購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ツーリング用 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 国産ミドルマルチ。高回転時の排気音。軽量コンパクト。低燃費! |
短所・不満な点 | シートが薄い。ゲルザブで対応。 |
これから買う人へのアドバイス | 普段使い。ツーリング。扱い易く、気軽に乗り出せる。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い |
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長所・満足な点 |
見た目 気軽に乗れるパワーと重さ |
短所・不満な点 | スイングアームが手抜き |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | これから乗り出しです! |
今後のカスタムプラン | スクリーン、アンダーカウルの装着。じきにマフラーも… |
DAEGやCBも試乗したけどイマイチしっくりせず、Z1000と750は試乗の機会が無く、XJRやFZ1はすでに基本が古すぎて棄却。外車もイイけど高いしねぇ。。。
そんな時にスズキの試乗会で乗ってみてコレだ!と思った。もう8年経つんだなぁ。主にワインディング目的のツーリングで使用。
自分にとっては過不足を感じる部分が少なく、ストレスを感じる場面がほぼ無い。デザインも程よく攻撃的で、総じて、全てがちょうど良い。今では少数派のアナログタコメーターもGood。
あと、雑誌やユーザーのレビューでほとんど誰も書いてないが、エンジンや車体の振動が抑制されていて非常に上質な乗り味。それをどれだけの人が気付いているだろうか?
これを実現するには手抜きのない設計解析や、ブッシュ、マウント、マスダンパー類のチューニングが必要なのだが、安い素材を上手く料理しておいしく仕上げていると思う。単なるコストカットのバイクではなく、メーカーの開発力が無ければできない部分を真面目に手間をかけて作られている。最近流行りの電子デバイスや高級ブランドパーツも結構だが、物理的な基本がしっかり出来ていることは大前提の話。値段が上がるだけで効果が薄い豪華装備なら、むしろ不要。
一個前に乗っていた××Rは常用回転域で車体がビリビリ共振して、1時間も乗っていると右手が痺れて感覚無くなったりしたが、GSRはトイレ休憩以外は休まずにずっと乗っていられる。雑誌のテスターさんはプロなので、サーキットアタックやスペック評価ばかりせずに、こうした所もキチンと伝えて欲しい。××Rの下取りはすごく良かったけどね。でもH印のバイクはもう買わないかなぁ?他にも何台か乗ってきて、今も1台持ってるけど残念な経験が数多くあったので。
スクリーンとリヤBOX着けて風圧と積載は問題クリア。ウィンカーやらフェンダーレスやらプチカスタムもしたが、まぁこれと言った不満が無いのが不満かな?まだ乗り換える気にはならない。
コレで本当に不足な人や単なる見栄張りな人はもっと速いの買えばいいし、中古で安く買えると思うので大型初心者にもオススメできる。一度リコールの案内が来て入庫したが、これまでの8年間ノートラブルで運行中。
スズキのバイクを所有するのはGSRが初めてですが、自分の経験だけで言わせてもらえば、ハズレばかり引いたH印のバイクより工業製品としての完成度は高いと断言できます。信頼できるショップからならば中古でも安心して購入できると思います。