| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
回転を上げると意のままに動く動力性能が素晴らしい。 ブレーキ、足回りは少し頼りないけれど、 逆にバイクを操る感覚を教えてくれます。 |
| 短所・不満な点 |
回転を上げて、能動的なライディングをする人じゃないと ちっとも面白くないかもしれません。 法定速度内で走るのがとっても難しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかくエキサイティングなバイク！ 常に乗り手に高回転を強要するドＳバイクです。 ライディング、メンテナンス等とにかく勉強させてくれます。 いじりすぎてエンジンブローしてしまいました。 もう一度乗りたいバイク。 惜しまれつつ(？)廃車。 |
| 今後のカスタムプラン |
ポリーニ154ccキット組んでセッティングしたら面白いと思います。 ※後軸40ps以上出すとノーマルクランクが逝きます。ご注意ください！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やっぱり、オーバースッペク気味のフレーム及びガルスイングアーム、日本車には無いデザインでしょうか！？。 |
| 短所・不満な点 | 日本車と比べると、防水性が今一の様な。 |
| これから買う人へのアドバイス | 無謀にも、日帰りツーリング600km走りヘロヘロになった事が一番の思いでです。（苦笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ヘッドライトユニットの重さが気になるため、いっそネイキッド化するか… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
apriliaRS125友人から乗っていないからとタダで貰った。 当時お金が無かった時期だったのだが、車検が無い250ｃｃ以下なら何とか乗っているられた。 初の2ｓｔ初の外車初のレーサーレプリカだった、ポジションが兎に角きつくて大変だった為、シートの餡子抜きとかして乗っていた。 125ｃｃなのに、のちに乗るVTR250より加速も最高速も上と言う高性能マシンながら、真価を出して乗るのはとにかく大変、と言うか当時の自分には出来ませんでした。 擬人化するとプライドの高いイタリア人の高嶺の女と言う感じ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・スタイル カッコイー 流石レーサーレプリカ ・軽い ・最高速が凄い！ 125ccとは思えない ・2ｓｔ |
| 短所・不満な点 |
・トルクが全く無い、発信大変 ・部品が鬼のように高い ・電装系弱い ・排気バルブ固着する ・ポジションが凄く辛い長時間乗ってられない ・故障する ・エンジンの掛かりが悪い ・冬はバッテリがあがる ・排気デバイスに欠陥が有り、しょっちゅう掃除してないと固着してしまう。 ・パーツがメチャ高く、正規輸入車両じゃないと買う事も出来ない |
| これから買う人へのアドバイス |
ピンクナンバーですが、カッコいいからとか、維持費が安いだろうと思って買うと後悔します。 しっかり乗りこなすには、相な腕が必要になります。 しかし腕が有れば、125ccとは思えない走りをします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 部品ない？ |
| これから買う人へのアドバイス |
RS125じゃあなくて、RX125なんですよねぇ~ レアすぎて、車種選ぶ欄に載ってないんだもんなぁ 日本に数台しかないとか、本当？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セカンド車。元々2ｓｔ乗りだったし、2st乗れるのも最後だろうと思って。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはり2stは楽しい。面白い。原付扱いなので保険など経費が安い。 どこにでもいるバイクではないので所有感もある。排気量が小さいのでガソリンやオイル消費もイメージよりかなり少ない。 |
| 短所・不満な点 | 当たり前ですが日本では自動車専用道路には入れません。なので高速使うようなツーリングはＮＧ。ＥＵメーカーだから仕方ないけどハイオク仕様。ネジやブッシュ1つでも部品が高い。リアが150巾のタイヤ設定になってるのに、リム巾は4.00なのでリアタイヤの両端が立ち、端まで使うのが非常に難しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 原付扱いとはいえ、コストや情報・部品入手、整備してもらえる店など、ある意味色んな覚悟は必要です。あとはやはり焼き付かせると高い修理代かかりますので注意。ピストンリングなど定期的に消耗部品交換も必要です。でも面白い！原付でこれだけのパフォーマンス発揮できるバイクは中々ありませんよ！。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
イタリアなところ 公道での楽しさは、唯一無二 高回転、常にパワーバンドに入れて走れるところ |
| 短所・不満な点 |
イタリアなところ ギヤ抜け 常にパワーバンドに入れないといけないところ |
| これから買う人へのアドバイス |
峠・サーキット 練習用新車購入 ２st小排気量 Giannelli フルパワー化 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 貴重な２ｓｔの加速!! |
| 短所・不満な点 | カスタムグッズが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・レーシーな外観 ・未だに2st ・整備性良好 ・税金が安い ・第2種原付最速（多分） |
| 短所・不満な点 |
・ゴムパーツがすぐに劣化 ・純正パーツ代が高い。（国産バイクの3~5倍！？） ・細かいところの加工精度が悪い（雌ネジのタップ他） |
| これから買う人へのアドバイス | 完全な趣味用。走ってるよりいじっている時間の方が長いかも（汗 |
| 今後のカスタムプラン |
・ボアアップ(italkit+PWM38+ハイスロ) ・チャンバー（Jolly Moto Corsa Exhaust Pipe 0115） ・前後のサスをフルアジャスト可能なタイプに変更 ・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックス、走り、サウンド！ R1に乗ってる今でも、速いと感じます。とても軽くて気持ちいい加速をしてくれます。 小排気量特有の回しきれる楽しさ！ |
| 短所・不満な点 |
純正部品の納期。 早いときはすごく早いけど、来ないときは全く来ません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高校2年生の時に購入。 毎日これで学校に通ってました。 サーキットデビューもこのバイクでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
エンジン全般 イタルキット140ボア、腰下オーバーホール、クランクシャフトバランス加工＋イタルキット、ビッグエンド＆中空クランクピンオーバーホールキット サスペンション（マトリス） (DLC＋ WPC加工及びカシマコーティングSKFシール組み込み予定で作業進まず) 前後購入しましたが取り付け準備中 ラジアルマスターNISSIN製(信頼性、補修パーツの入手のし易さから選択) 購入しましたが取り付け準備中 SUNSTARプレミアムレーシングディスク 購入しましたが取り付け準備中 FRANDO HFー5ラジアルマウント (純正キャリパー補修パーツの入手が困難な為切り替え予定) 購入しましたが取り付け準備中 ZETAパイロットハンドル (ポジション改善のために切り替え予定) 購入しましたが取り付け準備中 MELOTTI RACINGトップブリッジ (純正ではセパハン取り付けが出来ない為) 購入しましたがまだ取り付け準備中 スウェッジラインブレーキホース＋バンジョーその他(取り回し変更に伴い) 購入しましたがまだ取り付け準備中 ACTIVEハイスロットルEVO2汎用 購入しましたが取り付け準備中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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油脂類・タイヤは新品交換、持病のウインカー折れは社外品に交換済み。
フェンダーレス化、HID化。
今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。
維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて楽しい。
冬場の始動性はあまりよくないので、プラグの番手を1番下げた方が良いかも。
樹脂・ゴムパーツの劣化はどうしようもないかな。
5000rpm以下はスッカスカで発進に気を使う。アクセルガバ開けでカブる。
CBR250RRに比べても維持費はかかる。
また、基本設計が1990年代頭なので、やっぱり古さは感じる。
ラテンの国のおバイクなので、少々のトラブルは話のネタにする気概が必要。
TALON前後スプロケット：16×40（フロント純正より1T落とし）
チェーン：D.I.D ERZ415
■チャンバー
アローかジャネリのチャンバー入れたいなぁ
■インマニ補修or交換
今のところ2次エアは吸ってないっぽいが、亀裂は見られるので、おいおい対応したい。