購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
写真では分からなかったんですが、実物はデカくて重くて遅い、です笑。だけどカワイイのですべて許せます! 2024年3月現在、1000km程度しか走ってないですが、故障や不具合等は一切ありません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
モトジムカーナや安全運転講習会に使用するために条件は以下を求めていました。 ・ネイキッド ・排気量はミドルクラス ・それなりにスポーツライディングができる 先代アルミフレームのSV650(VP52A後期)、MT07(初代RM07J)、Z650(2017年式)の試乗の機会が別々にあり、SVのエンジンフィーリングやハンドリングが一番好みでした。 隣県に色が好みで当時現行型の車体があったので即決しました。 ジムカーナをやるにはあまり有利な排気量ではありませんが…。 |
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長所・満足な点 |
・街中やツーリングでもすべてにおいてサイズやパワーがちょうどよく扱いやすい。 ・ワインディングだけでなく、街中を流しているだけでも楽しい。 ・燃費が良い(メーター読みで平均25km/L以上)。レギュラー仕様なので財布にもやさしい。 ・(余計な装備があまりついていない分)安い ・純正部品も安い ・純正部品の供給に期待が持てる(スズキさんは長期間安価に供給してくれる) |
短所・不満な点 |
・現代バイクと比べると装備が少ない(電子制御含む、長所でもある) ・ヘルメットホルダーが純正でついていない ・ノーマルではほとんど荷物が載せられない(自分は気にしていない) ・シートが硬く200km走るとお尻が痛くなる ・ハンドルの振動が大きい(社外の重いバーエンドで解決) ・2500回転までのスロットル急開時にドンつく(ECU書き換えで解決) ・ローRPMアシストが個人的に好きではない |
これから買う人へのアドバイス |
安い(車両価格、まだ新しいので比較的維持費がかからない、燃費も良い)、 速い(気疲れしない最適なパワー、回せば目の覚めるような加速)、 うまい(ワインディングも楽しい、手の内に入る楽しさ) の三拍子そろったスズキのミドルバイクいかがでしょうか。 いいバイクなので機会があれば試乗と検討してみて下さいね。 |
今後のカスタムプラン |
後悔のないジムカーナカスタムをする予定です。 ・EXACT RACING 10ホイール ・Dynojet Power Commander 6 ・ABSキャンセル(検討中) and more ... (4月以降写真追加していきます) |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 学生時代に買った初めてのマシン。北海道から九州まで野宿旅をし、時にはエンデューロレースにも参加した。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ヤマハの中型排気量ではほとんど選択肢がない。 |
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長所・満足な点 |
とにかく乗りやすい。4000回転以上をキープしておけば、それなりに加速する。 ポジションも楽なので乗っていて疲れにくい。 |
短所・不満な点 |
ハンドルが切れないので、小回りは苦手。無理せず降りて取り回した方が安全。低速のトルクは排気量並みで薄いので、過度な期待は禁物。 ライトの照射範囲が狭いので夜はできるだけ乗りたくない。 |
これから買う人へのアドバイス | 当方25年以上ブランクのあったリターンライダーですが、特性が素直だという事もあってすぐに感覚が取り戻せました。リターンや初心者の方にもおすすめできると思いますよ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 別荘置きの足 |
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長所・満足な点 | 軽量、気軽に乗り出せる、燃費が良い、税金が安い、メンテナンスコストが安い、積載性が高い、頑丈、峠道でもある程度は登れるパワー |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 加速、2気筒の鼓動感が素晴らしい。ツアラーより一回り小さい感じで取り回しやすい。 |
短所・不満な点 | 2気筒の割に燃費が悪い。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
車を手放して日常の足として使用するバイクを検討。 防風性能(スクーター)、燃費(30km/L以上)、積載(ボックス前提)、スタッドレス適応?(趣味)で探していたところ、デザインが気に入り条件にも合っていたので購入。 同ジャンルでADVがあるけれど性能的には絶対国産、でもデザインの好みを優先。 |
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長所・満足な点 |
中型国産スクーターのビジネス感が抜けないデザインが好みでは無かったので、国産には無いデザインとカラーに満足。 初スクーターになるので走りや機能は後程。 |
短所・不満な点 |
昨今の事情ではあるものの、まず購入時点で在庫が無いカラーの注文に半年程度掛かること。オプションパーツも契約時に本国(?)在庫ありだったが発送が遅れに遅れ初回点検(納車1月後)まで持ち越したこと。 使用して思うのはレバー位置が調整できないため、指の短い自分には少し使いずらい。 |
これから買う人へのアドバイス |
購入する時に一番心配したのは、外車の維持って大丈夫?ということ。 検索しても情報があまり出ないので、ならばここで情報を出せればいいなと。 ただバイクは趣味性が強いから、最終判断は自分の好みを優先した方が満足できるのではと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | オフロードに興味がでて買い替えたが走るのはオンロードのみ(;´∀`) |
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長所・満足な点 |
ツーリング性能が高い 足つきは良くないが乗車姿勢も楽で長距離も行ける レギュラーガソリン、タイヤの持ちもいいので維持費が安い |
短所・不満な点 |
足つき 山道トルク不足 軽いけどデカイので取り回しはあまり良くない 積載性はほぼ皆無なので工夫が必要 |
これから買う人へのアドバイス | オンロード性能が高いのでツーリングバイクとしてはかなり満足。峠やワインディングも意外と楽しく走れますよ |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 妻の通勤用 |
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長所・満足な点 | とにかくとり回しが楽。トルクもあり20psとは思えないパワー感。どんなところでも行ける気がする。トレールのトライアル寄り。 |
短所・不満な点 | オフロードの直進安定性があまりよくなく、モトクロスコースは不向き。また最大の難点は始動性の悪さ。しばらく乗らないと、バッテリーがなくなるまで始動しない(パイロットエアスクリュー調整でだいぶ改善)。またリアブレーキはディスクの方が良い。 |
これから買う人へのアドバイス | インジェクションタイプの250でリアディスクブレーキなら、問題点はほぼクリアです。トレールランとしては申し分ないです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 山用に探してた所友人から乗らないからと譲り受けた。 |
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長所・満足な点 |
とにかく乗りやすい! 足つき良く、軽いし何処でも行けそうな感じ 積載はBOX等付ければそれなりに。 もし気になる所があってもアフターパーツは幾らでも在るので自分好みにカスタム可能。 |
短所・不満な点 |
あまり無いけど敢えて言うなら 普通に林道走る分には全く問題ないが、ちょっと激しい所ではエンジンのツキの鈍さやパワー不足を感じる場面もあるので、キャブを定番のPWK28に交換しました。 効果は全然別のバイクになります。 |
これから買う人へのアドバイス |
オフ車に乗ってみたい、林道走ってみたいって人にはお勧めの車両です。 ツーリングで高速も乗るって方は225より250の方がいいですが、高速走行にこだわらなければ225でも十分かとおもいます。 |
今後のカスタムプラン |
普通に林道楽しんでる時はノーマルでしたが 昨年からちょっとエンデューロっぽい事もやり出したので、既にキャブ交換、スプロケ交換でショート化、タイヤもエンデューロタイヤ等ある程度はカスタムしました。 今後するとしたらショック辺りかな。 |
購入動機・用途・比較車種 | 去年、近所で浸水があり死人が出たので災害時に動かせるのを期待して購入しました。 |
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長所・満足な点 |
スタイルとカスタムの発展性、信頼性と走破性。 カブ系では唯一の前後ディスクブレーキとテレスコピックのサス。 高速に乗らない、飛ばさない、過度に走行性能を求めない人なら通勤からツーリングまで所有欲も含めて、これ一台で満足できると思います。 |
短所・不満な点 |
比較対象がリッターバイクや直前まで通勤に使っていたトリシティなんで参考にならないかもしれないですが、 1.走行中フロント周りがふらつく。プリロード、ダンパー共に弱い感じです。 2.フロントブレーキが効かない。レバー比なのかストロークもフカフカで頼りない。 3.もう一段上のギアが欲しい。 |
これから買う人へのアドバイス |
発表初日にウィング店で予約しましたが、納車は遅れて7月になりました。 意外と町の個人店で即納車が在庫してますので捜索範囲を広げて足で探してみると良いかもしれません。 |
今後のカスタムプラン | キャリアとマフラーとサスと雨風除けパーツ |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
DUCATI史上でも一番好きです。
美しいものはいつまでも美しい。
右斜め後ろのアングルが1番カッコいいかな。
Lツインの鼓動とサウンドは他のバイクでは味わえません。特に6000rpmからレブリミットまでの伸び、サウンドはドゥカティだけ。
これが全てをカバーしますw
街乗り転がしてるだけじゃ良さは一生分からない。
ファイナル変更しないと50km/h以下で走る時は、常に一速で半クラ必至ですw
アップマフラーは右モモあたりで集合するので、きちんとした格好が要りますよ。火傷します。
コーナーでは安定せず、きちんと体勢作って曲がらないとドアンダー。
※DUCATIが速いのは幻想※
ライダーがブランドに恥じないよう頑張ってるだけ。
レギュレータ交換は基本中の基本です。
車検毎くらいのペースで交換します。
合わせてバッテリーも。
年数回の走行会やツーリングで5年/3万kmほど乗ってますが、故障は一切ないですね。
きちんと12ヶ月点検等受けて、DUCATIプロショップに診てもらうのが大事。
ただ、維持費は特別多くなくバッテリー、レギュレータと良いオイルを換えてるくらい。
案外整備性は悪くない。良くもないけど。
カスタムは一段落したのでメンテナンスかなー。