしれません。公道を走る上で良い意味での安心感につながります。 |
短所・不満な点 |
足つきにそんなには不満はありませんが、サイドカバーの足元付近の張出しをもう少し絞ってくれたらもう少し足が出し易いのになーと感じます。 ユニファイドブレーキは横着するには良いですが、きちんと操りたい場合や、ブレーキメンテ、均一なローター摩耗ということを考えると無い方が良いのかなと感じます。 クルーズコントロールが109km/hぐらいまでしか設定できないのは辛いです。新東名で安心して走れるようにせめて130km/hぐらいまで設定できるようにして欲しいです。 アルミ製のアッパーカウル用サブフレームを鉄製にして欲しいです。ミラーはサブフレームにボルト固定されているのですが、重い車両なのでミラーに横方向の力がかかると呆気なく折れてしまいます。多少重量が嵩んでも鉄製だと折れにくくなるはずなので。 アッパーカウルの鼻先をあと三センチ前に出してくれたらシャープなフロントマスクになるのになーと思います。 USポリス用のアンダーカウル部分に付けるエンジンガードを日本でも市販して欲しいです。 |
これから買う人へのアドバイス |
このバイクは刺激的ではありませんが、刺激的に操ることは可能です。乗ってみてつまらないと思った人は刺激的なバイクの経験が不足しているのです。もっと刺激的なバイクの経験をしてから乗りましょう。決して安いバイクではないのですから。 刺激的でないことが良いところと感じる方ならばずっと付き合える相棒となることでしょう。 装着するタイヤにもよると思いますが(現在はBT-023のGTスペック)純正指定の空気圧より若干高めにすると更に操縦性が良くなると思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 気軽に乗れる遊びバイクが欲しかったから |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 国産の信頼性で、逆車フルパワー、電子制御一切無しのキャブ車のビッグVツインに乗りたかった。 |
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長所・満足な点 |
加速時の鼓動感、実際の加速力、共に文句ない。 1速では少し開けすぎると問答無用でフロントアップ、2速でも切り返し中等はフロント荷重がほぼ抜ける勢い。 ネット上の偽情報とは異なり、逆車でも1,500rpmくらいから普通に使える。ギクシャクするのは整備不良か技量不足。 意外と良く曲がる。フレームの縦横の剛性バランスが良く、見た方向にノーズが入って行く。 カートコースでジムカーナ的走りをしても何とかなる。 横幅が狭いVツインエンジンのおかげで車体がスリムなので、シート高のスペック以上に足付きがとても楽チン。 ヘッドライトが明るい。 |
短所・不満な点 |
燃料タンクの容量、燃費共に心許ない。トリップが200km越えるとヒヤヒヤする。 でも回し気味で乗ってもリッター15を切ることは稀。高速なら17から19くらい。 レギュレーターが故障しやすい。対策型番でもダメ。 他車種純正品で、より大型でピンアサインが同じ物を無理やり着けて、何とか耐えている。 |
これから買う人へのアドバイス |
一部パーツが出なくなってきている。キャブレターのゴム周りや水回りなど。 社外品や流用品で凌ぎましょう。あと海外に眠ってる純正部品が結構あります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
不動状態で行き場を失っていた車両を譲っていただいた物です。 オフ車に乗った事がなかったので、せっかくなら林道ツーリングでもしてみようかな、と思い、コツコツ直しています。 |
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長所・満足な点 |
取り回しが軽い。低速トルクがある。足が良く動く。 低速ワインディング、林道、市街地などでは水を得た魚状態。 素人がなんとなく乗っても、多少のガレ場や丸太くらいならばヒョイヒョイと越えてしまう。 メジャーな林道でも他人のバイクとかぶらない。 フレームやスイングアームの剛性は高く、高速で100km/h程度では不安なし。(エンジンには不安しかありませんが) 燃費は良好、いつも35km/Lくらい。 |
短所・不満な点 |
信頼性が低すぎる。シンプルすぎて直すのは簡単ですが。 燃料タンク吸い出しパイプが錆びて、粉がキャブ・ポンプ全体に回り。 キャブに詰まって燃調が狂ったせいでマフラーが高温になり、エキパイの2cm以内にある(!)プラスチック製の燃料タンクが溶けて、燃料ダダ漏れしてエキパイ直撃! 夏場には、エンジン真上にある燃料ポンプ周辺で、当然のようにパーコレーションを起こしてエンスト、再始動不能。 夜間の走行中に、ZADI製キースイッチのハーネスが断線して抜け、突然電源を喪失、辺り真っ暗闇。 ・・・そりゃもう色々ありました。 最高速を気にするバイクではありませんが何とか100kmに届き、巡航速度は80km/hまでなら、というギリギリ感。 スプロケを14-42に変えても115km/hが限界です。 最高速70だ80だと不満を垂れ流してるのは、タダの整備不良です。 |
これから買う人へのアドバイス |
4miniをバラバラに出来るくらいのスキルがあれば、何とか好調を維持できると思います。 パーツ供給はポルトガルからなので遅く、国内在庫は絶望的。 ベアリング類、燃料系、ガスケットなど、汎用品やホンダ純正品を流用した方が信頼性が上がる部分が多々あります。 |
今後のカスタムプラン |