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1~20件 / 全12,029件
  • HONDA フォルツァ 2023年式 250cc
    更新日
    2023年12月23日
    オーナー
    Ryo さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 以前持っていた、ツーリング用のCBR650Rと通勤用のADV150の2台体制を1台で両方こなせるバイクで探した結果がHONDAのFORZA(250cc)だった。比較車種はYAMAHAのX-MAXだったが、可動域180ミリメートルの電動スクリーンが魅力のFORZAに決定。
    長所・満足な点 威圧感のある精悍なフロントマスク。
    可動域180ミリメートルの電動スクリーン(無段階調整可能)。高速走行で前面の風防効果は良好だが、逆に巻き込み風で背後から押される感じがある。冬場はハイにすると走行風を遮り寒さを凌げるので頻繁に使用します。
    グリップヒーターにハンドルカバー併用で寒い朝の通勤もへっちゃらです。
    ミラーマウント型のウィンカーが高級感あり。
    アナログ2眼メーターと中央の液晶メーターの組合せが見やすくて良い。
    脚を伸ばせて、滑り止め加工が付いたエンデュランスのステップボードが良い。
    ビームスのヒートチタンマフラーの見た目と鼓動感がたまらない。
    システムヘルメットが2個も入るシート下収納には驚き!
    短所・不満な点 足つき性の悪さ(つま先立ち)。対策として、SP武川エアフローシートカバーをかぶせることにより、座面の滑りが良くお尻をずらして脚が地面につきやすくなった。
    走行中、路面の段差を結構拾うところかな。
    下り坂駐車でのパーキングブレーキが欲しかった。
    他の方も良く指摘されてる給油口蓋の開閉不良。(PCXでもそうだった)
    これから買う人へのアドバイス 足つき性に関しては、身長170でもつま先立ちですので、対応は購入先とよく相談して決めて下さい。250ccでも車重は186kgと重いので取り回し要注意です。
    今後のカスタムプラン パーキングブレーキの取付
    寒くなったらハンドルウオーマー取付
  • 400 4気筒 KAWASAKI ZX-4RR 2024年式 399cc
    更新日
    2024年3月28日
    オーナー
    HIDE さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1707723545769M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 2
    ルックス 3 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 2.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 25Rでサーキット走行会に参加してますがストレートで平成400に抜かれるのが悔しくて一発奮起!

    25Rは嫁号へ

    9月17日納車
    長所・満足な点 ◎往年のワークスマシン並みのパワー。
    ◎25Rと同寸なので取り回しは良い。
    ◎カラー液晶メーター
    ◎足が良く動く。
    ◎Kw表示が自主規制時の400の馬力と同じ数字なのは狙ってやったのかな。
    短所・不満な点 ●車高が上がってるのに250と同じスタンド使ってるので傾きが深い。
    ●コケると根元の溶接部からポキッと折れるハンドルバー
    ●慣らし速度ではマフラーからの熱が上がってきて右足が熱い。
    ●パワーモードセレクトよりクルーズコントロール付けてよ。
    ●所々にインドネシア品質が見られる。
    これから買う人へのアドバイス 25Rは車重に対してパワー不足。しかし殆ど車重変わらず+30馬力は魅力感じます。250に比べて回さなくても良いので。

    押し引きではエンジン、ダブルディスクになったフロントの重さを感じますが、25Rに比べて前後タイヤが1サイズ上がった割には走り出すとハンドリングはクイック方向になってます。
    25Rより6ミリ突き出しが増えてるせいかな。

    ストリートメインなら装備的にSEの方が良いと思います。唯、リヤサスは硬いでしょうけど。
    今後のカスタムプラン 平成400ccとの直線勝負の結果次第かな~。
  • グロム HONDA グロム 2016年式 125cc
    更新日
    2024年3月25日
    オーナー
    ごー さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1597549904564M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン 【備忘録】 2024.03.25 譲渡 10816km
    オイル (バロンキープオイル) : 10625 km 2023.12.29
    フロントフォークOH : 3700 km
    バッテリー:YTZ5S : 2020/11
    .
    タイヤ交換 2020.04.11 9845km
    F: DUNLOP TT93GP 120/70-12 51L
    R: DUNLOP TT93GP 130/70-12 62L
    .
    未装着
    F:DAYTONA 97184 ゴールデンパッドχ
    R:DAYTONA 97185 ゴールデンパッドχ
    .
  • ハスラー号 SUZUKI TS185 ハスラー 2015年式 185cc
    更新日
    2024年3月11日
    オーナー
    あさかお さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1709812063122M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 3 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 いつかオートバイで日本を旅したかったので。
    日記をつけていますので、見て行って下さい。
    長所・満足な点 白煙を散らしながら走るとよく目立つ。
    日本中探してもそう無い1台なので所有感はとても大きい。
    青いタンクに赤黄のラインがチャームポイント。
    短所・不満な点 暖気運転中は、下手すりゃ騒音問題に発展しそう。軽量な車体なので近所の国道まで楽々押せますが。
    エンジンオイルの購入が少々面倒。
    これから買う人へのアドバイス サービスマニュアル
    「TS185ER-89-99-Service-manual」。
    パーツリスト
    「megazip suzuki ts185」。

    フライホイールの奥。プラスチックのメクラ蓋が「直ぐに飛んでいく」持病が有りまして、放置すればギアオイルが大量に漏れます。よく脱脂して金属パテで塞いでおきましょう。
    今後のカスタムプラン 下手に弄らない事が価値に繋がると信じているので、スマホホルダーもグリップヒーターもリアキャリアも着けない。納車時点からついていたパーツも交換しません。

    と言いたかったですが、速度メーターだけは壊れたので社外新品に取り換えです。
  • YAMAHA YZF-R6 2003年式 600cc
    更新日
    2024年2月19日
    オーナー
    K-DOLL さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1596545520272M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 上りじゃ600SSにNSRじゃ勝てなかったから。
    長所・満足な点 200までの加速ときたら、購入したばかりで走った時はカルチャーショックでした。見た目は自分でマジカルシートカウル加工して取り付け、一人乗り仕様目立ちました。いろんな意味で
    短所・不満な点 水温が華氏表示で切り替えられない。
    この年代なのでシフトポジション表示なし(あと付けでつけてました)
    整備性はやはり悪い。
    足回りかっちり決まればワインディング最高。
    これから買う人へのアドバイス 5年ほど乗りましたが、ダイレクトイグニッションコイルが1本、熱によるものかいかれました。この時代はインジェクション過渡期のため性能的には現在のものとは乗り味が違います。(この型はCVキャブのような変なインジェクションだった気が)
    今後のカスタムプラン
  • HONDA ホーネット250 2007年式 250cc
    更新日
    2024年3月24日
    オーナー
    まーな さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1711270686248M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA X-ADV 2023年式 750cc
    更新日
    2024年3月17日
    オーナー
    テシ侍 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1711293593880M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 快速通勤
    長所・満足な点 台数少な目。殆ど見かけないので他人と被らない。スクータータイプだがDCTでギヤチェンジ可能な所。アフリカツインのパーツが流用出来そう。
    短所・不満な点 折角のオートマで装備もてんこ盛りなのにクルーズコントロール無し・・・スクリーンも手動。エンジンガードパイプを取付する予定だったが足のサイズが大きいので邪魔になる感じだった。結局、取付は断念。
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン スリップオンマフラー
  • HONDA スーパーカブ110 2024年式 110cc
    更新日
    2024年3月24日
    オーナー
    南国凸 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1708689947078M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 スーパーカブ70DXを事故で失ってから、エイプ100 typeDを通勤に使用していましたが、12インチタイヤはウエット路面で滑るし、バイクも自分も濡れて汚れ、リアキャリアを付けても積載性は低く、またイジってナンボのバイクなのにあまり手をかける気もなく勿体無い。

    やっぱりカブに戻りたいなと思っていたところ、2024年モデルの新色オレンジにビビッときてしまいました。

    最後までC125と迷いましたが、用途がほぼ通勤かつ納期も短い、まだしばらくは道具としての使い方になりそうだったので、こちらの方が都合が良さそうと判断しました。
    長所・満足な点 乗ればやはりカブ、安定感とヒラヒラ感が絶妙
    鉄カブの不満ポイントが解消されている
    110ccなので過去の50や70とはトルク感が違う
    振動が少ない
    ロングストロークなエンジンのためか、110ccの割には歯切れのいい排気音
    賛否はあるようだが、自分はディスクブレーキになったことがとても嬉しい
    短所・不満な点 3速と4速のギヤ比はもう少し離れていても良いかも
    メーター周りの装飾が無さすぎ→ メーターリングを付けただけでかなり印象が変わった
    これから買う人へのアドバイス 鉄カブからの乗り替えだと、すごく洗練されていて全てが滑らかに感じます。

    ただ、色々電子部品がついているので、長く乗れるのか、故障時に簡単には治しづらい、はありそうです。
    今後のカスタムプラン まずは外装を少しおしゃれにしようかと
  • HONDA CBR650R 2019年式 648cc
    更新日
    2023年5月13日
    オーナー
    Ryo さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1612519070226M.jpg
    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 4

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 CB650Fからの乗換え
    ツーリング専用
    見た目が抜群
    650Fよりさらに性能・装備がUP
    長所・満足な点 全体的なスタイリング(特に精悍なフロントマスク)
    直4のエキゾーストパイプとショートマフラーからの心地よいサウンド
    きれいに並んだ4本のエキパイが見所の一つ
    クラッチレバーの軽さ
    Fには無かったシフトインジケーターとトルクコントロール
    ライディングの軽快さ、コーナリング時の倒しこみやすさ
    エアバルブが横向きとなり空気圧調整が楽になった
    短所・不満な点 リアシートの積載性(リアシートが短すぎるしタンデムも厳しい)
    停車時、エンジンから足元への熱風
    セパハンなのでハンドル切れ角も少ない
    これから買う人へのアドバイス 見た目、軽量コンパクトな造りで400CCクラスに見えるが、いざ走らせるとリッターバイクにも引けを取らない、パワフルで安定性のある走りが楽しめます。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA PCX125 2018年式 125cc
    更新日
    2022年3月12日
    オーナー
    Ryo さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.5

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 第2世代のPCXも4年乗り、今回新たに第3世代のPCXが発売されたので
    長所・満足な点 (1)スマートキーにしたことにより鍵の抜き差しが必要なくなった
    (2)シート下の収納スペースが以前のタイプより広くなった
    (3)前後とも車幅にボリューム感がついた
    (4)タイヤ幅もサイズアップしている
    (5)タンデムステップ収納形状がグー!(水平型から垂直型に移行)
    短所・不満な点 サスペンションがちょっと硬いかなって感じです
    スクーターにしては足つきがいまいち(当方身長170センチメートル)
    これから買う人へのアドバイス 主に通勤と街乗りに使用。
    坂道も4輪に負けない力強さで駆け上がります。
    信号待ちや踏切待ちの時はアイドリングストップ機構でエンジン停止・燃費に貢献。
    冬場もグリップヒーター&ハンドルカバーの活用とスタッドレスタイヤ装着で通勤可能。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CB200X 2022年式 200cc
    更新日
    2023年12月2日
    オーナー
    さいチャン さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 4
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.5

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 3台所有バイクの内、ロングツーリングに使用してたXT250X改セローが走行距離が多くなり日帰りツーリングなら良いがソロのロングツーリングが少々不安が有り燃費の良いお手軽車探してこのバイクに
    長所・満足な点 ・見た目が現在所有の大型バイクのMT-07と比  較しても同等の大きさで排気量のわりに立派な車体
    ・燃費が良いので、高速・一般道路使用のゆったりロングツーリング・日帰りツーリングしてもお財布に優しい
    軽い車体で取り回しが楽
    短所・不満な点 バイク自体は、一般道・制限速度内の高速使用ロングツーリングには性能的には必要充分で概ね致命的不満はないが、
    ・座面とリアショックが少々固いのでお尻がロングでは痛くなり易い(当方ゲルザブにて解消)。軽量な人はリアサスのプリロードを最弱がオススメ
    ※現在3000km超えてリアショックの動きが良くなってゴツゴツ感もだいぶん解消

    ・少々ローギアドなので通常走行時でも回転数が高い(フロントスプロケット14丁を15丁に変更で対応) 今、現在は前後スピードセンサーの関係かABS警告灯が頻繁に点くようになったので14丁に戻したら、ABS警告灯も点かなくなった。

    ・幻の6速をついつい入れそうになる、やはり6速が欲しいと思う事も  



    ・インポートバイクなので故障時の部品供給が少々不安
    ※外装以外の部品はネットで調べれば結構ホンダの他車種の部品が流用出来る。
    これから買う人へのアドバイス インポートバイクは保証がちゃんと有り・部品もある程度確保してる全国的に店舗がある販売店がオススメ (万が一ツーリング先で故障した場合考えて)
    故障はインド製とはいえホンダ、今のところ不具合はないし、外装以外、結構ホンダの同クラス用部品が流用出来たりもする。
    今後のカスタムプラン 既にリアキャリア・USB電源・リアBOX・ETC等は取り付けてるので、やはりインポートバイクで取り寄せに時間のかかる外装を守るガード類を取り付けていきたい。
  • ダックス HONDA ダックス125 2023年式 125cc
    更新日
    2024年2月29日
    オーナー
    愚禿 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 5

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 昔ダックスの復刻版を買いそびれて以来、ずーっとダックスが欲しかったんです。125版のダックスが出るかも知れないとの情報に、バイク屋さんに発売されたら直ぐに買うからと注文を入れました。街乗り、ツーリングと毎日の様に乗ってます。
    長所・満足な点 楽し過ぎて楽し過ぎて、毎日でも乗りたいと思っております。雨でもジャンジャン乗ります。乗った後は洗車してクリーナーで磨き、チェーンオイルを十分に付けてます。
    短所・不満な点 グロムやモンキーに比べ、エンジンパーツのラインナップが今一つ。今年たくさんのパーツが出てくることを願います。
    これから買う人へのアドバイス 社外パーツのセンタースタンドについてですが、ワタシは体重が重いせいか、ちょっとした傾きでガリガリ擦ります。折り畳んだ時のストッパーが1~2cm長いので、少しカットしてみようと思います。

    ストッパーを1.5cmくらい切ったところコーナーでも擦らなくなりました。解決です。
    ※このバイクではガソリンタンクにガソリンを摺りきり一杯入れちゃうと、エアー抜き穴が塞がっちゃうためかガソリンの落ちが悪くなり、それをセンサーが燃料不足として検知し、エンジンチェックランプが点きっぱなしになります。満タンし過ぎ注意です(((^^;)
    今後のカスタムプラン パワーとかスピードはそれほど求めておりませんが、小さいバイクはどうしても高回転で使いがちになるので、オイル管理には最大限気を使って、エンジンに優しい壊れない為のパーツを装着し、残り少ないバイクライフを安全に出来るだけ長く楽しみたいと思っております。大昔からクルマもバイクも徹底的にいじり倒して最後は飽きる(乗りづらくなって嫌になる)ってパターンを繰り返してきたので、今回はエンジンにだけは手を加えない様に気をつけます(^-^)v
     と言いつつも、SPタケガワの145ccボアアップキット(ビッグスロットルボディー&FIコン含む)や大容量インジェクターには相当そそられております(((^^;)
    今回マルチメーターと共にドレンボルト取り出しの油温度センサーが使える様になったので、温度管理がやり易くなりました。
  • プレデターの仮面 ホンダ NT1100 2022年式 1100cc
    更新日
    2022年9月5日
    オーナー
    オールドライダー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.5

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 DCTでノークラッチ ツーリングも楽。タッチパネル式ディスプレイでアップルカープレイが使えスマホと連動で便利 
    長所・満足な点 DCTでオートマチックとクルーズコントロールで楽チン走行・フルパニアで積載量満載でロングツーリングもお任せ
    短所・不満な点 身長が168センチなので、シート高820ミリは、つま先立ちの足つき性に問題あり。ロアシートが有ればいいと思います。リアタイヤとリアフェンダー間の空間がガラ空きで掃除はしやすいですが、標準でインナーフェンダーがあると泥跳ね汚れが軽減できると思います。
    これから買う人へのアドバイス DCT搭載で普段の走行には申し分ないのですが、Uターンする時、マニュアル車は、半クラあてて旋回できますが、DCTでは、ちょっと不安定。特に不整地では失速して立ちゴケに注意です。
    今後のカスタムプラン リアインナーフェンダー、フロントフェンダー、リムステッカー
  • スペンサー風味CB400SF(CamgearTrain) HONDA CB400SF 1995年式 400cc
    更新日
    2012年2月21日
    オーナー
    306 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.5

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点 Crazy MC オリジナルCB-F外装キットとスペンサーカラーでAMAスーパーバイクイメージで仕上げてます。
    フロントはNSR250マグテックとVTR-SP1用ペータルローターで最新の足回りに見せてます。
    フォークはCBR600Fのインナーキットでカートリッジダンパーに!
    リアホイールもNSR250マグテックで520チェーン化。
    スプロケット交換も早くなりレース向きになりました。
    リアアクスルは16mmφ⇒20mmφに大径化してあります。
    マフラーはVer.SのノーマルにS/Oサイレンサー取り付けたくらい。
    2011シーズン後半、カムギアトレイン仕様にエンジンを作り直し、より高回転を使えるようにしました。
    ミッションもクロスしたので、サーキットで活きるクロスレシオになりました。
    短所・不満な点 やっぱりNSR250と比べると重さが目立つ。
    そして浅いバンク角。
    バンク角を深くする為には…
    (1)スイングアームの垂れ角を増して地上高を上げる。
    (2)タイヤ幅を太くして、バンク中のタイヤ接地点をずらす。
    (3)、(1)(2)の対応で負担の増した前方のフレームの縦横剛性アップする。
    (4) トータルサスペンションセッティングのやり直し。
    ココまでやると、雰囲気がCB900Fスペンサーから遠のきます。
    このマシン、
    「レーサーにして、レーサーにあらず」
    「速さは欲しいが、激しく追及はしない」
    なぜなら、80年代レーサーっぽさが無くなるから。
    これから買う人へのアドバイス 2010年Taste Of Tsukuba ZERO-4クラス出場の為に製作。
    80年代の雰囲気でレプリカ軍団に挑む。
    2010年は足回り中心のセットアップ。今後はエンジンO/Hなどメンテナンスなどでパワーの回復を狙う。
    2011年10月、急遽エンジン換装に取組む
    急遽TASTE OF TSUKUBA神楽月の陣に参戦決定した為だ。
    エンジンはカムギアトレイン仕様になりました。
    今後のカスタムプラン (1)FCRのセッティング煮詰める。
    (2)F周りの剛性感を高める仕様変更を検討
    (3)R周りのバネレート含めた足回りの変更を考える
  • KAWASAKI ニンジャ 650 2018年式 649cc
    更新日
    2024年3月22日
    オーナー
    たかぴー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1679462972021M.jpg
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 Ninja250が車の思わぬバックでフロント大破にて廃車(^^;
    Ninja400をねらっていたが、現車でNinja650があり唾を付ける(笑)
    距離は重ねているがきれいな車体だったのとオプションで色々付いていたので入れ替え購入。
    長所・満足な点 街中を乗る分には十分すぎるトルク感。
    Ninja250だと結構引っ張り気味だったのが低回転域でも同様の加速・・・いやそれ以上なので感覚的にスピードが乗っている。
    軽い車体なので取り回しも楽。
    短所・不満な点 H2SX/SEと比べたら当然ですが、サウンドがトラクターみたい(^^;
    ヘルメットホルダーが低いのでステップがヘルメットの中に(笑)
    サスペンションの調整機能がないのでデフォルトだと若干柔らかいかも(^^;
    これから買う人へのアドバイス 総合的に乗りやすいバイクで車体も200kgを切るので、街中ではかなり活躍してくれそう。
    また、Ninja250と燃費などは変わらないような(^^;
    今後のカスタムプラン
  • ネオ・ちょむすけ KAWASAKI ニンジャ H2 SX SE 2024年式 998cc
    更新日
    2024年3月18日
    オーナー
    ラムちー さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1710721623901M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • SUZUKI HAYABUSA 2023年式 1300cc
    更新日
    2024年3月20日
    オーナー
    うごうごるーが さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1710935475838M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • セロちゃん YAMAHA セロー 250 2016年式 250cc
    更新日
    2023年6月13日
    オーナー
    mapi さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1686650588533M.jpg
    自己評価
    走り 2 積載性 3
    ルックス 3 とりまわし 3
    燃費 4 メンテナンス性 1
    総合評価 2.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 人生、最後(予定)のバイクとして購入。
    主に林道ツーリング。
    KLX230。
    長所・満足な点 セル付きで良し。
    低シート高、ハンドル切れ角が大きく、オッサンには取り回しが楽だ。
    林道でのパワー、サスペンション・ストロークもまずまずで、バランスの良いバイクです。
    また、燃費が良く、先日の林ツーでは33.5km/リットルでした。
    短所・不満な点 パワーのあるバイクは、7難を隠すらしいけど、DG17Jの場合、パワー不足で、高速巡行が厳しい。
    1速と2速のギアが離れすぎていると思う。6速にして、1速から4速くらいまでをクロスにしたら、もっと楽しいバイクになりそう。
    また、個人的にはリア・タイヤは、チューブタイプの方が、タイヤの選択肢が多いので好みだ。
    シートの裏側が泥だらけになる。
    スイングアームは、アルミであるべきだ。ホルダーストッパー1やアシストグリップは不要で、スタック・ベルトをオプション設定すればよい。ヘッドライトのレンズはガラスっぽいけど、ポリカで軽量化してほしい。次期オフ車は、乾燥重量110キロ位を目指してほしい。
    これから買う人へのアドバイス ロング・ツーリング、チョイ乗り等いろんなことに使えるいいバイクです。
    さすがベストセラー・バイクだと思います。
    逆に言うと、尖ったところがなく、面白みに欠ける。

    ベストと思われる用途
     下道ツーリング > チョイ乗り、林ツー
    今後のカスタムプラン
  • ど根性モン吉 HONDA モンキー125 2018年式 125cc
    更新日
    2024年1月17日
    オーナー
    毎日CB(そんなんでいいのか?) さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1705433500663M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 12年間CB1300SFで通勤からツーリングまでこなしてましたが、25万キロ過ぎてついにエンジンオーバーホールしないといけないことになり、車検前ということもあり乗り換えることに。
    大型は欲しいバイク無く、とりあえずの通勤用に購入。
    しかし、これ一本でいく可能性も・・・
    長所・満足な点 125にしては質感が高い。
    タンクのホンダマークとかメッキ部分とかもいい感じ。
    ノーマルでも十分カッコ可愛い。
    燃費はCBの3倍以上?(笑)
    少し心配だったLEDヘッドライトは十分明るい。
    短所・不満な点 タコメーターは仕方ないとして、時計がついてないメーターって今どきどうなの?
    積載諦めてるけど、書類関係くらい手軽に出し入れできるようにしてほしい。
    サイドカバー内は狭いし、シート裏は工具ないとシート外せないし。
    純正ミラーは後方見える範囲狭い。
    タンク給油口に仕切りみたいなのがあって、ガソリンがチョロチョロとしか入れられず時間がかかる。
    これから買う人へのアドバイス 速さ求めるなら別のバイクに。
    ノーマルで乗るもよし、今後豊富に出るであろうカスタムパーツで自分好みに乗るもよし。
    人それぞれの楽しみができるバイクだと思います。
    今後のカスタムプラン 長く乗りたいのでエンジンとかはそのままで、ちょっとした小物やグリップヒーター、あとマフラー交換くらいかな。
    でも個人的にはノーマルでも十分カッコいいと思うので、マフラーもそのままかも。
  • KAWASAKI KSR110 110cc
    更新日
    2019年1月10日
    オーナー
    地獄耳 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1547046874091M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 4 メンテナンス性 5
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種 見た目があまりにもキュートなので街乗り用に増車しました。
    長所・満足な点 軽量でコンパクトな気負い無く乗れるサイズ感。
    倒立フォークやリアディスクブレーキ等足周りの充実。
    パワーや燃費は普通ですが耐久性抜群のエンジン。
    そして何より可愛らしいデザイン!
    スーパーバイカーズミニというコンセプトも当時衝撃を受けました。
    短所・不満な点 ノーマルではパワー不足。遠心クラッチのままでは運転が退屈。積載性皆無。
    キック始動のみなので街中でのエンストが怖い。二人乗りできない。ケツ痛い。
    4mini全体に言える事ですがカスタムの泥沼に足を突っ込む事になる所です。
    2ndバイクに購入したつもりがメインバイクに…っていうお決まりのパターンも。
    これから買う人へのアドバイス 遠心クラッチはAT限定の方でも乗れるというのが一応の売りですので
    二種スクに飽きたぁ、MT車に興味あるけどいきなりクラッチ操作は怖いよ~。
    という方はコイツから始めてもイイんじゃないでしょうか!?
    Z125が出てくれてシリンダーとピストンはまだまだ無くならないでしょうね!
    今後のカスタムプラン 細部にもっと拘る!

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