| 購入動機・用途・比較車種 | Dトラッカー125が分裂した。 |
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| 長所・満足な点 |
貴重な125トレールバイク。 わりと走り始動性よし維持費も格安、部品も安い。 見た目も今風なイケメン、迷わず買おう。 |
| 短所・不満な点 |
タイの国、いろいろ雑です。 生産終了となり純正部品の欠品、値上がりや社外品の廃盤等チョロチョロと出てきました。 ハードな事をしようとするとお金がかかりますしセローに勝てません。 ただ、希少な125トレール。 |
| これから買う人へのアドバイス |
迷わず買おう、フルサイズみたいに怖くない。 キーシリンダが弱かったり、ピヨピヨ言ったり、ビビリ音が色んなところから出たり、ステップの位置が意味不明だったりしますが、対策可能。 楽しいですよー。 |
| 今後のカスタムプラン | ビートストッパー、アルミリム、ハイシート。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
普通の4ミニカスタムとは違い80年代のレーサーをイメージしてカスタムしてます。 更に他にはないスタイルにしたかったのでダミーのオイルクーラー縦置きプロジェクターライト縦2灯のカレイ(魚)顔にしました！ 自家塗装、バフ掛け(人力)や自作部品でなるべくお金掛けずにやってますよ~ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
最初はカスタムするつもりも無く普通に通勤用に乗ってましたが 一つ手を入れると「あれもこれも」とゆう具合でこんな風になってしまいました。 ブログもやってるんで覗きにきてくださいな~ http://884n.muragon.com |
| 今後のカスタムプラン | いつかはDOHC...いつの事やら...... |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 加速は650Ｒ，ＡＲよりマイルドに感じるが、一体感はこっち方が上かな。外装も換えたので外車モタード勢にひけをとらない外観と自負してます。 |
| 短所・不満な点 | リヤタイヤの減りが早い。振動によるボルト類の落下。デコンプ使用のキック始動は慣れが必要。交差点でエンストすると焦ります。 |
| これから買う人へのアドバイス | ビッグオフのモタード化を考え物色していたところ、ＡＲの足回りをそのまま使えそうなノーマルの600Ｒを某オークションで発見！価格もＡＲととっかえ価格で満足でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | マジェスティSに8年くらい乗ってたんだけど色々と消耗品の交換等で費用がかかってしまったのと今後も色々と故障の不安があったから。 |
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| 長所・満足な点 |
マジェスティSの後継モデルということなんだけど2灯になっていて見た目はカッコイイですね~♪ まだ慣らし段階だけど出だしからパワーもあるし通勤のお供になってくれること間違い無しです^^ 車両重量が130キロでマジェスティSの時より20キロくらい軽いから取り回しが楽ちんです。 |
| 短所・不満な点 | シート高が815なので足つきが悪いです。そのためXFORCE買うのを断念してNMAXを買う人が多いそうです（笑）私の身長（177ｃｍ）でもかかとが少し浮く感じなので（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
昼間しか乗らない人なら問題無いと思うけど灯火類がテールランプ以外はハロゲン仕様になってるので明るさを求める場合はＬＥＤライトに交換する必要があるかもです。 ＬＥＤヘッドライトはサイズはＨ7なんだけど特殊な構造になってて取り付け可能なＬＥＤが少ないかもです。クロライトってメーカーのＬＥＤは取り付けできます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 適度なパワーで緊張感をあまり伴わない、気軽に操作できる通勤用バイクが欲しくなり、将来の投資の意味もふくめて購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
見た目と燃費、過度なパワーがないので気楽に乗れる。 車体が細いのですり抜けが容易。 普段は12Ｒに乗ってますが、割とパワーはあって、そこまでパワー不足は感じない。 |
| 短所・不満な点 |
セッティングの問題かも知れないが、冷えてる時に低回転トルクが異様に低いので、強めの半クラッチが必須になる。 高速時にブルブルと色んなところが震える。 カスタムすればするほど価値が下がる可能性がある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
意外と速い。 クローズドで、200km/hは割と直ぐに到達しますけど、色んなところが振動して自重することになります。 アップハンドル、サイドアンダーカウル取り外しという定番カスタムは、安易にやると買取価格に影響が出る可能性があります。 |
| 今後のカスタムプラン | JBマグタン前17、後18 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
下道をゆったりツーリングしたく、最初はT-MAXが第一候補 平日の通勤用がMTなので、休日はATが良いなぁと探してました。 普通逆だろというツッコミ、、おっしゃる通り。。 でも意外とこのスタイルも良いですよ で、色々調べてるとDCTが良いなんて記事があり、更に調べてくとレブル1100がコスパが高く人気なんてあったので、翌日早速ドリームへ下見に 記事では人気で半年待ちとかなっていたので、どうせすぐ買えないしと思いながら、始めは展示車見るだけのつもりだったのが、ちょうどドタキャンされたのがあるので、この仕様で良ければ来週納車可能と言われ衝動買い |
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| 長所・満足な点 |
加速力は必要十二分、というか下手にスロットル開けると振り落とされそうになります。 足付きが良く乗ったまま動かせるのは有り難いです。 コーナリング性も良く、安心してカーブで倒すことが出来ます。 そしてなんと言ってもDCT、兎に角楽です。 このスタイルのバイクだからこそDCT、ホンダは上手いとこ付いて来るなぁと思います。 街乗りではRAIN、高速ではSTANDARD、SPORTSは殆ど使わないですね 大型はアクセルワークがシビアだからと敬遠されてる方も、レインモードなら安心して乗れると思います。 外観は好みの問題ながら、シンプルで良いです。 色んなものを装飾してゴテゴテしたアメリカンという感じは一切なく、余分なものを全て削ぎ落としたクルーザーという感じです |
| 短所・不満な点 |
良く指摘されてる通り、DCTは低速だとギクシャクしますね 停車する時や発進時にガクガクなるので、ちょっと構えてないとふらつきそうになります。 自分でやればもっと上手く出来るとかではなく、自分でクラッチきってシフトチェンジしてるのならそれなりに構えてるので変速ショックも感じづらいのですが、自分の意図しないタイミングでショックが来るので、おっと、ってなります。 まぁこれが嫌だったらスクーターいくしか無いので仕方ないですかね 足付きが良いので乗ったまま取り回しが確かに出来ますが、重量か230kg超えてますので流石に楽々とはいきません。 少しでも勾配があると乗ったままとはいかず、降りて手で押す訳ですが、ローアンドロングが災いして腰でロック出来ないのでかなりキツイです。 仕方なく乗ってエンジン掛けて動かそうと思うのですが、ここで災いしてくるのがDCT 極低速にするアクセルワークがかなり微妙なとこにあります。 極低速で不安定な中、リアブレーキ掛けながら片足でバランス取ってなど、DCTならではのスキルが必要になります。 半クラあったら楽なのになぁと無いものねだりしたくなるときがあります。 クラッチ無いので、左手にリアブレーキ付けてくれるでも良いと思うんですよ ホンダさん、次期モデルでは取り回し用の低速モードか左ハンドルにブレーキ搭載してください。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どうしてもBOLTやハーレーなどの正統派アメリカンと比較されることが多いですが、見た目や走行性能、鼓動感とか全く別物なので、所謂アメリカンを探している人は避けた方が良いです。 レブル1100はクルーザーの形をしたネイキッドです。 |
| 今後のカスタムプラン | 高速乗ると風がキツイお年頃、純正ヤッコカウルつけようかなぁと悩み中です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用 |
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| 長所・満足な点 |
燃費、ルックス、静か、お値段以上の性能だと思います。（新車価格は当時10万だそうです。安い！） 街中で見た事がない。 |
| 短所・不満な点 | ヘルメット入れが小さい、部品が少ない、燃料タンクが小さい（3リッター）、リアテール回りがちょっとだけカッコ悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 部品がありません。国内ホンダ販売店では相手にしてくれなさそうです。navi110と互換ありそうなので〇〇オクで互換品を入手。 |
| 今後のカスタムプラン | 全波整流、LED化、ウイポジ←全て完了 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目第一 |
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| 長所・満足な点 |
音はうるさいが、各操作系統が上質でソリッドの為非常に乗りやすい。 ブレーキタッチ、クラッチの繋がり、ミッションタッチ、スロットルワーク全て不満無し。 歴代トゥオーノ乗ってきましたが、残念ながら比較対象にならない程ですね。 |
| 短所・不満な点 |
積載、燃費等を気にして買うモデルではない為、購買対象の方は気にされないとは思いますが、予想外？予想以上だったのが、純正マフラー音のデカさです。 はっきり言うて、恥ずかしさを覚える程でかいです。 朝晩住宅地の始動は不可ですね、確実に苦情が来ます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ほぼ盆栽？ 愛でるバイクですね～ 街乗りならv4sの方がいいし、サーキットならパニガーレがあるし、買う方は分かってらっしゃるとは思いますが、、。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプ。釣り用に購入。 |
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| 長所・満足な点 | とにかく加速が大変良く、乾燥重量170キロ程度で取り回しがとにかく軽いです。ブレーキ性能も文句無しです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | シート高820ｍｍと高めなのでＫＴＭインパラさんのローシャーシキットを入れ60ｍｍローダウンしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 変態的な所に惹かれました。 |
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| 長所・満足な点 | カッコいい！唯一無二の存在ではないでしょうか。なんと言ってもパワーバンド！取り回しが楽です。他人とカブる事は無い。 |
| 短所・不満な点 | やはり燃費とオイルの飛散。プラグが良くかぶる！私の乗り方が悪いのですがねww 高回転をキープして走るライディングが要求されるのにメーター見にくい！！ |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく古いバイクなのでメンテナンスが必要です。整備の技術があるか、経済的に余裕ある人向けだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | まだ購入したばかり、とりあえず整備をする事ですかねー。フロントフォークOH タイヤ交換 インマニ交換 キャブ調整 カウル修理 液類交換 その他沢山w w |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング用のビックネイキッドが欲しかった。中古で購入（不人気車両なので安かった）。CBR1100XXに乗っていたので整備の仕方は分かっています。 |
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| 長所・満足な点 | ホンダのフラッグシップ車両CBR1100XXのネイキッドモデル。1100ccあるのでクラッチミートした瞬間から前に出るトルクがあります。他にない希少車両です。CB1300とはまた違うスーパーフォア、CB1100スーパーフォア（X-11）になります。マッスルボディのデザイン。 |
| 短所・不満な点 | エンジンは頑丈ですが、古い車両ですので電装系とゴム類がへたるので交換必要。パーツや修理の仕方はCBR1100XXを参考にすればよいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古市場にももう出て来ないので偶然出会い購入しました。トラブルが出てきても頑張れる方しか購入出来ません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SS車を乗り継ぎ、400~500キロのツーリングへも問題無く使っていたのですが、ハイパワーのストレスを感じていた事と、年齢と共に断捨離を考え、R1とトリッカーを売却して1台にまとめました。 比較はER6F、SRX6でしたが、当然、球数が無く、3台連続のマルチに落ち着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
数値的には、サンダーエースの198キロ、R1の178キロに比べ、一番重い車重ですが、全く逆で、トリッカー感覚で走れます。 ヤマハハンドリングの凄さを味わったいます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
逆輸入車モデルですが、輸入代理店も存在していたり、量販店でも扱いがあり、メンテナンスの不安はありません。 大排気量車に飽きた人や、ストレスを感じていた人にはぴったりのモデルです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
・HISS装備 ・ハザードが付いた ・2気筒エンジンが意外とスムーズ ・スペック以上の加速性 |
| 短所・不満な点 |
・シート下小さっ ・乗車ポジションが大変わり ここは賛否が大きく分かれると思います． ・シングルディスクブレーキ |
| これから買う人へのアドバイス |
・自身初のインジェクション車 先代CBR400RRが走行距離約90000km，あちこちトラブルを抱えて早数年，思い切っての乗り換えです． |
| 今後のカスタムプラン |
・乗車ポジション的にバックステップは必須． ・ブレーキのタッチがやや大雑把な印象なので，マスターシリンダーも変えてしまいたい． ・ABSなのでキャリパーの交換が利くのかどうか調査中． |
| 購入動機・用途・比較車種 | PCX150（KF30）からの乗り換え。一瞬X‐MAXも考えたがデザイン的にあまり好きになれなかった点とフォルツァの電動スクリーンが購入の決め手。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まだ乗り始めて100キロ少しですがとにかくエンジンが静か。パワーもさすが250cc、すごく楽に乗れます。軽自動車から2.000ccに乗り換えた、そんなイメージ。あとデザインと新色のグレー。まだ街でこの色を見かけたことが無いです。 |
| 短所・不満な点 | これから出てくるかもですが現時点では足つきの悪さ。CRバレリーナって感じ。こればかりは購入前から解っていたので仕方がないと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分が気に入ったバイクが一番いいバイク。乗らずに後悔したくなかったので無理して買いました。これまで乗っていたPCXも本当にすごく楽しかったですが、新型フォルツァでこれからもたくさん楽しい週末を過ごしたいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 殺人ABSとABS異常に対してのSUZUKI相談センターの無知による､対応無視､唯一サービスの方がABSのヒューズを抜けば対応できるかもしれませんとアドバイスをもらいました｡ABSの非安全性も理解しておられました｡ |
| 短所・不満な点 | ABSが酷過ぎて事故に巻き込まれました｡ブレーキが開放されたまま効きませんでした､二度とSUZUKI車には乗りません｡タンク容量と､クソゴミのようなリアサスペンション､悪路をペースを上げて走るとギャップを越えた時フワフワして落ち着く迄時間が掛かりアクセルを開けられない､ＡＢＳも突然効いて怖い思いをしました｡（突然ブレーキが開放された！SUZUKIに相談したが対応無しでした｡） |
| これから買う人へのアドバイス | 走るの重視な人は止めたほうが良いです｡命がいくらあっても足りません!ブレーキの開放で何回も殺されかけたので､もうSUZUKI車には二度と乗りません｡ |
| 今後のカスタムプラン | ありません |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ZX-6Rからの乗り換え 楽な姿勢で景色を楽しみながらツーリングできるマシンに乗りたくなった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オールラウンダー。 電子制御モリモリで乗りやすいので、初めての大型バイクにもオススメ。 アシスト＆スリッパークラッチは軽くて操作が楽。 |
| 短所・不満な点 |
思ったより防風性能は高くない。 身体に思い切り風が当たるので、ラージスクリーンへの交換を検討中。 万能型過ぎて、乗り手によっては面白みが感じられないかも知れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カワサキプラザ専売でカワサキケアも自動的に付帯されるので、プラザと長い付き合いになる。 自分に合うプラザ、スタッフとめぐり逢えたらいいですね。 |
| 今後のカスタムプラン | ラージスクリーン |
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メッセージ
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家族に黙って購入して地獄を観たが、何とか今でも大事に乗っています。
カスタムして遊ぶのに丁度いいです。
倒立フォークに前後ディスクブレーキ、今じゃ当たり前だけどカッコだけなら最前線です。
z125やGROMなどと違い、街中での遭遇率はかなり低い。
意外とノーマルのが速いところが悔しい。
最近パーツの出が悪くなって来た・・・
マメに磨いて、保管時はカバー厚めがオススメです。
外装部品の欠品も増えてきたので気をつけましょう！