| 購入動機・用途・比較車種 | トリシティ125からのアップグレード。 |
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| 長所・満足な点 |
トリシティ125/155に比べてずっとパワフル。坂道で減速するような事もないし、高速でも余裕あるパワー。 前二輪と車重で安定性も大型同等。 慣れてしまうと、トリシティ125がオモチャのように感じてしまうレベルの安心感。 |
| 短所・不満な点 |
重い。125/155も同排気量帯と比べると重かったが、300は大型クラス。 ある程度まで倒したら、もう男でも支えられず、ハンドルだけ握って立て直そうとしたらハンドルが歪みかねないレベル。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スタンディングアシストは本当に良い。 構造上の不具合も現在では改善されて、今じゃ手押し移動時、駐輪時、赤信号停車時、もはや「あって当然」ってくらい使用してる。 赤信号時は足をステップに載せたままが普通だし、上手くできなくてもスタアシONしたら足は添えるだけ、みたいな状態。 ほとんどの状況で『車重を支える』事がなくなった。 点検時に台車に乗ったら、支えるのがいかに面倒か思い知った。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
不調車を譲ってもらいました。 通勤に使う為に修理しました。 |
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| 長所・満足な点 |
思った以上に出足が良い。 整備性は良好。 部品は汎用性が高そうでコストは少なめで行けそうデス。現状アクセルワイヤーは3000円位でオートチョークは1500円で済んでます。 |
| 短所・不満な点 |
作りが安く錆が出るはプラスチックは褪色するは良くも悪くも日常の脚バイク。 メットインスペースしか無いので以外と収容能力は低めです。箱付けるから良いけど（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カタナがデビューした当時から好きでした。 が、免許が中免なので同スタイルの400カタナにしました！ |
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| 長所・満足な点 |
とにかくスタイルです！ あと自分的にはいろいろなレビューのカキコとは裏腹にかなり走るのでトータルでGOOD！ |
| 短所・不満な点 |
油断したら錆が出やすいかと(ｰｰ;) 自分はフレーム、ホイール、スイングアームとブラックに塗装して錆を取りました(^^;; |
| これから買う人へのアドバイス |
パーツが少ない400カタナなので他車種流用して取り付けてるのもありますが若干の加工を施して取り付けたりしてるのもあります。 また、ここでは紹介していない細かなとこもカスタム化してます(^^;; |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーがヤマモトレーシングからヨシムラのチタンフルエキになりこの9月にヨシムラドラックサイクロンに変えました！（笑） ヨシムラドラック400用廃盤でウェビックには出てないですがパーツ登録は400用を装置しています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目のカッコ良さと安価な値段から購入。 |
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| 長所・満足な点 |
何より見た目とカラーが最高です。 車体も軽く、走りの面も満足です。クラッチレバーも軽いです。 初速は少しもっさりですが、ある程度加速してしまえばさすがミドルクラスのバイクだなと感じることができます。 |
| 短所・不満な点 |
ドンツキや極低速時のエンスト問題などがあります。こちらに関しては後述するカスタムがなければ少し乗りづらく感じるかもしれません。 BMW乗りの間での評判があまりよくないこと。伝統のボクサーエンジンではないため生粋のBMW乗りからはあまりいい顔をされません。自身としては満足し、楽しく乗っているだけにそういった評価があるのは寂しいな、と思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
外車なので部品代は国産の3倍、工賃は1.5倍と思ってください。また当たり前ですが、輸入車NGなバイクやも多いです。稀に正規ディーラー以外でも対応してもらえるバイク屋もありますが、ハズレも多いので信頼できるバイク屋を見つけることが国産以上に重要です。 所謂ドンツキがきつい車種とされていますが、KTM製バックプレッシャーバルブを入れることでスムーズな加減速で乗ることができています。 また排ガス規制対応の為、低速時に稀にエンストする特徴がある車種でもありますが、こちらに関してはブースタープラグを入れることで今のところ一度もエンストは発生していません。 少し手は入れる必要がありましたが、上記2点のカスタムは部品自体は決して高くなく効果が感じられるものでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔乗りたかったけれど、買わなかった ただ、4気筒で4本出しマフラーはもう出ないと思い、いい加減乗っておきたかったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正マフラーを含めた全体 低速からも安定して走るトルク 現行のバイクでは出せない雰囲気 シートが意外と柔らかく、ギアもそこそこ節度がある |
| 短所・不満な点 |
燃費がひとクラス上のバイク？悪い 5速で高速がうるさい、もう一段欲しい 4本マフラーは低音が意外と大きく、インカムの音声やラジオ、音楽が聞きづらく耳が疲れることがある 身長178でやっと両足がちょうどつくくらいなので、足つきはそこまで良くないです 部品が圧倒的に少ないので助けて欲しいくらい |
| これから買う人へのアドバイス |
外装維持が大変なのと、金銭的余裕がある程度ないと厳しい のんびり丁寧に乗る人ならいいのでは あとはこのバイクに限ったことではないけど、信頼できるバイク屋さんを見つけることが大事 それと盗難対策も必須です |
| 今後のカスタムプラン |
エンジンガード グラブバー取り付け予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前からカブに乗っており、買い替えの際同様のカブシリーズに乗りたいと思い購入 |
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| 長所・満足な点 | ガソリン残湯量が速度計の部分で確認できるようになった。また、リッターあたりの走行距離、時間も表示されるため快適。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 安楽に乗れて下道・高速問わず長距離移動に向く車両が欲しくなり友人より格安にて譲り受ける。 用途 ソロツーリング 比較車種 無し |
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| 長所・満足な点 |
疲労の少ないリラックスしたポジション。 中身はでっかいスーパーカブ。 国産旧車と比較して安定した部品供給。 消耗部品を交換し、しっかり整備するなら人間より寿命が長そう。 R90S譲りのビキニカウル。 低重心で横風に強い。 |
| 短所・不満な点 |
色気の無い排気音。 あらゆる部品が供給される反面、少し高価。 左右ステップ位置が前後している。左が前、右が後。 |
| これから買う人へのアドバイス |
縦置きクランクのジャイロ効果から右コーナーではバンクし易いが左コーナーではバンクするのに抵抗感があったり、昔ながらのシャフトドライブの癖や乾式単板クラッチの癖、ある速度域でフロントから発生する振動など色々な癖やお約束があります。 良い点悪い点を個性として認めて飲み込めるなら本質的には良いバイクだと思います。 合う合わないは乗ってみないと判らないですが欲しいと思ったら買いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
整備に伴う小変更はあると思いますがカスタム予定は無し。 とりあえず各部全整備予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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左右同時に突き上げると普通だし、酷いと底突きするけど、左右別々だと半分以下の衝撃（というか少し浮く程度の感覚）になるのは凄い。
でも、そもそも『150kg以上』という125ccの車重じゃないせいだと思う。
オフロードタイヤを履かせてモトクロスコースを走ってみたけど、やはりフロントが重すぎる。
平坦なダートコースなら最高だが、坂を上り下りしたりジャンプするようなコースでは車体が耐えられないと思う。（実際、ジャンプしてたら歪んだ）
スタッドレス履かせて雪道を走ってる人もいるが、滑るまでの限界値は高いものの、滑ったら車重のせいで『命含めてイロイロ諦める』しかないと思う。
雪道を走るならカブとか『車体の軽いバイク』の方が絶対に良い。