| 購入動機・用途・比較車種 |
25Rでサーキット走行会に参加してますがストレートで平成400に抜かれるのが悔しくて一発奮起！ 25Rは嫁号へ 9月17日納車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
◎往年のワークスマシン並みのパワー。 ◎25Rと同寸なので取り回しは良い。 ◎カラー液晶メーター ◎足が良く動く。 ◎Kw表示が自主規制時の400の馬力と同じ数字なのは狙ってやったのかな。 |
| 短所・不満な点 |
●車高が上がってるのに250と同じスタンド使ってるので傾き過ぎ。 ●コケると根元の溶接部からポキッと折れるハンドルバー ●慣らし速度ではマフラーからの熱が上がってきて右足が熱い。 ●パワーモードセレクトよりクルーズコントロール付けてよ。 ●所々にインドネシア品質が見られる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
25Rは車重に対してパワー不足。しかし殆ど車重変わらず＋30馬力は魅力感じます。 12000回転超からの加速感は400ccの域を超えてます。 サーキットではリヤが柔らか過ぎです。 押し引きではエンジン、ダブルディスクになったフロントの重さを感じますが、25Rに比べて前後タイヤが1サイズ上がった割には走り出すとハンドリングはクイック方向になってます。 25Rより6ミリ突き出しが増えてるせいかな。 ストリートメインなら装備的にSEの方が良いと思います。唯、リヤサスは硬いでしょうけど。 |
| 今後のカスタムプラン | 平成400ccとの直線勝負の結果次第かな~。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 第2世代のPCXも4年乗り、今回新たに第3世代のPCXが発売されたので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった (2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった (3)前後とも車幅にボリューム感がついた (4)タイヤ幅もサイズアップしている (5)タンデムステップ収納形状がグー！（水平型から垂直型に移行） |
| 短所・不満な点 |
サスペンションがちょっと硬いかなって感じです スクーターにしては足つきがいまいち（当方身長170センチメートル） |
| これから買う人へのアドバイス |
主に通勤と街乗りに使用。 坂道も4輪に負けない力強さで駆け上がります。 信号待ちや踏切待ちの時はアイドリングストップ機構でエンジン停止・燃費に貢献。 冬場もグリップヒーター＆ハンドルカバーの活用とスタッドレスタイヤ装着で通勤可能。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB650Fからの乗換え ツーリング専用 見た目が抜群 650Fよりさらに性能・装備がUP |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全体的なスタイリング（特に精悍なフロントマスク） 直4のエキゾーストパイプとショートマフラーからの心地よいサウンド きれいに並んだ4本のエキパイが見所の一つ クラッチレバーの軽さ Fには無かったシフトインジケーターとトルクコントロール ライディングの軽快さ、コーナリング時の倒しこみやすさ エアバルブが横向きとなり空気圧調整が楽になった |
| 短所・不満な点 |
リアシートの積載性（リアシートが短すぎるしタンデムも厳しい） 停車時、エンジンから足元への熱風 セパハンなのでハンドル切れ角も少ない |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目、軽量コンパクトな造りで400CCクラスに見えるが、いざ走らせるとリッターバイクにも引けを取らない、パワフルで安定性のある走りが楽しめます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ウェビック登録店舗の初売り限定商品（ウインターパッケージ）で、装備・価格に納得したので購入。 用途は主に通勤使用だが、たまに近場のツーリングも。 以前から欲しいなと思っていたので比較車種は無し。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今までのPCX125と比較すると、スタートダッシュ・加速力・登坂力がパワーアップした分やはり違いますね。走っていて気持ちがいいです。 好みのスタイルでカラーも期間限定色で気に入ってます。 |
| 短所・不満な点 |
足つきの悪さ、身長170センチメートルだがつま先立ちとなる。 ナックルバイザーを付けると社外のロングスクリーンはハンドルを目一杯切ると干渉するので付けられない。 走行中、座面にこぶみたいな何か違和感を感じる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入前に試乗して足つき性を確認することをお勧めします。 原付二種なら四輪の保険に含まれるのですが、ADVは別途任意保険加入の検討も必要になってきます。 軽くて取り回しも楽なバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
今回のウィンターパッケージの装備品には上記の各パーツの他スタッドレスタイヤが含まれています。 今後はナックルバイザーを外しロングスクリーン取付けかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 学生の時に新発売で一目惚れ，バイトでローンを組んで即お買い上げ。夢だった憧れの北海道ツーリングへGO!免停になったり事故ったり故障したりと受難の日々を送るも，これ以上好きなバイクに出会えず愛車一筋ワンオーナー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハンスムート作GS650G譲りの抜群のネイキッドスタイルと初期型のシンプルなカラーリング。空冷2発は整備も楽で維持費も安く，余計なものは一切付いてない割り切りの良さでいじりがい全開バリバリ。 |
| 短所・不満な点 | 当時物のクォーターの限界で鉄を多用した重い車重を支える細いタイヤと非力なエンジン。最も変え辛い部分でハンドルやマフラー，スプロケなど地道にこつこつと軽量化にいそしむ日々。 |
| これから買う人へのアドバイス | 旧年式車はサスやマフラー，ブレーキ，チェーン，ハンドルなど次々腐るのが宿命で必然的に社外パーツだらけ。足回りを中心に当時物GS400やGSX400Fと共用部品が多く，消耗品など物によっては同年代GSX750Sパーツ流用もOK。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本的に純正シルエットの美しさにこだわり，雰囲気を壊さない整備を心掛けていますが，腐食が酷いので予算があればフレームリペイントしたい！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 還暦を迎えるにあたり、終のバイクを探してたどり着いた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離乗っても疲れないところです。スーパーカブ90に乗る私にとってはカブを排気量250にしたように便利です（怒らないでね） |
| 短所・不満な点 | 高速域が伸びるギア設定が望まれます。250の宿命かも知れませんがスプロケットを15丁に交換しても100巡航はかったるいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＳＸと足付きの点でとっても悩みましたが 167の私ではこちらでもかかとが浮きます。ＳＸにしなくて本当に良かった。こちらで大成功でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 限定カラー。キックとセルの併用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良い。車重が軽く気軽に乗れる。カスタムパーツが豊富なので不満な点は全てカスタムで解決できると思う。故障少なそう。 |
| 短所・不満な点 | 巡行速度があと10km上がれば最高だった。燃費はいいけどタンク容量が少ないため航続距離はいまいち。ロータリー式のミッションに初めて乗ったがまだ良さがわからない。メーターが無駄にでかいくせに機能が少なすぎ。そのせいで社外のタコメーター等も付ける場所がなくてだいたい後付感満載のハンドルマウントになってるし大きさもアンバランス。 |
| これから買う人へのアドバイス | クロスカブを薦める理由は特に思い当たらないけど見た目が気に入れば買うのはあり。最近の原2では安いほうだし。 |
| 今後のカスタムプラン | 最初からだいたいやりきったため特になし。ここに記載していないカスタム多数ですが多機能メーターとビッグタンク化は特におすすめです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | アニバーサリーモデル！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が、軽い！スタイル良し！燃費も良い！アニバーサリーカラー！ ｒｚっぽい 時速100キロまでは、楽しいバイク |
| 短所・不満な点 | パワー不足 ハンドル疲れる シート固い シフトのバーショボい カスタムしがいが！あるバイク！バーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 3台所有バイクの内、ロングツーリングに使用してたXT250Ｘ改セローが走行距離が多くなり日帰りツーリングなら良いがソロのロングツーリングが少々不安が有り燃費の良いお手軽車探してこのバイクに |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目が現在所有の大型バイクのMT-07と比 較しても同等の大きさで排気量のわりに立派な車体 ・燃費が良いので､高速・一般道路使用のゆったりロングツーリング・日帰りツーリングしてもお財布に優しい 軽い車体で取り回しが楽 |
| 短所・不満な点 |
バイク自体は、一般道・制限速度内の高速使用ロングツーリングには性能的には必要充分で概ね致命的不満はないが､ ・座面とリアショックが少々固いのでお尻がロングでは痛くなり易い（当方ゲルザブにて解消)。軽量な人はリアサスのプリロードを最弱がオススメ ※現在3000km超えてリアショックの動きが良くなってゴツゴツ感もだいぶん解消 ・少々ローギアドなので通常走行時でも回転数が高い（フロントスプロケット14丁を15丁に変更で対応) 今、現在は前後スピードセンサーの関係かABS警告灯が頻繁に点くようになったので14丁に戻したら、ABS警告灯も点かなくなった。 ・幻の6速をついつい入れそうになる、やはり6速が欲しいと思う事も ・インポートバイクなので故障時の部品供給が少々不安 ※外装以外の部品はネットで調べれば結構ホンダの他車種の部品が流用出来る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
インポートバイクは保証がちゃんと有り・部品もある程度確保してる全国的に店舗がある販売店がオススメ （万が一ツーリング先で故障した場合考えて) 故障はインド製とはいえホンダ､今のところ不具合はないし、外装以外、結構ホンダの同クラス用部品が流用出来たりもする。 |
| 今後のカスタムプラン | 既にリアキャリア・USB電源・リアBOX・ETC等は取り付けてるので､やはりインポートバイクで取り寄せに時間のかかる外装を守るガード類を取り付けていきたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
増車 CBR600RR. XSR900 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルモデルしたデザインが、鉄仮面、ダースベーダ的なイメージが強くてとても気に入ってます。 既に大型排気量のバイクを持ってるのですが、重量的に同じはずなのに、なぜかこちらの方が取り回しが良かったです。 ツーリング、そして走りも十分な性能を持っているので、これからが楽しみです！ 前回ではあるけど、それほどきつい感じではなさそうです。 また、Kawasaki ZXカラーが、意外に美しくて良かったです。 |
| 短所・不満な点 |
電子制御スロットルでは無いため、クイックシフターが、アップしかないこと、6軸IMUがついてない事と、ほぼ同一値段でCBR600RRの方が今言った機能がついており、値段を上げずにこれをやり遂げているので、この値段での性能差が痛い！Kawasakiさんこれは完全に他社分析が甘かったしか言いようがないです。 しかし見た目が好きなのと、将来的にスリップオンマフラーをトリックスターにしたいためこちらを選びました。あと、現金で買えなかったのでKawasakiローンがホンダのローンより安かったことが決め手になりこちらを選びました。 特に後悔はしてないです。なぜなら、サーキットや、スピード走行を目的としてないので、私的には十分な性能だと思ってるからです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
性能重視なら、CBR600RRをお勧めします。また、ツーリングメインなら、XSR900か、これから出てくるだろうXSR900 GPをお勧めします。なぜなら、XSR900は、アクラのマフラー入れても、ほぼ同一値段になるのと、多機能であることが理由です。 しかし、私のようにSSや、ツーリングを楽しみたい、セカンドバイクの性能は、走りに重視しないという方なら、デザイン的にみてもかっこいいこちらのZX-6Rをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | トリックスターのスリップオンマフラーを入れたーい！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車載して旅行先や山中を散策するときに、あると便利かなと思っただけで衝動的に購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
45kgと軽量、コンパクトに収納できて車のトランクに横倒しで積載できるところ。 最近走っていると巡回中のパトカーに目を付けられる。 |
| 短所・不満な点 | 狭いスペースにギッチリ詰め込まれたタンクやハーネス類、キャブやバッテリーなどなど、当時のホンダの英知が凝縮されてて整備性が悪いところ。でも、車体をコンパクトに仕上げるとなると仕方が無いね |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | プラグコードを新調したい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 椎間板ヘルニアの関係で重い大型車の取り回し・支える事が困難になったところに、バイクショップの社長に勧められたから。比較車種はZX25R・CBR400。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽い！足つきが良い！パンチが有るも扱いやすいエンジン！一昔前の400cc4気筒エンジン車や大型車に負けず劣らずの速さ！燃費が良い！ |
| 短所・不満な点 | 荷かけフックはついてますが、積載性はあまり高くはありません。キャリアを装着する方法も有りますが、同車種で社外キャリアを装着してるのを見ましたが、個人的にスタイルが好きになれませんでした。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車検の関係でニンジャ250と400で悩まれるかと思いますが、総合的にみるとあまり維持費は変わりません。でしたら、パワーにゆとりがあり、ニンジャ250の車体価格＋数万円で購入出来る（ZX25Rよりも安い！）、ニンジャ400をぜひお勧めします！ |
| 今後のカスタムプラン | ウインカーのLED化、ETC、USB電源、ドライブレコーダー、ロングスクリーン |
| 購入動機・用途・比較車種 | お尻に優しいシートでお財布にも優しく、走りもそこそこ良いバイクってこれでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・思った通りシートの出来は優秀。二人乗りでも1日快適に走れる。 ・パワー自体はそれほどでもないが、Ｖ型2気筒の中回転時のトルクの厚さは快感！公道ではこれで充分以上と満足できる。 ・コーナーリングはスズキの常で簡単にバンクでき不安感がない。 ・スクリーンの防風効果は結構感じる。夏にヘルメットのシールドにつく虫が激減してます。 ・高速道路を100km/hで走れば6速で4000回転くらい、実にのどか。これまでのバイクはもう1速あればと思うことが多かったが、Vストローム650は大丈夫。 |
| 短所・不満な点 |
・大柄だからシートが高い。 ・3000回転以下はあまり使えない。ちゃんと加速するなら4000回転以上。 ・二人乗りが快適なバイクなのでライトの上下の調節を工具を使わずにできるようにしてほしい。 ・タイヤサイズは量販店のお買い得タイヤの対象外。 ・ロングホイールベースと19インチのフロントタイヤでコーナーリングの回頭性はすごく穏やか。 |
| これから買う人へのアドバイス |
先日現行のV-strom650に試乗できたが、足回りはより上質にエンジン特性もマイルドになっているように感じました。 旅バイクとしては足つき以外言うことありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大好きなアニメ「ゆるキャン△」のキャラ・リンちゃんが乗ってるものと同じものに乗りたくなったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しの良さ・良すぎる程の足つき性・燃費の良さ・ 見た目の可愛さ…一番は好きなアニメのキャラと同じバイクに乗っているという満足感！ |
| 短所・不満な点 | 整備性の悪さ・50ccである故、二段階右折と30km/hの縛りがある…第1種原付車 (スクーター) なら共通の短所。 |
| これから買う人へのアドバイス | ビーノといっても2スト・4スト (ヤマハ製造) ・4スト (ホンダOEM・現車) があります。ネットで調べるのも良いですが、実際に見て可能であれば試乗される事をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | 灯火類のLED化・ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機 大型につかれた。250ccがほしかった！ 用途 街乗り通勤プチツーリング 比較車両 フォルツァ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
本日納車なのでまだわからない。 とりあえず、 キーレスが便利。でもちょっとまだ慣れてないのでハンドルロックとかの操作に違和感あり。 燃費が良い。fz1は18くらい。pcxはバイク屋からの帰り道で45くらい行きました。 fz1はいろいろ社外品つけてフルledにしましたが、標準でフルled |
| 短所・不満な点 |
カウルの断面が変なとこあり。 マッド塗装は長持ちしなさそう。 人のバイク見る限り、インナーカウルの白化が微妙。 本日早速ガソリン入れましたが、入れにくかった！ |
| これから買う人へのアドバイス |
当然ながら大型よりは維持費安い。 買ったばかりなので特にアドバイスはないけど、乗りたいものに乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラー替えたい 助成金始まったらETC取り付け（持ってるやつは2030年で使えない） |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
可動域180ミリメートルの電動スクリーン（無段階調整可能）。高速走行で前面の風防効果は良好だが、逆に巻き込み風で背後から押される感じがある。冬場はハイにすると走行風を遮り寒さを凌げるので頻繁に使用します。
グリップヒーターにハンドルカバー併用で寒い朝の通勤もへっちゃらです。
ミラーマウント型のウィンカーが高級感あり。
アナログ2眼メーターと中央の液晶メーターの組合せが見やすくて良い。
脚を伸ばせて、滑り止め加工が付いたエンデュランスのステップボードが良い。
ビームスのヒートチタンマフラーの見た目と鼓動感がたまらない。
システムヘルメットが2個も入るシート下収納には驚き！
走行中、路面の段差を結構拾うところかな。
下り坂駐車でのパーキングブレーキが欲しかった。
他の方も良く指摘されてる給油口蓋の開閉不良。（PCXでもそうだった）
寒くなったらハンドルウオーマー取付