| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ・この車種に乗ってみたかった |
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| 長所・満足な点 |
・走っていて楽しい ・スタイルがいい ・モードを5種類（2種類は設定が可能）より選択でき、使い分けることができます ・取り回しが軽い |
| 短所・不満な点 |
・渋滞時の排熱が暑い。ウエアの工夫が必要でした ・燃費は、渋滞8Km/L~ロングツーリングで23Km/L程度 平均で17Km/L程度です |
| これから買う人へのアドバイス | ・このバイクで各地を旅しています。旅先の道を走るのがすごく楽しく感じます。燃料計が付いていませんが、燃料使用量や平均燃費も表示できますので、計画的に給油すれば、特に不便は感じません。とにかく楽しいバイクです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗りで気軽に流せるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゼファー750はコンパクトで取り回しが楽なので、どこに行くのも億劫にならない！ 回せばそれなりに、流しても気持ちよく走れるバイクなので愛着ありまくりです。 |
| 短所・不満な点 | 燃費はイマイチ・・・と思いきや、ＦＣＲセッティング変更したら、燃費も20km/L弱まで伸びちゃいました。もう云う事ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
備忘録です。 ワンウェイクラッチはオイルポンプを後期型に交換時に一緒にＺＲ-7仕様に交換 シートは野口装美にて、Ｔ-ＮＥＴ，ウルトラスエードに張替 タイヤ前120/70/17後180/55/17 ブリジストンＢＴ016→ピレリロッソコルサ→ロッソII ジェネレータカバー交換時、新品純正ステーターコイル交換 ＦＸジェネレーターカバー＆ポイントカバー オービトロン チタンエアバルブ ＮＧＣ インシュレータ―バンドボルト Ｗｈｅｅｌｉｅキャリパーサポート |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリングに向いていると思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良いのでツーリングには向いている感じます。低重心のため乗りやすく、乗車姿勢もほぼ直立で疲れにくい。 |
| 短所・不満な点 | 車高が高く足つきが悪い。人によってローダウンが必須もしくはLDを購入した方が良い。ハンドルまで手が遠いと感じたのでバラーライズキットで調整。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング向けのバイクなのでツーリングメインの人にはベター。維持費は燃費がいい分助かります。足つきには注意してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ミニサーキットを走りたくて中古を購入。Nチビも検討したが周りが乗っていたため自分はあえて4STのエイプを買いました。ただサーキットを走るにはエイプは色々変更するのにお金がかかりました。今はエイプでサーキットを走ることもなくなり倉庫の肥やしになっていましたが最近街乗りように戻して下道ツ-を楽しんでいます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 仕様変更に色々お金がかかりましたが大型に比べればパーツ代が安くエンジン等自分で整備がしやすいのでメンテナンスを学ぶには良いバイク。サービスマニュアルとそれなりの工具があれば整備とセッティングを楽しめます。 |
| 今後のカスタムプラン | これからは壊れた箇所を直していきます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れのハーレー、ハーレーの中でも軽くて走りがいいと思ったのと、見た目が最高だった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目最高、エンジンがぶるぶるでバイクに乗っている感じがすごい、意外に乗車したポジションがいい、カブにのってる感じ。 走っているときの音、アイドリングの音が最高 |
| 短所・不満な点 |
スポーツといいつつバンク角がなくて危ない、飛ばしていなくても峠でこする、購入したままだとノッキングが起こり加速中に一瞬パワーがなくなる感じがあるので、チューニングが必要でお金がかかる。 やっぱり重い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
日本車と違って当然壊れる（スイッチ、ニュートラルスイッチ・・・多々）、 金がかかる事を理解したうえで乗れば、エンジンの感じは最高、カスタムして自分に合わせれれば最高の相棒間違いなし。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリングに使えるセカンドバイクを探していたところ、ファイナルエディションの良い案件が有ったので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低重心なボクサーエンジンは乗り心地が良くロングツーリングには最適です。STはSports Touringの頭文字ですので、スポーツライディングも快適です。 |
| 短所・不満な点 |
純正部品が無いし、社外パーツも少ないためカスタムも出来ない。電気系統はCANBUSに管理されているため、ヘッドライトやウインカーのバルブを変更するにも適合性などをしっかり確認しないとエラーだらけです。 排気量のわりに最高速は期待ができません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
この今更バイクを購入する人は、見た目がよっぽど好きか、安く買えるかのどちらかと思います。 エンジンを代表に他車種と共有の部品はまだまだ大丈夫だと思いますが、3年間しか製造されなかったので、全体的に部品がありません（特に外装）。 また、前期モデルはサーボブレーキ（ABS）ユニットが故障してトラブルになるケースが多いようですので、後期型を購入したほうが良いでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ファイアーパタンのラッピングがとにかく気に入ったこと（中古です）。とにかく変わっていて各所に謎めいたこだわりがあることが購入の理由です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フレームがガソリンタンクになっていたりスイングアームがオイルタンクになっていたり、随所の訳の分からないこだわりが特別な車両を持っているという所有感を満たします。また、極端に短いホイールベースによる超クイックなハンドリングも面白い。あとは1200Vツインの怖いまでのトルク感。高速域での巡行でも軽くスロットル開けるだけで背中を押されるような加速。 |
| 短所・不満な点 | 兎に角股が暑い。Vツインの後ろのシリンダーヘッドがちょうど腿の間に入るためフレームが激熱になります。ガソリン入っているのに大丈夫かなと心配になるくらい。とにかく熱すぎてニーグリップしていると軽くやけどします。というわけで内腿をなんらかの方法で熱から守る必要ありです。レザーパンツは必須でしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス | エンジン自体は極めて単純な機構ですし中古でもそんなにトラブルはないとは思いますがとにかく癖が強い。トラクションコントロールもありませんのでサーキットで走らせるのはかなり腕が必要だと思います。とにかく珍しいバイクなのでそのあたりの欠点が許容できるのであればよい買い物だろうと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用セカンドバイク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
不動状態で行き場を失っていた車両を譲っていただいた物です。 オフ車に乗った事がなかったので、せっかくなら林道ツーリングでもしてみようかな、と思い、コツコツ直しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが軽い。低速トルクがある。足が良く動く。 低速ワインディング、林道、市街地などでは水を得た魚状態。 素人がなんとなく乗っても、多少のガレ場や丸太くらいならばヒョイヒョイと越えてしまう。 メジャーな林道でも他人のバイクとかぶらない。 フレームやスイングアームの剛性は高く、高速で100km/h程度では不安なし。（エンジンには不安しかありませんが） 燃費は良好、いつも35km/Lくらい。 |
| 短所・不満な点 |
信頼性が低すぎる。シンプルすぎて直すのは簡単ですが。 燃料タンク吸い出しパイプが錆びて、粉がキャブ・ポンプ全体に回り。 キャブに詰まって燃調が狂ったせいでマフラーが高温になり、エキパイの2cm以内にある（！）プラスチック製の燃料タンクが溶けて、燃料ダダ漏れしてエキパイにピュピュっと直撃！ 夏場には、エンジン真上にある燃料ポンプ周辺で、当然のようにパーコレーションを起こしてエンスト、再始動不能。 夜間の走行中に、ZADI製キースイッチのハンダ付け部分が折れてハーネスがスッポ抜け、突然電源を喪失、辺り真っ暗闇。 ・・・そりゃもう色々ありました。 最高速を気にするバイクではありませんが何とか100kmに届き、巡航速度は80km/hまでなら、というギリギリ感。 スプロケを14-42に変えても115km/hが限界です。 最高速70だ80だと不満を垂れ流してるのは、タダの整備不良です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
4miniをバラバラに出来るくらいのスキルがあれば、何とか好調を維持できると思います。 トラブル予防のために、以下の対策をオススメします。 ・パーコレーション対策として、エンジン直上の燃料ホースと燃料ポンプの断熱 ・樹脂製ガソリンタンク保護のためにエキパイにロックウール巻き付け ・キーシリンダー内部のハーネス固定を強化 ・燃料タンク内部の金属パイプに防錆加工 ・燃料タンクキャップの空気穴を定期的に清掃 パーツ供給はポルトガルからなので遅く、国内在庫は絶望的。 ベアリング類、燃料系、ガスケットなど、汎用品やホンダ純正品を流用した方が信頼性が上がる部分が多々あります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
AraiのSZ-Ram4がメットインに入らない。 Racing-150は入ったのに。 なんで大きい単車にメットが入らないのか？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最寄りのホームセンターへの買い出し専用号として購入しました。サビサビのボロボロの車両を2台購入し、2コイチにして組みました。そのため仕様がマチマチなところがありますがオーナーにしか分からないので良しとしています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといってもこのルックス。もう50ccでこういったお遊びバイクが発売されることも無いだろうし、ヤマハお得意の2ストミニ特有のアイドリング音と出だしの加速感は一度は味わうべきだと思います。 |
| 短所・不満な点 | 2段変速の初期エンジンを好き好んで選びましたが、変速時の切り替わりがだいぶイマイチです。スピードはまぁそこそこで1斜線の道なら交通の邪魔にならないぐらいでは走れます。速さを求める人は80ccを手に入れるかエンジンを乗せ換えるか、いずれにせよ50年前のバイクで今でも遊べるのは日本の良いところです。 |
| これから買う人へのアドバイス | メインバイクが他にあってお遊び用に買うのであればおすすめです。エンジン関連のパーツはあまりありませんが、そもそも全然壊れません。車体はめちゃくちゃ安いのに専用の中古パーツは意外に高いので2コイチ3コイチするのが良いと思います。汎用部品はモンキー関連のパーツで何とかなります。 |
| 今後のカスタムプラン | 後ろにつける箱を模索中。木箱にするか蓋つきのボックスにするかオリコンにするか。キャリアが標準装備なので加工しやすいのは良いポイントです。 |
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メッセージ
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新しいスズキデザインを象徴する縦型ライトと、GSX−Rらしいフロントマスクが融合した新世代デザイン。正統派なカッコよさに惹かれてしまった。
色はマットソードシルバーメタリックを選択。ホイールの暗めの赤が、明るいマットシルバーに映えてとても好き。
◯動力性能
慣らし上限の4500rpm以内ですでに十分過ぎるパワーがあるけど、手に負えないという事は全く無く、電子制御のおかげかとてもジェントル。大型初心者の自分でも安心して乗れる穏やかなフィーリング。
大パワーな大型バイクだけあって、市街地走行では少し窮屈さを感じる。エンジン音は静かで振動も少なく快適だけど、気づくと法定速度以上出ていることがあり注意が必要。極低速域ではローrpmアシスト機能があるものの、1500rpm程度でがくがくとスナッチングが見られ、若干気を遣う所がある。長時間の渋滞ではかなり疲れそうな予感。
高速の合流時の加速では250に比べると合流やレーンチェンジは余裕たっぷり。100km/h巡航時に6速4000rpm程度と、ゆったり余裕のあるクルージングができる。
◯サスペンション
フロントにSHOWA製SFF-BPを採用。リアもSHOWA製で8Sとの変更点になっている。
前車のジクサーに比べるとサスは柔らかめ。段差を乗り越える時のショックの角が丸く、車体が跳ねずに路面をトレースしているのがわかる気がする。
柔らかめなサスだけど、ワインディングを走るときふわふわして不安という事はなく、速めのスピードでコーナーに飛び込んでもしっかり路面にタイヤを押し付けている感覚が伝わってくる。
◯クイックシフター
上下クイックシフター対応。1･2速の低いギアはギクシャクするけど、3速から上はほとんどショックなく変速する事ができる。街なかでは疲労軽減、ワインディングではブレーキ操作に集中する事ができて楽しい。
◯ポジションとシート
安楽なポジションでツーリング向き。ジクサーそのものなポジションといった感じで、ロングツーリングにも対応できるハンドル高と、ゆとりのあるステップ位置。
シートはケツ痛になりにくく、柔らかすぎず腰にも来にくい絶妙な硬さ。グリップ感もよく、しっかりとお尻をホールドしてくれる。
長いリアフェンダーが付いてるけど、すごい泥はねする。小雨が降る中を30分ほど走ったら、リアシートに泥が着くほど巻き上げていた。
ロングツーリング時はちょっと困るかもしれない。
△排熱
カウルが有るためか、信号待ちで停車したときぐんぐん水温が上がる。20℃位の気温でも足に熱気を感じる程度に排熱が有るので、夏に渋滞に巻き込まれた時なんかは熱中症に気をつける必要があるかも。
購入前、250に比べると燃費が…車検が…ハイオクか…なんてあれこれ考えていましたが、そんなネガが彼方に消えてしまう程良いバイクです。是非一度、実車を見て試乗してみて下さい。