| 購入動機・用途・比較車種 |
学生時代に通学含め足としてフルに活用。水冷・シャフトドライブという独特のスペックとノーメンテで使える使いやすさ。 普段使い以外に東京から高速での関西往復やフェリーでの八重山諸島行まで共にしました。 |
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| 長所・満足な点 |
車重は750並みにあったが当時は「リッター換算100馬力」のハイパワー車。 外観上、エンジンの存在感が大きく独特のメカと構造で日本車では独自ラインのモデルだった。 車重もあるので高速時の安定性が良い。 前面のラジエターが強力でシリンダヘッドが膝元にあるがあまり熱さは感じなかった気がする。ＯＨＶの独特の排気音「ポロポロ」は軽快で好きだった。 |
| 短所・不満な点 | ライト周りのビキニカウルでもない独特の形状はちょっとカッコ悪い。当時ＲＺやΓなど早いモデルが次々出るなか、好きとはいえ重さによるブレーキの効きの悪さ、重心の高さを感じツアラーっぽく大人しく走ってました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最終的にセルが壊れて押し掛けで使っていたが、若者が4輪と共に持つには経済的に厳しく手放したが、ＢＭＷばりのシャフトドライブやモトグッチのような横置きＶ2など日本車の中でも唯一の個性だった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 普通二輪免許取得後、ヤフオク漁ってたら一目惚れして初バイクとして購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
デザインがいいです。 排気音がマジでたまらないです。 取り回しも乗った感じも軽いです。 シートカウルが平面かつ大きいので、大型のタンクバックや20Lの携行缶など積載することができます。 |
| 短所・不満な点 |
燃費があんまりよくない。 整備性が悪い。右足側のキャブとかエアスクリュー調整できない。 RZとかのカスタムで足回りだけ使われる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
色々面白いバイクです。 30年前のバイクなのでゴム類は大体交換したほうが安心です。 汎用部品で対処できないコック類とか部品でないところが少なからずあるので買わないほうがいいです。 |
| 今後のカスタムプラン | もはやレストア |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2スト乗りたい病が再発したので。 ヤフオク酒ポチジャンク車両です。 |
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| 長所・満足な点 | 見た目はとてもスリムです。 |
| 短所・不満な点 |
整備性がなかなか悪いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 買わない方がいい。 |
| 今後のカスタムプラン | フレーム、スイングアーム再メッキ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
転勤に伴い車両入れ替え。 MT-07/09かCB1100RSかストリートトリプルか悩んでいたところでなぜかこれを買ってしまいました。一目惚れです。 |
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| 長所・満足な点 |
デザインが最高です。 燃費が意外といい（おおよそ20km/l以上走る）。 2000rpm程度から普通に常用できます（してます）。 EFI車だけどチョークレバーついててカッコいいです。 走行性能は流石に凄まじいです。だいぶ持て余しています。 |
| 短所・不満な点 |
収納もヘルメットホルダーもありません。 個体差か知らんけどアイドリングが非常に苦手で水温100度超えてると頻繁にエンジンが停止します。 どういう訳だかサイドスタンド上げないとセルが回らなくなりました。 バッテリーがなぜか上がりがちです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一台しか持てないなら大人しくまともなバイクを買ったほうがいいと思います。 ロードサービスとかバッテリー充電器とか色々あったほうがいいです。 近代的スポーツバイクなのでポジションがキツイです。 |
| 今後のカスタムプラン |
シートフレームの補強 749Rのタンクに交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | とてもデザインが好き |
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| 長所・満足な点 |
4ストなのに60 km のメーターを切るぐらい結構早いので乗ってて楽しい プコブルーの色がとても素敵ライト回りからウインカーカウルフォルムが好き |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツがほとんどないので汎用のパーツを探すのが大変でまだカスタム 改造するのに困ることですせめて外装のメッキパーツぐらい出してもいいのになと思う |
| これから買う人へのアドバイス | 現行型のカウルはコーティングしてあるので洗車が楽 シート薄くてなんかゴツゴツしてるのかなと思ったらすごい座り心地も良い でもリアショックがちょっと頼りない感じがします |
| 今後のカスタムプラン | プラグ レーシングプラグコード ブローバイパイプ エアークリーナー リアショック交換したいですね |
| 購入動機・用途・比較車種 |
なんでもいいから250cc4気筒に乗ってみたくなった。 スズキなんで部品出ると思った。 |
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| 長所・満足な点 |
4気筒のアホみたいに回るエンジン 低回転ではちょっとガサツな音がしますが、回すと叫ぶような音で気持ちいいです。 意外とフラットにパワーが出て乗りやすいです。 |
| 短所・不満な点 |
ヘッドガスケットが廃盤になってました。 バルブシールとか普通に出るけどこれじゃどうしようもないですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | おそらく廃盤部品が増えていると思うので、もうちょっとマシなバイクを買ったほうがいいのではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中古のイタリア車を買ったため、サブバイクとして購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
出足の良さ。 平坦であればメーターを振り切るパワー。 20km/lを下回ることのない燃費。（強制開閉キャブです。） 一日500km程度であれば問題なく毎日乗れる快適さ。 |
| 短所・不満な点 |
比較的マシとはいえオフ車なのでタンクが小さいです。 オフ車なのでライトはおまけ程度です。 1ヶ月程度乗らないと始動性が悪化します。 |
| これから買う人へのアドバイス | 走行距離30000kmの車両を購入し手放すまで6000km程度乗りましたが、その間トラブルもなく乗り続けられました。 |
| 今後のカスタムプラン | ジェベル化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 26年前に通勤用として購入 |
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| 長所・満足な点 | かわいいのに元気よく走る。未だに多くの部品を入手できる。ほとんどの箇所がSST無しにメンテナンス可能。SST自体も安価に入手し易い。 |
| 短所・不満な点 | コーナでゆらゆらフレームがよじれて、ある程度は補強しないとちょっと怖い。バッテリー容量が小さいので、セルモータを元気よく使いたい場合は、全波整流+相性の良いレギュレートレクチファイア+LiFepO4バッテリが必要かも。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 台湾製外装への交換。ロングクランクに合わせたポート修正。整備環境の整備(フロントタイヤステディ+フレームリアリフト) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
当時CB400SBとH2SXを所有していて2台ともツアラー要素がある2台だった為5年所有したCBを売却し、予約しました。 初めての250CCというのとやはり4発のエンジンに惹かれました。 |
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| 長所・満足な点 |
足つきは90年代のSSと比べるとあまり良くありませんが、現代の250SS標準くらいです。重量は180kg台と決して軽くはありませんがそれを納得させる大きさとエンジンサウンド また純正クイックシフターがついているのでそれもポイントでした。 21/07追記 慣らしが終わり5000KMほど走りましたので追記します。 やはり回して楽しむ250らしい楽しみがあります。ＱＳがあることにより、より加速時にＳＳらしい加速感が味わえるのもこの車種ならではというとこで最近はサーキットなどでも大変助かっています。 |
| 短所・不満な点 |
ステップ回りは私的には思っていたよりもｓｓみたいなポジションとはいかず、ネイキッドと変わらないような印象を受けました。 どうしても250ユーザーだと初めてのバイクの方も多いので仕方ないと思いますがそこが唯一気になっています。 21/07追記 慣らし運転が終わるまでが本当につらいです.....いろんな方々が仰ってると思いますが終わるまでは60KM縛りというのが本当に.... あとはエンジン暖気後コンビニなどで小休憩するとかぶった様にエンジンがかからなくなるのはリコール実施後でも出続けるので持病だと思うしかないと思う点が少し残念です。 後は他の2気筒250CCと比べるとやはり燃費が少し良くないのでツーリング計画などいろいろ大変な面があるかも.... |
| これから買う人へのアドバイス |
初めてのバイクから増車までぴったりなバイクですが述べた通り少しクラスの中では重く、お値段も決して安くはないです。 ですが昨今の250四気筒の値段高騰を考えるとFI車でクイックシフター、パワーモードなどなど最新の装備もりもりでabsが付いているのでありだと思います。 走りに関しては慣らし中のため触れません。 21/07追記 豪華装備に4気筒のエンジンは安全と心に楽しみを持たせてくれる一台です。行く予定がなかったサーキットに行く気にさせていただき最近は月1-2回ほど通い楽しんでいます。 |
| 今後のカスタムプラン | 社外カウル一式 サブコンカスタム |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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元々MT-09に乗っており、3気筒エンジンの素性もよく分かって惚れ込んでいたので、見た目も好みで3気筒ということで、プレスリリース発表直後に予約しました。
比較車種はありませんが、トレーサー9GTも少しだけ気になりました。
見た目がとにかくカッコいいです。そしてクルコン、6軸IMU、QS等、流行りの装備は抜かりなく搭載しています。そして400cc並みに軽くて、やはり888caですので本気出すと恐ろしく速いです。
あ、ハンドルの切角が異常に少ないので、Uターンは要注意ですね。安全運転しましょ！