| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そこそこパワーがある 年式は古いがいろいろ流用が効く |
| 短所・不満な点 | もうちょっと軽くても良かった。乾燥重量150キロ代を目指せ!! |
| これから買う人へのアドバイス | 乗り方、弄り方、色々勉強になった |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング用のビックネイキッドが欲しかった。中古で購入（不人気車両なので安かった）。CBR1100XXに乗っていたので整備の仕方は分かっています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ホンダのフラッグシップ車両CBR1100XXのネイキッドモデル。1100ccあるのでクラッチミートした瞬間から前に出るトルクがあります。他にない希少車両です。CB1300とはまた違うスーパーフォア、CB1100スーパーフォア（X-11）になります。マッスルボディのデザイン。 |
| 短所・不満な点 | エンジンは頑丈ですが、古い車両ですので電装系とゴム類がへたるので交換必要。パーツや修理の仕方はCBR1100XXを参考にすればよいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古市場にももう出て来ないので偶然出会い購入しました。トラブルが出てきても頑張れる方しか購入出来ません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキット走行をしたかった。バレンティーノ・ロッシになりたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走ることに特化した運動性能。軽い車体で走りがするどい。スタートダッシュやコーナーリングが速くなります。スポーツバイクを楽しめます。キュベレイカラーでフレームの色も気に入っています。 |
| 短所・不満な点 | タンクバックとシートバックは積載出来ますが足りません。サイドバックはマフラーに接触します。軽く走るのでスピード違反に注意。 |
| これから買う人へのアドバイス | リッターＳＳは乗ることでバイクの世界観が変わります。またがって走り出した瞬間から軽く加速していく感覚を味わってください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
副業でペイント業をしており、仕事の合間に全塗装。 信号待ちやＧＳ、ショップでよく声を掛けられます！ 今ではたかが１３０馬力といえど、やっぱり軽くて速い。 現行ＳＳに比べて車体が大きめなので、一発で大型とわかってもらえる。 燃費がいい（街乗りでもリッター１７キロは走る） トラブルが少なく安心して乗れる。 |
| 短所・不満な点 |
社外品のパーツがが少なめで、パーツの互換性があまりない。 フロント１６インチはタイヤ選択幅が少なく、低速ではハンドルが切れ込む。 現行のＳＳに比べると、少しマッチョなデザイン・・・仕方ないですが・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初期型ＣＢ1000ＳＦからの乗り換えで購入。乗った瞬間に感じた軽さとコーナーリング性能に驚愕しました。 今となっては性能的に現行のＳＳには到底及びませんが、大型らしさを堪能できる素晴らしいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見てくれ9割で購入決定。 うかっと見てるとパニガーレにしか見えない！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんちゅうてもデザインの美しさ。 2016ＥＩＣＭＡ選出、世界で最も美しいバイクに！ デザインの割にライポジも足つきも良好で、とても乗りやすい。 中回転付近のトルクが豊かで楽チン。 |
| 短所・不満な点 |
一番の不満はリアブレーキ。数百キロでエア-を噛んだのかスポンジの様な踏み加減。前車のモンスター821も同じだったけど。ドゥカティはリアブレーキなんか使っちゃ駄目なの？ オーリンズにクイックシフターが付いてるけど、ざっと200万円はちと高いかも。 ヘッドライトをLED化しようとするとスペースが厳しいです。現在のところ色白のハロゲンで我慢しています。 ノーマルマフラーのくせにバックファイヤーが盛大に出ます。ちょっと恥ずかしい位にポンポン言います。アクラポに換装したら随分ましになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
他では見られない美しいバイクなので、所有欲の満足度は半端ないです。 その上に楽ちんに走れるので、目を三角にして走らないなら満足度はとても高いですね。Sか無印かはオーリンズにクイックシフターは割安感が高いので是非Sを選ばれたらと思います。 パニガーレも含めて走っている台数は限られるので被りにくいのは嬉しいですね♪ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ＳＢＫホモロゲモデル オーリンズ、ブレンボ標準装備 |
| 短所・不満な点 | 特に無し~ |
| これから買う人へのアドバイス | ワインディング、自分探しのアイテム |
| 今後のカスタムプラン | ボルト類64チタン化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
アンダーカウル 塗装チェンジ Ｒシート周り |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | CB-Fという存在！ |
| 短所・不満な点 |
燃費は悪いです。 と、言ってもキャブ変えてるんで仕方ないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、チョイ乗り、足代わりに使えるCB-Fです。 |
| 今後のカスタムプラン |
ブレンボのラジアルクラッチマスターのRCS16ですと個体差か、ニュートラルに入りにくくなった。 17を選択するほうがいいかもです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
高校時代の友人「みやぢ」の愛車。当時のMyバイク「VT250F」と一時期交換していた。みやぢを後ろに乗せてRSタイチに行った帰りの阪奈道路の上りヘアピンで、フロントが浮いてしまい酷く怖がらせてしまった。 専ら柳生での山遊びに使用。よく出会ったCBX400Fをコーナーで詰めて、立ち上がりで抜くのが楽しみだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
当時最強だったRZ250を半分に切ったと言われたエンジンを搭載し、乾燥重量100kgを切る軽量車体と相まって、直線では負けてもコーナーでニイハンやヨンヒャクのインをさすことができる、究極のコーナリングマシンだった。 6500rpm以上という超狭いパワーバンドに入れた時に、純正チャンバーが奏でる甲高い排気音が最高♪ |
| 短所・不満な点 |
パワーバンドを外してしまったら、低速トルクはスカスカ（というか無い）でスクーターにも負ける（そこは長所かも？）。 当時は気にもしていなかったが、燃費やオイル消費も悪かっただろう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現代では考えられない極めてピーキーなエンジンを、6速ミッションを駆使してパワーバンドキープで走らせるテクニックを否が応でも教えてくれた「隠れた名車」。 もうほとんど玉は無いだろうが、実動車があれば「買い」でしょう。馬力が22psにアップされ排気デバイスYPVSが装備された1985年式なら、ピーキーさもちょっとはマシになっていると思われる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発表当時、デザインに惚れていつか手に入れると決めていた。 夢を叶えるために購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・デザインが最高 現代のクロスツアラーの元祖 口ばしデザインは全部ここから始まっています。 20余年たった今でも古さを感じさせないデザインは 雅と言える傑作オフローダーである。 ・見た目と違うコンパクト感 大きく見えますが単気筒ならではのスリムさで 意外と乗りやすい。 変な癖もなく違和感なく乗れるでしょう。 ・誰も乗っていない ツーリングに行っても同じ単車に出会うことがない。 また、他の方々も一生の内で実車を目にすることが まずない「ツチノコ」クラスのレア車です。 見かけたら良いことが有るかもしれません。 所有感は抜群です。 極稀にマニアなスズキファンの熱い視線が気になる位ですかね（笑） |
| 短所・不満な点 |
・2018/11/10改訂 燃料漏れが発生し、関連部品の修理の際燃料ポンプも交換したところ 排気量に相応しい素晴らしいパワーとスピードが出るようになりました。 どうやら購入当時から燃料ポンプが壊れていたようです。 旧文章（世界最大の単気筒エンジン どんな暴力的なエンジンだろうと身構えていると とんでもない肩透かし。 粘り強いドヨンとしたトルク 例えるのなら「ディーゼルエンジン」 上はひたすら回らない 加速や最高速も250オフ車とたいして変わらず 最高速も250オフ車＋20ｋｍ位 その最高速に達するまで相当の距離が必要です。 「トルクのでかい250オフ車」と例えるのが しっくりくるかと思います。） ・やはり重い。 コンパクトでもそこは大型車 満タン時は24Lタンクの存在感を 「思う存分」味わえることでしょう（笑） ・古くて部品が出ない。 不注意で転倒してしまい修理をするにあたり 部品廃盤という超えられない壁に突き当たりました。 外装が出ずに傷に耐えて乗っています。 重要パーツが壊れればそこまでです。 部品取りを探すのも不可能に近く （ツチノコを取ってこいと言われても・・・。） また運良く見つけられても価格がとんでもないことに。 ・2018/11/10改訂 燃料ポンプ故障のため燃費が落ちていたようで 先日のツーリングで19.8L/kmを記録しました。 十分な燃費です。 旧文章（17Km/Lの燃費 単気筒なんだから正直もうちょっと伸びてほしい。 5速ミッションとクロスしたギヤ比 ツアラーではなくタンクのでかいオフ車で有ることを理解せねばなりません。） ・振動がヤバイ 片手運転時の左ハンドルの揺れをみてるともげそうで不安になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スズキ歴史館に展示されているほど古いです。 本当に希少な機種ですので、中古車を探すほうが難しく 良程度のものはまず無いと思います。 レストア前提での購入を覚悟したほうが良いです。 ゴム関連は交換推奨です。 外装パーツはほぼ出ません。 また重要なパーツはたまに確認して在庫があるようなら 購入しておいたほうが良いかと思います。 （オートデコンプ買いそこねました。） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つきもよく、初心者はもちろん女性でも難なく乗れるのではないかと思えるほどの操作性！ |
| 短所・不満な点 |
テールやヘッドライトまわりに年代を感じる。 悪い意味ではないが古臭いカンジ… でもそれも味があっていいんですけど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中免取得後、初めて自分で所有した中型バイク！ 納車日、ドキドキで引き取りに行って、初めはこけないか、ミッション操作は上手くできるか…etcすごくビビってましたが、家に着く頃にはそんな不安も全くなく、走りの楽しさで超感動でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
ノーマルで綺麗なまま乗るのが好きなのでカスタム予定無し。 …たぶん |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | テール周りがイケテル！ |
| 短所・不満な点 | 街中は良いけど、峠の上りと高速の軽い上りは、一旦失速したら加速しない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 親戚が乗らないし、邪魔に成るから買取ってくれ！と言う事で我が家に来ました。 |
| 今後のカスタムプラン | 走りを意識したカスタム予定！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | とにかくロングフォークのハーレーに乗りたくて。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
直線をどこまでもゆっくり走ってると鼓動感が本当に気持ちがいい。 ロングフォークなので安定感があってとても乗りやすいです。 |
| 短所・不満な点 | 特にありませんが、あえて言うなら車重があるので、体の小さい方や非力な方はとりまわしに少しだけ苦労するかもですが慣れれば大丈夫だと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかくハーレーが気になる人は色々見て自分の好きなスタイルの車両を見つけることです。本当に色々なスタイルがあるのでよく調べてから購入することをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知り合いから嫁いできました。転倒車でカウルが破損しているのでストリートファイター風？に |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
黒、オレンジの車体は派手で恥ずかしいくらいに目立つ。 250単気筒なのでパワー感は無いけど車体は軽いしそれなりに走る。 ハンドルスイッチが光る！ビックリしたよー 今のところトラブル無し。 |
| 短所・不満な点 | チェーンクリーナーの洗浄液がリヤホイールに垂れてしまい慌てて拭き取ったらホイールの色まで取れてしまう品質。 |
| これから買う人へのアドバイス |
良くも悪くも外車。近所のバイク屋さんでは診てもらえない可能性が非常に高いと思われます ！！！！！！！！！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近未来的デザイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やっぱりFサス |
| 短所・不満な点 |
弁が付いている給油口 給油しにくい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 99年から乗ってますがアイドリングが... |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
底がフラットなメットイン。 排気系の熱でメットインが熱くならない。（AF27比） フレームがしっかり。（AF27比） |
| 短所・不満な点 |
発進は鈍く、平坦50ちょっと、上り45ちょっとで頭打ち。 その割に燃費だけはしっかり2ストのノーマルエンジン。 |
| これから買う人へのアドバイス |
親の原付が妙に遅いので手持ちで色々と対策・・・したのに乗らないもんで、勿体ないので再利用。 ディスク化チェスタ→ZX化け、とネタ車両化しましたがやっぱりイマイチ乗らないので サーキット練習車両になりました（笑 チェスタのパーツはフレームとメインハーネスしか残ってないです |
| 今後のカスタムプラン |
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高速道路で6000回転まで引っ張ってみました。高速での安定感ですが、やはり古い中型（ゼファー400）とは違いますし、現代バイクとなったためドッシリ感あります。以前と比べて、(1)フロントフォーク径がφ39からφ41になった (2)マスの集中化は貢献しているかなと、少ない車歴ですが私個人としては感じています。4速8000回転ぐらいですと、中々暴力的な加速をします。飛ばされそうでした。(笑)
性能面でやや劣るとされる正立ですが、他の比較車両の倒立よりメンテナンス性で優位があると私は捉えています。特にミドルクラス以下の倒立は、中身が結構コスト削減対象。片側のみ圧側とか、見た目はカッコいいのですが。。。なので、素直にメンテナンスしやすい正立ッ。
燃費のイメージ （アクセルを大きく開ける場合はこの限りではない）
平均24~26km/L 街乗り この辺りで納まる場合が多い。
27km/L 高低差のある山道 信号は少ない
28km/L以上 信号の少ない 平坦な快走路
16~20km/L前後 自走で練習会等クローズドコースに （主に1速多用）
※先日、平坦な高速道路（名阪国道）で、アベレージ30.8km/Ｌを達成しました。 （往路5000回転±500、復路4000回転±500程度）
エンジン音ですが、こ慣れるとそれなりに良いかと思います。
追記：2000km乗ってみてですが、低速でアクセルを煽った時に（例えば減速時）にバックファイヤか燃焼室の失火があります。Kawasakiプラザの見解は、燃料が薄いせいだとの事でした。ECUと関係があるみたいです。
突っ込んだブレーキだとABSが介入してきて、ややうっとうしいです。RSに限らす、どのバイクもそうですが。
一般公道走行であれば、650ＣＣでも十分に駆けてくれます。軽快な走行はなかなかのものですよ。
そもそもカワサキケア対象車両なので、販売価格にオイル交換3回と点検6回が価格（含めて税込103.4万円）に含まれています。なので、他車種との比較は差し引いてお考え頂ければと思います。ETCも標準装備。
あと、オイル交換数量は1.8Lで、レギュラーガソリン仕様というのは、お財布に優しいです。平均燃費25~26キロ/Ｌ。
街乗りする分には足回りは十分ですが、それ以上となると足回りカスタム必須かなと考えています。