| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
セロー からの乗り換え セロー も良いバイクなんだけど、ショートツーリング、峠中心、たまに高速という使い方だと少し物足りなさを感じたので買い替えを検討。 セロー を乗って軽いバイクは正義！と実感したので、とにかく軽いバイク、オフの足回りやタイヤの感触が好きなのでモタードもしくはスクランブラー系を狙う。丸目のモデルも欲しかったのでそこも考慮に。 KTMの690SMCR、ドゥカティのスクランブラーの800ｃｃモデルを検討するが、いかんせん費用が(;^ω^) あと、自分でカスタムしたいけど、パーツの問題や修理に出す際の海外モデルのディーラーの面倒くささがマイナスポイントに。 モデル的に好みなXSR700が視野に入ってきてから大きくそちらに傾く。 レンタルバイクで一日乗り回してみて、軽くて、小さくて、パワーは十分ということなしの好感触。本格的に検討に入る。 軽さ、操作感は大満足なのだが、ヘッドライトの大きさとか細部が少し気に入らない。その中で自分的にドストライクなスクランブラーカスタムビルダーを発見 XSR700の他にMT-07も同様なカスタムを発見、ほとんど性能が同じなXSR700からカスタムするよりも、市場価格の安いMT-07でもいいだろうと方針を変更。 軽い、安い、先進装備がほとんどないだけにいじり易い、純正パーツも豊富といった条件が整ったのでレッドバロンでセローを下取りに出して1万ｋｍ未満の2017ＡＢＳモデルを購入決定。 |
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| 長所・満足な点 |
軽い。ブレーキもちゃんと効くので安心感あり エンジンは低回転だとすごくおとなしめ。 おっきなセローみたい。とことこ行ける。 そこからアクセル開けるとそれなりに加速するので排気量並みのエンジンフィーリングになります。 見た目はカスタムしたのが最高です。 |
| 短所・不満な点 |
低回転だとドン付きが大きいかも→ECU書き換えで解消 足回りはよく動くけど、減衰が追い付いてないので突き上げがある。→セミカートリッジキット導入で解消 |
| これから買う人へのアドバイス |
コストパフォーマンスの良いバイクです。 全体的に最新鋭なバイクではないですが、自分好みのするなら肩の力を抜いて楽しめると思いますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・昔からYAMAHA好きだから ・色々なバイクに乗ってみて自身に合うバイクを模索し、行き着くところはMT-07だろうと思ったから ・大型二輪免許は活かしたかったから(グロムに足りないパワー感は欲しいかなと) |
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| 長所・満足な点 |
・スタイル(全体のバランスとスマート感) ・軽さ(マフラー+その他の微カスタムで180kgを下回る仕様に) ・独特な音(ドコドコ感、アクラ管のドロドロ音) ・気軽さ(足着き、取り回し、ハンドル切れ角、レギュラーガソリン仕様、燃費) ・必要最小限の装備(現行09SPで色々体験し、自身にはABSのみでO.K.と判断) ・総合的な感想は「大きいグロム」って感じで乗り易く楽しいバイクです！ |
| 短所・不満な点 |
・ウインカースイッチの貧弱さ(09よりクリック感が弱く、慣れないとON・OFFが判り難いかなと) ・リアサスを街乗りコンフォート仕様に設定すると、ちょいスポーツ走行時に動き過ぎ、それに合わせて動きを抑えると街乗りでの突き上げ感が強くなってしまうところ(安価なノーマルサスでの限界で、これは仕方ないかなと) |
| これから買う人へのアドバイス |
色々なバイクに乗ってみて、最終的には自身の求めるものに合った過不足ない性能のバイクを選ぶと、より快適に楽しめるかなと思います |
| 今後のカスタムプラン |
・ナイトロンのリアサス NTR R1導入 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ホンダの販売方針が気に入らないと感じていた時に、ヤマハのトリプルキャンペーンに当選したので、それをきっかけにホンダ車から乗り換えました。 NC750Sからの乗り換えですが、「吹けるエンジン」はやはり楽しい！ |
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| 長所・満足な点 |
このクラスにしては、かなり軽量で取り回しが良く、走り出すとハーフクォーターのように軽快！ ハンドリングも軽快で良く曲がります！ 取り回しを★3つにしてますが、このクラスとしては相当良いと思います。 それでも、油断すると倒さないとも限らないので、あえて自分に注意喚起する意味での評価です！ 上まで回る270度クランクエンジンの特性が実に楽しい！ ツーリングメインの燃費も27~30前後と良好！ 普通に乗っていれば、300キロ位は航続可能デス！ 今どきのバイクの中では、かなりサービスプライスだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
自賠責・車検証等の書類が余裕で入らない！ 公道を走る車両なので、書類の積載スペース位はしっかりと確保してほしい！(できれば、車載工具類も) 私個人の問題かもしれませんが、クラッチレバーの遊びを適正値(メーカー指定5~10ｍｍ)にすると、ミートポイントが遠い。 調整式のレバーに変更後は快適です！ 欲を言えば、もう少し足つきが良ければよいのだが不安な感じもない！ 最近のバイク全般に言えることだが、やっぱり純正のセンタースタンドが欲しい！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 未来的スタイル |
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| 長所・満足な点 | 車体が軽く、取り回し、ハンドリングいいです。回せば、速くワインディングロード中心でも、燃費がいいです。 |
| 短所・不満な点 | 特にフロントホークが、良くないです。ギャップ通過時、揺れが多い気がします。リヤサスペンションも同様です。 |
| これから買う人へのアドバイス | レギュラーガソリンで、燃費がいい、平均25km/Lです。オイル交換は、3000km以内ヤマハプレミアムです。シフトチェンジがスムーズになりました。 |
| 今後のカスタムプラン | リヤサス、ナイトロンイエガーラフトスプリングsp |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・軽量・低燃費・余計なものが付いていない。 ・普段の足。 ・SV650・Z650 |
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| 長所・満足な点 |
・判り易い見た目。 ・街乗り・高速・坂道・狭い道 どこ走っても困ることはない余裕。 ・平均燃費が25近くあるので、普段使いでもお財布に優しい。 |
| 短所・不満な点 |
・80km/h位から向かい風が気になる。スクリーンで対応。 ・積載性は…ほぼ無い。ボックス嫌ならグラブバーが便利。 ・前見て走るとメーターは見えない。 ・バンクセンサーが裾に引っかかるので外してる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・前のウィンカーが外れやすくなっている、店で直し方聞いておいて 前もって練習しておくと吉。 ・ハンドル周りの積載はスペースの都合で工夫が必要かも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 再度、大型に乗りたくなったため |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 隼はしんどくなったので乗り換えました。長距離ツーリングも楽そうなので選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく燃費が良いです。ツーリングですと30kmは余裕で走ります。 タンク容量は13リットルですが、最高で400km走ったことがあります。 純正のミドルスクリーンをつけていますが、高速走行はかなり楽になりました。 |
| 短所・不満な点 |
停車時にステップが足にあたって邪魔です。 OverRacingのバックステップに変更して緩和されました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 同レベルの他社製と比較してもかなりコストパフォーマンスが高い優れたバイクと思います。買って後悔することはありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近所の買い物からツーリングまでこなせるバイクとして、中古(1248km)のMT-07ABSを購入。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクの1台目として、シンプルイズベストなバイクが欲しかった。モデルチェンジをして、MTらしい精悍なフロントフェイスがカッコよかった。 |
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| 長所・満足な点 |
MT（マスターオブトルク）という名の通り、低回転からトルクが立ち上がるCP2（二気筒）エンジンが素晴らしい。アップライトな乗車姿勢は視界が広く、非常に運転がしやすい。 サイバーな単眼ヘッドライトがカッコよく、艶消しブラックの車体色ともマッチしていて、満足感が高い。 |
| 短所・不満な点 | エンジン特性に対してギア比があまり合っていない印象で、頻繁にキアチェンジしていかないといけない。アシスト＆スリッパークラッチなどの便利機能がないので、長距離ツーリングに行った帰り道に渋滞にハマると、クラッチ操作がめんどくさい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 全体的にワイルドな乗り心地で、非常に楽しいオートバイであることは間違いないです。エンジンパワーもトルクも十分あって、高速道路からワインディングまで本当に楽しい。XSR900が予定よりだいぶ早く納車されてしまったので、しぶしぶ手放しましたが、オールラウンドに使える良いバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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