購入動機・用途・比較車種 | やっとホンダが、他社を上回ったから |
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長所・満足な点 |
SPモデルだと、メーターからすべて、セッティング出来る所 SC59 77のエンジンとは違い 回すほど、強烈なパワーが出る所 |
短所・不満な点 |
この年式は、電装系が熟成していない? 純正カラーが、少なすぎ ずっとレプソルカラーに乗っているので 新車でレプソルカラーに全塗装しました。 ツーリングなんか、出来ないハイスペック❗ |
これから買う人へのアドバイス |
新車価格の高いバイクなので、ある程度自分で 作業出来る方が、良いと思います。部品も国産 メーカーにしては、高いので 燃料ポンプは、謎です メーター表示ガソリン残量3.5Lで、ガス欠症状が発生します。 メーターとタンク内のガソリン残量が、一致 してない感じがある様です。ガス欠症状が出る前に燃料を給油 |
今後のカスタムプラン |
ホィールをマルゲジーニに変えたい 高額なので、難しい事です。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 |
ノーマルでも、チューンしても面白くない車両 まだSC57の方が、下があり面白い。見た目は レプソルカラーがキレイでした。個人的な感想です。SC77よりこっちがましでした。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 大型と見劣りしない見た目、倒立フォーク、フロントダブルディスクに惚れた。タンク容量17リットル、平均燃費リッター30キロ以上、ロングツーリング(500km)も無給油で可能。 |
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長所・満足な点 | 街中、峠、高速、とこでも平均点以上の走り。その上多少荒い運転しても燃費良く、給油回数も減りお財布に優しい。 |
短所・不満な点 | 悪く言えば突出した特徴の無い平凡で面白味の少ないバイク。カスタムパーツが少ない。購入金額が高い、頑張って大型買った方が良かったかなと後悔も…。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | バックステップとスプロケは欲しい。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリング、登山道までのアクセス、下山後の周辺散策など |
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長所・満足な点 |
各部の造りこみ、質の高さを感じる。アウトドアにとても合う外観デザイン。 長距離でも疲れにくいポジションとシート。先日の450km走行でも翌日に疲れが残らなかった。 車重からして意外なほど軽快なハンドリング。ワインディングを快適に流せる車体剛性。よく動くフロント。リアは積載を考えて高めのバネレートで少し動きが忙しいが総合的に満足な足廻り。 デカいキャリアで積載性抜群。 |
短所・不満な点 |
車重が重くシート高も高いので初心者や女子には取り回しが難しいかも。 ミッションが少し渋い。たまに抜ける。初期アタリがついて改善することを期待。 |
これから買う人へのアドバイス |
見た目プレミアム感は漂うが乗り味はカブらしさが存分に味わえる。 相反するように走りの特性は良いという、カブの見た目をしたアドベンチャーツアラーです。眺めて走って満足できる素晴らしい1台。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
用途は通勤~片道100kmツーリングまで使用しています 自動車より小回りが利いて、信号発進が250CCより早く、維持費が抑えられ、バイパス・高速でも疲れにくく、扱いやすい、見た目もカッコいいバイクを選んだらニンジャ650に行き着きました。 実際に跨ってみたときにも直感でこのバイクだと思いました。 評価の比較車種は以前乗っていたレブル250です。 |
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長所・満足な点 |
マフラーの形状、実物のコンパクトさ、液晶画面の見やすさに燃費の良さ、ハンドリングの軽さ等挙げたらキリがありませんが、一番良いのは足つきでしょうか。私自身レブル250から乗り換えなので、片足しかつかないバイクは不安がありましたが、ニンジャ650は両足がつくので非常に安心しました。 【追記】2023年現在は純正ハイシート+ゲルザブで乗っていますが、それでも前のほうに座れば両足ベタづきです。(身長173cm) これは2気筒以下全般に言えるのかもしれませんが、アクセルの反応が良く、4気筒バイクよりスタートダッシュがスムーズです。(車体の軽さのおかげかも) 高回転を使用したくない、使用しようと思わない人にもおすすめです 片道100km高速有のツーリングに行きました。上記のアクセルの反応もあり、追い越しも難なくこなします。 |
短所・不満な点 |
初めての大型で初めてのカウル付きということで、気になった点は重心の高さと停車時の排熱です。前者が250ccアメリカンだったので、どちらもかなり気になりました。5月中でも排熱が熱く感じ、短めの靴下を履いていると足の露出している部分に当たります(長い靴下で凌いでます) 前者より重心が高い分取り回しに気を使います。疲れている時に左右一回ずつ立ちごけをしました。 当方身長が170程ありますが、膝の曲がりがきついのか、ブレーキペダルの位置が高めだからなのか、納車して半年かけて右足が段々と痛みはじめました。ブレーキペダルの角度はほぼ変更できないとのことなので現状ハイシートをつけて膝の曲がりのみ緩和し様子見です。それでもダメならバックステップをつけることを検討中です。 【追記】2023年現在はハイシート+ゲルザブ+足首の曲げ方を工夫したら痛みがなくなってきました。バックステップは付けていません 片道100km高速有のツーリングに行ってみて、走行風のキツさと80~100km/hを維持している際の微振動による疲れ、それと同時に積載性の無さが目立ちました。 |
これから買う人へのアドバイス |
カワサキ純正のスライダーだけでもつけておいたほうが良いと思います。 特に初めて大型を購入する方や疲れやすい方に強くお勧めします。 これのおかげで、私が左右一回ずつ立ちごけしたときは少なくともカウルには傷一つつきませんでした。マフラーも側面にはみ出していないので、無論マフラーも傷つきませんでした。 身長の高い人は足が窮屈になると思うので、ハイシート等をつけることもおすすめします。(写真ではハイシートはついていません) 【追記】純正ハイシートは非常に硬いです。ツーリングをされる方はゲルザブを取り付けることをお勧めします。 高速に乗られるかたは走行風の対応手段(ロングスクリーン等)を考えるべきです。思った以上に疲労がたまります。 現在5000km以上乗りましたが、車体の軽さとコンパクトさ、燃費の良さ、堅実で柔軟なエンジン特性、足つきの良さ、これらを総合すると通勤~下道ツーリングが最適な用途であり、バイクに乗ること自体を楽しめる人におすすめできるバイクであると感じました。 |
今後のカスタムプラン | ゲルザブ【済】 |
購入動機・用途・比較車種 |
大型オフロード系で長距離を走れるバイクが欲しくてテネレ700やノーデン901を考え中にHPで発見。 スリムで軽量、大容量のタンク。 見に行ったら買ってました(笑) |
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長所・満足な点 |
13Lタンクで25km/L位走るので300kmを越える航続距離。 オプションタンクを追加すれば、もう+100kmはいける!(購入はまだ考え中) シートとステップの位置関係が良いのか?疲れにくいポジション。お尻がちょっぴり痛くなるのはご愛嬌。 |
短所・不満な点 |
もう少し燃費が延びるかと思ってたのですが…まぁ、排気量考えれば優秀? ストック状態で乗ってるので足着きはお尻ずらしてバレリーナ!でも、ハイシートWR250Rとそんなに変わらないのでなんとかなります(できます) ギア比が少しロング気味なのか、ゆっくり走ってるとギアの選択に少し困ります。 |
これから買う人へのアドバイス |
オフロードバイクの形が好きで、高速道路含めた長距離ツーリングから軽く林道まで色々と使いたい人にはオススメかと。 車両重量が150kgを切っているのは乗っても押しても楽です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
250ccのツアラーが欲しかったので。 (子供と同い年www) |
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長所・満足な点 |
普通に走れば燃費は25~26km/L。 80~90年代のスタイルが◎ 言われているほど曲がらなくはないです(ツアラーにしては) 安定のホンダV型ツイン ハーフカウルがしっかり疲労を軽減してくれます。 |
短所・不満な点 |
外装パーツがほぼ欠品(ネジ類、シール類、ワイヤー類はあります) メットホルダーが無いに等しい。 黒ゼル(ちょっとRパール入り)にするつもりが入り過ぎて、あず(小豆)ゼルにww |
これから買う人へのアドバイス |
やはり古くて程度が悪い物が多いので ある程度の知識と技量がある人向きです。 信頼できるショップでの購入をお勧めします。 |
今後のカスタムプラン |
ヘッドライトをLEDに変更したが ちょっと暗いので 補助ランプの装着を検討中。 |
通勤・ツーリングに使用。
Z400やGB350Sと比べたが、Z400は価格の問題、GB350Sは足つきがかなりキツかったためMTにしました。
倒立フォーク採用により、路面追従性が高い。
リアショックも1部では貧弱と言われているが特に問題ない。
思ってるよりシート硬くは無い。
純正マフラーでもミスファイア音が出る(場合による)
純正タイヤはツーリング向けのラジアルタイヤなので、峠攻める人はタイヤ交換必要。
6速50km(3200~3600rpm)がハンドルにモロ振動来る(バーエンド交換したところで改善は無理)
エンジンブレーキが結構キツめ。
新排ガス規制適合車両はエンジンブレーキがかなり強いので、慣れるまで時間かかると思います。
ただ間違いなく楽しいバイクですよ。