| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインと、規制解除(純正マフラー加工＆FCR39φシングルキャブ他)後の乗り味！ すごいリニア！ |
| 短所・不満な点 |
デザイン優先の低いシートは、ステップとの位置関係がタイト→足が窮屈で、ロングがキツい。 シートアンコ盛り＆形状変更で対策済。 |
| これから買う人へのアドバイス | 市街地を流したり、中距離までのスポーツツーリングは最高に愉しい！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今はもうないデザインとキックスタート |
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| 長所・満足な点 | 今では大抵キック一発でスタートできるようになり(たまに愚図ります)エンジン始動そのものが楽しみ。もちろん走ってはワインディングの軽快感に胸が躍り、バイクを止めて降りて振り返って見た姿もデザインの秀逸さを感じずにはおれません。 |
| 短所・不満な点 | 初期型は販売終了から年数が経ち部品の供給がされなくなり性能の維持に苦労させられる点。たまにエンジンのご機嫌が悪くなって一緒にツーリングしている方に迷惑をかけてはいけないとソロツーが主になる傾向がある点。 |
| これから買う人へのアドバイス | ＳＲＸを選択肢に入れる方はあまり若い方はおられないと思うので突然の故障とかの覚悟はされてることと思います。技術的な要素も必要ですしその時の為の備え(心も含め)も一緒にツーリングする必要があります。そのために日頃の整備は必須ですが機能部品の調達が難しくなっていて先々の不安もあります。数キロ走ってエンジンが突然ストールする故障に見舞われて数か月間悪戦苦闘の末、点火系で最後にジェネレーターコイル(もちろん中古)を交換してやっと復調したこともありました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 昔から気になっていたクラスレスな飽きの来ない外観と単気筒なのでメンテが楽 |
| 短所・不満な点 | 200km/h以上出ないこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 老後用にと衝動買いしました。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本的に不具合箇所を直すこと。外装自家塗装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | セル付きで良かった。 |
| 短所・不満な点 | キックがない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 長距離用(予定) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
好みの問題ですが、スタイリングが気に入っています。 250並みの車体ですが、600のエンジン… その気になれば早いです。（笑） |
| 短所・不満な点 |
これといったセールスポイントが… 見えをはりたい人にはお勧めできません（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | 軽い車体と扱いやすいエンジン。アドベンチャーツーリングに最適なマシンです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DL1000に乗っていた時のサブバイクその1 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
TZR250（3MA）＋SRX-6（1JK） ・軽量でトルクのあるシングルエンジンを、アルミフレームに載せたシングルレーサーっていうのはどんなものだろうか、という単純な好奇心。 ・巡り巡って難易度高めのレストアベースとして運良く出会ったので、よしじゃあ買ってみますかね、と。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1 軽い。軽いバイクというのは何をするにしても身軽で良い。 2 単に高級パーツに交換するだけのバイクいじりとはまったく異次元な、創る楽しみ。 3 バイクに急かされないのんびりした乗り味とレーサーレプリカの軽快感が同居する不思議な感覚。このあたりはSRXの血筋を受け継いでいる気がする。 |
| 短所・不満な点 | ベース車の生産年の古さからくる今後の各種トラブルと部品供給の先細りがやや不安。とはいえ、シンプルな造りゆえ自前でなんとか維持はできるだろうが。 |
| これから買う人へのアドバイス | いつでもセルひとつで気軽に走ることができるバイクがいかに素晴らしいものか、メーカーから販売されるバイクやパーツがいかに計算し尽くされ、ユーザーの安全を考えてくれているかを逆説的に教えてくれるバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインが大好きです。細身で小さいので足つき性は最高！ツーリング時に4輪と一緒のペース（すり抜けも無し）で走ったときは燃費が約40Ｋｍを記録しました。恐るべき単気筒･･･燃費良く走るとストレスは貯まりまくりますが･･･ |
| 短所・不満な点 | ツーリング先でのエンジン始動時、キック3発目位でエンジンが掛からないと焦ります。でも･･･キックが好きかも･･･ |
| これから買う人へのアドバイス | 高校時代のバイクで乗りたかった1台でした。ツーリング用にとオークション購入、20年前のバイクなので基本整備をとバイク屋に依頼したところ、なんだかんだで新車が買えるくらい（車体＋整備ベアリング部品交換等）掛かってしまいました･･･車検切らして2年放置後、復活させポチポチ走ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
程度の悪いヨシムラサンパー(オークションにて中古入手)を何とか取り付け予定･･･付くのか？ あとはデザインを崩さぬように着々と計画のみ進行中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サーキットや峠など走行全般 |
| 短所・不満な点 | サーキットや峠など走行以外全般 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乾燥重量 145Kg の 小型軽量の車体に 3000 回転で既にそのトルクの 80% を捻り出す 608cc の SOHC エンジン。 ヒラリと切り返せる身の軽さと、スロットルとエンジンが直結しているようなパワーの出方は堪えられません。 またこのスマートで滑らか、尚且つスパルタンなデザインは、今見ても色褪せず、惚れ惚れとしてしまいます。 |
| 短所・不満な点 |
積載能力まるで無し。 大型シングルディスクになった II 型以降でも、ノーマルブレーキは力不足でコントロール性が低い。 リアショックは追従性が悪くバンピー。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1985年に発売された時はまだ自動二輪の免許も無く、でもそのデザインには衝撃を受けていつかは乗りたいバイクでした。 20 年以上を経てようやく大型二輪の免許を取った時には既に生産中止。後継車種も無く、あちらこちら探しまわってようやく程度の良い II 型を手に入れる事ができました。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスにがたが来ているので、できればオーリンズに交換したいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 漢って感じ |
| 短所・不満な点 | 錆だらけ、まだ動いてもないし。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現在レストア中 |
| 今後のカスタムプラン |
まずはレストア。 4型のオイルタンク付かないかなあ。。と思い４型のオイルタンクとエキマニをヤフオクで入手してしまいました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハヤシカスタム製 635cc ハイカム仕様エンジンは、同じ SRX のエンジンとは思えない程滑らかでトルクフルです。ノーマルだとすぐに頭打ちになりますが、このカムだとどこまででも回って行くような感じを受けます。 ヨシムラＫＹＢのリアサスは、固いながら良く動いてくれます。ＰＤバルブが組み込まれたフロントサスと合わせて、カチッとしっかりした足回りになっています。 ステンレスのブレーキロータとブレンボのレースキャリパーに変更されたフロントブレーキは、ACCOSSATOのラジアルマスターとカーボンロレーヌのブレーキパッドと相まって、安心してフルブレーキングできるものに仕上がっています。 |
| 短所・不満な点 |
如何せん二十数年前の技術で作られたバイクです。フレーム、特に首回りが弱く、荒れたカーブだとコーナリング中にフロントタイヤが波打つように暴れます。 初期型のブレーキは制動能力が足りず、夏場はオイルクーラの容量も足りません。 荷物も載りません。載せると不細工になるので載せたくないというのもありますが、せめてパンク修理道具ぐらい載せる場所が欲しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
信号で追突されて廃車となった前車の２型 SRX 600 の代わりとしてやってきました。 初期型 SRX 400 の車体に、 635cc ハイカム仕様に変更された初期型 SRX 600 のエンジンを搭載した車両です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まったり乗るのも楽しい、遅くても楽しいのは初めての体験 |
| 短所・不満な点 |
一言で言えばエンブレが強すぎる！ エンブレでRタイヤがキャーキャー鳴るし、3000rpm以下がギクシャクする為減速で苦労するしギアチェンジにシビア 振動が強烈、高回転は維持する気にならない 最大の不満点は再始動性の悪さ、停車後1Hとかだと掛かり難い、足用なのに・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
スクーターがどうも怖いので安いバイクを探していたら、廃車する予定のを只で貰った。 足用扱いだったのに、あまりの程度の悪さ（例えばタイヤは熟成17年モノだった）に予想外に手を入れてしまった（純正パーツ類で5万・タイヤで3万・車検で3万） 初期型Wディスクモデルを現在レストア進行中で、タイヤ・全ブレーキ・F足回り・キャブ・ベアリング関係・腰上・バラシ＆交換しました。 モノが古く外観程度下ですが機関は何とか乗れる状態に出来たところです、これから乗り回します その他のバイク メイン：ZRX1100 遊び用：CRM250AR（モタード風） 元足用：Dio2種（処分未定） |
| 今後のカスタムプラン | カスタムというより、手直しが先かな |
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クラッチがぐにゃっとしてる。ノーマルカムなので高回転は伸びない。
つまり大型バイクの排気量でありながら普通二輪のような手軽さで乗れる下駄バイク。