| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 30thモデル |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機は、実用レベルの250で一番加速性能が高そうだと思ったから。 購入にあたり、公道仕様のモトクロッサーも検討したが、実用レベルの一次減速では無いので除外した。 また、2ストレプリカは以前乗っていたDRZ400SMの方が110キロまで速かったので除外した。4発は論外だな。 でも、一番の購入動機は、昔は高すぎて買えなかったからかな？(当時、新車が70万超えなんて買えなかった) 今になり、状態の良い車両が見つかり何とか買える値段だったので少し高かったが購入に踏み切った。 DRZとの比較だが、トルクフルで扱い安いのはDRZだな。 (追記)用途は暇つぶしでイジる事。月イチくらいでショートツーリング。年イチくらいでロングツーリング(日帰りだが) えっ？林道？エンドューロレース？ 完全に宝の持ち腐れですね！ バイクは綺麗に乗っていたい派なんで…。 あっ！でも、そのうち林道くらい行くかな？ あと、やはり安心して高速を使ったロングツーリングには行ける気がしないな！近所の峠でたまに楽しむくらいの用途が丁度良し！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽いな。ガレージ帰って来て壁に立て掛けて置いてからオフスタかけられます。 クラッチ操作をミスると簡単にフロント浮きます(汗) (追記)この現象はどんなバイクでもそうですね(スミマセンデシタ) さすがレーサーだけあって各部のメンテナンス性が良い。 あと、同じバイクと出会った事が無い。 見た目は古くさいけど、だがそこが良い。 あと、エンデューロレーサーを公道で乗る事が出来るという背徳感？がまた良い！ (追記)あ~。あと、キック！キックスターター良いね。何で最近のバイクには付いてないんだ？エンジンに火を入れてる感がたまらんなぁ！バッテリー上げがちな私には必須！(過去、バッテリーを上げた回数は片手では足りない) 最近ではメリットがあまり無いって判明した、5バルブを採用してるのも変わっていて良かな？(O/H面倒くさそう) 走っていて、「もっと回しちゃいなよ！俺はエンデューロレーサーなんだぜ！」って、バイクが語ってくる感じがするな(強迫されてる？)でも、そこが楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
やはり250なので、思っていたほど速く無かった(一般的には十分速いが) 鬼加速とかいったインプレかあるが、ギア比がショートなだけです。(スプロケ F14 R48で最高速は140キロ位しか出ない) あと、航続距離はレーサーだけあって短いです。 ツーリングは帰りにお尻が痛くなります。 あと、クラッチを切っても完全には動力が切れない、クラッチが重いという持病があります。 シート高は高いけれど、あえて短所だとは思いません(強がり) (追記)あ~、あと、Nランプが無いな。後付けしたけど。 リーガルキットが後付けなので、ちゃんとした配線図が無いな。 ロード走るならブレーキが甘いど感じる。タッチも甘い！フロントブレーキスイッチが油圧式だからかな？あとで機械式に変えよう~っと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
鉄フレームはもう良い状態の個体は残ってないから上物見つけたら即買いしちゃて下さい。モタード化された車両なら状態は良いかも。この位の年式の車両はエンジンの耐久性があるとも聞きますし…。でも、いろんなパーツが廃盤で苦労しますよ(笑)パーツを探すのも楽しみ！ メリットとして高年式のアルミフレーム車両よりキャブはいじりやすいですよ。 当たり前ですが、レーサーなのでオイル交換は覚悟して下さい。 クラッチの問題は工房きたむらのリテーナー入れたり、フリクションプレートを高年式のYZF用に換えたすると少しは改善します。 まだ、購入後あまり走ってないので故障については書けませんね。 (追記)キーをオンにしてもオンにならないトラブル発生！幸いハンドルを左右に振ったらオンになって帰ってこれた。 顔面バラして原因究明したが、わからなかった…。 あっ！あと、もちろんタンデムは出来ません！ハンドルロックはありません！レーサーなので！ トレール車に比べ、寿命は短いですが、そこをどう楽しむかです。私のように盆栽化するも良し、レースで酷使するも良し、壊れたらO/Hするも良し。楽しみ方は人それぞれです。 |
| 今後のカスタムプラン |
モタード化と、フロントマスターシリンダー交換。 スピードメーター補正問題は純正メーターでいける！ 2006年式はデジタルメーターだからタイヤ外径補正機能があるんだなぁ！ 小加工がいるけどね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用・バイパスに乗るために125以上・FIで冬でも始動性が良い等々の条件は後付け、新型の油冷の匂いを嗅ぎつけた保菌者の選択は新たなローン組んで買うことでした。 |
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| 長所・満足な点 | 新型油冷250モデルが低価格で乗り出せる、街乗りでリッター30キロきらない燃費の良さ、カウルのスタイルの良さ、カーブでのヒラヒラ曲がる楽しさ、軽いバイクゆえの取り回しの楽さ、思いの外高速道路が安定していて安心して運転できる（※強風時は除く） |
| 短所・不満な点 | 多気筒エンジンと比べるとショボい排気音、風防効果が少ないメーターバイザー、使いづらいメットホルダー、手入れしづらいメーターバイザー裏、手の小さい人には握りづらいブレーキレバー等々 |
| これから買う人へのアドバイス |
短所・不満部分はカスタムする伸びしろがあると考えれば問題ないけど、2021年4月の状態では他の250カウルモデルに比べるとカスタムパーツが豊富に揃っているとは言い難く、汎用パーツを工夫して取り付けることに楽しみを感じる人やコスパ重視の人には最適かなと思います。 豪華な装備でカスタムパーツを色々選べる250が欲しければCBR250RRやZX-25Rを買うことをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機：デカい油冷でハーフカウルだからロングツーリングが楽になるかなと思って 用途：比較的長めのツーリング 比較車種：隼、バンディット1250F、Ninja1000、トレーサー900 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型バイクの中でも足つきが良く、比較車種に比べて安い（単純に古い） エンストと無縁な低速トルクの太さと公道での使いやすさに満足 |
| 短所・不満な点 |
とにかく股下が熱い 気温30℃を超える山道でトンネル内に入ると上半身は涼しく下半身は熱さキープ 見た目は少し野暮ったい、よく言えば無骨 |
| これから買う人へのアドバイス |
納車直後なので故障等は不明だが、エンジンはオイル交換しとけばなかなか壊れないと伺っております。 驚くほどエンジンが熱く、400ccとこんなに差があるとは思ってなかった。真夏の日中に動かすのは考えたほうがいい気がする。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GSX-8S |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジクサーSF250からの乗り換え。ジクサーは軽量で元気のいいマシンで気に入っていたのですが、もう少しゆったりしっとりとクルージングできるバイクに乗り換えたいと思い購入。 |
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| 長所・満足な点 |
◎ルックス 新しいスズキデザインを象徴する縦型ライトと、GSX−Rらしいフロントマスクが融合した新世代デザイン。正統派なカッコよさに惹かれてしまった。 色はマットソードシルバーメタリックを選択。ホイールの暗めの赤が、明るいマットシルバーに映えてとても好き♡ ◯動力性能と走行性能 慣らし上限の4500rpm以内ですでに十分過ぎるパワーがあるけど、手に負えないという事は全く無く、電子制御のおかげかとてもジェントル。大型初心者の自分でも安心して乗れる穏やかなフィーリング。ドライブモードをＡにしても過敏すぎず、街乗りでも使える。 ワインディングではシートへの軽い入力のみで、205kgの車体をぬるっとリーンさせることができて楽しい。タイヤサイズが太いからか、サスペンションが優秀だからか分からないけど、コーナリングの最中もビシッと安定している。立ち上がりではトラコンに任せてスロットルを開けていくと、猛烈な勢いでコーナーから立ち上がっていく感覚がすごく楽しい。 高速道路の合流やレーンチェンジは250に比べると余裕たっぷり。100km/h巡航時に6速4000rpm程度と、ゆったり余裕のあるクルージングができる。 ◯サスペンション フロントにSHOWA製SFF-BPを採用。リアもSHOWA製で8Sとの変更点になっている。 前車のジクサーに比べるとサスは柔らかめ。段差を乗り越える時のショックの角が丸く、車体が跳ねずに路面をトレースしているのがわかる気がする。 柔らかめなサスだけど、ワインディングを走るときふわふわして不安という事はなく、速めのスピードでコーナーに飛び込んでもしっかり路面にタイヤを押し付けている感覚が伝わってくる。 ◯クイックシフター 上下クイックシフター対応。1･2速の低いギアはギクシャクするけど、3速から上はほとんどショックなく変速する事ができる。街中では疲労軽減、ワインディングでは積極的にシフト操作をする事ができてすごく楽しい。 ◯ポジションとシート 安楽なポジションでツーリング向き。ジクサーそのものなポジションといった感じで、ロングツーリングにも対応できるハンドル高と、ゆとりのあるステップ位置。 シートは硬すぎず柔らかすぎない絶妙な硬さ。座面も広いため、お尻に優しい。グリップ感もよく、しっかりとお尻をホールドしてくれる。 |
| 短所・不満な点 |
△低回転域でのスナッチング ローrpmアシスト機能があるものの、極低速域ではがくがくとスナッチングが目立つ。市街地の狭路を走るときなど若干気を遣う所がある。 △泥跳ね 長いリアフェンダーが付いてるけど、すごい泥はねする。小雨が降る中を30分ほど走ったら、リアシートに泥が着くほど巻き上げていた。 ロングツーリング時はちょっと困るかもしれない。 △排熱 カウルが有るためか、信号待ちで停車したときや、低速走行時にぐんぐん水温が上がる。20℃位の気温でも足に熱気を感じる程度に排熱が有るので、夏に渋滞に巻き込まれた時なんかは、余計に熱中症に気をつける必要がありそう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
慣らし運転が終わってから感想を書こうと思っていたのですが、あまりにも良いバイクなので書いてしまいました。 購入前、250に比べると燃費が…車検が…ハイオクか…なんてあれこれ考えていましたが、そんなネガが彼方に消えてしまう程良いバイクです。是非一度、実車を見て試乗してみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
実車も見ずにカタログ買い。 納車の時に意外と高いシート高と低いハンドルにビックリしました。身長180ｃｍ程を基準にしているのでしょうか。 他、クラッチが油圧でなくワイヤー式だったのにも驚きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンは最高。低速トルクも十分で高回転まで滑らかに回転が上がり、パワーもしっかりついていきます。 タイKAWASAKI製なので設定価格がリーズナブルです。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬く、すぐに尻が痛くなります。 ゲルザブ、エア注入式シート、低反発材をシートに入れたり等対策しましたが、いずれも効果薄。厚手のスポンジをシートに組み込みましたが、一番効果がありました。 低いハンドルは、マウント追加とハンドル交換で最適化しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旧車となってしまいました。 ストリートファイターのスタイルですが、シートが高くてハンドルはバーハンの割に低く、かなりの前傾。 購入前に跨って要確認。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハのバイクで、スタイルにはまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | このスタイルがいつまでも飽きない。県道ツーリングが楽しいバイク。加速する時の適度な振動がたまらん！レギュラーガソリンで、燃費も良い。まだまだ乗り続けたい。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルが高いからか、押し歩きは重さを感じる。フロントタイヤのサイズのせいで、安売りの前後セットが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今更わざわざ選ばないでしょうけど、値段が安いバイクを探している人にはお勧めです。買った人だけがわかるこのバイクの良さ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ・この車種に乗ってみたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・走っていて楽しい ・スタイルがいい ・モードを5種類（2種類は設定が可能）より選択でき、使い分けることができます ・取り回しが軽い |
| 短所・不満な点 |
・渋滞時の排熱が暑い。ウエアの工夫が必要でした ・燃費は、渋滞8Km/L~ロングツーリングで23Km/L程度 平均で17Km/L程度です |
| これから買う人へのアドバイス | ・このバイクで各地を旅しています。旅先の道を走るのがすごく楽しく感じます。燃料計が付いていませんが、燃料使用量や平均燃費も表示できますので、計画的に給油すれば、特に不便は感じません。とにかく楽しいバイクです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗りで気軽に流せるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ゼファー750はコンパクトで取り回しが楽なので、どこに行くのも億劫にならない！ 回せばそれなりに、流しても気持ちよく走れるバイクなので愛着ありまくりです。 |
| 短所・不満な点 | 燃費はイマイチ・・・と思いきや、ＦＣＲセッティング変更したら、燃費も20km/L弱まで伸びちゃいました。もう云う事ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
備忘録です。 ワンウェイクラッチはオイルポンプを後期型に交換時に一緒にＺＲ-7仕様に交換 シートは野口装美にて、Ｔ-ＮＥＴ，ウルトラスエードに張替 タイヤ前120/70/17後180/55/17 ブリジストンＢＴ016→ピレリロッソコルサ→ロッソII ジェネレータカバー交換時、新品純正ステーターコイル交換 ＦＸジェネレーターカバー＆ポイントカバー オービトロン チタンエアバルブ ＮＧＣ インシュレータ―バンドボルト Ｗｈｅｅｌｉｅキャリパーサポート |
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