| 購入動機・用途・比較車種 |
1台目は、友人の半クラ多用によるクラッチの異音発生と、純正センスタの変形で横転し嫌気が差したものの、(ゆっくりもセカセカも)バランスと云う意味で他には無いと思い、2台目購入。 高速は何ともし難いが、ジビのスクリーン取付で巡航速度は確保。笑 折角の2台目なんで、少し弄って尖った中古車を購入。(この仕様は、コーナリングマシンでした) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低速から取り出せるトルクと必要十分なパワー。 回さないと力の無い国産に比べ、車体も軽く、燃費もそれなり。(15~26km/L) 初心者の時、GSX-R250の低速トルクレスなエンジンを乗りこなせず、2ストツイン→大型四発→中間排気量の単気筒と迷い、漸くここに辿り着きました。 只、この色(ワインレッド)でないなら、買わなかったかも。 タンク形状がセクシー(^_^)/ 流石のイタリアン(*^ー^)ノ♪ |
| 短所・不満な点 |
後輪主体で曲がり易いモンだから、ヒョイヒョイバンクしてしまい、ガリガリするモンだから、マフラーの取付バンドやセンスタがどんどん削れていって、マフラーが取外し困難になる。。。もぅ少しバンク角は確保したい？(^_^;) 2気筒って事で特別に期待した程、燃費は良くない。(15~26km/L) 高速は風が厳しいので、社外スクリーンへの交換必須。 タンクは欧州車に多い樹脂製につき造形は美しいものの、ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞは一工夫必要。 |
| これから買う人へのアドバイス |
落ち着いて、タイヤを隅々まで使って走りたい方にお奨め(^_^;)法定速度でも楽しく走れる。(最近のバイクは大小関わらずやたら走るが、挙動が落ち着き無い) 車体の大きさも国産400ccクラスだし、元気な排気音と個性的な出立ちが気に入ったら、安く手に入ります。 只、国産みたいにブリッピングしまくりの下手な運転すると、ｼｬﾌﾄに皺寄せが来る様ですが…徐々にオイルを温めてから、走りましょ？ ノーマルタイヤでも、舗装じゃない林道も行けます。中古車だったんで、スパコル入ってましたが。 |
| 今後のカスタムプラン |
サイドケースを装着して、完全ツアラー化か？(連休ツーリング仕様:既にワイズギヤのリヤシートキャリアを付けて、片側22LのGiviを装着可) しかし、峠道を駆け抜ける細いラジアルタイヤのSS仕様も中々楽しいし(^-^;…次は今時のハイグリップタイヤを履かせるか。。 パワーは確かに2ストに慣れた身には、不足気味に感じる時も有りますが、トルキーなんで困らないと云う(^_^)/ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モトグッチの縦置きVツイン、綺麗なサイドケース、シャフトドライブと個性の塊に乗ってみたい！ パイクが速いんじゃ無く、バイクを速く走らせたい。その実感を得られるバイク。2ストレプリカとは正反対なスタンス。 しかし、リヤタイヤが細い為、存外にバンクし易く、且つ速い。 何よりこれが、安く手に入る(台数は少ないけどね)お陰で2台目購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タンク周りの美しい曲線は、国産には真似出来ない色気を感じる。 アイドルからブリッピングすると、車体が右に動こうとするトルクリアクション有り。 低回転から自在に取り出せるトルク特性。 良好な直進安定性と、軽快な切り返し。 法定速度内でも、その挙動を楽しめるパワーユニット。BMWのRも良いけど、リッターを超えてしまい、重く厳しい。 久々に太いラジアルから細いバイアスに切り替えたのもあるのか？→ハンドリングマシンです(^^) 但し、乗り方を考えないと速くは走れない。 |
| 短所・不満な点 |
走行後は、マフラー(特にエキマニ部)が国産に比べ、やたら熱くなり(触媒が入ってる？)カバーを掛けようものなら、間違いなく熱で張り付くので注意。一度エキパイに張り付く(焼き付く)と、基本、除去出来ない(笑)交換コース(ToT) (特に冷間時はシャフトだけに)それなりに押し歩きは重い。 電装系には、泣かされました(笑) 最初はセルモーターの通電不良に始まり、暗電流が多めで、バッテリーが上がり易く、ヘッドライトのハイビームも拡散気味。 HID入れたら、高速走行中にメーターが真っ暗になったりしました。(HIDからの電磁波が、メーターユニットに干渉したみたい) センスタは、強度不足でした(使ってる内に、変形する)で、自重でコテンと転倒(泣) 後、クラッチはBMW同様、乾式単板クラッチなんで、半クラをスパッと繋がないと、異音が発生したりします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ドコドコとゆっくり走っても面白く、峠道でも軽快に駆け抜ける。燃費もまあまぁ(15～26km/L)だし、走る道を選ばずに走れる。 砂利ダートも可。今どきのバイクと違い、タイヤのグリップに依存しない。 オフもガレて無いダートなら、ゆっくりスタンディングでイケる。 一通りバイクに乗って、速度と法規遵守のジレンマを感じている方に乗ってみて欲しい。 日本車が高出力化により失ってしまった、本質的な楽しさを持っている。 皆右倣えで、マフラー替えて爆音にしなくても、この頼もしいトルクと自在感が、このバイクの全て。 |
| 今後のカスタムプラン |
リヤにフルアジャスタブルのサスを入れたい。 メッキのテーパードマフラーに交換したい(見栄え対策) 可倒式アジャスタブルレバーにしたいが、中々見付からない。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといっても、かっこいいルックスでしょう！ おしゃれの国イタリア製！！ |
| 短所・不満な点 |
見た目重視の設計だから、なーにも積載できません。 乗せられるのは、自分だけ（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
主に街乗りの通勤。 たまーに遠出。 |
| 今後のカスタムプラン |
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低域トルクが太く、取り回しが楽な点が気に入っている。