| 購入動機・用途・比較車種 | 嫁さんを乗せれる小さなバイクが欲しかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費お化け。150でも意外と走る。軽い。小さい。 買い物、通勤、下道ドコドコツーリング用。 虫っぽい見た目が長所で短所。 この値段で売ってるスズキに感謝。 |
| 短所・不満な点 |
高速道路はやめた方が良いです。 やっぱり150なので遅い。上が回らないから。 虫っぽい所が長所で短所。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジン回す人は乗り終えた後に正しい方法でオイル残量を確認して下さいね。 社外カスタムパーツが少ないので、基本ノーマルか流用好きな人にはおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
・弁当箱(触媒)後ろでエキパイ切断。 ・ハンドルバーを狭く、低く。 ・スプロケは悩み中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 壊れた通勤バイク(CBX125カスタム)の代わり。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 往年の鉄カブ❢どノーマルに「行灯」「旭風防」「鉄箱」「ウインディー」装着して「レトロ調カスタム」にしました。スプロケット交換で「ハイギアード化」したのでエンジンは唸らせないで走られます。 |
| 短所・不満な点 | やはり「3速」は「街中」以外ではキツイ…燃費は60キロ位だけど「タンクが小さい」ので、ツーリングは「燃料缶」携行で行く。短いホイールベースにノーマルサスでは「乗心地」が良い分けは無い…バイクに合わせた乗り方で対応しましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス | 「鉄カブ」とは言えモデル末期のヤツなので、「ヘッドライトは常時点灯」「ウインカーはウェッジ球」だったりする。が、逆にソコが中途半端な旧さとも言える。「故障」が出る前に「パーツの寿命が来る」程のジャパンクオリティー❢しかし、新品パーツは皆無かもしれない… |
| 今後のカスタムプラン | プアな足廻りを一新したい。先ずは「キタコのリヤショック」に換装。その後「yssのフロントショック」だな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
とにかく速くてカッコ良くて電子制御てんこ盛りのネイキッドが欲しかった。 これ以上のネイキッドは他に見当たらない！ 主にツーリング用、たまにサーキット走ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
期待通りのスタイル、眺めてるだけで焼酎3杯はいけます！ 期待通りのパワー、アンチウイリーONでもポンポンフロント浮きます！ 強力かつコントローラブルなブレーキ、サーキットでもノーマルパッドで十分！ オプションだけどクイックシフター最高！これは絶対インストールするべき！ |
| 短所・不満な点 |
オレンジの塗装が安っぽい、ホイールやフレームをパーツクリーナーで拭くとウエスにオレンジの跡が… 色んなとこが振動で外れる、買った時は定期的に色んなとこのボルトを増し締めして下さいと言われた。 乗り心地は良いんだけどサスがポヨンポヨンで曲がらない感じ、特にタイトターンが苦手、前後固めたくなる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
過激なバイクと思われがちですが、ツーリングも快適な万能バイク。 逆にサーキットみたいなシチュエーションだといろいろネガな部分が出てきます。 新車で買う人は電子制御関係がオプションなので悩むと思います。 自分はトラックパックとパフォーマンスパックを両方入れたけど、 ツーリング主体の人はパフォーマンスパックのみ、 サーキット主体の人はトラックパックとクイックシフト単品、 がお勧めかな |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | M-SLAZが当て逃げされ廃車になったので、以前、買おうと思っていたスモールDUKEに乗り換えました。車検が無く、価格も安く、車体のが軽いと言うのが絶対条件でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 独特のデザイン。この手のフレームワークは国産車では少なくなったので個性的です。エンジンパワーもトルクもそれなりですが、ワイルドに回るところは迫力があります。燃費もまずまず。ハンドリングは軽快な方ですね。並行輸入車の為、正規物より2~3割安かった。 |
| 短所・不満な点 | そこそこ軽いが、やはり150ccクラスよりは体感的に重い。単気筒のせいではなく、単純に扱いにくいエンジン。乗りやすい方とは思わない。並行輸入車の為か、各部の品質はかなり低く、正規ディーラーでは見てもらえません。壊れたら終わりの覚悟が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現行モデルが気に入っている方は正規ディーラーでの購入をお勧めします。旧モデルが欲しい方は、正規物を買うようにした方が安心です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ウエビックのサイトに、最終的に販売店が繋がってました。一目惚れで色々ぐるぐる回りましたが、個人売買でなくショップで購入。出来るなら現車確認を。 グループの別のお店に有りました。店員さんの対応を見ながら決めました。これから引き取りで地元迄引っ張ります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250ccから400ccメインの普通自動二輪でした。 3年前に大型自動二輪を取得。初の大型です。 750ccにしては扱い易く、追い越し加速大変楽です。ルックスもメカっぽく好みです。 |
| 短所・不満な点 |
積載はほぼそのままでは、無いと言っていい程。 足つき性はさがりました。つまさきの場面が有ります。エンジン停止では、軽いとはいえ取り回しはこたえます。充電出来なくなり、エンジンストップが2回JAF2回救援/バッテリー上がり1回友人救援1回で、諦め売却。当たり悪いオートバイを購入して、残念でした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
費用に余裕有る人は、ひとつ新しい新型も検討しても 良いかも。費用を抑え慣れたら、ステップアップしたい人はその選択肢に。あんまり市内や他地域で見かけませんが、面白いオートバイです。信頼置ける長く商売してる、お店を仲間から紹介してもらうのが、ベターです。安さにつられないで下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔ダックスの復刻版を買いそびれて以来、ずーっとダックスが欲しかったんです。125版のダックスが出るかも知れないとの情報に、バイク屋さんに発売されたら直ぐに買うからと注文を入れました。街乗り、ツーリングと毎日の様に乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 楽し過ぎて楽し過ぎて、毎日でも乗りたいと思っております。雨でもジャンジャン乗ります。乗った後は洗車してクリーナーで磨き、チェーンオイルを十分に付けてます。 |
| 短所・不満な点 | グロムやモンキーに比べ、エンジンパーツのラインナップが今一つ。今年たくさんのパーツが出てくることを願います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
社外パーツのセンタースタンドについてですが、ワタシは体重が重いせいか、ちょっとした傾きでガリガリ擦ります。折り畳んだ時のストッパーが1~2cm長いので、少しカットしてみようと思います。 ↓ ストッパーを1.5cmくらい切ったところコーナーでも擦らなくなりました。解決です。 ※このバイクではガソリンタンクにガソリンを摺りきり一杯入れちゃうと、エアー抜き穴が塞がっちゃうためかガソリンの落ちが悪くなり、それをセンサーが燃料不足として検知し、エンジンチェックランプが点きっぱなしになります。満タンし過ぎ注意です(((^^;) |
| 今後のカスタムプラン |
パワーとかスピードはそれほど求めておりませんが、小さいバイクはどうしても高回転で使いがちになるので、オイル管理には最大限気を使って、エンジンに優しい壊れない為のパーツを装着し、残り少ないバイクライフを安全に出来るだけ長く楽しみたいと思っております。大昔からクルマもバイクも徹底的にいじり倒して最後は飽きる(乗りづらくなって嫌になる)ってパターンを繰り返してきたので、今回はエンジンにだけは手を加えない様に気をつけます(^-^)v と言いつつも、SPタケガワの145ccボアアップキット(ビッグスロットルボディー＆FIコン含む)や大容量インジェクターには相当そそられております(((^^;) 今回マルチメーターと共にドレンボルト取り出しの油温度センサーが使える様になったので、温度管理がやり易くなりました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ルックスと唯一無二のV4エンジンこれだけで買う価値がある。 |
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| 長所・満足な点 | ドゥカティとは思えないほどコーナリングがし易い。V4エンジンのパルス感が良い。良い意味で4気筒に乗ってる感覚がなく、飛ばさなくても満足感が高い。 |
| 短所・不満な点 | アクセルのツキが良すぎるので、一定の速度を維持するのは苦手。足回り、フレームも硬めのため神経を使う。マフラーは交換の必要がないほど良い音がするが、時間帯や場所によっては気を使う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 直4よりも2気筒が好きな人は是非試乗をおすすめします。低回転のバラバラとしたパルス感と中高回転の加速感は病みつきになると思います。排気音はかなり大きいため、人によっては疲れるかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤、近場の移動用に買いました。 比較車種はHONDA グロム |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 人と被るのは嫌だ、グロムがそこまで好きでない人などぜひオススメのバイクです。初めてのバイクにもちょうどいいと思います。走りは小回り効くしギアも5速あるのでとても楽しいです。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬いのでSSなどのバイクに乗られてる方は問題ないですがそれ以外の車種に乗られてる方からすると長時間の運転は疲れると思います。 積載性は皆無です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ダウンパイプ装着しても約40km/L走るので燃費いいと思います。乗り換えまで故障はしませんでしたのでぜひオススメのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2012夏購入。安かった10万円 メーター3000キロ 2023年暮 東海製サイドカー取り付け |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
セパハンでハンドルがあまり曲がりません。 長く乗ると手が痺れます。 止まっても足を着かないでよくなりました |
| 短所・不満な点 |
満タンにすると450kmも走ってしまいます。 高い自転車より安い。 アクセルをひねると前に進みます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
帰省したときの足として、買いました。今は実家に住んでおり、唯一の機動手段です。 飽きの来ないいいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許取得して初任給で購入、馬力UPやカスタムやら今に至る。多分一生乗るんだと思わせる相棒。今ではマイペースツーリング走りに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 機能性、パワー、操作性どれをとっても、現行車には敵わない。ハンドルは遠いし、重たいし、それでも、見飽きないデザイン。今となっては凶暴なパワーもないので、一週して安心して乗れたりする。 |
| 短所・不満な点 | エンジン関連部品が出なくなってきた(2023/04現在)。これは致命的みたい。最近では手に入る部品交換をこまめに延命措置のメンテになってきた。盆栽バイクになりそう。 |
| これから買う人へのアドバイス | デビューから40年、見かけは綺麗でもレッキとした旧車。エンジン周りの部品が出難いので、エンジン以外はまだなんとかなるので実車エンジン始動して細かに確認するのを勧めます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
加速、軽さ、文句無し。 ポジションも楽で、オートクルーズも楽。 とにかく楽すぎて疲れない。 かなりの雨の中でも100km巡航余裕ですし初見の田舎ローカル道、府道と書いて腐った道と読む腐道に入り込んでも突破力があるので安心。 新車納車後すぐ長雨にやられたり電波の入らない山の中の集落の方々でもあまり使わない道に迷い込んだり… 慣らし運転で使う道をかなり間違えましたが1速20km巡航2足30km巡航がとても安定していて非常に扱いやすい為ちょっと冒険したくもなりました。 BEAST！という割に、実は優しさがあるバイクです。 しかしながら、 油断してアクセル開けたら後ろに落とされる緊張感。 言えない速度からのエンジンブレーキ、ブレーキ握った時に感じる感覚、直線からコーナーインアウト、凄い。 そしてこのバイクがVツインだと言うこと。 絶妙に面白い！！ パルスもある旧モデルを選んで良かったと思います。 私にとっては楽しさを詰め合わせた理想的なバイクです。かなり満足しており乗り換えは考えられません。 |
| 短所・不満な点 |
サイドスタンドが不満、大丈夫かこれ？って思う。 現行モデルみたいなしっかしたモノが欲しかった。 あとはクイックシフターのダウン。 あくまでも当時の最新豪華スペックだから仕方ないけど。 欲を言えば欲しいところ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクは逃げない。 しかし身体は年齢と共に老い、 目や身体がついてこれなくなり乗れなくなる。 後悔のないように自分のステージに合わせたバイクを選んだら良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | サイレンサーくらい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ちょうど良いサイズ。 片道２０KM弱 国道1号線通勤には バッチリ！ |
| 短所・不満な点 |
マイナートラブル 多すぎ エアクリボックス 脱落 セルモータ 交換 バッテリーは5個目 始動には コツとﾀｲﾐﾝｸﾞ？と慣れが大事！？ タイヤサイズがへんてこりんで チョイス不可 |
| これから買う人へのアドバイス |
文字通りの｢通勤快速」です。 結構 速いんです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最強の250ccが欲しかったけど、カワサキになんとなく違和感があったため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 林道オフロード走行以外は何でも出来る。2気筒純正マフラーでもレーシーな良い唸りをあげてくれる。ラジアルタイヤ。鋭角的なシルエットで赤色が映えてかっこいい。 |
| 短所・不満な点 | 過去の年式でHONDAトリコロールでないところ。若干トルクが細く、6速で20km/h程度の走行は難しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新車ZX-14R 2019 High Gradeを買う予定で、見積もりやオプションの打ち合わせまでしていましたが、偶然、2014 Candy Burnt Orange モデルと出会いました。深みがあるオレンジと黒のコンストラクト、他車に類を見ない色使い、6000Kという走行距離の少なさ、状態の良さで即断で購入となりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | KawasakiのZX-14R に乗るという満足感。見た目の迫力と美しさ。どの速度域からでも得られる圧倒的な加速と低速での安定感。すり抜け時の安定感は秀逸。ZX-12へのミラー変更で車幅も問題ありません。 |
| 短所・不満な点 |
休みが雨だと非常に残念なこと。 パーツや情報が豊富でカスタム選考に莫大な時間を取られること。 (マンション内で始動できない)ツーブラの爆音σ(^_^;) 積載性は皆無ですが、タンデムには全く問題ないので☆4 |
| これから買う人へのアドバイス |
昔ZX-14 2008に乗ってました。一度乗るといつまでも忘れられないバイクです。また、このバイクを真に乗り回し、楽しむためには自己管理も大切です。地位も名誉も財産も、家族も仕事も趣味も遊びも…健康を害せば全て失います。人生で最も大切な、“健康な身体” をしっかりと養ってZX-14Rを乗りましょう！ ちなみに私がかつてZX-14を降りた理由は…脳梗塞でした。 |
| 今後のカスタムプラン | OHLINS Fフォーク、ホイールを検討しています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | こんな50年前の単車ですが・・・速い！現代のCD125にも負けません。100km巡航も可能です。さすがCB92の血統です。独特なルックスは好みが分かれるでしょうが、私もあまり前からの「神社仏閣」スタイルはさほど・・・ですが横からのモロ旧車スタイルは大変気に入っております。音良し・加速良し・燃費良しで足としては何の不満もない単車です。 |
| 短所・不満な点 | プレスフレームなので整備性がチョット・・・ピッタリサイズの6Vバッテリーも手に入りません。いま履いているホワイトウォールタイヤは250ccのC72用なのでワンサイズ太くてハンドリングが悪いです。3.00サイズのホワイトタイヤが欲しいな~ |
| これから買う人へのアドバイス |
学生時代に解体屋で見つけ購入。当時はその解体屋に同型の部品取り車も多数あったので修理は特に困りませんでした。すぐ直して通学バイクに。それからもチョイ乗りツーリング等で活躍しておりましたが、段々と小さな不具合が出始め、しばらく乗らないうちに不動車に・・・2013年に入ってからふと乗りたくなって修理を始め、不具合はほぼ完全に直しました。春からのチョイツーが楽しみです。 「2013Myバイクコンテスト」…お蔭様でWebike賞に入賞致しました！ |
| 今後のカスタムプラン | いつかレッグシールドと風防を付けてとっつぁんバイク全開にしたいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | NinjaH2SXSEとSXの現車をみてから、NinjaH2に決めました。スーパーチャージャーのバイクを所有する喜びがあります。（長期ローンと引き換えですが・・・） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | GPZ900R、ZZR1400とNinja系列を乗ってきましたが、正常進化したモンスターバイクですね。もうすぐ、1年経過しますが、全然飽きませんね。ジオウに出てくるアナザーライダーを彷彿する武骨なデザインがイイですね。 |
| 短所・不満な点 | 初期型特有の塗装キズのつきやすさ。取りあえず、納車前にタンクのみ専門業者にプロテクションフィルム施工してもらいました。初期タイヤが5000キロ持たなかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古初期型のタマ数は出てきましたが、決して安くありませんね。スーパーチャージャーのメンテも必要なことから、SHOP選びも重要だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
下道をゆったりツーリングしたく、最初はT-MAXが第一候補 平日の通勤用がMTなので、休日はATが良いなぁと探してました。 普通逆だろというツッコミ、、おっしゃる通り。。 でも意外とこのスタイルも良いですよ で、色々調べてるとDCTが良いなんて記事があり、更に調べてくとレブル1100がコスパが高く人気なんてあったので、翌日早速ドリームへ下見に 記事では人気で半年待ちとかなっていたので、どうせすぐ買えないしと思いながら、始めは展示車見るだけのつもりだったのが、ちょうどドタキャンされたのがあるので、この仕様で良ければ来週納車可能と言われ衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
加速力は必要十二分、というか下手にスロットル開けると振り落とされそうになります。 足付きが良く乗ったまま動かせるのは有り難いです。 コーナリング性も良く、安心してカーブで倒すことが出来ます。 そしてなんと言ってもDCT、兎に角楽です。 このスタイルのバイクだからこそDCT、ホンダは上手いとこ付いて来るなぁと思います。 街乗りではRAIN、高速ではSTANDARD、SPORTSは殆ど使わないですね 大型はアクセルワークがシビアだからと敬遠されてる方も、レインモードなら安心して乗れると思います。 外観は好みの問題ながら、シンプルで良いです。 色んなものを装飾してゴテゴテしたアメリカンという感じは一切なく、余分なものを全て削ぎ落としたクルーザーという感じです |
| 短所・不満な点 |
良く指摘されてる通り、DCTは低速だとギクシャクしますね 停車する時や発進時にガクガクなるので、ちょっと構えてないとふらつきそうになります。 自分でやればもっと上手く出来るとかではなく、自分でクラッチきってシフトチェンジしてるのならそれなりに構えてるので変速ショックも感じづらいのですが、自分の意図しないタイミングでショックが来るので、おっと、ってなります。 まぁこれが嫌だったらスクーターいくしか無いので仕方ないですかね 足付きが良いので乗ったまま取り回しが確かに出来ますが、重量か230kg超えてますので流石に楽々とはいきません。 少しでも勾配があると乗ったままとはいかず、降りて手で押す訳ですが、ローアンドロングが災いして腰でロック出来ないのでかなりキツイです。 仕方なく乗ってエンジン掛けて動かそうと思うのですが、ここで災いしてくるのがDCT 極低速にするアクセルワークがかなり微妙なとこにあります。 極低速で不安定な中、リアブレーキ掛けながら片足でバランス取ってなど、DCTならではのスキルが必要になります。 半クラあったら楽なのになぁと無いものねだりしたくなるときがあります。 クラッチ無いので、左手にリアブレーキ付けてくれるでも良いと思うんですよ ホンダさん、次期モデルでは取り回し用の低速モードか左ハンドルにブレーキ搭載してください。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どうしてもBOLTやハーレーなどの正統派アメリカンと比較されることが多いですが、見た目や走行性能、鼓動感とか全く別物なので、所謂アメリカンを探している人は避けた方が良いです。 レブル1100はクルーザーの形をしたネイキッドです。 |
| 今後のカスタムプラン | 高速乗ると風がキツイお年頃、純正ヤッコカウルつけようかなぁと悩み中です。 |
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乗ってみると運転が意外と面白い。ステップがガリガリ削れる。
アイリスオーヤマ製KB-540装備で積載性がぐーんと向上しキャンプ道具一式が余裕で収納できた。
熊本工場アンコール生産の最後の丸目カブ・・・自転車のようにぱっと出かけられる手軽さ、積載性の良さ、超絶燃費、メンテナンスコストの低さ（隼と比較して）。いいことだらけ！
2013年4月23日事故で廃車になる。とても修理できるような状態では無く、車体はくの字に曲がっていた。部品取りにもならないらしい。北海道行ったり長野にキャンプに行ったりしたけど、もっともっと遠くに行きたかった。唯々悲し過ぎる。
タイヤ前後交換
フロントフォークオイル粘度固めのものに交換
リアキャリア溶接自作