購入動機・用途・比較車種 | 250ccクラスでは他に無い180サイズという極太のリアタイヤ、カムギアトレーン搭載の高回転型4気筒エンジン、テールカウルと同じ角度で取り付けられたアップマフラーなど他の中型4気筒ネイキッドにはない唯一無二な要素の数々に惚れ込んで購入しました |
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長所・満足な点 | パワーバンドに入った時の鋭い加速感とカムギアのエンジン音、排気音が素晴らしすぎて納車されてから1年半ほぼ毎日乗ってますが、思いっきりアクセルを開けたときの高揚感は未だ健在です。あと車体重量が軽いので取り回しがとても楽... |
短所・不満な点 | 特にないです。強いて挙げるとするなら純正のシートが少し硬めなのとタイヤ代が250ccクラスにしては高くつくことくらいでしょうか |
これから買う人へのアドバイス | この年代のバイク全般にいえることですが、純正パーツが廃盤になってるものが多々あります。ですが社外品や他車からのパーツ流用などでまだまだ乗り続けられるバイクだと個人的には思います |
今後のカスタムプラン | インナーリアフェンダーとセパハン化 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 下駄替わりに50ccが欲しかった。 |
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長所・満足な点 |
用途:村内移動 走り:なんとなく2stの加速をする。 見た目:悪くない。低い車高、ディッシュホイル、ディスクブレーキ、ワイドハンドル、メッキパーツ、ロングシートとにかく目立つ |
短所・不満な点 |
用途:でかいので、狭いすり抜けは不可。 走り:加速無く燃費が悪い。 見た目:同じバイクと最近あったことがない。目立つのでどこにいるかわかってしまう。燃料タンクが足元なので、負圧が十分でないとかかりが悪い |
これから買う人へのアドバイス |
目立ちたいならOKかも。故障はまずないが、軽快なスクーターとは言えない。 シート下に収納があるが狭い。3時間乗っても尻が痛くない。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
購入動機:高校の時親に買ってもらった最初のバイク 用途:高速から林道まで使えるスプリンター 比較車種:KTMからは負けたくない |
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長所・満足な点 |
用途:日帰り・ロングツーリング 走り:林道・舗装道路を駆け抜けるスプリンター。最近のバイクと引けを取らぬダッシュ。軽いので町乗りにで軽快。 見た目:古いバイクなのでめったに同じバイクに合わない。 |
短所・不満な点 | 走り:燃費が27kmと単気筒の割りに悪い。ロングツーリングでは700kmで1リットルの2stオイルを消費するので面倒。2stのバイクなので後走行の人に気を遣う。純正部品の供給は終了しているのでパーツ入手は共用部品以外は手に入らない。主にオンロードで使用しているので、1,2速がクロスでオフロードより |
これから買う人へのアドバイス | 基本故障はない。37Fは最近は値段も落ち着いて、安く程度のいい球も出てきているので、買いかも。故障はCDIに不安をおぼえるが、今のところ大丈夫みたい。DTシリーズで一番安くパワーは同じなので、すごく楽しめる。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
安い、速い、取り扱いが楽、ツアラー、インライン4、車庫の空きスペースに収まる、の条件を程好く満たすバイクだと確信して購入に踏み切りました。 日帰りツーリングでの利用が殆どです。 |
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長所・満足な点 |
4、現在では、更に進化したABSが装備されたバイクが当たり前ですが、バンディットのABSも十分な効果があると思います。場所、場面を問わず安心してブレーキを握れるし、踏み込めます。 3、高速利用で有れば600km前後の日帰りでも、多少尻が痛くなりますが疲れ知らずで走れます。 2、購入動機で挙げた条件を良い感じで満たしてくれており、乗れば乗るほど、楽しいバイクだと思っています。 1、アイドリング時に僅かな振動が有るものの走行時の振動は少なく、とても静か、取り回しもやり易いバイクです。長く乗って行く気にさせるバイクだと思います。 |
短所・不満な点 | 1速への変速時の「ガッチャン」と言うチェンジ音を無くして欲しい。このガッチャン音は、走行距離が4万5千キロを突破した現在でもあります。新車時と比べれば少し小さくなった気がしますが、気になる音に変わりは無いですが、最近は、これがバンディットだと思うようにしてます。 |
これから買う人へのアドバイス |
昭和61年に7F購入(中古)以来、27年ぶりに新車を購入しました。 予算、車庫のスペース、用途(ツーリングメイン)を勘案した結果、バンディットに決定しました。本日、納車となりましたので、myバイクに追加します。 もう、新車で購入はできませんが、中古価格はとてもリーズナブルですのでリッターバイクを安く手に入れたい方には、狙い目だと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 冬の北海道制覇 |
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長所・満足な点 |
用途:下道ロングツーリング・林道ツーリング 走り:9馬力なので非力だがおかげで燃費は30~50km。サンドコースは走れない。最高速度平地で100kmくらい 見た目:馬力戦争とはかけ離れ古き良き時代のバイク。同じバイクとあったことがない。 |
短所・不満な点 |
用途:排気量のわりにフルサイズなので重い。町乗りには適さない。 走り:9馬力なので攻めるはしりは出来ない。 見た目:外装とCDIなどの部品は調達不可能。ヤフオクで出るのを待つしかない。 |
これから買う人へのアドバイス |
原付II種なので、維持費はほとんど自賠責のみでかかりません。 エンジン電気系統の故障は全くありません。 25年ぶりにエンジンをかけたが、キック数回で始動 状態の良い球はありません。必ず何か欠品しています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
車検要らずで見た目が良い でかい丸目が好き |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
代車で借りてすごくよかったので買った 主に通勤 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 不動車をレストア |
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長所・満足な点 | 83年NS2Bカラーに自家塗装。シートはケツが痛くなりにくく長距離でも疲れにくい。 |
短所・不満な点 | ミラーが見えにくい |
これから買う人へのアドバイス | CDIがパンクしやすい。電装系とエンジン焼き付きには注意が必要。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
当時、2ストレプリカの増車が出来るほど余裕が無かった。 車検がないので増車を考慮しバイクブロスを関東地方中心に 探しましたが、値段との兼合いから良い玉がなく北海道から 東北へそして新潟に1件の車両が目に留まり、実車を見に 行き試乗し購入。 |
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長所・満足な点 | 20年前のバイクですが、各パーツの造りが中型、大型と遜色ないし、スロットルを開けた時の加速がたまらないです。 |
短所・不満な点 |
市街地や高速でのパーシャルでの巡航が不向きです。 4千回転、60キロ以下ではストレスがたまります。 ヘッドライトバルブはH4Rで台座の爪が120度 間隔なので社外品は加工が必要です。 |
これから買う人へのアドバイス |
30年以上前に自動二輪免許を取得し、ヤマハFS1(原付2ストローク)以来の2スト。 当時はR1100Lを乗ってましたので増車できませんでしたが、今乗ってみると挙動に対し自然にコントロール出来なければ非常に危険なバイクです。 パワーは400cc並で58.6PS/10800rpm出てます。 リヤがロックしたり流れた場合 自然に逆ハン切れる技量が必要です。 PGMの経年劣化によりトラブル続きで オークションからの手配になり 延命措置に苦労します。 |
今後のカスタムプラン |
これらはほぼ前オーナーのカスタムです。バイクブロスで検索し新潟にあり購入。 エンジンはミッションと乾式クラッチ以外新品部品で組んでもらいました。'13 |
購入動機・用途・比較車種 |
1976年当時CB400Fと650RSが欲しいバイクでした。 しかし、ヤマハXT500エンデューロが発売となり 単気筒500を購入することに。 2019年 ’76欲しかった650RSをネットで関東店舗車両を 探し気に入った車両を見に行ったところ別の車両に目が行き購入です。 |
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長所・満足な点 |
一般道を40~60km/hで走っても苦にならない。ハーレーやW1と 分かるキャブトンマフラーからの音に酔いしれる。 |
短所・不満な点 |
いまどきの6速から比べると4速なので高速道は辛い。 急な登坂路ではギヤ比が合わない。 ギヤチェンジはスコンスコンではなくリンクを介しているので ガッチャンガッチャンです。 |
これから買う人へのアドバイス |
40年以上前に生産車両なので購入後も何かしら部品の劣化から 交換することが発生します。 リプロパーツが有るので助かります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ヤフオクでRVF400を見て相場価格より手頃価格(現状渡し)で 埼玉へ行く機会にショップへも行って車両を見せて貰い キズは無くエンジンも状態が良かったので購入。 エンジン始動して貰っただけで試乗せず購入したのが間違いでした。 キャブは同調が取れないほどで、中古キャブを購入し しっかり#3キャブの同調も取り中速域のもたつきが改善し 購入してから半年でツーリングに使えるように成りました。 |
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長所・満足な点 |
NSRと同じようなミッションで7千rpmを超えると 怒涛の加速をします。 本気度100%のレーサーレプリカです。 リッターSSよりスロットルを開けられるので楽しい。 ガムギアトレーンでレッドレブ14500rpmです。 |
短所・不満な点 |
NSRのカセットミッションシフトタッチと比べると ニュートラルに入りずらい。 V4エンジンでキャブの取外し、取付に慣れが必要。 インシュレーターの噛み込みで2次エア吸って不調の要因でした。 |
これから買う人へのアドバイス |
5千rpm以上回らずキャブダイヤフラム交換、イグニッションコイル新品交換 プラグコード接続端子が錆付いていた。プラグコード先端2mmカット、スパークユニット中古品に交換 Frホイールベアリングゴリゴリで交換。現状渡しなので自分でメンテナンスが 必要でした。 出来れば試乗してエンジン異音が無いか、キャブの同調が取れているか、 7千rpmは回してみてスムーズに回転上昇するか確認した方がいいです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
SC59後期の下取り査定が買取り査定より良かったので たまたま中古車両が有り乗換え。 |
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長所・満足な点 |
SP仕様なのでライディングモード1・2・3のほかに A1(TRACK)・A2(SPORT)・A3(RAIN)の Sモードがある。 |
短所・不満な点 |
サーキット寄りの開発車両なのでRC30やNSRと似ているところがある。 CBRを乗り継いでいるのであれば短所・不満など受け入れなければね。 |
これから買う人へのアドバイス |
電子制御のおかげでパワーモードも有り、レインモードであれば サスは動くしパワーの設定を上げてやれば市街地も使えます。 リヤサスプリロードを抜いてやれば尚サスが沈み込み 足つき性も良くなります。 以前のSC59より高速道での安定性が良い。100km/hでは80km/hの 感覚です。 純正アクラボマフラーで社外品に替えようと思いませんね。 4000rpmくらいまでは排気バルブにより音量は抑えられ 市街地走行では爆音ではないのでいいです。3800rpmあたりから 排気バルブが開き上段のパイプからストレート排気になり 咆哮が始まります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | とにかくノンビリ走りたかったから。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 |
積載性が皆無に近い、付けたくなかったキャリアを付けてトップケースで積載するようにしました。 シートの形状のせいか、内ももが痛くなる。 ウインカースイッチが変な位置に有るので、慣れないうちはホーンを鳴らしてしまう。 リアサスの出来が悪すぎる。 |
これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しが楽なので、思い立ったらバイクで出かけられる。 燃費も良いのでお財布に優しく、維持費が安く済む。 下駄のようなバイク |
今後のカスタムプラン | 前後サスの交換 |