| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル、程よいパワー |
| 短所・不満な点 | メーター見にくいです |
| これから買う人へのアドバイス | 休日ショートツー |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機は サイズ感と見た目 用途 人による 比較 過去所有の CBR1000RRより足付きが良い 乗車姿勢が楽で乗りやすい （じゃじゃ馬感は変わらない） バーハンで切り返しはし易いが倒立フォークだからハンドルキレ角に差はない CB1300SBより車重が50キロ位軽く 押し引きがしやすい 収納スペースは、ほぼ皆無 （ツーリングタイプのSBはかなりスペースがある） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全長が短く、車体が小さく見える為、小柄な人でも乗らされてる感に見られない。 リッタークラスでは軽い部類な為、押し引きがしやすい。 トルクがモリモリで40km位でも6速のままアクセル開ければ、グイグイ加速して、シフトチェンジの手間が省ける。 |
| 短所・不満な点 |
シートが薄く、長距離走行だと尻が痛くなる。 ネイキッドスタイルだから走行風で疲れやすい。 倒立フォークの為、ハンドルのキレ角が少ない。 ギヤがショートな為に、高速巡航時 （時速80km以上～） エンジンの微振動で手が痺れてくる。 ZX-10譲りのエンジンでハイオク仕様の為 燃費料費が高く付く。 |
| これから買う人へのアドバイス |
安全装置はABSしかない （自分のは未装着モデル） トラコンや走行モード切り替えも無い 見た目今風、中身はThe昭和バイク。 車体が小さい上に、シュラウド等カバー類があり、物が詰まり過ぎで、整備がしづらい。 |
| 今後のカスタムプラン |
各ボルト類の色打ち替え ウインカーＬＥＤ化（前後） フェンダーカーボン化（Ｆ・Ｒ） チェーンカバーカーボン化 メーターカバー・スロットカバーカーボン化 スプロケットカバー・リアトルクロッドアルミ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初バイク。友達とか知り合いには 「最初は単コロを買え」とかいろいろ言われて何を買っていいか 悩みましたが、バイクよくわからないから新車にしよう、 「Kawasaki」というロゴと響きがかっこいいからKawasakiにしようとは思いました。 ER6fにしようと思ったんですけど、「4気筒にしなよー」 とお店で言われ、それもそうだなと思い。 店頭にゼファーχの新車がまだあって、今にして思えば ゼファーχが良かったなと思いますが、当時はオーセンティックな バイクじゃないヤツにしようと考えていて。 試乗車のZ1000のエンジン掛けてもらったら、ビビっと来てZ1000にしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・前後が短かい現代的なフォルム。今にして思うとけっこう変わったフレーム形状ですね。ロボットアニメのスラスターみたいなマフラー、アジフライとも呼ばれてますが 普通じゃないなと思って気に入りました。フレームのボリュームにたいしてスイングアームは細身なのであのマフラーで視覚的なバランスは取れていると思います。 ・チェーン調整しやすい、偏芯アジャスタ。 ・あふれるパワー。間違って6速発進したことがありますが、クラッチの摩耗を気にしなければ6速発進も全然できます。高速道路で80km/hから6速でもすぐに100km/hに加速できます。 ・走る曲がる止まるはめちゃくちゃちゃんとしてます。上手な人が乗ると サーキットでも6Rと同じようなタイムが出るらしいです。 ・とんでもねえバイクで街乗りに向いていないかというとそうでもなく、結構トコトコ走りも許容します。のんびり走ってたらプリウスに抜かれました。 ・サスペンション性能は秀逸。なんかコケる感じがしない。これでコケたらバイクのせいじゃなくて自分のせいだと思って乗ってました。フレームもしっかり感があって、そこまで重くないのに重厚感がありました。乗ってるときは400クラスな感じなんですが。 |
| 短所・不満な点 |
・クラッチは重め。渋滞多いと左手が痛くなる（鍛えろ）。 ・航続距離微妙。15.5Lタンクにたいして、燃費は15km/L程度なので 航続200kmといったところ。リッターバイクにしては軽いですが、それでも 200kg以上あるのでガス欠押し歩きはしたくない。 ・パーキングレンジに注意。キーロックからさらにワンノッチ回すとテールランプ等点きっぱなしになります。家の親父が知らずにパーキングレンジにしてガレージにしまったら、1年経ってないのにバッテリーがオシャカに。 |
| これから買う人へのアドバイス |
航続距離とクラッチ重めが気にならなければ良いバイクです。 僕はNinja250を買ったらそっちばっかり乗るようになってしまったので売ってしまいました。 下手くそが初バイクとして乗っても一度も事故らなかったということは、このバイクのおかげだと思っています。いいバイクだったなあ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くて速くて格好のいいバイク。ルックスが最高に好き。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途:峠 走り:とにかくエンジンは元気がいい 排気音はいい意味でカワサキらしい下品な音がする。 見た目:いつ見ても最高のルックスだと思う。 |
| 短所・不満な点 |
・サスが硬すぎる 標準体重が65kgで設定されているらしく峠では硬すぎる。 プリロードを抜いてかなり改善しました。 ・ギア比とドンつき（パーシャルがない） 2、3速でコーナーを立ち上がりたいのに1mmでもスロットルを開ければドンと加速して、リアが流れるかアウトに膨らんでラインを外す。パーシャルがないので結果5速でマイルドに立ち上がるようにするしかない。 この年代のインジェクション車はみんな似たような特性のようですが、ショートなギア比と合わさって低速のワインディングでは乗りにくい。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングメインの方は兄弟車でフルカウルのninja1000 をお勧めします。なかなかの風圧です。でも小さめのスクリーンならスタイルを崩しません。 |
| 今後のカスタムプラン | 2021年10月3日逝去 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
当初Z650を購入しようと店舗へ行ったのですが、Z900やZ1000も並んで展示されており、特にZ1000のいかつい見た目が気になってしまい、結局Z1000でハンコを押していました。 そもそも、以前バリオス2に乗っていたので今度はカワサキ以外のバイクにしようと思っていたはずですが、これも運命ですかね。 近所はカブ90で、ツーリングはZ1000でという使い分けで楽しんでいます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず見た目、このバイクの購入動機の90％を占めています。 NINJA1000に比べて加速寄りらしく、高速道路の合流や大きな国道の合流が楽しみになります。 それに、これは個人的な長所と見ていますが、最近のバイクによくあるモード選択やトラクションコントロール等の電子装備がABSぐらいしかないので、ハンドル周りは昔ながらのバイクと全く変わりなくシンプルでいいです。 リッタークラスなので、高速道路も法定速度遵守で行けば快適です。 後は同じエンジンを積んだNINJA1000と比べて、珍しいというのもありますね。 |
| 短所・不満な点 |
まずシートの薄さが原因か、長時間乗っていると尻が痛くなります。 また、初期状態ではサスペンションの設定がかなり硬いので、ちょっとした段差ですぐに跳ねるので、これは体重に合わせて要調整になります。 燃費もこのクラスとしては悪い方になり、約200km走った辺りからガソスタを探し始める事になります。 カスタムパーツも国内が少なく、海外からの輸入品頼りになってしまう傾向もあるかな・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目が気に入ったなら買いましょう。 ただ、初心者向けかと言われるとそうとは言えないと思います。 必ず試乗してから検討すると良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
他には無かったインパクト！ リッターとは思えないコンパクトな車体！ 取り回しのしやすさ！ 唸るパワー！ |
| 短所・不満な点 |
車載性ほぼゼロ 細かい部品の質 防風性ゼロ タイヤがあっと言う間に磨り減る 土砂降りだと電装系に不安がある |
| これから買う人へのアドバイス |
ＮＳＲ50→ＮＳＲ250→ＲＶＦ400→ＣＢＲ1000ＲＲ・フォルツァとホンダ一筋で乗り継いで来ました。 ネタで「カワサキか・・・」なんてのがありますが実際ホンダと比べてしまうと部品の精度や質はどうしても劣ってしまう部分があるのは確かです。 一度雨に見舞われた後ボルトやステーに錆が出るのを見たときはこれがカワサキか・・・とも思いましたし神経質な人には向かないな~とも感じました。 もし購入を考えている方が居ましたら、その辺も覚えていて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
当時所有していたTRX850のパラレルツインのフィールが当初はしっくり来ず。 元々4気筒のオートバイに乗りたかったという事もあり、 特に理由もなく何となく売却してしまいました。 そして売却したその場で2011年式のコイツが目に入るわけですが、 ハンドル形状やカウルレスのスタイルから元気の良い大型ネイキッドだと感じ、 これまた何となく購入してしまったわけです。 無知故にオートバイの選び方、売り方買い方が分かってなかったと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・スタイルは本当に素晴らしい。 機械がギチギチに詰まった感じでグッとまとまっていますが 見れば見るほどマッシブで、まるで肉食獣のようです。 ・デジタルメーターの角度をある程度変えられる。 |
| 短所・不満な点 |
・ハンドル切れ角が少なく、取り回しが悪い。 当時はストリートファイターという車種を理解しておらず、 今思えば当たり前ではありますね。 ・乾燥重量205キロ、装備重量220キロほどですがもっと重く感じます。 バーハンドルなのに数値以上の重さに思えます。何ででしょう？ ・燃費が悪いのは構わないんですがタンクが小さい(14ℓ)ので航続距離が短い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
きっととても楽しいオートバイなんだと思いますよ。 当時はこのオートバイを楽しめる腕も経験も余裕も無く。 ある程度大型二輪に慣れた今ならひょっとしたら楽しく乗れるのでは･･･。 と思いますがそれもまた巡り合わせ。 いつかまた会おう。Ｚ。 |
| 今後のカスタムプラン |
・マジカルレーシングのスクリーン ・純正スネークパターンのシート |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZX-14Rファイナルへの乗り換えを検討していたがレンタル1日500km試乗した結果車重の重さからくるだるさが自分には合わないことがわかり、気になっていたz1000を見かけ実物を見てポジション、音、スタイルがとても気に入った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ノーマルマフラーの常用回転域の排気音が心地よい。見た目と違い、意外にもタイトコーナーが続く峠道の下りが走りやすい。Hiビームのレンズに縦線が入るギミックがありワニっぽい目つきがチャーミングである こんな感じ⇒?Φ〇〇Φ／ スリッパークラッチは軽くて左手が疲れなくてよい(これがあればクイックシフターはいらないな)。 |
| 短所・不満な点 | SSからの乗り換えであるため、ハンドル切れ角の少なさはSS同様で戸惑いはないが、ネイキッドから乗り換えた場合は小旋回時に注意が必要。まだ慣らし中(4000rpm)であるが燃費があまりよくない(気を使って18km/L)。体型のせいか足のおさまりが悪く曲げたままの膝が疲れる。フロントの接地感が薄く前に座るとハンドリングがバタつくが、少し後ろに乗ることでピタッと安定する。メンテ用にセンタースタンド欲しいな。 |
| これから買う人へのアドバイス | あまり売れてないのか見かけないので人と違うのが好き、見た目が好みという方にはオススメです。(あまりいないと思いますが)SSのような前傾姿勢が楽という人は、ポジションがしっくりこないかもしれません。電子制御はABS以外はついていないのでご注意を（そのうち設定されるかも) |
| 今後のカスタムプラン | R Editionのためブレーキ・サスペンションはそのままでいいのでミラーとマフラーを変えたい |
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