| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | MT-09が気に入って1st・2ndと乗り継いで来た者として、3rdの飛躍的な進化は見逃せなかった！ |
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| 長所・満足な点 | 予想通りの走り・機能・性能の進化！ |
| 短所・不満な点 |
ハンドル切れ角の少なさ 狭い道でのＵターン時やガレージ・駐輪場での取り回しが大変かなと (旧型では普通の切れ角で気にならなかったのに) 正常進化で誰もが感じる乗り易さになってしまった事 (矛盾しているが、素晴らしい出来栄えのバイクです) |
| これから買う人へのアドバイス |
買って間違いのない楽しいバイク！おすすめです！ (だけど、残念ながら車両自体が手に入り難いかなと) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アクセル開けたらちゃんと加速して、ブレーキ握れば停まり、気持ちよく曲がれるバイクが欲しい。距離も走りたい。よってジャンル的に残ったのはネイキッドか1000cc未満のロードよりのアドベンチャー、大型のスーパーモタード。BMWのF900XR、DUCATIのハイパーモタードを考えたが整備の自由度を重要視して日本車に。購入はMT-09SPを。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りは文句なし。すごい熟成度。ほんとに文句なし。 特にリヤサスのオーリンズが素晴らしい。 フロントの接地感も自然で、ぐんぐん曲がる。 アクセルは開けやすいのにパワーも十分出ている。 握れば停まるブレーキ。 |
| 短所・不満な点 |
あまりないが、フロントブレーキが遠い。XSRに採用されているブレンボ製がよかったがこれはしかたがない。 当然荷物は積めない。不満はないが不便ではある。 防風性、そんなものは不要。 何故一眼…。さすがにこのデザインは好きになれない。車体回りのデザインは秀逸と感じるだけに残念。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スポーツ性能では全く不満はない非常に完成度の高い車両。自分の経験の中では間違いなくトップと断言できるので万人にお勧めできる。 この値段でこの車両、非の打ち所がない。 後は、用途に合うか、デザインを許せるか、だけ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 スタイリングと軽快さ（軽さ含め） 国産唯一の3気筒（サウンド）が気持ちいい 用途 ツーリング 比較車種 MT-07 Z1000 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途 ツーリング ルックス シャープな見た目とカラーリング 好みは分かれるがリアフェンダーが◎ 走り 必要にして十分以上（Aモードは怖いくらいヤバい） |
| 短所・不満な点 |
用途・走り スクリーンは必須 ルックス リアボックスを付けるとダサい（タンデムが多い自分は付けてるけど）できれば何も付けたくない |
| これから買う人へのアドバイス |
大型バイクなので、それなりの維持費はかかります。特にタイヤ代がイタい。気持ちよく走るバイクなので、どうしてもハイグリップタイヤを入れたくなる。 新型モデルも登場しているが、比較的新しいバイクなので故障も特にナシ。個体差はあるかもですが、国産バイクなので安心して乗れると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | SP用のフロントフォークに交換したい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤用に購入 ここ一番でキレの有る走り負けしない車両が欲しかった 通勤路が結構運転の荒いのが多い時間帯の為 己の身の安全確保を含め綺麗事を言っていられない |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
おま環だが 意外に思われるかも知れないが 平均でリッター/28キロ走るので案外財布に優しい 純正タイヤも13000キロももってくれた(販売店は7000キロしかもたんと言っとたが) |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの切れ角が浅いと言われるが 直ぐ慣れる この程度は短所の内には入らない タンデムはかなり神経を使うであろう極小パッセンジャーシート二人乗りはしないに限る |
| これから買う人へのアドバイス |
ホンダに裏切り続けられハズレ車両を乗り継いだ身としては 最初は「今度は大丈夫か？」とやや構えていましたが3か月目で右フロントフォークシールが抜けて保証修理したくらいで後はトラブルなしで一年が過ぎ2000キロを無事超えましたよ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レンタルで乗っていいと思っていたところ、行きつけの店でちょうど在庫があったため購入・ツーリング・比較なし |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走り・外観共に質が高いところ、クイックシフターの恩恵が絶大=疲れにくい |
| 短所・不満な点 | 若干重心が高いところ、サイドスタンドが短い、リアサスが汚れやすい |
| これから買う人へのアドバイス | スロットルバイワイヤのアクセルセンサー不具合で部品交換の経験あり(警告ランプ点灯＆走行モード強制固定) |
| 今後のカスタムプラン | スクリーン、サイドカウル、アンダーカウル装着検討中 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
次のバイクを探している時に近所のバイク屋で売りに出ていたため、勢いで購入 通勤、休みのツーリング等に！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クイックシフターが気持ちよく作動する Aモードでのドカンとくるパワー感 アフターファイヤ音が心地よい そのくらいしか好きになれる要素はなかった |
| 短所・不満な点 |
シートが硬く、1時間もすれば尻痛 (納車後すぐに社外シート：K＆Hへ変更、違和感が出るが、痛くて休憩したくなるほどではなくなった) Aモードのパワー感に釣り合っていない車体安定感、コーナーで不要にアクセル操作するとマジで怖い (SSから乗り換えた為か、余計に感じた) フロントブレーキがカックンブレーキ (前車のgsx-r600のタッチが良かった為余計に)⇒ヤマハ純正セミラジアルブレンボマスター交換で多少はましになった リヤブレーキのABSがすぐに介入する 各部の部品がチープ |
| これから買う人へのアドバイス |
購入前の試乗は絶対にしたほうがいい MT-09の操作感は非常に独特であり、ハマらなければ、すぐ手放すことになると思う 自分は勢いで買ったが、ハマらず、半年も経たず、手放した （もうヤマハ車に乗ることはないでしょう） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
【購入動機】 versys650の経年劣化により乗り換え。 【用途】 サーキット、安全運転系競技、ツーリング、時々ジムカーナ。 【比較車種】 Z900、ZX6R、MT07 |
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| 長所・満足な点 |
【走り】 使いこなすことは無理な位オーバースペック。 クイックシフター、クルーズコントロールは感動する程便利。 軽く、ホイールベースも短いのでクイックに向きが変わる。 【見た目】 評判は良くないが、個人的には一眼のヘッドライトが気に入っている。 |
| 短所・不満な点 |
【走り】 ハンドル切れ角が少なすぎる。 最少回転半径3.4m（一般的なネイキッド2.7m）では安全運転系の遊びは無理。 千鳥、レムニーがクリア出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
コストパフォーマンスがとても良いバイク。 積載性が悪いのでツーリングフックのプチカスタムやサイドパニアのオプション追加を検討した方が良いのかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
軽いけどパワフルなバイクがほしくて検討。 ＭＴ09とＭＴ07とＧＳＲ750で迷って迷って、デビューしたときのインパクトと雑誌等の絶賛が忘れられず、ＭＴ09を購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
キビキビ走れて、軽く、街乗りもこなせるバイクを探していました。 KTM DUKE890R、CBR650Rなど検討した結果、一番コスパに優れ、評判の高いこれを選びました。ちょうどキャンセルが出て飛びつきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【乗りだし】 1.とにかく軽快。元気。ツキが良い。高速走行でも安心。 納車して350km程度走りましたが、直ぐに慣れ、自分の今日の気分に合わせてモードを切り替えて楽しめます。特にカラダの痛いところもなく、疲れ知らずですね。 2.振動は覚悟していましたがエンジンのザラザラ感の割には少なく、高速巡航時でも問題ありませんでした。個人的な感覚ではBMW S1000Rの1/4、CBR1000RR-Rの3/4ぐらいです。 【約500km、高速、峠を走ってみて】 コンフォートシートに変えて、座面が上がった事により寝かしこみがやりやすくなり、体重もやや前にかかり、以前よりバランスが改善されたような気がします。 これは考えていなかったメリットでした。 もう少し前傾したいのであれば、ステムを回転させるとハンドル位置を前に出せ、さらにフロント荷重気味となるので、もう少し走ってみてから考えます。 |
| 短所・不満な点 |
【乗りだし】 1.クラッチとブレーキレバーの位置がうまく合わない。特にブレーキはダイヤルを5にしても遠く感じます。クラッチは軽いのでもう少し慣れれば問題ないかもしれません。 2.後は皆さんも指摘いただいている通り、Uターン時のハンドル切れ角ですかね。。SSはタンクに指が挟まるので気になりませんが、バーハンは切れる感覚があったので途中でガコッ。。慣れれば寝かせれば良いので問題ないかもしれませんが。。 【約500km、高速、峠を走ってみて】 1A.レバー位置はZETAに交換して解消されました。とてもいいタッチのなりました。 2A.ハンドル切れ角はストッパーを少し削って4センチメートル程度切り足せるようにして問題ありません。 これで当初の不満点は解消しました。 3.モード2と3の差が少ないので3はツーリングに振った設定があっても良かったですね。4のパワー制御なしのような。 4.サスはまだ攻めていないので、今のところは初期設定で様子見です。（アマリング2センチメートル残しぐらいの状態で） |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り始めて間もないですが、乗って楽しいバイクです。3気筒のツキも良いです。サスやブレーキはまだなじんで無いですが、特に不安もありませんでした。 取り回しも楽ですし、お勧めです。嫁さんには「あら、小さいのにしたのね」と言われました（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速が凄い。独特のデザインで唯一無二。YAMAHAのコーナリング感覚は楽しいです。この性能でこの価格は安い！ |
| 短所・不満な点 | 取り回しやりにくいかな？ この顔はホントに好みが分かれる。私は未来的で気に入りました。ツーリングで満タン300kmはギリなのでもう少し走行距離走ってくれると嬉しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | デザインが許容できるなら是非！乗って楽しいバイクです。軽くて乗りやすいので女性、大型初心者にもオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクの重量が負担に感じてきたため、軽量で音が良くパワーもそこそこで、上下クイックシフター・クルーズコントロール装備でポジションが楽で年内に納車できそうなバイクを探していたら運よくこのバイクに辿り着いた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 重量級のバイクを乗り継いできたので、すごく軽い、ゆえに、全てがコントローラブルで扱いやすい。ブレーキは特に自分のフィーリングにあっている。 |
| 短所・不満な点 | 足つきがよくない、ローダウンリンクで対処 ETC・グリップヒーターやアクセサリー電源の配線が装備しているのに、それらの機器は、オプション装着で高価になる、工場出荷前に装備すれば安価になると思うのだが、定価を安くみせるための処置なのか、どうも納得できない、スクリーンも然りである。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 価格以上の機能、性能 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 素晴らしいコスパ、走りも装備も見た目も、好き嫌いはあるにせよ、この値段でてんこ盛りなのはありがたいです。ヘッドライトもプロジェクタータイプに変わりましたが凄く明るくてビックリしました。 |
| 短所・不満な点 | やはり欲しくても買えない事情が今は一番のネックだと思います。ほとんど走ってる姿も見ないし、特に今は不満はありませんが、唯一あるとすればガソリン高騰でハイオクが高いですって所でしょうか。気になったのはメーターがカラーで綺麗になったのですが、トリップ表示や水温がスイッチで切り替えないと見られないのでちょっと面倒なのと液晶が小さいので字も小さめ、老眼にはキツイです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | トルクと車重 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽く、力強いエンジン。 慣らし期間中は6，300以下の回転数となるが、5，000も回せば十分以上の加速をする。純正マフラーでも良い音がするので、特に社外にする必要がない。 |
| 短所・不満な点 |
他レビューにもあるが、ハンドルの切れ角の少なさは最初に確認するべきです。低速Uターンの際などに、予想以上に早くストッパーにあたり焦る事がありました。またバイクが横に並ぶ駐車場などでは切り返し回数が多くなります。 これについては購入前に押し引きして確認する事を勧めます。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだ日数が経っていないため、満足している点しかない為、特にアドバイスはなし。外観は個人の好みなので触れませんが、自分は車重・馬力・価格からこの車重に行き付きましたが、大正解でした。大型は過去にCB1300SF、DS1100などに乗りましたが別物です。軽い気持ちで出かけられるのは車重が大きく影響しており、加速感は病みつきになります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナをやりたい |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が軽い、ハンドリングも良い、400CC程度の車格で900なので すり抜けがしやすい、ホイールの色がカッコいい |
| 短所・不満な点 |
ABSが邪魔過ぎる、ホースが長いのでプアーな操作感も嫌 ハンドル切れ角が無さすぎる、積載性が無い、車載工具すらままならない程のスペースで小さな工具を追加積載も無理 |
| これから買う人へのアドバイス |
ドノーマルはユーザーフレンドリーだが、舐めると痛い目に遭う、ＥＣＵ弄ったらお化けになってしまいました ある程度なれると 必要以上のＥＣＵの介入があるので、邪魔なので切ることも可能 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前モデルからパワーと燃費が向上している。地味に積載能力も改善されている。一定の回転域までは電子制御のお陰で乗りやすくなった。 |
| 短所・不満な点 | SS並みに切れ角がないせいで取り回しが面倒になった。人によっては右足がカバーに当たりレアブレーキが使い難い。前モデルと比べ大人しくはなった（人による）事と独特な吸気音がなくなった。積載性は前モデルより簡単になったが、追加のフックが必要である。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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