| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤快速＆長距離ツーリングに重宝します。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
カッコいい！所有欲が満たされる！装備が充実！ 低速トルクがあって乗りやすいけど、ピークパワーもガッツリ力強くて速い。 ハンドリングは落ち着きない方だけど、なんとかなるかな。 |
| 短所・不満な点 | ステップがタンデムと一体化されてるから、換えようとすると高額になる。ハンドルが遠い、幅広いので小柄な人には大変。バッテリー交換しようと思うと大変な場所に付いてて作業が大変！ |
| これから買う人へのアドバイス |
スタイルに惚れて装備に不満なければ「買い」かも。 でもLツインの、ドゥカの癖みたいなものを許容できる前提でね。 国産の4発ネイキッドと比較すると全然違うよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
機敏な走りのストリートファイターっぽいキャラクターのバイクを探していた。 F900Rは機敏な走りだけでなく従順な操縦性や、振動が少なくロングツーリングに向いた快適性の高さが魅力。 |
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| 長所・満足な点 |
見た目も走りのパフォーマンスも快適性も大満足。 派手なパワーは無いものの、必要充分なパワーが扱いやすさと疲れにくさに貢献し、安全性にもつながっていると思います。 |
| 短所・不満な点 |
タンデムと一体型のステップが不満。カスタム品が少ないのも不満だけど、これはどうにもならない。 積載性は他のBMW車種には敵わないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めての大型バイクに向いていると思います。 また大人のリターンバイクとしてもオススメだと思います。 安全性が高そうだし価格も抑えられて選びやすいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れしました。完全に趣味用です。 |
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| 長所・満足な点 |
専ら山道を流して楽しんでいます。走りに関しては乗れば分かります。多分、言葉では凄さが伝わらないと思います。 見た目は一目惚れなので最高ですね。フロントからタンク、そしてリアへのフォルムは眺めてるだけでニヤけます。カラーリングもライムグリーンとホワイトが個人的には気に入ってます。 |
| 短所・不満な点 | ツアラーやアメリカンみたいな事を求めるバイクじゃありません。ひたすらストイックなバイクだと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まぁ、惚れてしまわない限りは色んな意味で乗るべきじゃないと思います。人間とバイクの両方が可哀想です。 故障は全く有りませんが、メンテにはそれなりに手間とコストが掛かるバイクです。オイルの劣化が早く気持ちいいフィーリングを感じるにはこまめに交換が必要です。また、タイヤ交換をケチると本当に楽しくないバイクですので、ここら辺の経済的負担に耐えうる人じゃないと楽しめないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1988年雑誌の新車紹介の写真を見て一目惚れしました。1990年雑誌の個人売買欄で程度の良いTDRを見つけ購入しました。 購入金額19万円 購入時走行距離6000キロ |
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| 長所・満足な点 |
〇何と言っても当時でも唯我独尊と言える魅力的なデザイン。 〇座り心地の良い幅広のシート。硬くもなく柔らかくもない、しっとりとした何とも言えない感触のシートでした。今まで乗ってきたバイクの中で、最も自分に合ったシートでした。北海道ツーリングに行ったときは、シートに座っていることを忘れるくら良いシートでした。 〇軽量な車体（134キロ）と、小さいながらウインドプロテクションの効果の高いカウル（長距離高速走行がとても楽でした。） |
| 短所・不満な点 |
●パワーの有り余るTZR譲りのエンジン。本来は長所となる所ですが私には合いませんでした。6000回転以上ではアップマフラーからは大変な紫煙とオイル跳ね（背中がオイルまみれになります）、そして『ギャオ~ン』とうるさく吠えるエンジン音でパワーバンドは使う気になれませんでした。 ●低燃費。14キロ~20キロ。今まで乗ってきた中で最悪でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | これは購入前から気になっていた2サイクルエンジンなのですが、5年目のあるツーリング中に、全くパワーバンドを使っていないことに気が付き（おそい！！）、職場の友人に譲りました。当時は乗車中、このバイクにホンダの『VTZ』のエンジンが載っていればなあ、とよく思ったものです。そういえば『ベストバイク』にホンダがVTのエンジンを搭載した『NXR250』を開発中という記事が載っていて期待していたのですが、結局発売はされませんでした。当時は現在のようなアドベンチャーブームはありませんでした。今なら出しても良いのではないかと思います。スズキの『V-ストローム』の良きライバルになると思います。 売却時走行距離1万9千キロ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20代半ばにアメリカに遊学していました。その時に足として購入した車両です。新聞の売買欄で探し、電話で交渉して、CL450⇒SP370⇒XL500Sと見て回り、900ドルで購入しました。しかし当時渡米直後で満足に英語もしゃべれない状況でどうやって電話で交渉できたのか、今となっては謎です。必要となれば何とでもなるという事なのでしょうか。 購入時走行距離 7、000キロ |
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| 長所・満足な点 |
〇前輪23インチによる迫力ある見た目。 〇141キロの軽い車重による取り回しの良さ 〇厚いトルクによる乗りやすさ 〇厚いシートの座り心地の良さ 〇燃費の良さ、27キロ |
| 短所・不満な点 |
●オフロードでは重すぎて攻める走りができない。 ●エンジンからの酷いオイル漏れ、特にカムカバーあたりから漏れていました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
23インチホイールのジャイロ効果で独特の粘りっこいハンドリングが特徴です。 帰国時 2万キロの走行で売却してきました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
電子制御サスは理解してプリロードさえ合わせればボタン操作で自分の好みにマッチさせる事が出来ます。 エンジンブレーキを2ストの様な感じにカットできたりします。 |
| 短所・不満な点 |
エキパイの熱でリヤショックがとても熱を持ちます。 燃料計は警告ランプのみです。 バーハンですがハンドルきれ角が少なく小回りがいまいちです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バーハンとしては割と前傾キツ目で、燃費も悪なのでロングツーリングにはむかないかもです。 ヘッドライトバルブをLEDに交換するとメインスイッチの動作や電子制御関係に不具合が出る様です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 何でもいいからと、気軽にリターンライダーになるべく、地元の後輩から個人売買で購入 |
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| 長所・満足な点 |
気分転換程度に200km圏内を走る程度です。 一万回転超えたくらいから、おおお？と思わせてくれる加速感は楽しいですね。 |
| 短所・不満な点 |
高回転型のエンジンなだけあって、低速低回転での街乗り時には、このバイクの良さが充分に発揮出来ずストレスになる時があります。 しかしながら、250ccの軽い車体なので取り回しは楽ではあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | コロナ禍による密を避けた長距離走行のため |
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| 長所・満足な点 |
・意外と下が強い。その割に高回転までぐんぐん回る。 ・手軽に荷物を出し入れできるセンタートランクが便利。 ・さすがはドイツ車。部品やネジのひとつひとつが精巧にできていて安心感がある。 ・海外ではあるが、消耗部品もしっかり購入できる。 ・型落ちで安いくせに「BMWに乗っている」とバイク知らない人に自慢できる。（知っている人には型落ちの不人気車とバレる） |
| 短所・不満な点 |
・峠でバンクさせたらすぐに擦る。無駄に寝かさずジェントルに走りましょう。 ・ABSが信用できないので取り外した。 ・ハイオクの上、燃費がすこぶる悪い。回さなければそうでもない。 ・横置き4気筒でなぜか左側がヘッド。サイドスタンドで置いておくと、再出発時に白煙がすごい。後続車にとってはおもいっきり煙幕になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・自分で整備ができる人にはありかも。車体価格も安く、ヨーロッパインチはほぼ日本ミリと同じなので工具も買う必要はないし、部品もネットで手に入る。 ・BMWのなかでもKシリーズは変わり種。知ってる人が見たら声かけられる。 ・ハンドル周りの配線は断線しやすいので整備後の取り回しには注意。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用に購入しましたが遊びにも使ってます |
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| 長所・満足な点 | ボックス、カゴ付けてもカブだからそんなに変じゃ無い。積載まあまあ出来るので、満足。燃費良い。パーツ色々あるので弄れる。カスタムしてからは乗るの楽しいです。 |
| 短所・不満な点 |
燃費は良いのですが燃料タンク容量もう少し欲しいです。 ギアチェンジ普通のバイクと逆なので、たまに間違えて超エンブレかけてしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | カッティングシート張り替え。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気の迷い。 |
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| 長所・満足な点 | 純正オプションのハイシートを組んだことも相まって、膝の曲がりが緩くて長時間運転していても膝が痛くなりません。そのハイシートを組んでいながらもシート最前部に跨れば両足踵がベッタリで、通常の着座位置でも両足の踵が少し浮く程度の足付き性です。クラッチも軽いですね。TZR250SPRより軽いです。 |
| 短所・不満な点 | 2気筒だから仕方が無い、とはいえ低回転でギクシャクする。同じ2気筒でもMT-07のほうがギクシャクしない。Fブレーキマスターはリザボアタンク別体式でないのが残念。別体式に交換したいけどABS付きだから無理でしょうかね？サスペンションも安っぽい。Rのみプリロード調整、それだけ。車輛価格を考えたらそんなものかしらん？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ロングツーリング、旅目的、いろんな路面に対応できる性能 ツーリングセロー、Vストーム250 |
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| 長所・満足な点 |
カウル付きオフロードバイクなのでウインドプロテクション効果がある ライダーに当たる風が少なくなるので疲労が少なく、足元が水たまりで跳ね上げる泥からある程度防いでくれる。 燃費性能はリッターあたり30キロメートルは走行できるので、満タンで300kmくらいは走行できる。 私のラリーはLD(ローダウン)ですが、基本はオフロード車なので林道もそこそこ行ける |
| 短所・不満な点 |
車重が150kg以上あるのでオフロード はきつい。 エンジンパワーが少ないので、一般道ではストレスを感じる。 低回転のトルクが少ないので、トコトコ走るのは苦手で、低速の粘りもなくエンストもしやすい。 値段の割には、安っぽいメーター周り |
| これから買う人へのアドバイス |
いろんな路面を走行するツーリングにはCRF250ラリーはぴったりのチョイスです。 250なので維持費は安いので長期間所有しても金銭的に苦にはなりませんね。 |
| 今後のカスタムプラン |
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