| 購入動機・用途・比較車種 |
長女の2輪デビューで。 最終候補でロイヤルエンフィールド(メテオ350、ハンター350)、ホンダGB350で迷っていたが、馴染みがカワサキ系であった事と比較的に納入日が早めであった事(納車整備が混んでいて遅れたが。笑)で高額で遠慮(笑)していたエリミネーターに決まった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低重心で車体が軽く、低シート高のおかげて足付き性良好、立ちゴケの心配は少ないと思います。 押し引き、取り回しが軽くて移動が楽。 トルク変動が少ない滑らかな180度クランクエンジン、唐突なレスポンスは無くフラットな過渡特性でビギナーには扱い易いと思います。 上記の事柄と楽なライディングポジションで疲れ難いと思います。 |
| 短所・不満な点 |
メンテナンスの為にセンタースタンドが有れば尚良かったのになぁ。 違和感有るフニャフニャなメインキーシリンダー。 整然としており、アクの強さや躍動感、刺激を求める向きには物足りなさを感じさせると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ビギナーは勿論、気軽さ、足代わりに使いたい向きにはシート高や軽さが助けに。又は旅バイクを求める方には疲れづらいフレンドリーな道具として高いパフォーマンスを発揮すると思います。 スタイルはクルーザータイプ、ほぼ万能と思える程の使い勝手とカッコ良さ、満足度は高いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
手頃なツーリングに使えるバイクが欲しくて、昨年から購入するか悩んでました。 今後、排ガス規制に対応して継続生産するみたいですが、たぶん価格は上がるだろうと思い、この時期に購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。 センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの絞り角度が大きく、手前に引きすぎているのでフロントの押さえが効かない点。スタンディングの姿勢が落ち着かない。 オフ車の様にまでとは言わないけれど、もう少し開き気味のハンドルに交換しようと思っています。しばらく乗ると、この姿勢に慣れるかとも思いますけど。 ※追記 250SXのハンドルに交換しました。納得できる姿勢になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
手頃な250アドベンチャーカテゴリーで考えると、Vストローム250SXも候補になると思いますが、デザインと用途から私はVストローム250の方かな。パニアケースが装備できる点も重要でした。 パニアが要らないのなら、林道程度の走行を視野に入れてCRF250ラリーも良いように思います。 |
| 今後のカスタムプラン | キャンプツーリングに出かけられるように |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ソコソコの大きさで、小回りもきくし、操縦性も良く、足つきも良い。 250ccなので街中から高速道も含め、通勤やのんびりツーリングするのに適していると思います。 |
| 短所・不満な点 |
250ccの単気筒なので加速を含め動力性能の物足りなさは仕方ないです。 街のバイク屋でレブル500が購入できたなら500を買ったと思います。 流行だし、似合っているのかもしれませんが、つや消しのカラー＆黒づくめしかないのも、私の好みではありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
動力性能に不満がなければ、凄く良いバイクです。 大型を乗っている人のセカンドバイクとしても良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ツーリングに便利な装備を主に仕上げていこうと思っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z125proに飽きて、春に売却。んで、PCX160を買ったんだが、ダックスも欲しいと、ずっと考えてたんだが、以外に早く納車出来そうだったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
気楽に乗れる、ミッションもそうだが、うん！これはカブだ。 昔、中坊の頃乗廻してたカブを思い出した。昔のＤＡＸと変わらない可愛い外観。 |
| 短所・不満な点 |
特にないが、交換したヨシムラのダウンマフラーが擦るぐらいか、そういや~昔のＤＡＸもすぐに擦ったわ、これはＤＡＸの短所とは言えないが。 まぁ、これはＤＡＸだけの問題ではないが、普通に走ってるのに、大型バイクに嫌がらせされる、125だと思ってなめてやがる奴らが多い。昨日もやられたんで、喧嘩買ってやったわ、ビビって逃げやがったけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | 遠心クラッチなんで、走りについてはスポーティーではない。トコトコのんびりと走るのが合ってる。気楽に乗れる、チェンジもすぐに慣れる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目は最高！不満は全くないです！ 主に長距離ツーリングで乗ります。 走りについては基本マッタリなので問題ないです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ヨシムラのフルエキ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
メインバイクとなるタイホンダ原付二種のトムヤム君シリーズもついに丸目株デザインに！ 三代目は帰国子女？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
いつかオートバイで日本を旅したかったので。 日記をつけていますので、見て行って下さい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
白煙を散らしながら走るとよく目立つ。 日本中探してもそう無い1台なので所有感はとても大きい。 青いタンクに赤黄のラインがチャームポイント。 |
| 短所・不満な点 |
暖気運転中は、下手すりゃ騒音問題に発展しそう。軽量な車体なので近所の国道まで楽々押せますが。 エンジンオイルの購入が少々面倒。 |
| これから買う人へのアドバイス |
サービスマニュアル 「TS185ER-89-99-Service-manual」。 パーツリスト 「megazip suzuki ts185」。 フライホイールの奥。プラスチックのメクラ蓋が「直ぐに飛んでいく」持病が有りまして、放置すればギアオイルが大量に漏れます。よく脱脂して金属パテで塞いでおきましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
下手に弄らない事が価値に繋がると信じているので、スマホホルダーもグリップヒーターもリアキャリアも着けない。納車時点からついていたパーツも交換しません。 と言いたかったですが、速度メーターだけは壊れたので社外新品に取り換えです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・トルクのあるエンジン、振動・音が男前 ・足つきを無視したサス。オフでも乗り心地が良い ・国内仕様と違ってハンドルが軽い |
| 短所・不満な点 |
・ライトをはじめ電装が弱い ・足つき、積載性はないに等しい |
| これから買う人へのアドバイス | 以前1991のXR600を手放し250に乗っていましたが、怒涛のトルク、音が忘れられず、1996を新たに購入。逆輸入車ですがホンダ製、パーツ・メンテナンスの心配はありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GSX-S750で通勤していましたが通勤は出来ますが寄り道買い物出来ないので下駄バイクとして購入。 比較対象はリード125、Dio110、ジョグ125、アクシスZ。足下の快適性がどれよりも優れていたためこれを買いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく足下の快適性に尽きます。 フラットは他にもありますが同じフラットでもスペース、足置きの角度が違うので運転中非常に楽です。荷掛けフックもあり買い物に重宝してます。 もともとキャリアついててgivi、キジマはそのままつきます。 落ち着いた見た目で外観も気に入ってます。 走りは安定に重きを置いている様な印象で自分には合ってます。人によっては短所になると思います。 アイドリングストップ機能は自動車と違い非常にスムーズで違和感無し。購入前は不安でしたがずっとONで運用してます。 大柄ですが非常に軽いので取り回しが楽です。 |
| 短所・不満な点 |
シート下容量が少ない。フルフェイス入りません。ジェットヘルでギリギリでしょうか。私は元々ボックスをつける気でしたので織り込み済みでした。 加速はお世辞にも良いとは言えず信号ダッシュで他の125に適いません。とはいえ、それなりの加速なので不満無し。 最高速出ないです。周りの流れに合わせてたらメーター読み93は出た気がするので充分なような。 社外品が少ない。ロングスクリーンすらないのは厳しい。 足付きが悪い。どかっと座ると両足かかとがつきません。片足ならべったりなので軽さもあり不満はないのですが跨って確かめた方が良いと思います。着座位置を前にずらせば両足かかと着きます。シートがでかい？？ （当方V-Strom650で両足かかとギリギリつく程度の股下です） |
| これから買う人へのアドバイス |
上記の比較車種に比べると少々お高いですが最高の下駄バイクです。 アイドリングストップ無しであと少し安ければ尚良かったのですが。 よくPCX125、NMAXと比較されると思いますが対抗馬ではないような気がします。悩むならPCX125、NMAXを購入した方が良いかと。 「加速、最高速はそれなりでいいよ、それより快適性だよ」って方にお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | そんなもん、見た瞬間ビビっと来たら気がついたらこうなるって感じ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 積載性が良く燃費と維持費が安いバイクにしようと考えた結果、大型バイクをやめて250スクーターに辿り着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず見た目ですがスクーターの野暮ったさがなく、特に正面顔はツアラーバイク然としています。 旧モデルではリヤ部分がグラマラスでよけいに大きさを感じましたが、新型ではかなりシュッとしてスリムな感じになりました。 走りに関しては、極めてスムーズに回るエンジンで、大型バイク（ツイン）から乗り換えてもストレスは感じません。 |
| 短所・不満な点 |
フロントスクリーンの位置変更が、ボルトを4本外さないといけないので、やや面倒。私はずっと高い位置で使用してます。 足付きに関しては、身長172cm股下74cmの私で両つま先の指の腹が接地するだけですが、大型バイクに比べるとかなり軽いですし重心も低いため不安感は全く感じません。→標準シートがかなり腰高で硬いため、純正のローダウンシートに交換したら両足裏の母指球までしっかりと接地出来るようになり、シートの低反発力も上質になったので乗り心地は極めて快適です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ずっと大型バイクに乗ってきて、そろそろサイズダウンしようかと悩んでおられる方は、ぜひ一度レンタルバイクなどで試乗してみてください。 きっともうこれで充分だと感じるはずですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 型式は1JR改です。よる歳なみに動体視力がついていけずSSが怖くなったが、サーキットやめられないからw |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんと言ってもエンジンのデザインが秀逸、古くもなく新しくもなくザ・SRエンジンなところ。アフターパーツがたくさんある、シリンダー一個だから調整も簡単。キック始動ができる。 |
| 短所・不満な点 | ミッションタッチがヤマハらしく曖昧、ホンダから乗り換えるとそれは不満ではある。しかし短所をあげればキリがない、大きな心で受け入れる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目に似たバイクは数々あれど、SRに乗りたければキック始動というハードルを越えられなければならないのだ。 |
| 今後のカスタムプラン | ラジアルタイヤが履けるようにリアホイールをワイド化する予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクの塊のフィーリング。 シートがフカフカで尻が痛くなりにくいてす。 荒れた林道でも座ったままアクセル開けて走れます。 |
| 短所・不満な点 |
止まった状態では、164cmの自分には取り回しは厳しいです。 電装がヤバいので車検は毎回苦労します。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリングがほとんどです。 |
| 今後のカスタムプラン |
ワイドステップ LEDウインカー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前のバイクに乗っていた時にZX12Rにブッチされて興味を持った。 お泊まりツーリングで温泉とお酒を呑むのが幸せ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルと加速は今のバイクにも負けてないところ。 ミッションがうまく育ってくれたのか、変速ショックがほとんど出なくてスコスコ入るところ。 おバカなバイクで乗るたびに超疲れるけど、言葉には出来ない魅力があって乗り換えられない。。。 |
| 短所・不満な点 |
街乗りはどうしても低回転域になるし、時速60キロ以下での走行は超苦痛。 重心が異様に高いしフレーム剛性が高過ぎるから、狭くてクネクネした峠なんかは怖くて走りたくない。（直進安定性を重視し過ぎ） |
| これから買う人へのアドバイス |
こんな欠陥バイクで修業を積むより新しいバイクにした方が良い。 ZX14Rとかすんごい乗りやすかったわ。 |
| 今後のカスタムプラン |
バッテリーキルターミナルを設置してから3カ月経過したので接続してみたら12.8Vで普通にセルが回った。 バッテリーキルターミナルの効果は絶大やった。 普段からあまり乗れない人にはお薦めするわ。 ホント乗ってやらないとって思うけど、もう暑過ぎて秋まで無理！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
普段の足としてスクーターが欲しかったから。 高速道路も乗れるから。 ビジュアル的にかっこいいから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
二種原級の大きさで高速道路も走行可能であるとか、スタイルが斬新であるとか… 走りも160ccと思えば、上出来と思います。 |
| 短所・不満な点 |
メットインの収納性が悪すぎ！ ほとんどのフルフェイスは入らないし、ジェットでもメジャー品はほとんど入らない… トップケース必須車両と考えざるを得ないヤツです… あと… カウルの脱着に、爪が沢山折れます＞＜ 私の扱いが悪いのは否めませんが… |
| これから買う人へのアドバイス |
アフターパーツがまだ少ないことから、車両購入はパーツが出揃ってからが良いかと… カウル脱着はYouTubeなんかで出てますが、そんなに上手く脱着できません＞＜ |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん！)
フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。
手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。
4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。
フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P＆Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・)
純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。
山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。
癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。