| 購入動機・用途・比較車種 |
･ヤマハ乗りになりたく購入しました。 ･ツーリングメイン(高速道路使用時)で使用してます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
･モードが3種類あり、時と場合によって使い分けられる ･国内仕様だがとてつもなく速い（笑） ･フルカウルなので高速道路の走行も楽 |
| 短所・不満な点 |
･燃費が悪い ･エンジンの熱で太もも辺りが異常に暑い ･SSなのでしょうがないが、前傾姿勢なので疲れる |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく夏は暑いです。 前傾姿勢でなので長距離は疲れます。 燃費も悪い等の短所もありますが、とても乗っていて楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2005年モデルのR1を事故で失ったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 自分さえ頑張ればどこまでも速く走れる！(もちろん乗りこなすことはできませんが。)そして最高のルックス。 |
| 短所・不満な点 | とにかく荷物が積めない！寒い時期や濡れた路面では必要以上に気を使わないといけない。乗り始めて12年、アフターパーツが無くなってきている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最新型ならともかく12年も前のバイクを買う人がいるのか？とはいえ、300km/hの規制も無いのでとことん走れますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | ほぼほぼやり尽くしたので後は維持すること。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 暫くビッグツイン車しか乗っていないことに気づき、マルチシリンダーに興味が沸いたが、今時の奴は何に乗っても速いと思い、キャブのマルチシリンダーレーサーレプリカに絞って偶々見つけたのがコレだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | この当時のキャブ車はこんなに吹けたのかと思えるレスポンス。あの当時のヤマハ色全開のブレーキのタッチとコーナーリング。経年劣化が進んだ車体とは言え、おじさんはドキドキします（笑） |
| 短所・不満な点 |
やはり、ポジションはきつい。ワックスが効いてすべすべしたタンクとシートで尻が落ち着かない。 まあ、部品入手はこれから課題になると思うなあ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
キャブ車は本当に少なくなってきました。それに合わせてキャブを弄れるメカニックも少なくなってきました。 まぁ、全ては巡り合せですな。 でも、この車の発売当時、本当に都内で走れる場所があったのだろうか、、疑問だ？（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2016年式YZF-R1をほぼサーキットのみで5シーズン12000km走り、不具合も出始めたため乗換。 慣らしが終わったらほぼサーキットしか走らない使用方法。 リッターSSはレースベース車も含めてほぼ全社比較検討した。 ホンダ、カワサキは購入店が限定されるうえ、サーキットユースなら対応しないとの事。 スズキは安い分だけ電制もプアで速さに劣り、外車は過去に乗ってきたトライアンフ、ハスクバーナの経験から、購入時のコストは国産と大して変わらなくても故障頻度が高く、パーツも高い上に納期が見えず、整備性が悪いために手間もとる（または工賃が高くなる）事が懸念された。 YZF-R1はデメリットとして見た目も性能も小変更のみのマイナーチェンジで代わり映えがしなくツマラナイ。 メリットはステップやレーシングカウルをはじめとする各種パーツ移植により初期コストを大きく下げられる（ざっくり60万円分位のパーツが移植可能だった） バイクの違いによって乗り換えによる混乱でタイムダウンする事も少なそう。 なじみのレッドバロンで付き合える（アドバンスディーラー認定レッドバロンで買って近所のバロンに面倒見てもらえる） ほぼ消去法とネガ潰しでYZF-R1を購入。 レースベースやレースベースのコンプリートモデルの考えたが、売るときの事を考えるとナンバー付きの方がトータルコストが下がると考えた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2016年式よりアクセラレーションの調教がものすごく進んでいる。 ドン着きがなく扱いやすくなった。 2016年式はノーマルでアクラボビッチマフラーでそこそこうるさかったが、ヤマハノーマルマフラーで静か。 エンジン自体もマイルドで滑らかになったように感じる。 |
| 短所・不満な点 |
相変わらず極低速がダメ。 トルク感もなくかなり意識してアクセルを当てて半クラを長めにしないといけない。 単なる発進で気を遣わせすぎ。 極悪な整備性も相変わらず。 滑らかでスムーズ過ぎて、凄いものに乗っている感がない。 加速感がないのにスーッと加速してメーター見て速度に驚く。 サーキットだと速く感じず速い事はメリットだけど、公道でこれはストレス。 |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット走らないと何も楽しくないし、コレじゃなくてもいいどころかコレじゃない方が良いと思うようなバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキット走行をしたかった。バレンティーノ・ロッシになりたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走ることに特化した運動性能。軽い車体で走りがするどい。スタートダッシュやコーナーリングが速くなります。スポーツバイクを楽しめます。キュベレイカラーでフレームの色も気に入っています。 |
| 短所・不満な点 | タンクバックとシートバックは積載出来ますが足りません。サイドバックはマフラーに接触します。軽く走るのでスピード違反に注意。 |
| これから買う人へのアドバイス | リッターＳＳは乗ることでバイクの世界観が変わります。またがって走り出した瞬間から軽く加速していく感覚を味わってください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 息子の初大型車。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良く曲がる、特に一次旋回特性がすばらしい。程よく突っ込める懐の深さ。 またこの頃のSSに共通して言える、スタイリングの良さ。特に跳ね上がったテールカウルいいです。 |
| 短所・不満な点 | SS故に股下が常に熱い。夏の信号待ちは地獄です。また車体の性格上、ツーリングペースで走っても、燃費は20kmは走りません。15~17km/Ｌ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現代の200馬力SSの電子デバイスが嫌で、この年代の軽量コンパクトでソコソコ150馬力程度でも、自分の腕で走らせたい人向け。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗りやツーリングなどの使い勝手をほとんど無視した、硬派な設計で乗れば苦痛の連続だが、その中にも快感と感じられる所が多々あり、所有感は大きなものです。 |
| 短所・不満な点 |
造りに薄っぺらさ、弱さが感じられる。 使い勝手の悪い分、造形美が素晴らしい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
コメント：2008年式 用 途：普段の足、ツーリング（あえて走りに行く事は無い） 思い出など：R１と共に歩く新生活 第2回カスタムコンテスト |
| 今後のカスタムプラン | プレミアムな所有感の高いバイクにしたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何といってもクロスプレーンですね。トルクの盛り上がりは方はＭ１に乗ってる気分にさせてくれます。 あと、ハンドリングは従来のヤマハを踏襲してますし、全体的にコンパクトかつ軽量です。 熱対策も０４に比べると雲泥の差です。 （ウソでした。やっぱり暑いです） メンテナンス性は、０４よりは格段としやすいです。特にフューエルタンクはホース外さなくても９０度まで持ち上がります。 |
| 短所・不満な点 |
フライバイワイヤ方式のアクセルは、非常に敏感でちょっとレスポンスが良すぎます。 【その後】慣れてきたら、普通に扱えるようになりました。 下のトルクが薄いので、街乗りはアクセルを開け気味にしないときついです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2011春カスタムコンテスト ０４からの乗り換えで３月末に納車されました。 まだ、慣らしの段階ですが０４とはまったく違うバイクです。 サーキット走行だとさすがと思わせる性能を発揮してくれます。 |
| 今後のカスタムプラン |
欲しいものリスト（実現はほとんど無理・・・） ・フロントフォーク（Ohlins FGRT R＆T Forks） |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR1000-RR-Rの30周年記念と迷いましたが、スタイルに惚れR1にしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がかっこいい 自分の意思が反映できる。 足回りは電子サスではないので、細やかなプロリード設定が可能。 |
| 短所・不満な点 |
盗難率が高く、Hondaとは違いライダ-がバイクを操るバイクです。 それができないと曲りません。 ライダーの意思を直接反映できれば、メチャクチャコーナー速いです。 クロスプレーンエンジンなので、何速からでも強烈な加速します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
EURO6になると生産中止になりレースベース車のみの販売になりそうなので 今のうちに購入したほうがいいかもです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 使いやすいトルクと抜群の安定性、山でF.Rと同時に滑っただけど全然平気でコントローラブル。クロスプレーンエンジン楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
思ったより重い、初代、02、04年、08年を乗ったことあるですが、09以降は全装備重量なんか体感的にFAZERと変わらん気持ちがする、数字を見たら03年モデルより10キロぐらい重いです。 燃費はよくないのでロングツーリングはちょっと注意する必要がある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最初はF3か中古のF4RR312をほぼ決まったけど、F3日本仕様のパワーと少し不安はあったので最後自分が詳しいのヤマハR1にしました、クロスプレーンは09年で試乗したので満足できるなぁと決断した。 従来型のエンジンだっと多分今はF3を乗っている（笑） |
| 今後のカスタムプラン | Yパイプ、アクラスリップオン、PC5。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
下取りのGPZとほぼ同等金額の車両選びとしてR1にしました。比較車両は2012年周辺の同年クラスのSS系でGSX-R1000とS1000RR。 以前、2009年式の国内仕様を所有していたので、今回は後期型の逆車を選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 普通に走行している分には国内仕様と変わらないと思います。ツインエンジンのようなクロスプレーンはアクセルのON、OFFで楽しく乗れますね。純正のチタンマフラーがイイね。 |
| 短所・不満な点 | 10年経過で外装のヤレはありますね。走行中、股下エンジンが熱いです。あと、このご時世にハイオクガソリン仕様なことかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現在、2012~2014年逆車のR1のタマ数は極小状態ですね。購入してすぐにエラー表示が出る場合があるので、保証があるところで購入を勧めます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | USインターカラーが大好きでYZF-R1だったらこれに乗ると決めていた。中古流通数は多くはないがが80~90年代の高騰してるバイクに比べて常識的な値段で買える。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
インターカラー、センターアップマフラーなどルックス的には非の打ち所が無いほど惚れ込んでいる。 走りはタイトな峠道でも軽快。 |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドと比べるとハンドル切れ角が少ない 何か弄ろうとなるとカウルを外さないといけないのが面倒 燃料計が無い |
| これから買う人へのアドバイス | 2万キロの車体を購入したがいきなりフロントフォークオイル漏れとエンジン左側からのオイル漏れがあった。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムは最小限で |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初代R1から憧れて、これで3台目のR1 比較車種はありません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1日中見ていられるくらいの惚れ惚れするスタイリングとサーキットでの抜群の扱い易さ。 用途は街乗り～ツーリング～サーキットと使い倒しています。 |
| 短所・不満な点 |
とにかく熱い。 街乗りでのスピード域だと、壊れるんじゃないかと言うくらい熱いです。 街乗りはタイヤのグリップを除けば、冬場が1番安心？して乗れます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
R1の維持費？ なんですか？それは？ 燃費？ リッターあたり12kmくらいですがなにか？ タイヤ？ 前後交換で8諭吉がいなくなりましたがなにか？ このバイク、維持費など気にしていたら乗っていられません。 |
| 今後のカスタムプラン |
オーリンズのフロントサスが欲しいです。(妄想中) ブレンボのキャリパーが欲しいです。(妄想中) マルケジーニのホイールが欲しいです。(妄想中) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといっても6軸センサー、オートシフター！サーキットで威力を発揮しますね♪ 所有して3年は街乗りとサーキットで使用していました。 サーキットでは電子制御にも助けられ、今のところ無転倒で走れています。 クロスプレーンの加速感もたまらなく好きです。 |
| 短所・不満な点 |
一般道では性能の半分も出せない事ですかね＾＾； 高速道路、サーキット走行だと満足できます＾＾ ECUの書き換え後は燃費が10~12km/l 一段と燃費が悪くなってしまいました。 2020年モデルも購入するのですが、そちらは燃費が少しでも良くなっていると良いのですが。。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2015年10月23日に鈴鹿ツインサーキットで初乗りしてきましたが、Cモード（電子制御下から2番目）で十分に速く、慣らしで1分5秒台出たのはさすがです＾＾ 2016年10月4日 一年ぶりに鈴鹿ツインサーキットへ行ってきました＾＾ 今回はPWRモード 1 ！ しかし、TCS(ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ)とSCS(ｽﾗｲﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ)は最大www でもベストは一応更新しました。 そこらじゅう石灰撒いてたので慎重に走りながらでしたので、 十分ですかね。怪我復帰一発目を考えると満足できる結果でした。 1分02秒888 YZF-R1は非常に魅力的なバイクです！ 思いっきり走りたい人は必ずサーキットで走ってください☆ 2019年9月にツインサーキット 1：00：787で年間ランキング3位までいけました。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンの2次カバー取り付けたいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザイン |
| 短所・不満な点 | 積載性の悪さ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといってもスタイル。そして恐ろしいほどの加速。２眼４灯ヘッドライトは夜には最高に映えます。 走りは非常に安定しています。足つきもSSの中では悪くないです。 |
| 短所・不満な点 |
出だしにドン突きがあります。これが１０００RRではまったくない。 ハンドリングは重めですが、寝かせたときには非常に安定感があります。 新基準の排ガス規制に適合しただけあって熱はすさまじいです。 街乗りでタラタラ走るのにはお勧めできません。 |
| これから買う人へのアドバイス | たまの通勤、買い物、ツーリング等、ほぼ全ての足代わりをやっています。 |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
アプリ
デメキンより深く寝る。
芸術的で美しいカウリング。
所有感がハンパない。
他社のリッターSSと比べて燃費が極悪。
デメキンよりブレーキの利きがマイルド。
免許が無くなっても良いなら買いましょう。
普通に乗ってるつもりでも、気が付くととんでもない速度に。。。