| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 気を張らないで走れるところ。ツールとして出来が良い |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトの配光。ギア比。リアサス。リアタイヤサイズ。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・山岳向けということで、サスのストロークが通常のロードバイクよりはあり、多少のギャップなどは気になりません。 ・おそらくパラレルツインと車体のディメンションから、絶妙なバランスが生まれていて、山岳路でとても軽快ですし、ツーリングに使っても街乗りに使っても高い満足感があります。 ・積載性、タンデムの快適性も上々です。 ・燃費が20Km/L程度と良好な部類だと思います。 ・ポジションがとても楽です。 |
| 短所・不満な点 |
・1速と2速が離れていて、信号の右左折時やヘアピンカーブなどでちょっと困ります。 ・パルス感はありますが、それも低回転のみで、すぐにビュイーンという感じになります。 ・低回転のトルクが細いです。ギア比との兼ね合いもあり、低速・低回転でのエンストにつながりやすいです。対策として点火系などの強化をしている方が多いようです。 ・体格によっては足つき性が少しわるいかもしれません。私はシートを加工しました。しかし慣れで解決できるレベルだと思います。 ・基本的にのんびり走るバイクだと思いますが、排気量を考えるともう少しパワー感が欲しいところです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリング使用がメインです。 大柄ですが見た目ほどは重くありません。山岳路でもひらりひらりと軽快に走れます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
小学生受けする？デザインとストロークのあるサスペンション。 ポジションも楽！ |
| 短所・不満な点 |
1-2速のギヤが離れすぎている。 低速トルクが細い プロジェクターのＬｏビームは夜の上りの右コーナーで1ｍ先しか照らさない・・・・・ＨＩＤにしたら明暗が更にはっきり分かれるので怖い （ＴｏＴ） |
| これから買う人へのアドバイス |
90％が連休の長距離ツーリング用です 北海道から沖縄までつきあってくれてます。 最近は間違えて韓国ツーリングまでしてしまいました。 ＺＺＲ1100Ｄからの乗り換えです。走行中は全く不満がなかったのですが、取り回しの重さに疲れて軽くどこでも走れるバイクをと言う事でＴＤＭにしました。 |
| 今後のカスタムプラン | なし |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・フロントのデザイン ・ツインのドコドコ感 ・過不足を感じない適度なトルク ・燃費良好 ・タイヤ代は400ccなみ ・比較的珍しいバイク |
| 短所・不満な点 |
・人に｢何乗ってるの？｣って聞かれても知ってる人が少ない ・回してもマルチみたいな盛り上がりなく気付いたらレッドに ・フロント18インチでタイヤ選択が厳しい ・リアタイヤしょぼい ・見にくいマイル表示メーター |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクに乗るために大型免許取りました。 主にツーリングに使用してます。 高速~街中~峠まで楽に走らせてくれます。 エンジンにせかされる感じがなく、のんびり走れます。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサス(ナイトロンかオーリンズ） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱いやすい。苦手な分野が少ない。 |
| 短所・不満な点 | 高速道路での横風に弱い。かなり怖い思いをすることがある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主な用途はキャンプツーリング。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
購入したてなので、まだまだインプレッション等は出来ませんが 周りの人に聞くとなかなか良い答えが返ってきます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 旧型が出たときの雑誌の紹介で，いいなーと思っていて旧アフリカツインと比較検討しました.あとは予算との兼ね合い. |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 20Lタンクで、燃費もそこそこなのでツーリングには良い。普段海苔でもツーリング中でも300km超えたあたりから給油を意識しています.シート高790ミリメートルで，この系統のバイクとしては足付きが良いです。普段のリではワークブーツのかかと厚みに助けられ，ツーリング中は荷物による沈み込みで平底ブーツでもべったりです. |
| 短所・不満な点 | 高速道路では燃費が悪くなる。もう一速欲しい。グラブバー、シートカウルの形状がデザイン優先で、積載性が少し犠牲になっている。リアのターンマーカーの位置も同様。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう20年選手なので，ゴム部品は取り替えないとダメでしょう.リアショックは2万kmでへたりましたが，ババナショックでオーバーホールしていただいた後は問題ありません. |
| 今後のカスタムプラン | 高効率レギュレーター・レクティファイアの自作。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくステキ！このバイクならどこへでも行けた。彼女を後ろに乗せて色々なところへ旅をしました（その彼女は名字も変わって30年以上我が家にいます）。思い出深いバイクです。写真は自分のものでは無くてベルギーの街で見かけたとき自分と同じバイクに嬉しくなってパチリした時のです。 |
| 短所・不満な点 | ガソリン満タンだと重心が高い位置に来るので，おっとっと。走り出してしまえば全く問題は無いのですがソロソロと走ったりするときや足場の悪いところで停まるのは苦手です。もちろんUターンはしたくない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
限定解除を果たしてからしばらくは”ＯＦＦ”で遊んでいましたが、やはり限定解除したからには”大型バイク”が欲しくなるのは人の情。”大型で、なるべく軽く。”という条件で探していた時に、行きつけのバイク屋に並んでいた中古車のが、この”ＴＤＭ850”だったのです。 このバイクは、’99・4月に初年度登録されましたが、「前のオーナーが、このバイクの走りに期待はずれだったので乗り換えた。」そうです。 ちなみに自分が買ったのは、’00・1月で、走行距離はおよそ3，500ｋｍでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンフィールは、”スムーズなツインエンジン”というところです。極低速の粘りはイマイチですが、そこから4000回転ぐらいまでは、図太いトルクで”ブリューン”と吹き上がります。この辺のエンジン特性が功を奏して、一般道を走行中で鋭いスタートダッシュができます。 ギア比は4速・3，000回転で約70ｋｍ／ｈ、5速・3，500で100ｋｍ／ｈと、巡航するときは気ぜわしくなくゆったりと走行できるのが、”ツーリング・バイク”に向いているところでしょうか。 高回転まで引っ張っても、楽しくもなんともありません。フラットトルクのエンジン特性は、ある回転から”バッキューン！”と加速するようなことはありません。高速でＭＡＸまで出すときでも、”スルスルスル・・・・。”とスピードが上がっていく感覚で、「いつも間にか、こんなに出てる・・・＾＾；」といった感じです。 峠道を走ると、高回転まで回してもパワーが出ないため、引っ張って走るよりも、中回転ぐらいで”ドルドル”走っていた方が楽しい感じです。（しかしこれは、σ（＾＾の腕にも起因するので、一概に言えません） ハンドリングですが、フロントが18インチの割には、タイヤが細いせいか、重心が高いせいか、キャスター・トレールのせいかハッキリしませんが、けっこうひらりと軽く旋回してくれます。 そんな旋回性ですが、18インチが利いているからか”直進性”がとても良く、高速巡航でものんびりと走れます。 ＭＡＸまで速度上げますと、直進性はいいのですが”乗り心地の良いリアサス”がけっこう暴れてくれて少々怖いです。 乗り心地ですが、前後とも150ｍｍ程度ある”サス・ストローク”は、柔らかいことも手伝って乗り心地はけっこう良いです。 ライディング・ポジションは、手足をけっこう伸ばして乗ることになるので、大変ゆったりとしたものとなっています。 奇抜なデザインのカウルは、高速道路では”ウインド・プロテクション”が性能が高く、140ｋｍ／ｈ程度の走行となっても、特にカウル内に伏せて乗らなくても”ヘルメットが少々ぶれる程度”です。 |
| 短所・不満な点 |
嫌なところもあります。 大型で大柄なのに400ｃｃ程度の軽さを出すために、いろんなところに”樹脂類”が使ってあります。カウルはもちろん、スピードメーター周辺、リヤ・フェンダーにインナーリヤ・フェンダー、フロント・フェンダー。エア・クリーナーはもちろん、チェーン・カバーにバック・ミラーも樹脂製です。まぁ、これらは仕方がないといえば、仕方がないのですが・・・。 デザインのバランス的に、前部に比べて後部が淋しいです。奇抜なカウル＆ラジエター・シュラウドが前部で目立っているだけに気になります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費は、下の道を走っていると、15ｋｍ／Ｌ程度です。ツーリングで長距離を走るともうチョット伸び、高速をゆったり流すと20ｋｍ／Ｌは走ってくれます。20Ｌタンクとともに、頼もしい航続距離です。 このような性能（性格）なので、特別飛ばすつもりのない方ならツーリングにはぴったりだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | グラマラスなフロントデザイン。意外と足付きがいい。またがるとスリムでポジションが楽ちん！！長距離走っても疲れが少ない。マイナーなので、ツーリングに行っても同車種とは滅多に会わない！！ある意味個性的。 |
| 短所・不満な点 |
思っていたより燃費悪い。（どノーマルなのに・・・街乗り18km） エンジンオイルの交換が面倒。メットホルダーが驚くほど使いずらい（現在、トップケースへ収納）ライトが暗すぎる。（夜の山道はトロトロ運転。。。） |
| これから買う人へのアドバイス |
独特な形状のフロントになぜか魅力を感じて、購入！！シート下の積載はほぼ無しだったので、現在はトップケースにクラウザーＫ５を使ってます。（これは便利！！） 基本的には高速を使った日帰りツーリングでの使用がメイン。 なのでＥＴＣは付けて正解！！バイクにこそＥＴＣです。それと、時間のロスを少なくする為、ナビも必需品です。一度使ったらやめられません！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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周りはどう思っているのかは気にしないことに・・・。
でかいオフ車っぽく見えて、実はロードスポーツ車なところ。
Fホイールを軽くしたい→まだ！
リアサスオーバーホールしなきゃ→オーリンズに変更！