購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 一目ぼれ |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
OZレーシングホイール Magical Racing 平織カーボンアンダーカウル TSR フロントフェンダーカーボンEWC(61100-S82-A1EWC)など |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
これを超えるルックスのバイクはほぼないかと。 DUCATI史上でも一番好きです。 美しいものはいつまでも美しい。 |
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長所・満足な点 |
トレリスフレームに片持ちスイングアーム、アップマフラー2本出し。最高のルックスです。 右斜め後ろのアングルが1番カッコいいかな。 Lツインの鼓動とサウンドは他のバイクでは味わえません。特に6000rpmからレブリミットまでの伸び、サウンドはドゥカティだけ。 これが全てをカバーしますw 街乗り転がしてるだけじゃ良さは一生分からない。 |
短所・不満な点 |
低速が苦手で熱い。街乗りなんてするもんじゃない。 ファイナル変更しないと50km/h以下で走る時は、常に一速で半クラ必至ですw アップマフラーは右モモあたりで集合するので、きちんとした格好が要りますよ。火傷します。 コーナーでは安定せず、きちんと体勢作って曲がらないとドアンダー。 ※DUCATIが速いのは幻想※ ライダーがブランドに恥じないよう頑張ってるだけ。 |
これから買う人へのアドバイス |
まだいける!ではなくきちんと消耗に応じて交換すること。日本車では生涯換えない部品も消耗品として認識することが長く乗る秘訣。→これを理解していないオーナーが山ほど居る。 レギュレータ交換は基本中の基本です。 車検毎くらいのペースで交換します。 合わせてバッテリーも。 年数回の走行会やツーリングで5年/3万kmほど乗ってますが、故障は一切ないですね。 きちんと12ヶ月点検等受けて、DUCATIプロショップに診てもらうのが大事。 ただ、維持費は特別多くなくバッテリー、レギュレータと良いオイルを換えてるくらい。 案外整備性は悪くない。良くもないけど。 |
今後のカスタムプラン |
Bremboディスクにメタリカパッド入れちゃったので、今後は考え中です。 カスタムは一段落したのでメンテナンスかなー。 |
購入動機・用途・比較車種 | 片道5キロの通勤用として乗ってます。 |
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長所・満足な点 | ズーマーは何と言っても見た目がオシャレでカッコいいです。シート下にも荷物が入れられて通勤に便利です。 |
短所・不満な点 | 特に不満はありませんが、サイドスタンドが無かったのでキジマのスタンドを後付けしました。足乗せが滑りやすい事とシート下にヘルメットが入れば言うことなしです。 |
これから買う人へのアドバイス | もう生産完了してだいぶ経ち中古でしか手に入りませんが中古でも人気があります。私はほぼノーマルですがカスタムし放題です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
長年通勤&日常の足として乗ってきたビッグスクーター(SG03J)がそろそろ電気系など大掛かりな修理が必要な状態になったので、いっその事買い替えてしまった方が良いと決断しました 当初はカワサキZ250に決めていましたが、スタイルとカラーに一目ぼれ 輸入車なので部品の入手が心配でしたが、エンジンはセロー250ベースという事と、他のカスタムパーツは他車用流用も出来る物もあるのでどうにかなるでしょう これからは通勤だけではなく、以前のようにツーリングにも行きたいと思っています |
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長所・満足な点 |
スタイルが秀逸 FZ25とは違うカラーバリエーション ゴールドのホイール 燃費が良い 通勤メインで5000rpmで抑える走り方で43km/L 2024/4/20 160km程の下道ツーリングで52.7km/L(メーターの燃費計)を記録! エネオス ハイオク・イリジウムパワー(1.0mm)・ハイパーイグニッション・ヤマルーブ プレミアムシンセティック・スーパーゾイル・逆止弁 *5000rpmで抑えたとしてもそこそこ速い 軽量でコンパクトなので取り回しが楽 シート高は身長175cmの私だとべた足というより、跨ったままお尻を浮かせられるほどで、立ちゴケ皆無の安心感がある トルクがあり、ギアチェンジが忙しなくない またエンストしにくいので、初心者の方も安心かも シートは秀逸 全くお尻が痛くならない |
短所・不満な点 |
*6速ではなく5速 たまにもう1段上げたくなってしまうが、一般道走行では中低速域トルクがあるためギアチェンジの頻度が少ないので楽 *ハザードがない デイトナのリレーと汎用ON/OFFスイッチでハザード機能追加 *最近のバイクの多くに備わっているシフトインジケーターがない (今まで備わって居ないバイクに乗ってきたから問題なし) *シートの後ろ側に座るとニーグリップがしにくい ステップにつま先(母指球辺り)の乗せるとニーグリップしやすくなる これも慣れなのか、一般的な土踏まずをステップに置いてもニーグリップしやすくなった これはコツがあり、ステップを前へ押し出す感じで乗っているためです *個人的にハンドルが遠く低い アップライトなポジションが好みなので、3センチメートル UP 2cm backのハンドルアジャスターを取り付けました バイクに慣れてきたためなのか、アジャスターを外しても乗りやすくなったため、アジャスターを取り外しました アジャスター付きより若干前荷重になったからか、コーナーで曲がりやすくなった *ミラーが全くダメ 後方が見えない 凸面鏡のため歪みが気になる TANAX NAPOLEON シャークミラー3に交換し、左右ミラー端に補助ミラーを取り付け さらにミラー オフセットホルダーを追加 *特にリアサスが硬め 私は最弱から2段目にしています 最弱でも良いかも 2023年5月 乗り心地よりリーンの反応速度優先で3段目にしました *ヘッドライトは雨天だと見にくいかも 10WのLED補助灯を付けました 10Wとはいえ、かなり効果があります |
これから買う人へのアドバイス |
走り屋さん達からはインド製のタイヤは云々と言われていますが、バイクとそれを操る自分慣らし中はじゅうぶんな性能だと思います 焦って交換する必要はない 慣らしが終わって「さあ行くぞ!」となった時に交換を考えても良いでしょう ドライな路面では信用出来るようになりましたが、ウェットな路面では安心してコーナーを走れていません これは経験を積んで限界を知るしかないですね |
今後のカスタムプラン |
ブレーキ&クラッチレバー リアブレーキフルードタンクガードカバー |
購入動機・用途・比較車種 |
25Rでサーキット走行会に参加してますがストレートで平成400に抜かれるのが悔しくて一発奮起! 25Rは嫁号へ 9月17日納車 |
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長所・満足な点 |
◎往年のワークスマシン並みのパワー。 ◎25Rと同寸なので取り回しは良い。 ◎カラー液晶メーター ◎足が良く動く。 ◎Kw表示が自主規制時の400の馬力と同じ数字なのは狙ってやったのかな。 |
短所・不満な点 |
●車高が上がってるのに250と同じスタンド使ってるので傾き過ぎ。 ●コケると根元の溶接部からポキッと折れるハンドルバー ●慣らし速度ではマフラーからの熱が上がってきて右足が熱い。 ●パワーモードセレクトよりクルーズコントロール付けてよ。 ●所々にインドネシア品質が見られる。 |
これから買う人へのアドバイス |
25Rは車重に対してパワー不足。しかし殆ど車重変わらず+30馬力は魅力感じます。 12000回転超からの加速感は400ccの域を超えてます。 サーキットではリヤが柔らか過ぎです。 押し引きではエンジン、ダブルディスクになったフロントの重さを感じますが、25Rに比べて前後タイヤが1サイズ上がった割には走り出すとハンドリングはクイック方向になってます。 25Rより6ミリ突き出しが増えてるせいかな。 ストリートメインなら装備的にSEの方が良いと思います。唯、リヤサスは硬いでしょうけど。 |
今後のカスタムプラン | 平成400ccとの直線勝負の結果次第かな~。 |
購入動機・用途・比較車種 | ヤフオクで一目惚れ。RZで培った知識を活かして、復活させたかった事が一番の要因。 |
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長所・満足な点 | 50ccならではのトルク感なのに、速度がでるので注意。RZ50と比較すると曲がりやすく、安心できる。 |
短所・不満な点 | セパハンで低姿勢になるため、腰と首が短時間でやられる。ミラー専用?で取り付け場所決まってるので変更する際に選択肢が狭まるかな? |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | ボアアップ? |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
友人が2008年に購入したものを2024年に譲り受けた。 油脂類・タイヤは新品交換、持病のウインカー折れは社外品に交換済み。 フェンダーレス化、HID化。 |
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長所・満足な点 |
125ccとは思えない刺激的な走り。 今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。 維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて楽しい。 |
短所・不満な点 |
燃費は良くないが、2ストな以上妥協は必要。 始動性はあまりよくないので、2週以上開けるとお祈りが必要。 樹脂・ゴムパーツの劣化はどうしようもないかな。 5000rpm以下はスッカスカで発進に気を使う。アクセルガバ開けでカブる。 |
これから買う人へのアドバイス |
125ccと言う原付二種のくくりだが、維持費は決して安くない。 CBR250RRに比べても維持費はかかる。 また、基本設計が1990年代頭なので、やっぱり古さは感じる。 ラテンの国のおバイクなので、少々のトラブルは話のネタにする気概が必要。 それらを飲み込める気概があるなら、非常に楽しいバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
■スプロケ・チェーン TALON前後スプロケット:16×40(フロント純正より1T落とし) チェーン:D.I.D ERZ415 ■チャンバー アローかジャネリのチャンバー入れたいなぁ ■インマニ補修or交換 今のところ2次エアは吸ってないっぽいが、亀裂は見られるので、おいおい対応したい。 |
購入動機・用途・比較車種 |
主に通勤用。たまにオンロードツーリング。 比較対象:ジクサー150、CB125R、CB250R、CT125ハンターカブ |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |