購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
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長所・満足な点 | 6,500回転からの加速感、ピックアップ、ストッピング、軽量ハイパワー(フルパワー仕様)、軽快なコーナリング |
短所・不満な点 | レーサーなので仕方ないですが燃費が・・・ツーリングでも使えないことはないと思いますが多分ストレスが溜まるかと思います。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
試乗して、一目ぼれ もともと初期型の試乗はしていましたが、エンジンに比べて足回りがフワフワに感じたので購入を見送っていました。 今回SPに試乗し、足回りの改善を確認したので購入に踏み切りました。 |
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長所・満足な点 |
かっちりして安定した足回り マルチでもツインでもない独特なエンジンのフィーリング 感情へ自在に追従する操縦性 大型でありながら装備重量が200kgを下回る軽量な車体。 スリッパークラッチのおかげで250ccなみにクラッチが軽い。 クイックシフターと相まって、ツーリング時左手が痛くなりにくい。 AモードやSTDが本来の09の持ち味なのでしょうが、ゆっくり走ったりクルージングするのであればBモードが使い勝手良いです。 ここが09の懐を広げていると感じました。 |
短所・不満な点 |
タンクの容量が14リットルであること。 燃費も20km/1リッター程度なので航続距離が短いです。 ホーンの位置が、押しにくい事。 シートを開けるキーシリンダーの位置がリアフェンダー内である事。 なんか泥だらけになりそう。 カラーバリエーションがない事。個人的にはメタリックレッドとかオレンジなど派手な色の方が好き。 |
これから買う人へのアドバイス |
多少お金を出しても、足回りがしっかりしているSPモデルの方が不満少ないと思います。 いろいろ過激とか言われている09ですが、Bモードが安定しておりツーリングメインの人はB入れっぱなしでも不満は出ないと思われ。 もともと排気量が十分なので低速トルクが大きく、ゆっくり走ってもいけるバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 前々から縦置きV2に興味があった。価格が手ごろだった。カタチが好き。 |
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長所・満足な点 | これまでに乗ったどのモデルより乗りやすい。減速時の安定性。スペックの割にトルクフルで低速もあり、速くはないが出足も十分だし、OHVだからか音・振動もいい感じで遅くても速くても乗ってて楽しい。また、コントローラブルなので当方のような初心者でも怖くない。 |
短所・不満な点 | 積載性は考慮されていない。シートバッグで対処。シフトフィールが曖昧でニュートラルから1速に入ったのかわかりにくい。社外パーツが少ない。タイヤの選択肢も少ない。 |
これから買う人へのアドバイス | V7→V7 48馬力→V7II→V7III52馬力とモデルチェンジしましたが、初代は38馬力で高速走行は苦手。IIIは洗練された分音・振動も控えめ。なので、安全性も考えるとV7II(トラコン、ABS付)がよいかと思います。性能は大差ないのでStoneが廉価でお買い得。カフェレーサーのカタチでなきゃという方は初めから各アクセサリー(バックステップ、セパハン、シングルシート、赤フレーム)が付いてくるレーサーを買った方がお買い得だと思います。後付けは高くつきます。 |
今後のカスタムプラン | 3月末に車両と接触し全損になりました。次期主力車両も待機中 |
購入動機・用途・比較車種 | ホンダの新型ホーネット発売を待っていたが待ちきれず。バイク店のお勧めと新型という魅力で購入。結果合格。 |
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長所・満足な点 | ハイギヤでも加速する力があり快適。コーナリングも車体がついて来て楽。積載性を気にしないショートツーリングならだいぶ楽しい。 |
短所・不満な点 | 新エンジンのバランサーにより振動少ないとの触れ込みだったが、確かに車体全体の振動は少ない。が、ハンドルやステップに微振動の出る回転域があり、それがまた高速巡航時に出た為手の痺れによりかなり不快だった。 |
これから買う人へのアドバイス | 新型の為、まだアフターパーツが少ない。小ぶりなので格納場所が少なくすむ。ディーラーが少ないので、出先での故障対応はほぼ無理。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 購入時は、ホンダには珍しい尖ったデザインに一目惚れ。当時周りの評判はイマイチだった、時代には早すぎたけど、今時代が追いついたデザインと思ってる。ネオアメリカン的なポジションは何時間乗っても疲れ知らず。当時の職業車両(白バイ)には良かったんだと実感。 |
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長所・満足な点 | デザインは秀逸。当時は時代を先取りしすぎて皮肉な事に不人気車。空冷エンジンは、長く乗り続けるのにベスト。 |
短所・不満な点 | キビキビ走るのが苦手。当時の白バイ隊員さんは苦労したんだと思う。ジムカーナもどきの走行には、フロントフォーク30ミリ突き出しで走りが改善。 |
これから買う人へのアドバイス | CB750(RC42)とエンジン部品が利用出来るので、しばらくは対応可能ですが、それも品薄(2023年)なので、延命メンテをサボれない。 |
今後のカスタムプラン | 所有から30年過ぎて、カスタムより延命維持が重要課題 |
購入動機・用途・比較車種 | スタイルが秀逸、気軽に乗れる。他海外メーカーscrambler、 |
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長所・満足な点 | 取り回しが軽い。気負わなくても気軽に乗ることができる。好き嫌いはあると思いますが、スタイルが抜群、人と滅多に被らない。駐車中、ハスクバーナのchain saw Userの方から(主におじさん)から良く声を掛けられ珍しがられる。 |
短所・不満な点 | 信号待ち中タンクとシートの間に股があたり、少々プレッシャーがある。慣らしがわ終わるまでタンデムは厳しい。パワーバンドが使えずおいしい走りができない。しかし、排気量を考慮するとこれはしょうがない。 |
これから買う人へのアドバイス | 自動車専用道路が走れないので、差し引きし割り切って乗らなければならない。わかり切ったことですがタンデムをしようとするなら不向き。250cc以上を要選択。 |
今後のカスタムプラン | バーエンドミラー、リアキャリーステーなど |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 親しみやすいルックス。軽くて取り回しの良い車体。カブ以上にあちこちにすぐ手を入れられるメンテナンス性。 |
短所・不満な点 | 特になし! |
これから買う人へのアドバイス | スタイル変えて乗ってみて、やっぱりベンリィはノーマルが一番乗りやすい、というところに落ち着きました(個人的感想)。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 14年ぶりにオフロード復帰 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
125CC以上のスクーター購入を検討しにショップ巡りをしていたら 39万円のFZ1fazerを発見 きれいなわりには何故この値段と思ったら走行距離80000km まじまじと見ていたら店員さんからスタッフが所有していたので 走行距離はありますがメンテはばっちりしていますとエンジンもかけてくれて エンジンからの異音もなくも絶好調ですと、乗り出しもPCX160と同じくらい と言われ3日ほど考え購入を決めました。 |
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長所・満足な点 |
アップハンドルなので取り回し、乗車姿勢が楽です。 私の購入したのは逆車フルパワー 2004年式R1譲りのエンジンは元気がいいですね。 |
短所・不満な点 |
リッターバイクなので燃費の事言うこともなんですが 高速でリッター17km位 隼は高速でリッター当たり20~25km位だったので 思ったより燃費が悪いところかな |
これから買う人へのアドバイス |
不人気車らしく他の大型バイクに比べると価格設定が安い また乗車姿勢も楽で取り回しもしやすいので 初めての大型バイクにいいと思います。 走りも2004年式R1譲りのエンジンを常用域重視にセッティングされてるみたいなので、乗りやすくまたパワフルでオススメです。 それぞれのバイクによって得意とするシュチュエーションがあると思いますが 隼は高速を使ってのロングツーリングが楽 ただ車重があり重たい SSは軽くて峠などは楽しいですが、乗車姿勢が前傾でロングツーリングは きついなどありますが、FZ1fazer気をわずに乗れる オールマイティーなバイクだと思えます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 大学生の時の通学に購入、現在では通勤に使用 |
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長所・満足な点 |
やたらと費用がかかったバックステップ周り。 全体的にバランスよく派手にならずにまとめたところ。 古いバイクなので、味わいを重視してカスタムしてます。 |
短所・不満な点 | 燃料タンクが2.5Lしかないところ。遠出のツーリングは無理です。冬場はキャブミクニVM22の調整に苦労してますが、なかなかうまくいきません。キャブの選択を失敗した? |
これから買う人へのアドバイス | 25年乗っていて故障も多いですが、修理も楽しみの一つです。バイクいじりが大好きになるバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン | 全体的に錆落としをして、きれいに再塗装する |
購入動機・用途・比較車種 | CB750(RC42)に10年ほど乗っていたが年間3000KMほどしか乗らず車検なしの250CCを探していた。 |
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長所・満足な点 |
ステップ、ハンドル、メーターの位置が絶妙な位置で良い、これ以上変えるところが無い。 下の振ってあるので80kmまではとてもよく走る。下道が楽しい。 燃費が良く下道では流れに乗っていれば平均32k/lを下回らない。 |
短所・不満な点 |
90kmからの伸びが遅いので、高速道路での追い越しがきつい。 長所でもあるが、メーターバイザーが良すぎて、夏場のフルフェイスだと熱が抜けない。 作りが雑 横側のカバーのステー位置が悪く取り外すとうまく入らなかったりする。 最初から錆がうっすら出ていた。 シート下スペースが皆無 書類入れさえ収める場所がないに等しい。 3ラゲッジを新車時から取り付けたが、1キーではない。パニア取り付け時はキーが2本膣用となる。 |
これから買う人へのアドバイス |
バイクを1台だけ持つんだとしたらおすすめの1台 下道をとことこ走れる良いバイク。3ラゲッジも純正であるため荷物も積めるし燃費もよいためツーリングバイクとしてはすごくバランスの取れた1台 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
軽くて取り回しの良いバイクを欲しくなったので。 街乗り近場ツーリング。 |
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長所・満足な点 |
コンパクトで、カワサキのバイクとしてはとてもかわいいバイクです。 単気筒の心地よい音。 足つきもよく 150kg以下なのでとても軽く立ちごけの心配が少ない。 |
短所・不満な点 |
ハンドル位置が低く前傾姿勢になるので、ニーグリップ力と腹筋を鍛える必要あるかもしれません。 軽量フルカウルなので、横風には要注意です。 ロングツーリングは、不向きだと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
SS入門用として良いバイクです。 不人気車種にはなりなすが、オプションパーツそこそこあるようです。 カスタムも楽しいバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
決定打は見た目です。4気筒に魅力を感じて、見た目が気に入ればすごくおすすめできるバイクです。 他の候補にmt-07、xsr700、mt-09、sv650x、cb1000r、newKATANAなどがありましたが、見た目、価格、スペックを検討して試乗もできるだけ行いましたが、結局実車を見ずにcb650rになりました。 用途はワインディングを含めた300~500kmのツーリング、たまに峠です。 |
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長所・満足な点 |
・見た目/ 個人的には、ホンダのバイクは中庸(多くの人に受け入れられる)なパッケージングで、すごく尖った物を求めると物足りなさを感じることがままあったのですが、Neo Sports Cafeコンセプト、4連のエキパイ、Ledの灯火類、すごく良い…っ!! ・コンパクト/ 遠めから見ると250ccかな?下手な400ccネイキッドより小さいかも…というくらいコンパクトです(見るとこ見れば大型です) 凝縮感といい、650cc4気筒でこの小ささは素晴らしい! スリムでコンパクトなバイクに魅力を感じる趣向の方は、一見の価値ありです! 大型に車格を求める方はおすすめしません笑 是非実車を見ることをオススメします。 ・ブレーキとサス/ ブレーキは握り奥で効くタイプで、とてもコントロールしやすいです。サスは距離走ってみないとなんともですが、大人しく走ってるとあまり沈まないので、少し硬めだと思います。 ・パワーとトルク/ まだ慣らしが終わったばかりで、全開もそこそこしか試せてませんが、自分の用途では十分なパワーです。6速低回転からでも難なく加速してくれる余裕はあります。 下道では5速まで使えます、6速は60km~用ですね。どのギアからでも猛烈な加速!はしないですが、ギアチェンジをサボっても問題ないくらいのパワーはあります。 公道で困ることはまずないでしょう。 ペースをあげて走らせれば、想像以上に速いです。 ・排気音/ 排気音量は結構あります。サイレンサーが上を向いてるからでしょうか?スロットル開ければ「ッコーン!!」という高音、スロットル閉じれば「ボーーッボボーッ」というとても良い低音を響かせてくれます。ノーマルとしてはとても良い音ですね! 暖気したりするので、静かなバイクが良いという方は、ちょっと気になる音量かもしれません。 |
短所・不満な点 |
■大きな不満 ・価格/ 最近のホンダさんの車は、価格が強気な気がします。。いろいろ諸事情はあると思いますが、 前モデルのcb650fの時点で割高感ありましたし、価格的な競合が約1000ccのz900、gsx-s750なのは販売的には辛いのではないでしょうか… ・装備(欲を言えば)/ スロットルバイワイヤ、パワーモードなしは周回遅れ感があるので、頑張ってほしかったです。 オートシフターも標準で付いていて欲しかったです。 ETCも標準で付けてる車種が増えてきたので、これらを標準装備していれば、ライバルを蹴散らせたでしょうね笑 ■小さな不満 ・謎配置のトラクションコントロールボタン/ なぜそんな一等地にでかくて、頻繁にon/offしないボタンを配置したんですか… ・ロードノイズ 慣らしが終わった段階では、前輪からけっこうなロードノイズがあります。 後々タイヤを変えればいいだけですね。 ・ホンダ特有のウインカースイッチ/ ホーンと間違えます、プピー (たぶんすぐ慣れます) ・硬めのシート/ 100~200kmくらいでお尻痛くなってきます。 ・ドリーム専売/ バイクの不満ではないですが、 現状、ドリームで買って良かったと思う点が… |
これから買う人へのアドバイス |
いろいろ書いてますが、とても良いバイクだと思います。 吹け上がりは素晴らしいですし、非常に乗りやすく、パワーも全力1000cc~に付いていこうなんて思わなければ十二分なパワーかなと思います。 2019年現在、ミドルクラスがとても充実してきましたが、様々なライバルがいるなかでも存在感のあるバイクに仕上がってると思います。 このクラスとしてはちょっとお高めですが、他のライバルと比較して、検討をする余地が十分にある良いバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
小さな車体。とても軽く、車に乗せるのもらくらく。 小回りは得意。 |
短所・不満な点 |
前後ドラムブレーキ。 8インチタイヤで、走行が不安定。 メットインではない。 駆動方式がベルトではなく、チェーン駆動なので、 金属音がしました。 |
これから買う人へのアドバイス |
知人から引き取り、1ヶ月間乗っていました。 小回りがとても利くバイク。 加速フィーリングが独特。 2段階に加速します。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |