購入動機・用途・比較車種 |
WR250X(R化)やMT-09トレーサー、TIGER900 RALLY PROと言ったオフ車やツアラー、アドベンチャー系をメインに乗っていた。ネイキッドも所有していたが中途半端かな、と。 いっそのこと逆側に振り切って、フルカウルのSSに乗ってみよう!と思い立つ。大型や検有を2台持つのはしんどいので250ccから選択。 比較対象としてはZX-25RとYZF-R25。ZX-25Rは4発にはあこがれるが、重すぎるのがネック。YZF-R25はどうにも中途半端かな、と言うことでCBR250RRを選択。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
比較車種→S1000RR パワーのあるスポーツ車両が欲しかった。 見た目が好みとあっていることも重要。 その辺を走るだけだけど、それだけでも気持ちの上がるバイクが欲しかった。 |
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長所・満足な点 |
見た目が近未来。 パワーがすごいのに扱いやすいテクノロジーが盛り込まれており、安心。 技術やデザインは進化しないといけないという哲学があるので、それに合致しているところは素晴らしい! |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | マフラーを小ぶりなものに変えたい |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | シニア生活は、気ままにシングルバイクで自然を感じに。 |
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長所・満足な点 | 長野県の酷道は、継ぎはぎ凸凹・国道でもセンターラインのない幅狭が多くあり、ON&OFF仕様で駆け抜けるDUNLOPタイヤは、峠道の縦溝コーナーでもGOOD。もちろん、ハンドル切れ角が大きいので、狭い道に迷い込んでのスライドUターンもすんなりと。 |
短所・不満な点 | 埼玉県で購入し、燃料満タン、関越道、上信越道をたまにトラックを追い越すくらいで長野県の自宅に乗って帰ってきましたが、並走の車には、碓氷峠越え後は、先に帰ってもらいました。自宅まであと1km位で燃料切れとなり、ガソリンスタンドよりめっちゃ自宅のほうが近いので押して帰宅に。燃料予備コック切り替えが半分位でなるので、気になってしまいます。 |
これから買う人へのアドバイス | トルクフルなので、スプロケット歯数を自分の走りに合わせて調整してON&OFFを駆け抜けています。高速道走行では、追い越し加速が十分あるのでETC装着しGO、山間部では、軽重量なので、道から外れ落ちても一人手で引きずり上げてGO。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 突然、数年ぶりに2stに乗りたくなり、まだ入手できる今のうちに購入しようと思った。3台目所有になるので原付II種で検討。TDR80も探したがすでにタマ少なく高価。TZR125なんてとんでもなく高価になってる。コレは今買わないならもう買えない=今買おうと思った。 |
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長所・満足な点 |
3か月程度乗ってみて、やはり軽さ、小ささからくる取り回しの良さ。コレで行けない所は歩いて行くしかないよなぁ~と思う。 昔乗ってたNSR50を思い出させる部分もあるけど、こちらはちゃんと動くサスで乗り心地GOOD!Nチビはリジッドサスみたいだったので。 まぁ・・・どっちにしても良くも悪くも「原付」ですね。 750、250も持ってての2st80ccですが、お手軽さが命ですね。棲み分けできます。通勤も以前はCRF250Lでしたがコレになりました。なのでCRFは林道特化してOFF寄りのタイヤを入れる予定。 |
短所・不満な点 |
用途・走り・見た目については満足ですね。 しかしさすがに遠乗りは疲れますんで、越境するときは使いません。ご近所徘徊用です。(旧車會と同レベルの行動範囲・・・) もう古いんで、そんなに距離走ってないけど老朽化してるのがツライ・・・ 純正部品もどんどん廃番になってます。 ノーマルチャンバーからのドレン水が垂れるので、駐輪場所に黒い水たまりができて汚れます。 あと、Fブレーキが弱かった(=故障)のでリペアキット交換。Rは強くかけるとすぐロックします。 ポジションも当然窮屈なので、良くできた現代のバイクしか知らない人には乗り辛いかも知れない。 あっ、そんな人はKSRの存在すら知らないか・・・ |
これから買う人へのアドバイス |
あたらしくタマが増えることはないので、欲しいんだったら今が買い。っていうかもう遅いかも。 今後まだまだ値上がると思う。Nチビは100万円のもあるけど、そこまでは行かないだろうけどね。 今回はいい加減なショップから買ったので、あまり状態がよろしくなかった。詳細は整備日記をご覧ください。 自分でチビチビ直してきたが、メカ知識が無い人は買わない方がいい。信頼できるショップにお任せできれば良いが、バイク歴が浅い人、己の実力を過大評価してる人は信頼できるショップの見分けができないでしょう。って言うか、そんな人はKSRの存在知らんかも。 旧車なので、現代のバイクしか知らないヒトには理解できない部分もあるかも。 オッサンの鑑賞(感傷?)用や、盆栽バイクに最適!あっ、オレのことか・・・ |
今後のカスタムプラン |
積載ゼロなのでRキャリア&BOX装着、昭和の香りのするスピードとオドのみのメーターをamazonの中華メーターに交換済み。 ミラーはセカンドバイクのCRFから移植したRALLY(を、CRFに戻して結局ナポのラジカルミラーにしました)、プラグはイリジウムに交換済み。 USB電源、スマホホルダー装着済み。 ドリブンスプロケがショップで41Tにされてて(標準は40T) 7速目をまさぐる場面が多いので36Tに交換したが、やり過ぎだったので41Tに戻した。あぁもったいない。。。 その他カスタムは今後検討ですが、20年以上の時を超え、せっかくノーマル車を入手したので、使い勝手の向上以外はいじらないつもり。 でもサビ落としくらいはしよう。 webikeのパーツ登録って、専用or適合部品以外は書き込みできないのね・・・ じゃあ、ほぼ書けないじゃん。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤に使っていた前車のハイオク車両の燃費の悪さに気持ちが揺らいでいたところ、DCT以外のアフリカツイン(6MT)1000の中古がほぼとっかえ価格で購入できたこと。 |
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長所・満足な点 | 以前BMWのF800GSを短期間所有していた時にハンドルの違和感を感じましたが、アフリカツインは日本人向けに感じます。以前DCTに試乗したことがありましたが自分には6速MT車両が合っていると思いました。バイパス通勤が最高です。 |
短所・不満な点 |
狭い駐車場の向き変えが面倒。 タイヤ前後取替えだとスーパースポーツ車両のハイグリップ車と対して変わらない価格なのでおいそれと変更はできない。 |
これから買う人へのアドバイス | 中古のDCT車両は多く存在していますが、6速MTの在庫は少ないようです。現在1100になったので、1000CCはちょっと手ごろな値段になりましたね。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 車に乗る。小さくてかわいい。散歩に良い。燃費もよい。場所をとらない。とりまましがよい。軽い |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | 安定性に欠けるが小さいので仕方ない 大きいとモンキーでは無い。減りが早くタイヤ交換が2000キロ位、値段も合わせホイールの為3万円程位で高すぎる。Z2でも5万円位しかしないのに。8インチタイヤでは減りが早すぎるけど大きくはしたくない。小さくて車に積めてかわいいのがモンキーだから。遅くて大通りは安心して走れない |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | グロムを買うか、モンキーを大通りを走れる仕様変更にするか迷います。 |
購入動機・用途・比較車種 | Tiger800XCからの乗り換え |
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長所・満足な点 |
燃費が良いです、街乗りでも20km/l行けます。 前車よりオンではモッサリ感ありますが、オフでは段違いにコントロールしやすい。エンジン特性と足回りは完全にオフロード想定と感じました。 |
短所・不満な点 |
ハイテク化しているので自分では弄れる箇所は少ないです。 シート下の空間が狭くETC位しか入りません。 前年式と見た目はほぼ変わりませんが、ネジ位置や内部構造が微妙に違い社外パーツの互換性がないことも、 |
これから買う人へのアドバイス | ツーリングバイクとしてならGT Pro一択ですが、ビックオフで林道に行ってみたい方にはお勧めできます。身長170あれば足つきも問題ありません。 |
今後のカスタムプラン |
油脂類・タイヤは新品交換、持病のウインカー俺に関しても社外品に交換済み。
今のところ貫通はしてないが、インマニの亀裂はおいおい対応したい。
今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。
冬場の始動性はあまりよくないので、プラグの番手を1番下げた方が良いかも。
樹脂・ゴムパーツの劣化はどうしようもないかな。
CBR250RRに比べても維持費はかかる。
また、基本設計が1990年代頭なので、やっぱり古さは感じる。
ラテンの国のおバイクなので、少々のトラブルは話のネタにする気概が必要。
純正スプロケ
前:AFAM 61201-16 (16丁) Steel 適正範囲:14-17(純正:17)
後:AFAM 36801-40 (40丁) Alu 適正範囲:38-44(純正:40)
チェーン
520-106(D.I.D 520VX3予定)